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公开(公告)号：KR100666782B1
公开(公告)日：2007-01-09
申请号：KR1020050104050
申请日：2005-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/24
CPC classification number: H01M8/2404 , Y02P70/56
Abstract: Provided is a device for mounting a fuel cell stack for a quality test, which allows a fuel cell stack to be mounted with ease under a uniform pressure so that the fuel cell is connected directly to a quality test system, and thus improves efficiency in the quality test. The device for mounting a fuel cell stack for a quality test comprises: a main body(10) having a hydraulic pump and a hydraulic pressure control unit; a frame member(11,12) with which the end plate of a fuel cell stack is in close contact, the frame member pressurizing the end plate and supporting various units; a hydraulic cylinder(14) for pressurizing the fuel cell stack under a predetermined pressure; a hydraulic cylinder fixing unit(13); a load cell(15) for measuring the pressurization force applied to the fuel cell stack; and a support(17) for controlling the level of the fuel cell stack so that the fuel cell stack locates at the center of the surface of the frame member.
Abstract translation: 提供了一种用于安装用于质量测试的燃料电池堆的装置，其允许在均匀的压力下容易地安装燃料电池堆，使得燃料电池直接连接到质量测试系统，从而提高了燃料电池堆的效率 质量检测 用于安装用于质量测试的燃料电池堆的装置包括：主体（10），具有液压泵和液压控制单元; 与燃料电池堆的端板紧密接触的框架构件（11,12），框架构件对端板加压并支撑各种单元; 用于在预定压力下对燃料电池堆进行加压的液压缸（14） 液压缸固定单元（13）; 用于测量施加到燃料电池堆的加压力的测力传感器（15）; 以及用于控制燃料电池堆的水平使得燃料电池堆位于框架构件的表面的中心的支撑件（17）。
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公开(公告)号：KR1020060067158A
公开(公告)日：2006-06-19
申请号：KR1020040105502
申请日：2004-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/24
Abstract: 본 발명은 연료전지 스택의 체결 구조에 관한 것으로서, 연료전지 스택 체결시 상기 스택에서 발생하는 굽힘하중에 의한 과다한 응력 집중현상에 의해 상기 연료전지의 성능저하와 내구성 감소를 방지하기 위해 판형 스프링을 사용하여 상기 스택 체결시 발생하는 응력 집중을 균일 하중으로 분산시켜 스택에서 발생하는 굽힘 하중을 방지할 수 있는 연료전지 스택의 체결 구조에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 연료전지 스택의 체결 구조에 있어서, 다수개의 연료전지 셀이 적층된 스택의 상하면에 각각 면접촉하여 결합되되 상면에 복수개의 삽입홈이 반복 형성된 앤드 플레이트; 상기 앤드 플레이트의 삽입홈에 삽입 설치되는 탄성부재;및 상기 연료전지 스택의 길이 방향을 따라 밀착 설치되되 양단이 각각 절곡된 절곡부 내면에 체결홈이 형성된 체결플레이트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 연료전지 스택의 체결 구조를 제공한다.
연료전지, 스택(Stack), 셀(Cell), 판스프링-
公开(公告)号：KR101601060B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020100118218
申请日：2010-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의예시적인실시예에따른연료전지스택은, 막-전극어셈블리를사이에두고이의양측에세퍼레이터가밀착되게배치되는다수의단위셀들을연속적으로배열하여이루어지고, 상기단위셀들사이에냉각수통로를형성하며, 상기냉각수통로측에구성되며전류의방향전환을통해상기단위셀들의가열및 냉각이이루어지는열전소자를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020140126862A
公开(公告)日：2014-11-03
申请号：KR1020130044910
申请日：2013-04-23
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대오트론 주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명은 연료 전지 자동차의 저온 정지시 연료전지의 애노드(anode; 수소극 또는 산화전극)에 잔존하는 물을 효율적으로 제거함으로써 냉 시동시 수소부족에 의한 역전압을 방지할 수 있는 연료 전지 시스템 및 그 제어 방법에 관한 것이다. 이를 위한 본 발명의 실시예는, 수소와 산소의 반응으로 전기 에너지를 발생시키는 연료전지 스택; 상기 연료전지 스택의 애노드에 수소를 공급하는 수소공급부; 상기 연료전지 스택의 캐소드에 공기를 공급하는 공기공급부; 상기 연료전지 스택의 전력을 선택적으로 소비시키기 위한 저항체; 상기 연료전지 스택의 임피스던스를 측정하는 임피던스 측정부; 및 운전 정지시 또는 시동 오프시 상기 임피던스 측정부에 의해 측정된 상기 연료전지 스택의 임피던스가 설정값 이상이면, 상기 연료전지 스택의 애노드에 수소를 공급하여 전력을 발생시키고, 이때 발생된 전력을 상기 저항체에서 소비되도록 제어하는 제어기;를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 燃料电池系统技术领域本发明涉及一种燃料电池系统，其能够在燃料电池车辆在低温下停止时有效地去除燃料电池的阳极（氢电极或阳极）中剩余的水，以防止由于冷气期间的氢缺乏引起的反向电压 启动和控制方法。 为此，本发明的一个实施例包括：通过氢和氧的反应产生电能的燃料电池堆; 氢供给单元，其向所述燃料电池堆的阳极供给氢; 空气供应单元，其向燃料电池堆的阴极供应空气; 选择性地消耗燃料电池堆的电力的电阻器; 测量燃料电池堆的阻抗的阻抗测量单元; 以及控制器，当燃料电池堆在阻止测量单元在停止驾驶期间或当点火关闭时测量的阻抗超过设定值时，向燃料电池堆的阳极供给氢以发电， 并且其控制在电阻器中消耗的发电电力。
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公开(公告)号：KR101293988B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020070063368
申请日：2007-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M4/86
Abstract: 본 발명은 연료전지용 전극막에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 애노드 및 캐소드 촉매의 탄소 부식 방지를 위하여 합금 및 부식 방지 촉매층을 포함하는 연료전지용 전극막에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 전해질막 양면에 도포되는 촉매층인 캐소드 및 애노드극, 이 캐소드극 및 애노드극의 바깥 부분에 가스 확산층을 사이에 두고 배치되는 유로를 갖는 분리판을 포함하는 연료전지용 전극막에 있어서, 상기 캐소드 및 애노드극을 이루는 촉매층 표면에 합금 및 부식 방지 촉매가 더 도포된 것을 특징으로 하는 연료전지용 전극막을 제공한다.
연료전지, 전극막, 캐소드, 애노드, 합금 및 부식 방지 촉매층, 탄소 부식, 분리판, 유로-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101048141B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020090090271
申请日：2009-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 냉 시동성 개선을 위한 연료 전지 시스템의 제어 방법은, 단위 셀들의 집합체로서 이루어지는 스택과, 상기 스택으로 연료를 공급하기 위한 연료 공급원과, 상기 스택으로 공기를 공급하기 위한 공기 공급원을 포함하여 구성되는 연료 전지 시스템에 적용되는 것으로서, 운전자가 시동 키를 온 조작하면, 냉 시동 조건인가를 판단하는 제1 단계; 냉 시동 조건인 것으로 판단되면, 상기 공기 공급원으로부터 상기 스택으로 공기를 공급하기 위한 제1 유로, 및 상기 스택으로부터 배출되는 공기를 대기로 방출하기 위한 제2 유로를 각각 폐쇄하고, 상기 제2 유로와 스택을 연결하는 제3 유로를 개방하며, 상기 연료 공급원을 통해 연료를 스택으로 공급하는 제2 단계; 상기 제1 유로와 제2 유로를 개방하고, 상기 공기 공급원을 통해 스택으로 공기를 공급하는 제3 단계; 상기 스택의 온도가 기설정값 이상인가를 판단하는 제4 단계; 및 상기 스택의 온도가 기설정값 이상인 것으로 판단되면, 상기 연료와 공기를 상기 스택으로 각각 공급하며 상기 연료 전지 시스템의 정상 구동이 이루어지는 제5 단계를 포함한다.
연료전지, 냉시동Abstract translation: 根据本发明的示例性实施例，提供了一种用于改善冷启动性的燃料电池系统的控制方法，所述燃料电池系统包括：作为单元电池的集合的堆栈;用于将燃料供应到堆栈的燃料供应源; 当驾驶员开启点火钥匙时确定是否满足冷起动条件的第一步骤; 用于从空气供应源向堆叠供应空气的第一流动路径和用于将从堆叠排放的空气排放到大气的第二流动路径被关闭， 打开连接所述堆的第三流动通道并通过所述燃料供应源向所述堆供应燃料的第二步骤; 第三步骤，打开第一流动路径和第二流动路径，并且通过空气供应源将空气供应到堆; 确定堆叠的温度是否等于或高于预定值的第四步骤; 以及第五步骤，其中当确定堆叠的温度等于或高于预设值时，将燃料和空气分别供应到堆叠，并且执行燃料电池系统的正常操作。
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公开(公告)号：KR101033889B1
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：KR1020070066428
申请日：2007-07-03
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04 , H01M8/04007 , H01M8/04089 , H01M8/04126 , H01M8/04179 , H01M8/04753 , H01M2008/1095
Abstract: 본 발명은 연료전지 가속 활성화 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 고분자 전해질 연료전지의 성능을 대폭 향상시키면서 빠른 시간 내에 안정적으로 높은 스택 성능을 발휘할 수 있고, 연료전지 활성화시 수소 사용량을 최소화하고 활성화 장치의 단순화를 실현할 수 있도록 한 연료전지 가속 활성화 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지 스택의 양단에 연결되어 양극과 음극을 단락시키는 케이블을 포함하여 구성된 연료전지 가속 활성화 장치 및; 연료전지 스택를 활성화 장치에 장착하되 연료전지 스택의 양끝단에 케이블을 연결시켜 양극과 음극을 단락시키는 제1단계와, 냉각수를 연료전지 스택내로 순환시키면서 반응가스를 공급하여 연료전지의 가속 활성화를 시작하는 제2단계와, 상기 연료전지 스택내에 공급되는 반응가스의 공급유량을 조절하는 제3단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지 가속 활성화 방법을 제공한다.
연료전지, 양극, 음극, 케이블, 단락, 반응가스, 가속 활성화-
公开(公告)号：KR1020110044476A
公开(公告)日：2011-04-29
申请号：KR1020090101167
申请日：2009-10-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: PURPOSE: A cold starting device for a fuel cell is provided to ensure cold starting by increasing the temperature of a fuel cell through reaction heat of mixed gas and air electrode catalyst. CONSTITUTION: A cold starting device for a fuel cell includes: a hydrogen supply line(14) which extends from a hydrogen supply unit(12) to a hydrogen electrode of the fuel cell(10); a mixed gas line which is connected between air supply lines(18) extending from an air supply unit(16) to an air electrode of a fuel battery; a mixing valve installed in a fixed position of the mixing gas line; and a venturi tube which is installed at the side location of a mixing valve and flows the air therein.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的冷起动装置，以通过混合气体和空气电极催化剂的反应热提高燃料电池的温度来确保冷启动。 构成：用于燃料电池的冷启动装置包括：从氢气供应单元（12）延伸到燃料电池（10）的氢电极的氢气供应管线（14）; 连接在从供气单元（16）延伸到燃料电池的空气电极的空气供应管线（18）之间的混合气体管线; 混合阀安装在混合气体管线的固定位置; 以及安装在混合阀的侧面位置并将空气流入其中的文丘里管。
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公开(公告)号：KR1020110028159A
公开(公告)日：2011-03-17
申请号：KR1020090086124
申请日：2009-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M16/006 , H01M8/04253 , Y02E60/50
Abstract: PURPOSE: A fuel cell shutdown method is provided to remove water within a stack to prevent a cold start failure during temperatures below zero. CONSTITUTION: A fuel cell shutdown method comprises the steps of: when a fuel cell system shut off is detected, it is determined whether an outdoor air temperature is less than reference temperature 1; when the outdoor air temperature is less than reference temperature 1, a fuel cell stack in a state where hydrogen supply to the fuel cell stack(200) is maintained in a normal state is warmed; removing water present in the stack by supplying heated air to a cathode of the fuel cell stack, wherein the air is heated by passing the air provided by an air feed device(120) through the stack load; and stopping the air-supply to shut off the system.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池关闭方法以去除堆中的水以防止低于零温度的冷启动故障。 构成：燃料电池关闭方法包括以下步骤：当检测到燃料电池系统关闭时，确定室外空气温度是否小于参考温度1; 当室外空气温度小于参考温度1时，将燃料电池堆（200）的氢气供应状态保持在正常状态的燃料电池堆被加热; 通过向燃料电池堆的阴极供应加热的空气来除去存在于堆叠中的水，其中通过使由空气供给装置（120）提供的空气通过堆叠负载来加热空气; 并停止供气关闭系统。
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公开(公告)号：KR1020110004969A
公开(公告)日：2011-01-17
申请号：KR1020090062417
申请日：2009-07-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An electric motor control apparatus is provided to enable quick and precise location of any short-circuit failure point. CONSTITUTION: An electric motor control apparatus includes: a current control means that decides phase voltage commands in accordance with currents flowing in the phases of an electric motor and a torque current command; a switching element driving circuit that instructs, based on the phase voltage commands, an inverter to perform switching operations; the inverter that receives a switching operation signal to drive the electric motor; current detectors that are disposed in series with the respective ones of switching elements of the phases of the inverter; and a short-circuit point locating means that stores a test pattern indicative of a predetermined combination to turn on the switching elements of the inverter and that locates a short-circuit failure point, based on the test pattern and the current detection values of the phases detected by the current detectors in response to the test pattern.
Abstract translation: 目的：提供电动机控制装置，以便快速，精确地定位任何短路故障点。 构成：电动机控制装置包括：电流控制装置，其根据电动机的相电流和转矩电流指令来决定相电压指令; 开关元件驱动电路，其根据所述相电压指令指示逆变器进行切换动作; 所述逆变器接收切换操作信号以驱动所述电动机; 与逆变器的相的各个开关元件串联设置的电流检测器; 以及短路点定位装置，其存储指示预定组合的测试模式，以基于所述测试模式和所述相的当前检测值来接通所述逆变器的开关元件并且定位短路故障点 由电流检测器响应测试图案检测。
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