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公开(公告)号：KR101293988B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020070063368
申请日：2007-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M4/86
Abstract: 본 발명은 연료전지용 전극막에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 애노드 및 캐소드 촉매의 탄소 부식 방지를 위하여 합금 및 부식 방지 촉매층을 포함하는 연료전지용 전극막에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 전해질막 양면에 도포되는 촉매층인 캐소드 및 애노드극, 이 캐소드극 및 애노드극의 바깥 부분에 가스 확산층을 사이에 두고 배치되는 유로를 갖는 분리판을 포함하는 연료전지용 전극막에 있어서, 상기 캐소드 및 애노드극을 이루는 촉매층 표면에 합금 및 부식 방지 촉매가 더 도포된 것을 특징으로 하는 연료전지용 전극막을 제공한다.
연료전지, 전극막, 캐소드, 애노드, 합금 및 부식 방지 촉매층, 탄소 부식, 분리판, 유로-
公开(公告)号：KR101048141B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020090090271
申请日：2009-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 냉 시동성 개선을 위한 연료 전지 시스템의 제어 방법은, 단위 셀들의 집합체로서 이루어지는 스택과, 상기 스택으로 연료를 공급하기 위한 연료 공급원과, 상기 스택으로 공기를 공급하기 위한 공기 공급원을 포함하여 구성되는 연료 전지 시스템에 적용되는 것으로서, 운전자가 시동 키를 온 조작하면, 냉 시동 조건인가를 판단하는 제1 단계; 냉 시동 조건인 것으로 판단되면, 상기 공기 공급원으로부터 상기 스택으로 공기를 공급하기 위한 제1 유로, 및 상기 스택으로부터 배출되는 공기를 대기로 방출하기 위한 제2 유로를 각각 폐쇄하고, 상기 제2 유로와 스택을 연결하는 제3 유로를 개방하며, 상기 연료 공급원을 통해 연료를 스택으로 공급하는 제2 단계; 상기 제1 유로와 제2 유로를 개방하고, 상기 공기 공급원을 통해 스택으로 공기를 공급하는 제3 단계; 상기 스택의 온도가 기설정값 이상인가를 판단하는 제4 단계; 및 상기 스택의 온도가 기설정값 이상인 것으로 판단되면, 상기 연료와 공기를 상기 스택으로 각각 공급하며 상기 연료 전지 시스템의 정상 구동이 이루어지는 제5 단계를 포함한다.
연료전지, 냉시동Abstract translation: 根据本发明的示例性实施例，提供了一种用于改善冷启动性的燃料电池系统的控制方法，所述燃料电池系统包括：作为单元电池的集合的堆栈;用于将燃料供应到堆栈的燃料供应源; 当驾驶员开启点火钥匙时确定是否满足冷起动条件的第一步骤; 用于从空气供应源向堆叠供应空气的第一流动路径和用于将从堆叠排放的空气排放到大气的第二流动路径被关闭， 打开连接所述堆的第三流动通道并通过所述燃料供应源向所述堆供应燃料的第二步骤; 第三步骤，打开第一流动路径和第二流动路径，并且通过空气供应源将空气供应到堆; 确定堆叠的温度是否等于或高于预定值的第四步骤; 以及第五步骤，其中当确定堆叠的温度等于或高于预设值时，将燃料和空气分别供应到堆叠，并且执行燃料电池系统的正常操作。
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公开(公告)号：KR1020110044476A
公开(公告)日：2011-04-29
申请号：KR1020090101167
申请日：2009-10-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: PURPOSE: A cold starting device for a fuel cell is provided to ensure cold starting by increasing the temperature of a fuel cell through reaction heat of mixed gas and air electrode catalyst. CONSTITUTION: A cold starting device for a fuel cell includes: a hydrogen supply line(14) which extends from a hydrogen supply unit(12) to a hydrogen electrode of the fuel cell(10); a mixed gas line which is connected between air supply lines(18) extending from an air supply unit(16) to an air electrode of a fuel battery; a mixing valve installed in a fixed position of the mixing gas line; and a venturi tube which is installed at the side location of a mixing valve and flows the air therein.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的冷起动装置，以通过混合气体和空气电极催化剂的反应热提高燃料电池的温度来确保冷启动。 构成：用于燃料电池的冷启动装置包括：从氢气供应单元（12）延伸到燃料电池（10）的氢电极的氢气供应管线（14）; 连接在从供气单元（16）延伸到燃料电池的空气电极的空气供应管线（18）之间的混合气体管线; 混合阀安装在混合气体管线的固定位置; 以及安装在混合阀的侧面位置并将空气流入其中的文丘里管。
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公开(公告)号：KR1020110028159A
公开(公告)日：2011-03-17
申请号：KR1020090086124
申请日：2009-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M16/006 , H01M8/04253 , Y02E60/50
Abstract: PURPOSE: A fuel cell shutdown method is provided to remove water within a stack to prevent a cold start failure during temperatures below zero. CONSTITUTION: A fuel cell shutdown method comprises the steps of: when a fuel cell system shut off is detected, it is determined whether an outdoor air temperature is less than reference temperature 1; when the outdoor air temperature is less than reference temperature 1, a fuel cell stack in a state where hydrogen supply to the fuel cell stack(200) is maintained in a normal state is warmed; removing water present in the stack by supplying heated air to a cathode of the fuel cell stack, wherein the air is heated by passing the air provided by an air feed device(120) through the stack load; and stopping the air-supply to shut off the system.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池关闭方法以去除堆中的水以防止低于零温度的冷启动故障。 构成：燃料电池关闭方法包括以下步骤：当检测到燃料电池系统关闭时，确定室外空气温度是否小于参考温度1; 当室外空气温度小于参考温度1时，将燃料电池堆（200）的氢气供应状态保持在正常状态的燃料电池堆被加热; 通过向燃料电池堆的阴极供应加热的空气来除去存在于堆叠中的水，其中通过使由空气供给装置（120）提供的空气通过堆叠负载来加热空气; 并停止供气关闭系统。
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公开(公告)号：KR1020110004969A
公开(公告)日：2011-01-17
申请号：KR1020090062417
申请日：2009-07-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An electric motor control apparatus is provided to enable quick and precise location of any short-circuit failure point. CONSTITUTION: An electric motor control apparatus includes: a current control means that decides phase voltage commands in accordance with currents flowing in the phases of an electric motor and a torque current command; a switching element driving circuit that instructs, based on the phase voltage commands, an inverter to perform switching operations; the inverter that receives a switching operation signal to drive the electric motor; current detectors that are disposed in series with the respective ones of switching elements of the phases of the inverter; and a short-circuit point locating means that stores a test pattern indicative of a predetermined combination to turn on the switching elements of the inverter and that locates a short-circuit failure point, based on the test pattern and the current detection values of the phases detected by the current detectors in response to the test pattern.
Abstract translation: 目的：提供电动机控制装置，以便快速，精确地定位任何短路故障点。 构成：电动机控制装置包括：电流控制装置，其根据电动机的相电流和转矩电流指令来决定相电压指令; 开关元件驱动电路，其根据所述相电压指令指示逆变器进行切换动作; 所述逆变器接收切换操作信号以驱动所述电动机; 与逆变器的相的各个开关元件串联设置的电流检测器; 以及短路点定位装置，其存储指示预定组合的测试模式，以基于所述测试模式和所述相的当前检测值来接通所述逆变器的开关元件并且定位短路故障点 由电流检测器响应测试图案检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100136716A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：KR1020090054955
申请日：2009-06-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04253 , H01M8/04197 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04231 , Y10T137/8593 , Y10T137/86493
Abstract: PURPOSE: An integrated valve for a fuel cell stack is provided to prevent catalytic degradation within a stack, to improve durability of a stack and cold starting property, and to reduce the number of parts. CONSTITUTION: A valve for a fuel cell stack comprises such that an air blocking valve(10) and a bypass valve(20) are integrated. The air blocking valve blocks air from flowing into an anode in shut down of a fuel battery. The bypass valve combines an air blocking function while being used for dry gas purge. The air blocking valve and bypass valve are connected in a coaxial in order to enable simultaneous opening and closing.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池堆的集成阀，以防止堆叠内的催化降解，提高堆叠的耐久性和冷启动性能，并减少零件数量。 构成：用于燃料电池堆的阀包括使空气阻塞阀（10）和旁通阀（20）一体化。 空气阻塞阀阻止空气在燃料电池关闭时流入阳极。 旁路阀结合了空气阻塞功能，同时用于干燥气体吹扫。 隔气阀和旁通阀以同轴的方式连接，以便能够同时打开和关闭。
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公开(公告)号：KR100957378B1
公开(公告)日：2010-05-11
申请号：KR1020080079752
申请日：2008-08-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 순천대학교 산학협력단
Abstract: 본 발명은 연료전지 열화 방지 방법에 관한 것으로서, 운행 중인 연료전지 차량에서 스택 유출수의 불소이온농도 또는 pH 값을 실시간으로 측정하여 스택의 전해질막 상태를 확인하고, 전해질막의 열화 가능성이 있는 것으로 판단되면 현재의 열화 가속화 인자를 확인하여 해당 인자에 대한 막 안정화 조건이 유지될 수 있도록 인자별 설정된 제어 과정에 따라 차량 및 스택의 운전 조건을 제어함으로써, 전해질막의 열화를 효과적으로 방지하고, 스택의 성능 및 내구성을 향상시킬 수 있는 연료전지 열화 방지 방법에 관한 것이다.
연료전지, 스택, MEA, 전해질막, 열화, 불소이온, 불소유출속도-
公开(公告)号：KR100872639B1
公开(公告)日：2008-12-09
申请号：KR1020070054244
申请日：2007-06-04
IPC: H01M8/02
Abstract: A stack structure for the reinforcement of mechanical strength for a fuel cell is provided to prevent the resistance increase due to the interface separation of a catalyst layer and a membrane layer in an MEA and the interface separation of MEA and GDL and to the damage of MEA/GDL due to the repeated stress by the drying/wetting of materials. A stack structure for a fuel cell comprises a separator(16), a GDL(110) and an MEA(12), wherein a reinforcement layer(111) is formed on the gas diffusion layer(GDL) to reinforce the GDL and MEA(membrane electrode assembly) in contact with the separator by the anode/cathode pressure difference, and the reinforcement layer is located between the MEA and the GDL. Also the reinforcement layer is located between the MEA and the GDL and the MEA and the separator. Or the reinforcement layer is buried inside the GLD.
Abstract translation: 提供了用于增强燃料电池的机械强度的堆叠结构，以防止由于MEA中的催化剂层和膜层的界面分离以及MEA和GDL的界面分离以及MEA的损伤引起的电阻增加 / GDL由于材料的干燥/润湿而反复施加压力。 用于燃料电池的堆叠结构包括隔板（16），GDL（110）和MEA（12），其中在气体扩散层（GDL）上形成加强层（111）以加强GDL和MEA（ 膜电极组件）通过阳极/阴极压力差与隔板接触，并且加强层位于MEA和GDL之间。 此外，加强层位于MEA和GDL之间，MEA和分离器之间。 或加强层埋在GLD内。
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公开(公告)号：KR100862419B1
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：KR1020060122270
申请日：2006-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/0267 , H01M8/0247 , H01M8/0258 , H01M8/04029 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 본 발명은 연료전지용 분리판에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지스택에서 구성부품인 냉각분리판의 구조를 개선하여 낮은 공기공급압력을 가진 연료전지시스템에서도 우수한 성능 및 출력밀도를 나타냄과 동시에 내구성이 향상될 수 있도록 한 연료전지용 분리판에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 수소유로, 산소유로 및 냉각수 유로에 수소, 산소 및 냉각수를 공급하기 위해 상기 유로 끝단부가 연결통로를 통해 매니폴드와 연결되되, 상기 연결통로가 상기 두개의 평판 모두에 형성된 것을 특징으로 하는 연료전지용 분리판을 제공한다.
분리판, MEA, GDL, 접착재, 가스켓, 연결통로-
公开(公告)号：KR100836417B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020070056562
申请日：2007-06-11
IPC: H01M4/86
CPC classification number: H01M8/1004 , H01M4/8605 , H01M8/0271 , H01M8/242 , Y02E60/521
Abstract: A membrane electrode assembly structure of a fuel cell stack is provided to increase durable performance of the fuel cell stack and to improve output characteristics of the fuel cell stack by increasing a total reaction amount. A membrane electrode assembly structure(32) of a fuel cell stack includes an electrolytic membrane(30) interposed between an air electrode and a hydrogen electrode. Both end sections of the air electrode and hydrogen electrode(31) adhered to the upside and underside of the electrolytic membrane are disposed to differ from each other. A reaction area of the air electrode is larger than that of the hydrogen electrode.
Abstract translation: 提供燃料电池堆的膜电极组件结构以提高燃料电池堆的耐久性能，并通过增加总反应量来改善燃料电池堆的输出特性。 燃料电池堆的膜电极组件结构（32）包括介于空气极和氢电极之间的电解质膜（30）。 粘附到电解质膜的上侧和下侧的空气电极和氢电极（31）的两端部彼此不同。 空气电极的反应面积大于氢电极的反应面积。
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