-
公开(公告)号：KR1020120054821A
公开(公告)日：2012-05-31
申请号：KR1020100116140
申请日：2010-11-22
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: An apparatus for preventing the door collision of a vehicle is provided to prevent the occurrence of negligent accidents by detecting approaching vehicles to the rear side of a vehicle. CONSTITUTION: An apparatus for preventing the door collision of a vehicle includes a door locking unit(10), a speed sensor part(11), an approaching sensor part(12), an approaching speed calculating part(13), a risk informing unit(14), and a controlling part(17). The door locking unit locks/releases doors by being installed each door. The speed sensor part detects the driving speed of the vehicle. The approaching sensor part detects the approaching vehicle to the rear side of the vehicle. The approaching speed calculating part calculates the approaching speed of the approaching vehicle based on the signal of the approaching sensor part. The risk informing unit informs the occurrence of collision risk to the approaching vehicle. The controlling part controls the operation of the door locking unit and the risk informing unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止车辆碰撞的装置，用于通过检测靠近车辆后方的车辆来防止发生疏忽事故。 构成：用于防止车辆碰撞的装置包括门锁单元（10），速度传感器部分（11），接近传感器部分（12），接近速度计算部分（13），风险通知单元 （14）和控制部（17）。 门锁装置通过安装每个门来锁定/释放门。 速度传感器部分检测车辆的行驶速度。 接近的传感器部分检测到车辆后方的接近车辆。 接近速度计算部分基于接近传感器部分的信号计算接近车辆的接近速度。 风险通知单元向接近的车辆通知碰撞风险的发生。 控制部分控制门锁单元和风险通知单元的操作。
-
公开(公告)号：KR1020110097221A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：KR1020100016953
申请日：2010-02-25
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동장치에 관한 것으로, 오일펌프 구동용 모터를 구동하는 모터 구동수단, 메인 제어부와 PWM 신호를 송수신하는 CAN 송수신기와 인터페이스부, 차량의 엔진 RPM 및 목표 RPM을 CAN 송수신기 또는 인터페이스부를 통해 상기 메인 제어부에서 입력받아 상기 오일펌프 구동용 모터의 목표 RPM을 상기 모터 구동수단에 PWM 신호로 출력하고, 상기 모터 구동수단으로부터 상기 오일펌프 구동용 모터의 실제 RPM을 전달받아 상기 메인 제어부로 송신하는 중앙처리장치 및 상기 중앙처리장치와 모터 구동수단으로 각각 전원을 공급하는 전원공급부를 포함하고, 상기 모터 구동수단은 게이트 드라이버, 상기 게이트 드라이버에 연결되고 상기 오일펌프 구동용 모터를 구동하는 3상 풀 브리지 회로 및 상기 모터의 실제 RPM을 상기 중앙처리장치로 전달하고, 상기 중앙처리장치에서 출력된 PWM 제어 신호를 상기 게이트 드라이버로 출력하며 내부진단회로가 장착된 모터 컨트롤러를 구비하며, 상기 전원공급부는 상기 3상 풀브리지회로와 게이트 드라이버에 고전압배터리의 고전압을 공급하고, 상기 중앙처리장치, CAN 송수신기, 인터페이스부 및 모터컨트롤러에 배터리의 저전압을 공급하며, 상기 모터 구동수단은 상기 전원공급부 및 모터 각각에 연결하는 커넥터의 체결에 의해 전기적으로 연결되는 한 쌍의 인터락 핀을 구비하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동장치 및 구동방법을 이용하는 것에 의해, 고전압배터리로부터 고전압을 인가받는 고전압부와 배터리로부터 저전압을 인가받는 저전압부를 서로 절연하여 분리구성함으로써 고전압 노이즈로 인한 CAN 통신라인 및 제어유닛의 고장을 방지할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020100125562A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：KR1020090044329
申请日：2009-05-21
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: F02D41/20 , F02D2041/202 , F02M37/08 , Y02T10/40
Abstract: PURPOSE: A PWM input circuit of a motor driver for a fuel pump is provided to prevent confusion due to signal inversion and to enable the circuit to be easily designed since only the voltage level of a PWM signal from an ECU is converted and is output to an MCU without signal inversion by a photo coupler. CONSTITUTION: A PWM input circuit of a motor driver for a fuel pump comprises first to third resistors(R11~R13), a first node(N1), a first capacitor(C1), a second capacitor(C2) and first and second diodes(D11,D12). The first to third resistors divide a first voltage. The first node is formed between the first and second resistors and receives a PWM(Pulse Width Modulation) signal from an ECU. The first capacitor is connected to the first node. The second capacitor is connected to the third resistor in parallel. The first and second diodes are serially connected to a second voltage.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃油泵的电动机驱动器的PWM输入电路，以防止信号反转引起的混乱，并且能够容易地设计电路，因为只有来自ECU的PWM信号的电压电平才被转换并被输出 一个没有光耦合器信号反相的MCU。 构成：用于燃料泵的电动机驱动器的PWM输入电路包括第一至第三电阻器（R11〜R13），第一节点（N1），第一电容器（C1），第二电容器（C2）和第一和第二二极管 （D11，D12）。 第一至第三电阻分压第一电压。 第一节点形成在第一和第二电阻之间，并从ECU接收PWM（脉宽调制）信号。 第一个电容器连接到第一个节点。 第二电容器并联连接到第三电阻器。 第一和第二二极管串联连接到第二电压。
-
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR102248353B1
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：KR1020200042053
申请日：2020-04-07
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본발명은 LPDI 차량의연료계통에서연료압력을제어하는장치에있어서: LPG봄베(10)의연료펌프(12)에서인젝터(21)를거쳐엔진(15)까지연결되고, 고압펌프(22)로연료를승압하여연료레일(24)로송출하는공급라인(20); 상기공급라인(20)의고압펌프(22)에서 LPG봄베(10)까지연결되고, 고압펌프(22)의미송출연료를 LPG봄베(10)로보내는회수라인(30); 상기회수라인(30)에연료압력을조절하도록설치되는레귤레이터(32); 및상기엔진(15)의작동조건에대응하여상기레귤레이터(32)의작동조건을변동하는 ECU(50);를포함하여이루어지는것을특징으로한다.이에따라, LPDI 차량의액상 LPG 연료를직접분사하는연료계통에서차량의주행조건에대응한연료공급의원활성을부여하여출력저하와시동지연방지에의한연료제어최적화를도모하는효과가있다.
-
公开(公告)号：KR1020210039559A
公开(公告)日：2021-04-12
申请号：KR1020190121942
申请日：2019-10-02
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본발명은 LPDI 차량의기상유입방지연료레일구조에있어서: 연료레일(10)은메인파이프(20)의메인홀(22)에서유로홀(32)과분사부(25)로연통되는분사경로를구성하고, 상기유로홀(32)은메인홀(22)의하단부와분사부(25)의유로상단부사이에형성되는것을특징으로한다. 이에따라, LPDI 차량의연료레일에서메인파이프와연료분사부를연결하는유로홀위치를변경하여연료분사부로기상연료의유입을차단하는동시에양산시가공성의열화를유발하지않는효과가있다.
-
公开(公告)号：KR102228814B1
公开(公告)日：2021-03-18
申请号：KR1020190107678
申请日：2019-08-30
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본발명은연료딜리버리파이프의맥동을감쇄하기위한댐퍼기구에있어서: 상기딜리버리파이프(10)의일면에절개부(15)를형성하고, 상기절개부(15)에베이스플레이트(20)와댐핑튜브(30)를접합한댐핑부재를결합한구조를이루는것을특징으로한다. 이에따라, 가솔린엔진의연료딜리버리파이프에적합한구조로적용하여엔진레이아웃구성에유리하면서연료의급격한이동에의한맥동압을흡수하여원가절감과품질향상을도모하는효과가있다.
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
135
records
(took 0.021 seconds)
