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公开(公告)号：KR101200441B1
公开(公告)日：2012-11-12
申请号：KR1020100136191
申请日：2010-12-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 물류 운송용 차량 연결기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 공로운송과 철도운송의 장점을 조합하여 소량의 긴급 단거리 운송이나 대량의 원거리 운송 등 모든 물류운송에 용이하게 적용될 수 있는 트레일러에 결합되는 트랙터들을 자동으로 용이하게 연결시킬 수 있도록 함과 동시에 곡선부 주행 성능을 대폭 향상시킬 수 있는 물류 운송용 차량 연결기에 관한 것이다.
본 발명은 차체에 설치되는 차량 연결기에 있어서, 이웃하는 차체를 연결하여 서로 결합시키기 위한 너클 결합부와, 상기 너클 결합부에 연결 설치되어 차체간 거리를 조절할 수 있도록 하는 길이조절부와, 상기 너클결합부 및 길이조절부의 구동을 제어하기 위한 제어부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020120092446A
公开(公告)日：2012-08-21
申请号：KR1020110012507
申请日：2011-02-11
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A system for measuring driving stability for a railway vehicle is provided to improve the durability of wheels, to prevent a railway vehicle derailment in advance, and to improve the driving stability of a railway vehicle. CONSTITUTION: A system for measuring driving stability for a railway vehicle comprises a distance measuring unit(100). The distance measuring unit(100) being connected to an axle box(30) of a vehicle measures a vertical distance between an axle(10) and a rail(40). The distance measuring unit comprises a distance measuring device(100) and a connection member(120).
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量铁路车辆的行驶稳定性的系统，以提高车轮的耐久性，防止铁路车辆脱轨，提高铁路车辆的行驶稳定性。 构成：用于测量铁路车辆的行驶稳定性的系统包括距离测量单元（100）。 与车辆的轴箱（30）连接的距离测量单元（100）测量轴（10）和轨道（40）之间的垂直距离。 距离测量单元包括距离测量装置（100）和连接构件（120）。
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公开(公告)号：KR1020120073943A
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：KR1020100135872
申请日：2010-12-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A ground lifter and a distribution transporting method using the same are provided to install regardless of places and to facilitate the transshipment of containers without a crane. CONSTITUTION: A ground lifter comprises a case(110), a motor(130), a rod arm(140), and a power supply part(150). The case vertically moves by the drive of a piston(120). The motor is coupled at the top of the piston. The rod arm is rotatably mounted on the motor. The power supply part supplies power supply to the case and the motor. A buffer member(160) is installed between the top inner part of the case and the motor.
Abstract translation: 目的：提供一种地面升降机和使用该地面升降机的分配运输方法，无论位置如何，都可以进行安装，并方便在没有起重机的情况下转运集装箱。 构成：地面升降机包括壳体（110），马达（130），杆臂（140）和电源部件（150）。 该壳体通过活塞（120）的驱动而垂直移动。 电动机联接在活塞的顶部。 杆臂可旋转地安装在电动机上。 电源部分为外壳和电机提供电源。 缓冲构件（160）安装在壳体的顶部内部和电动机之间。
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公开(公告)号：KR101125158B1
公开(公告)日：2012-03-20
申请号：KR1020100002314
申请日：2010-01-11
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 경사터널을 이용한 자동 운송 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 수송차량이 갖는 위치에너지를 운동에너지로 변환시켜 물류를 이송시킬 수 있도록 함으로써 물류의 수송에 소요되는 연료에너지를 최소화함과 동시에 근거리에서의 물류운송시간을 대폭 단축시킬 수 있는 경사터널을 이용한 자동 운송 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 지하에 설치되는 물류거점과, 상기 물류거점의 상부 지상에 설치되는 플랫폼과, 상기 물류거점과 이와 이웃하는 플랫폼의 사이에 설치되는 레일이 구비된 경사터널과, 상기 레일을 따라 경사터널의 내부를 운행하는 수송차량 및 상기 물류거점과 플랫폼의 사이에 연결 설치되는 엘리베이터를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101063942B1
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：KR1020090044301
申请日：2009-05-21
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61D15/06
Abstract: 본 발명은 충격 흡수 장치에 관한 것으로; 가이드부재와, 상기 가이드부재의 전단에 고정되되 전방에서 물리적인 충격이 가해지면 상기 가이드부재를 따라 후진되는 펀치부재와, 상기 펀치부재가 상기 가이드부재를 따라 후진시에 충격에너지를 흡수하는 충격흡수부재로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 충격 흡수 장치는 일체화된 구조로 이루어져 물리적인 충격이 가해지는 경우 충격에너지를 흡수할 필요가 있는 곳에 용이하게 장착할 수 있는 장점이 있다.
충격, 흡수, 트리거튜브-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110071693A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090128322
申请日：2009-12-21
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61F19/04 , B60R19/023 , B60R21/36 , B60R2021/0004 , B60R2021/009 , B60Y2200/30 , B61D15/06 , B61D49/00
Abstract: PURPOSE: A collision accident protective gear for railroad vehicle is provided to protect passengers by preventing the separation of passengers from a save space. CONSTITUTION: A collision accident protective gear for railroad vehicle comprises a bottom frame(110), a turning frame(130), upper and lower airbags(120,140), and an air chamber. The bottom frame is installed on the lower of front head parts of a railway vehicle. The turning frame is combined in the back side of a bottom frame to rotate using a hinge. The lower airbag is installed in the surface of the turning frame and bottom frame. The upper air bag is installed on the top of the turning frame. The air chamber supplies air to the upper and lower airbags according to the control of a control panel.
Abstract translation: 目的：提供铁路车辆碰撞事故防护装备，以防止乘客与节约空间分离。 构成：用于铁路车辆的碰撞事故防护装置包括底架（110），转向架（130），上下安全气囊（120,140）和空气室。 底架安装在铁路车辆的前头部的下部。 转动框架在底框架的后侧组合，使用铰链旋转。 下部安全气囊安装在车削框架和底架的表面。 上部气囊安装在车架的顶部。 空气室根据控制面板的控制向上，下安全气囊提供空气。
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公开(公告)号：KR1020110064104A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：KR1020090120555
申请日：2009-12-07
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A tube buffer is provided to maximize shock absorbing effect by implementing successive and independent expanding and tearing processes to double absorb shock energy. CONSTITUTION: A tube buffer(100) comprises a punch set(110) and a shock absorbing tube(120). The punch set is advanced by a physical impact. The shock absorbing tube absorbs collision energy through successive expanding and tearing processes according to the advancing of the punch set.
Abstract translation: 目的：提供管缓冲器，以通过实现连续和独立的扩张和撕裂过程来最大限度地减震效应，以吸收冲击能量。 构成：管缓冲器（100）包括冲头组（110）和减震管（120）。 冲压套件由于物理冲击而进步。 冲击吸收管根据冲头组的推进，通过连续的膨胀和撕裂过程吸收碰撞能量。
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公开(公告)号：KR100969228B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020080043073
申请日：2008-05-08
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 도시철도 벌집형 역사 구조에 관한 것으로서, 2개 노선 이상에 대한 다수의 환승역이 벌집 구조로 이루어져 있으므로, 환승 동선을 최소화, 안전화 및 단순화할 수 있고, 다른 철도 노선과 연계 가능할 뿐만 아니라 환승 수요를 극대화할 수 있으며, 승객의 환승 시간도 단축시킬 수 있고, 환승 공간, 쇼핑과 문화 공간, 매표소 등을 모두 수용할 수 있는 다층 구조로 구성됨으로써 승객과 역세권 주변의 거주 고객들을 위한 쇼핑이나 문화 등의 여가 시설을 만족시킬 수 있고, 더욱 많은 승객을 유치할 수 있으며, 중심부가 개방된 벌집의 단면 형상의 단위 구역이 다수 적층되기 때문에 지하 약 20m의 지하층에도 자연 채광이 되도록 설계되어 시원하고 쾌적한 역사 구조를 제공할 수 있고, 이러한 역사의 구조로 인해 다양하고 미려한 철도의 역사를 제공할 수 있다.
철도 차량, 역사, 환승역, 벌집 구조, 단위 구역-
公开(公告)号：KR100916597B1
公开(公告)日：2009-09-11
申请号：KR1020070126361
申请日：2007-12-06
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도차량의 전두부에 설치되어 철도차량의 충돌사고시 그 충격에너지를 흡수하는 튜브완충기에 장착하는 스테빌라이저 및 스테빌라이저부가 형성된 철도차량용 튜브완충기에 관한 것으로서, 철도차량의 충돌사고시 여러 단계에 걸쳐 충격에너지를 흡수할 때, 충격에너지를 흡수하는 각 단계별 전환시 발생하는 단계 전환충격을 튜브완충기에 형성된 스테빌라이저부가 상기 단계 전환충격을 흡수함으로써 철도차량의 충격에너지 흡수과정을 부드럽게 하여 철도차량 운전자와 승객의 안전사고를 예방하고, 구조물의 파손을 방지하는 철도차량 튜브완충기용 스테빌라이저 및 스테빌라이저부가 형성된 철도차량용 튜브완충기이다.
본 발명은 철도차량용 튜브 완충기에 있어서, 충격에너지를 흡수하는 완충튜브에는 전단부의 두께보다 후단부의 두께가 더 큰 스테빌라이저부가 형성된 것을 특징으로 한다. 그리고, 전단의 두께보다 후단의 두께가 크게 형성되고, 철도차량의 튜브완충기에 삽입하는 삽입부가 형성된 것을 특징으로 한다.
철도차량, 완충기, 역위튜브, 확관튜브, 스테빌라이저, 충격에너지-
公开(公告)号：KR1020090059520A
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：KR1020070126413
申请日：2007-12-06
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61F19/04
Abstract: A shock absorbing structure for the head of a railway vehicle is provided to ensure a living space for the driver as a buffer located on the top and bottom of a driver panel slides back and forth when the drive panel slides into a protective shell upon crash accident. A shock absorbing structure for the head of a railway vehicle comprises a drive panel(100) installed on the front head of the railway vehicle to be retracted, a protective shell(300) installed subsequent to the drive panel to receive the retreated drive panel, and buffers for shock absorption. The buffers include a bottom buffer(200), a front buffer(112), a lower buffer, and an upper buffer(113) which are installed on the bottom surface, the front surface, a base, and a frame(102) of the drive panel, respectively.
Abstract translation: 提供了一种用于铁路车辆头部的减震结构，以确保当驾驶员面板的顶部和底部上的缓冲器的驾驶员的起居空间在坠机事故时驱动面板滑入保护壳时来回滑动 。 一种用于铁路车辆头部的减震结构，包括安装在所述铁路车辆的前头上以便缩回的驱动面板（100），安装在所述驱动面板之后的保护壳（300），以接收所述后退驱动面板， 和缓冲液用于减震。 缓冲器包括底部缓冲器（200），前缓冲器（112），下缓冲器和上缓冲器（113），其安装在底表面，前表面，基座和框架（102） 驱动面板。
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