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公开(公告)号：KR2019980027781U
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR2019960040745
申请日：1996-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영철
IPC: F16B2/00
CPC classification number: F16B2/12
Abstract: 본고안은목-업(Mock-up)수정작업시수정부위에수지를주입할때 사용되는석고의접촉면이수정부위의포지(Posi)면에긴밀하게밀착시키는클램프에관한것으로, 일정거리를갖고양쪽에서절곡형성되고, 인서트바가안내되어지는가이드로홀을가지는한쌍의가이드브래킷을구비하며, 이가이드브래킷에는가이드홀에설치되는각각의인서트바를고정볼트로고정할수 있게나사구멍을구비한베이스와; 일측단에고정압착판을가지고, 일측으로형성된가이드브래킷의가이드홀에서안내되어지게설치되는인서트바와; 선단에고정압착판에대하여압착되어지는가압판과후단에회전시킬수 있는핸들을가지는나사봉이일측단에나사결합되어지고, 타측으로형성된가이드브래킷의가이드홀에서안내되어지게설치되는인서트바로구성된것이다.
Abstract translation: 纸aneunmok式（模拟式）变形例涉及的线夹将与石膏表面的接触表面李寿井部的相对（颇似）紧密地封闭触点用于在操作过程中修改的部分注入树脂，它有一个恒定的距离弯曲两侧 和形成，该插入杆设置有一对具有到其中的引导引导，二价标识托架上设置有各自的插入杆螺纹孔允许jeonghalsu固定在导向孔基部设置螺栓标志的孔引导托架的; 在一端固定的挤压板，在安装插入件在引导托架的引导孔被引导形成为侧杆; 具有sikilsu旋转压板和压靠所述固定压缩板在它的前端被拧到一个端部的后端部的手柄螺杆，它会立即插入配置以安装在形成于引导支架一侧向另一侧的导向孔引导。
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公开(公告)号：KR3000818360000S
公开(公告)日：1988-07-08
申请号：KR3019860014328
申请日：1986-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 김영철
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公开(公告)号：KR3000678400000S
公开(公告)日：1987-02-25
申请号：KR3019850013611
申请日：1985-09-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 김영철
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公开(公告)号：KR1020170057681A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：KR1020150161068
申请日：2015-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W20/15 , B60W30/1843 , B60W2510/087 , B60W2510/244 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , B60W2710/244 , B60Y2200/92 , B60Y2300/91 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y02T10/92 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은모터시스템의배터리충전제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른모터제어방법은, 제1모터의온도가제1온도보다높은경우, 제어장치가상기제1모터가생산하는제1전력을저감하고, 제2모터가상기제1전력의저감된전력만큼제2전력을생산하도록제1제어하는단계; 상기제1모터의온도가제2온도보다높은경우, 상기제어장치가상기제1모터의상기제1전력생산을중단시키고, 상기제2모터만으로제2전력을생산하도록제2제어하는단계; 및상기제1모터및 상기제2모터중 적어도하나의온도가제3온도보다높은경우, 상기제어장치가상기제2모터의상기제2전력생산을중단되도록제3제어하는단계; 를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制电机系统中的电池充电的方法和设备。 在根据本发明实施例的电动机控制方法中，当第一电动机的温度高于第一温度时，由控制装置虚拟机构1电动机产生的第一电力减小， 产生与降低的功率一样多的第二功率的第一控制; 当第一电动机的温度高于第二温度时，停止控制装置虚拟基座马达的第一电力的产生，并且执行第二控制，使得仅由第二电动机产生第二电力; 以及第三控制，当所述第一电动机和所述第二电动机中的至少一个的温度高于第三温度时，停止所述控制装置虚拟底座2电动机的第二发电; 该可包含。
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公开(公告)号：KR101684498B1
公开(公告)日：2016-12-09
申请号：KR1020110101261
申请日：2011-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용파킹시스템이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용파킹시스템은, 변속기하우징내부에장착된디텐트레버와연결되며, 디텐트레버가회전운동할 때에직선운동하는파킹로드와, 변속기하우징내부에힌지결합되어파킹로드의직선운동시, 파킹로드에연결된파킹캠과면접촉되어회전하고, 일단에물림부가일체로형성되며, 타단에푸쉬로드가일체로형성된파킹스프래그와, 푸쉬로드와서로마주하며변속기하우징내부에고정되게장착되는앵커부와, 변속기하우징내부에회전가능하게장착된파킹기어의일측에구성되는드럼부와, 드럼부의외주면에장착되고, 푸쉬로드와앵커부에양단부가각각연결되는밴드부재를포함한다.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的停车系统，以通过防止由扭转能量传递到车辆的冲击和振动来改善乘坐舒适性。 构成：驻车杆（10）连接到安装在变速箱壳体（3）内的止动杆。 停车杆直线移动。 一个停车簧片（20）与变速器壳体的内部铰接。 停车花岗岩表面与驻车凸轮（13）接触以进行旋转。 接合部（21）一体地形成在停车花岗岩的一端。 推杆（23）一体地形成在停车花岗岩的另一端。 锚固部件（30）固定在变速器壳体的内部。 在驻车装置的一侧形成鼓部（40）。 带部件（50）安装在滚筒部分的外周上。 带构件的两个端部分别连接到推杆和锚固部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160007860A
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：KR1020140083940
申请日：2014-07-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H57/0447 , B60W20/00 , B60W10/30 , F16H57/04
Abstract: 전동식오일펌프의구동제어시스템이소개된다. 이를위해본 발명은, 변속기에작동유압을공급하는전동식오일펌프; 데이터를검출하는데이터검출부; 및상기데이터검출부로부터검출된데이타를기초로상기전동식오일펌프의구동모드를설정하고, 설정된구동모드에따른고압부와저압부에필요한각각의유량을기초로기본유량을설정하며, 이기본유량을보상하여최종유량을기초로상기전동식오일펌프에작동유압을인가하는제어기를포함하되, 상기작동유압은상기전동식오일펌프에의해서만상기변속기에공급하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 提供了一种用于控制电动油泵的驱动方法及其控制系统。 为此，该系统包括：向变速器供给工作液压的电动油泵; 数据检测单元检测数据; 以及控制器，基于从数据检测单元检测到的数据，设定电动油泵的驱动模式，根据设定的驾驶来设定基于高压单元和低压单元所需的每个流量的标准流量 模式，并且通过补偿标准流量，基于最终流量将工作液压施加到电动油泵，其中工作液压由电动油泵供给到变速器。
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公开(公告)号：KR101509943B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130125847
申请日：2013-10-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W10/02 , B60W50/035 , B60W20/00 , B60W10/04
CPC classification number: B60W20/50 , B60W50/02 , B60W50/029 , B60W2050/022 , B60W2050/0292 , B60W2510/0225 , B60W2510/108 , Y10S903/902
Abstract: 본발명은엔진클러치액츄에이터의고장-안전진단방법에관한것으로서,하이브리드차량의주행모드가이브이(EV) 모드인지판단하는단계, 하이브리드차량의주행모드가이브이모드이면엔진클러치엑츄에이터의실린더내의오일압력을측정하는단계, 실린더내의오일압력값을기저장된평균압력값과비교하는단계, 실린더내의오일압력값이기저장된평균압력값보다큰 경우에는엔진클러치엑츄에이터의모터를실린더내의오일압력값이내려가도록회전시키는단계및 실린더내의오일압력값이내려가고엔진클러치가다시엔진에연결되는단계를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于发动机离合器致动器的故障安全诊断方法，包括：确定混合动力车辆的驾驶模式是否为EV模式的步骤; 当混合动力车辆的驾驶模式为EV模式时，测量发动机离合器致动器的气缸中的油压的步骤; 将气缸中的油压值与已经存储的平均压力值进行比较的步骤; 当所述气缸中的油压值大于所述预先存储的平均压力值时，使所述发动机离合器致动器的电机旋转以降低所述气缸中的油压值的步骤; 以及气缸中的油压值降低并且发动机离合器再次连接到发动机的步骤。
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公开(公告)号：KR1020140065080A
公开(公告)日：2014-05-29
申请号：KR1020120132143
申请日：2012-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6204 , B60K41/02 , B60W20/00
Abstract: The present invention relates to an engine clutch operation apparatus for a hybrid vehicle and an engine clutch operation method thereof. The present invention can maintain the coupling status or release status of the engine clutch (4) without requiring a motor (11) to be driven after the engine clutch is coupled or released.
Abstract translation: 本发明涉及混合动力车辆的发动机离合器操作装置及其发动机离合器的操作方法。 本发明可以保持发动机离合器（4）的联接状态或释放状态，而不需要在发动机离合器联接或释放之后驱动马达（11）。
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公开(公告)号：KR101219932B1
公开(公告)日：2013-01-08
申请号：KR1020100110969
申请日：2010-11-09
CPC classification number: F16H3/728 , B60K6/445 , F16H59/38 , F16H59/46 , F16H2037/104 , F16H2059/465 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239 , Y10T477/679 , Y10T477/692
Abstract: 본발명은작동요소를구성하는양측부재의회전속도를각각구하는속도획득단계(S101)와; 상기양측부재의회전속도가동일한지여부를판단하는동일판단단계(S102)와; 상기양측부재의회전속도가동일한경우당해작동요소는직결된상태로판단하고, 회전속도가다른경우당해작동요소는해제또는슬립상태인것으로판단하는작동판단단계(S103)를포함하여구성된변속기작동요소의작동상태판단방법을제공하여, 동력분기모드작동시별도의압력스위치없이각 작동요소의직결및 해제상태를판단할수 있도록함으로써, 소요되는부품수를최소화하고유압제어밸브바디의부피와중량을저감시킬수 있으며, 변속기의원가를저감시킬수 있도록한다.
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公开(公告)号：KR1020130001820A
公开(公告)日：2013-01-07
申请号：KR1020110062691
申请日：2011-06-28
IPC: F16H57/04
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for detecting the contamination of transmission oil using an electric oil pump are provided to detect the contamination of transmission oil at an early stage by comparing a current value supplied to an electric oil pump with a reference current value. CONSTITUTION: An apparatus for detecting the contamination of transmission oil using an electric oil pump comprises a phase current sensor(80), a top control unit(82), and a warning unit(86). The phase current sensor is installed on the output end of an oil pump controller(88) and detects a current value applied to an electric oil pump(60). The top control unit determines whether foreign materials are caught in the electric oil pump by comparing the detected current value with a reference current value. The warning unit warns a driver that foreign materials are caught in the electric oil pump. [Reference numerals] (60) Electric oil pump(EOP); (80) Phase current sensor; (86) Warning unit; (88) Electric oil pump controller(Pump motor inverter); (AA) High-voltage battery
Abstract translation: 目的：提供一种使用电动油泵检测变速箱油污染的装置和方法，用于通过将供给电动油泵的电流值与参考电流值进行比较来早期检测变速器油的污染。 构成：使用电动油泵检测变速箱油的污染的装置，包括相电流传感器（80），顶部控制单元（82）和警告单元（86）。 相电流传感器安装在油泵控制器（88）的输出端，并检测施加到电动油泵（60）的电流值。 顶部控制单元通过将检测到的电流值与参考电流值进行比较来确定异物是否被捕获在电动油泵中。 警告单元警告驾驶员异物被卡在电动油泵中。 （附图标记）（60）电动油泵（EOP）; （80）相电流传感器; （86）警告单位; （88）电动油泵控制器（泵电机变频器）; （AA）高压电池
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