公开(公告)号：KR3002339350000S

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR3019970027464

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대자동차써비스 주식회사

Designer： 김종현

公开(公告)号：KR101886103B1

公开(公告)日：2018-08-07

申请号：KR1020160123280

申请日：2016-09-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종현 ,  김영철 ,  이희라

IPC: F16H61/00 ,  B60K6/26 ,  B60K11/02

CPC classification number: B60K11/02 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L3/0061 ,  B60L2240/425 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2306/05 ,  F01M2005/004 ,  F16H57/0435 ,  F16H57/0441 ,  F16H57/0446 ,  F16H57/0476 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/0206 ,  F16H2061/0037 ,  H02K9/193 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/642 ,  Y10S903/903

Abstract: 하이브리드자동차용자동변속기의유압공급시스템이개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차용자동변속기의유압공급시스템은오일팬에저장된오일을오일펌프에서고압의유압으로펌핑하여고압부및 저압부로공급하는하이브리드자동차용자동변속기의유압공급시스템에있어서, 상기오일펌프로부터공급되는유압을안정된고압의라인압으로제어하여고압부와저압부로공급하는라인레귤레이터밸브에서재순환되는유량과, 상기라인레귤레이터밸브로부터저압부로공급되는유압을감압제어하여쿨러로공급하는리듀싱밸브에서재순환되는유량을모터/제너레이터의냉각오일로사용할수 있도록별도의모터/제너레이터냉각루트를포함할수 있다.

公开(公告)号：KR101795076B1

公开(公告)日：2017-11-07

申请号：KR1020120132143

申请日：2012-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영철 ,  김종현 ,  이학성 ,  이재신

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/02

CPC classification number: Y02T10/6204

Abstract: 본발명은하이브리드차량용엔진클러치작동장치및 이를이용한엔진클러치작동방법에관한것으로, 엔진클러치(4)의체결또는해제후 모터(11)를더 이상구동시키지않아도엔진클러치(4)의체결상태또는해제상태를지속적으로유지시킬수 있도록된 것이다.

Abstract translation: 本发明紧固状态或混合动力车辆中，发动机离合器致动器的释放状态下，并且涉及一种发动机的单向离合器的操作使用相同的，发动机离合器紧固或释放后的（4）并不需要驱动电机11的上方reuldeo发动机离合器4 要持续保持。

公开(公告)号：KR101786650B1

公开(公告)日：2017-10-18

申请号：KR1020110043454

申请日：2011-05-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종현 ,  김영철 ,  이장미 ,  이재신

IPC: F16D25/062 ,  F16D13/68 ,  F16H45/02 ,  F16D25/02 ,  F16D13/70

Abstract: 하이브리드차량용클러치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용클러치는엔진의크랭크샤프트에연결되는프론트커버; 상기프론트커버의후측에일체로조립되는리어커버; 원판형으로형성되어전면에상기프론트커버와마찰접촉하는마찰부재가구성된피스톤, 및상기피스톤의댐퍼연결단과변속기입력축사이에구성되어회전방향비틀림력을흡수하는토셔널댐퍼로구성되어상기프론트커버와리어커버사이의밀폐공간부에배치되는댐퍼클러치; 및상기프론트커버와상기피스톤의댐퍼연결단사이에구성되어상기피스톤을상기프론트커버측으로밀어주는탄성력을제공하는가압수단을포함한다.

Abstract translation: 混合动力车辆的离合器启动。 根据本发明实施例的用于混合动力车辆的离合器包括：前盖，其连接到发动机的曲轴; 整体组装到前盖的后侧的后盖; 形成为圆盘形状是与在由所述活塞的所述前部的前盖摩擦接触的摩擦构件，和配置该阻尼器的连接端部和所述活塞的变速器输入笔包括一个土壤关系阻尼器用于吸收旋转方向扭转前盖的力和 减震离合器，设置在后盖之间的封闭空间部分中; 并且在前盖与活塞的阻尼器连接端之间设置有按压装置，以提供弹力以将活塞推向前盖。

公开(公告)号：KR1020170108199A

公开(公告)日：2017-09-27

申请号：KR1020160031440

申请日：2016-03-16

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 송상록 ,  이준호 ,  김종현 ,  김영철 ,  이학성 ,  강승재 ,  김경철 ,  김경주 ,  김요한

IPC: F16H61/00 ,  F01M1/02 ,  B60W10/30 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H61/0025 ,  B60K6/365 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/78 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/0202 ,  F16H61/686 ,  F16H61/688 ,  F16H2059/683 ,  F16H2059/725 ,  F16H2061/0012 ,  Y10S903/945

Abstract: 이발명의전동식오일펌프제어방법은제어부가변속기내부의브레이크제어에요구되는 EOP 회전수인제1회전수와, 복수의모터냉각에요구되는 EOP 회전수인제2회전수와, 복수의모터윤활에요구되는 EOP 회전수인제3회전수를산출하는단계; 산출단계후, 제어부가제2회전수와제3회전수를비교하는단계; 및비교단계수행결과, 제어부가제2회전수와제3회전수중 더큰 값과제1회전수를합산한결과값으로전동식오일펌프를구동하는단계;를포함할수 있다.

Abstract translation: 麦名电动油泵控制方法控制部分可以是EOP摄取的内部传输的制动控制和对多个马达在西班牙第二轮的冷却所需要的转速EOP和，需要多个电机润滑剂的所需的一个旋转的转数 计算三次旋转的EOP旋转次数; 在计算步骤之后，控制单元比较第二转数和第三转数; 并且，作为比较步骤的结果，驱动电动油泵的结果是通过将第一旋转速度加到第二旋转速度和第三旋转速度而获得的结果。

公开(公告)号：KR101714235B1

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：KR1020150141744

申请日：2015-10-08

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 강승재 ,  김종현 ,  김태호 ,  이준호 ,  김영철

IPC: F01M1/02 ,  F01M11/00 ,  F01P5/12 ,  F04B23/04 ,  F04B9/02 ,  F04B17/05 ,  F04B17/03

CPC classification number: F01M1/02 ,  F01M11/0004 ,  F01M11/02 ,  F01M2001/0215 ,  F01M2001/123 ,  F16H57/0441

Abstract: 본발명은요소별로소모되는오일유량의특성에맞춰오일의흐름내지유량등을최적으로제어할수 있는차량용오일펌프시스템에관한것이다. 본발명에의한차량용오일펌프시스템은, 윤활요소로오일을공급하도록구성된기계식오일펌프(mechanical oil pump); 및냉각요소및 제어요소중에서적어도어느하나로오일을공급하도록구성된전기식오일펌프(electrical oil pump);를포함하고, 상기기계식오일펌프와상기전기식오일펌프는서로독립적으로작동하도록구성된것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR1020160066979A

公开(公告)日：2016-06-13

申请号：KR1020140172483

申请日：2014-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  롯데케미칼 주식회사

Inventor： 이용범 ,  김석환 ,  김종현 ,  남병국 ,  조성민 ,  김노경

IPC: C08L23/10 ,  C08L21/00 ,  C08K3/00 ,  C08J5/00

CPC classification number: C08L23/12 ,  C08K3/34 ,  C08L7/00 ,  C08L2205/03 ,  C08L2205/035 ,  C08L2207/14 ,  C08L23/10 ,  C08J5/00 ,  C08K3/00 ,  C08L21/00

Abstract: 본발명은고유동, 고충격성폴리올레핀수지조성물에관한것으로, 보다상세하게는본 발명의고유동, 고충격성폴리올레핀수지조성물은아이소택틱폴리프로필렌계수지 5 내지 96 중량%; 중량평균분자량이 10,000 내지 100,000 g/mol인저분자량어택틱폴리프로필렌수지 1 내지 15 중량%; 중량평균분자량이 1,000,000 내지 2,500,000 g/mol인초고분자량어택틱폴리프로필렌수지 1 내지 20 중량%; 무기필러 1 내지 40 중량%; 및고무 1 내지 20 중량%;를포함한다.

Abstract translation: 本发明涉及具有高流动性和高耐冲击性的聚烯烃树脂组合物，更具体地说涉及具有高流动性和高耐冲击性的聚烯烃树脂组合物，其包括：全同立构聚丙烯基树脂为5〜96重量％ 1〜15重量％的重均分子量为10,000〜100,000g / mol的低分子量无规立构聚丙烯树脂; 1〜20重量％的超高分子量无规立构聚丙烯树脂，其重均分子量范围为1,000,000至2,500,000g / mol; 1〜40重量％的无机填料; 和1〜20重量％的橡胶。

公开(公告)号：KR1020160015422A

公开(公告)日：2016-02-15

申请号：KR1020140097022

申请日：2014-07-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김종현 ,  이학성 ,  이재신 ,  김요한 ,  이종호

IPC: B60W10/30 ,  B60W50/02 ,  B60W20/00 ,  B60W10/04

CPC classification number: B60W10/30 ,  B60W10/04 ,  B60W20/00 ,  B60W50/02 ,  F16H61/42 ,  F16H61/435

Abstract: 하이브리드차량의전동식오일펌프의구동제어방법이소개된다. 이를위해본 발명은, TCU와 OPU 간의통신불능상태인지여부를판단하는 TCU FAIL 판단단계; 상기 TCU FAIL 판단단계에서 TCU와 OPU 간의통신불능상태로판단시서브제어부에차량운행제한신호를전송하는단계; 상기서브제어부에서변속기에입력되는토크를제한하는단계; 및변속기에입력되는토크와구동모터의온도를기초로 EOP에회전속도를인가하는단계를포함한다.

Abstract translation: 提供了一种用于操作混合动力车辆的电动油泵的控制方法。 控制方法包括：发送控制单元（TCU）失败确定步骤，确定TCU和电动油泵单元（OPU）是否可以彼此通信; 当在TCU故障判定步骤中确定TCU和OPU不能彼此通信时，将车辆驾驶限制信号发送到子控制单元的步骤; 限制输入到副控制单元中的变速器的转矩的步骤; 以及基于电动机的温度和输入到变速器的转矩向电动油泵（EOP）施加转速的步骤。 控制方法可以防止车辆行驶停止。

公开(公告)号：KR101534697B1

公开(公告)日：2015-07-07

申请号：KR1020130052729

申请日：2013-05-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영철 ,  김종현 ,  김태호 ,  강승재

IPC: B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W10/02

CPC classification number: F04B39/02 ,  F04B23/04 ,  F04B23/06 ,  F04B49/007 ,  F04B53/18 ,  F04C11/00 ,  F04C14/26 ,  F15B11/17 ,  F15B2211/20592 ,  F15B2211/41518 ,  F15B2211/71 ,  F16H61/0031 ,  F16H2061/0037

Abstract: 본발명의실시예에따른오일공급시스템은, 제1메인라인을통해서저압부로오일을펌핑하는제1오일펌프, 제2메인라인을통해서고압부로오일을펌핑하는제2오일펌프, 상기제1메인라인과상기제2메인라인에각각배치되어오일이역류하는것을방지하는제1,2체크밸브, 상기제1메인라인의상기제1체크밸브의전단부에서전달되는오일의압력에따라서상기제2메인라인을흐르는오일을상기저압부로선택적으로공급하도록하는제1전환밸브, 및상기제2메인라인의상기제2체크밸브의전단부에서전달되는오일의압력에따라서상기제2메인라인을흐르는오일을상기고압부로선택적으로공급하도록하는제2전환밸브를포함할수 있다.

公开(公告)号：KR1020130065144A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：KR1020110131869

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종현 ,  김기남 ,  김영철 ,  강승재 ,  이재신

IPC: F04C2/14 ,  F04C29/00 ,  F16H48/27 ,  F04C29/06

CPC classification number: F04C2/102 ,  F04C15/0061 ,  F04C2240/40 ,  F04C2270/035 ,  F16D3/50 ,  H02K5/24 ,  H02K7/003 ,  H02K7/14

Abstract: PURPOSE: An electric oil pump for a hybrid vehicle is provided to pump oil with a pump rotor which is rotated by an SRM and dampen torque ripple generated from the SRM using a torsional damper. CONSTITUTION: An electric oil pump for a hybrid vehicle comprises an electric motor(5), a pump rotor(9), and a torsional damper(11). The electric motor, SRM(Switched Reluctance Motor), comprises a motor rotor(1) and a stator(3). The pump rotor is installed in an oil pump(7). The torsional damper is installed between the rotary axis of the motor rotor of the electric motor and the pump rotor. The rotary axis of the motor rotor and the rotary axis of the pump rotor are arranged on a concentric axis around the torsional damper.

Abstract translation: 目的：提供一种混合动力汽车用电动油泵，用泵转子泵送油，该转子由SRM旋转，并使用扭转阻尼器抑制从SRM产生的扭矩波动。 构成：用于混合动力车辆的电动油泵包括电动马达（5），泵转子（9）和扭转阻尼器（11）。 电动机SRM（开关磁阻电动机）包括电动机转子（1）和定子（3）。 泵转子安装在油泵（7）中。 扭转阻尼器安装在电动机的电机转子的旋转轴与泵转子之间。 马达转子的旋转轴和泵转子的旋转轴线围绕扭转阻尼器布置在同心轴上。