-
公开(公告)号：KR1020130124790A
公开(公告)日：2013-11-15
申请号：KR1020120048193
申请日：2012-05-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a method for operating a fuel cell system and, in particular, to a pressuring method for operating a fuel cell system capable of improving the efficiency of the fuel cell system and maintaining the voltage stability of a stack. That is to say, the present invention provides the method for operating a fuel cell system capable of maintaining the voltage stability of the stack, improving the efficiency of the system, and improving the cooling performance of a vehicle because pressuring operation is enabled in case of the rise of operation temperature by adjusting the opening angle of a rear-end pressure controller depending on current density in case of the high-temperature operation of the fuel cell system and controlling air SR change depending on the pressure of air operation. [Reference numerals] (AA) Current density VS. Operating pressure and air SR;(BB) Operating pressure / %;(CC) Operating pressure;(DD) Air SR;(EE) Current density / %;(FF) Air SR / % XA
Abstract translation: 本发明涉及一种操作燃料电池系统的方法，特别涉及一种用于操作能够提高燃料电池系统的效率并维持堆的电压稳定性的燃料电池系统的加压方法。 也就是说，本发明提供了能够维持堆叠的电压稳定性的燃料电池系统的操作方法，提高了系统的效率，并提高了车辆的冷却性能，因为在 通过在燃料电池系统的高温运转的情况下根据电流密度调节后端压力控制器的开度，控制空气SR根据空气运转的压力而变化的操作温度的上升。 （标号）（AA）电流密度VS. 工作压力和空气SR;（BB）工作压力/％;（CC）工作压力;（DD）空气SR;（EE）电流密度/％;（FF）空气SR /％XA
-
公开(公告)号：KR101134427B1
公开(公告)日：2012-04-10
申请号：KR1020090115435
申请日：2009-11-26
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04231 , H01M8/04776
Abstract: 본 발명은 연료전지를 위한 퍼지장치에 관한 것으로서, 연료전지의 냉시동 동안 밸브 해동시까지 소요되는 시간을 단축하고 전체 냉시동 시간을 단축시킬 수 있는 연료전지의 냉시동성 향상을 위한 퍼지장치에 관한 것이다. 이를 위해, 연료전지 스택의 퍼지가스 출구에 연결되어 스택을 퍼지한 퍼지가스 및 불순물이 배출되는 메인 배관과; 상기 메인 배관에서 분기되어 설치되는 보조 배관과; 상기 메인 배관과 보조 배관에 설치되어 퍼징동작을 수행하는 퍼지밸브와; 상기 보조 배관에서 퍼지밸브 상류측으로 설치되는 차단밸브와; 상기 퍼지밸브 및 차단밸브의 작동을 제어하기 위한 제어기를 포함하여 구성된다.
연료전지, 스택, 퍼지, 밸브, 냉시동-
公开(公告)号：KR1020120000634A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：KR1020100060985
申请日：2010-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a fuel cell system is provided to efficiently increase the temperature of a stack without using a heater or reducing the amount of heater usage. CONSTITUTION: A method for controlling fuel cell system comprises: a step of calculating whether a stack temperature while being supplied to a reaction gas detected by a temperature sensor, is lower than a warm-up target operation temperature; and a step of increasing the stack temperature by increasing cooling water flux and the stack heating amount by operating a cooling pump at a maximum rotating speed, in case the stack temperature is lower than the warm-up target operation temperature.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制燃料电池系统的方法，以在不使用加热器或减少加热器使用量的情况下有效地提高堆的温度。 一种控制燃料电池系统的方法，其特征在于包括以下步骤：计算供给由温度传感器检测的反应气体的堆温度是否低于预热目标运转温度; 以及在堆温度比预热目标操作温度低的情况下，通过以最大转速操作冷却泵来增加冷却水通量和堆加热量来增加堆温度的步骤。
-
公开(公告)号：KR101033888B1
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：KR1020090057542
申请日：2009-06-26
Abstract: 본 발명은 연료전지의 전해질막 검사 장치 및 방법에 관한 것으로서, 활성화 단계를 거친 스택에 대해 운전 시작 단계 이전에 시스템의 간단한 조작을 통해서 품질이 낮은 전해질막을 선별할 수 있도록 함으로써, 별도 장치를 이용하여 전수 검사를 실시해야 하는 기존 방법 대비 스택 제작의 시간 단축, 원가 절감은 물론 생산성을 증가시킬 수 있고, 품질이 낮은 전해질막의 사전 선별을 통해 운전시 스택의 내구성 증대 및 수리 가능성을 크게 감소시킬 수 있는 전해질막 검사 장치 및 방법에 관한 것이다.
연료전지, 전해질막, 핀홀, 크랙, 검사 장치-
公开(公告)号：KR101021121B1
公开(公告)日：2011-03-14
申请号：KR1020080032963
申请日：2008-04-10
Applicant: 현대자동차주식회사 , 순천대학교 산학협력단
Abstract: 본 발명은 고분자 전해질 막의 핀홀 위치 확인 방법 및 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 시스템에 적용되는 고분자 전해질 막에 열화 현상에 의하여 핀홀이 형성된 위치를 용이하게 확인할 수 있도록 한 고분자 전해질 막의 핀홀 위치 확인 방법 및 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 서로 다른 pH 용액이 각 내부에 저장되는 상부블럭 및 하부블럭과; 상기 상부블럭의 상부에 관통 형성된 지시약 주입구와; 상부블럭 및 하부블럭의 사이에 배열되는 한 쌍의 중간판과; 상기 한 쌍의 중간판의 중앙부분에 지지망 설치구에 부착되는 격자형 지지망과; 상기 한 쌍의 중간판 사이에 테두리단이 고정되는 동시에 그 중앙부는 상기 지지망에 안착되는 고분자 전해질 막; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 고분자 전해질 막의 핀홀 위치 확인 장치 및 방법을 제공한다.
연료전지, 고분자 전해질 막, 핀홀, pH, 지시약, 변색-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100957365B1
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：KR1020080023088
申请日：2008-03-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 가습ㆍ응축 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 스택의 고온/가압 운전을 위해 연료전지 스택의 공기 출구측으로부터 배출되는 수증기를 포집할 수 있도록 가습기에 응축기 기능을 통합시킨 연료전지 시스템의 가습ㆍ응축 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지 스택과, 이 연료전지 스택의 공기극에 가습 공기를 공급하는 가습기를 포함하는 연료전지 시스템의 가습ㆍ응축 장치에 있어서, 상기 가습기내에 냉각수를 순환시켜서 상기 공기극에서 배출된 수증기를 포집할 수 있도록, 상기 가습기의 소정 위치에 형성되는 냉각수 입구 및 냉각수 출구; 상기 냉각수 입구 및 냉각수 출구를 연결하는 폐순환 냉각수라인; 상기 폐순환 냉각수라인에서 냉각수 출구쪽에 설치되는 라디에이터와; 상기 폐순환 냉각수라인에서 냉각수 입구쪽에 설치되는 물펌프; 로 구성된 응축장치를 상기 가습기에 직접 설치시킨 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템의 가습ㆍ응축 장치를 제공한다.
연료전지, 가습기, 응축장치, 폐순환 냉각수라인, 수증기, 라디에이터-
公开(公告)号：KR1020100021048A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：KR1020080079751
申请日：2008-08-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 순천대학교 산학협력단
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3679 , G01N27/302 , G01R31/3606 , H01M8/04313 , Y02T10/7005
Abstract: PURPOSE: A device and a method for determining deterioration of a fuel cell is provided to rapidly deal with the deterioration of an electrolyte film by checking the state of the electrolyte film with regard to a fuel cell stack of the vehicle in real time. CONSTITUTION: A fluorine ion concentration measuring unit(162,167) detects the fluorine ion concentration of a stack effluent exhausted from a fuel cell stack(110). A condenser is installed on the pipe(110c,110d) of the fuel cell stack to condense the exhaust gas from the gas outlet of an anode and a cathode. A pH meter(161,166) detects the pH. A velocity measuring unit measures the velocity of the stack effluent. A controller(140) confirms an electrolyte film of the stack by calculating a fluorine flow velocity. The controller determines the deterioration of the electrolyte film if the fluorine flow velocity is out of the normal range.
Abstract translation: 目的：提供一种用于确定燃料电池劣化的装置和方法，以通过实时检查关于车辆的燃料电池堆的电解质膜的状态来快速地处理电解质膜的劣化。 构成：氟离子浓度测量单元（162,167）检测从燃料电池堆（110）排出的堆流体的氟离子浓度。 在燃料电池堆的管道（110c，110d）上安装有冷凝器，以将来自阳极和阴极的气体出口的废气冷凝。 pH计（161,166）检测pH值。 速度测量单元测量堆流出物的速度。 控制器（140）通过计算氟流速确认堆叠的电解质膜。 如果氟流速超出正常范围，则控制器确定电解质膜的劣化。
-
公开(公告)号：KR100941256B1
公开(公告)日：2010-02-11
申请号：KR1020080044894
申请日：2008-05-15
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M2008/1095
Abstract: 본 발명은 연료전지 가속 활성화 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 활성화 시간을 크게 단축시킴과 함께 수소 사용량을 감소시키면서도 연료전지 활성화가 용이하게 이루어질 수 있도록 한 연료전지 가속 활성화 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지의 연료극에 수소를, 공기극에 공기를 공급하면서 셀 전압을 일정수준의 OCV로 유지하는 제1단계와; 상기 공기극에 대한 공기 공급을 차단하는 제2단계와; 상기 공기극에 대한 공기 공급 차단후, 셀전압을 일정수준의 OCV에서 임계수준까지 낮추어주는 제3단계와; OCV가 임계수준으로 떨어지면, 상기 공기극에 공기를 다시 공급하여 OCV를 일정수준까지 다시 상승시키는 제4단계와; 상기 연료극에 수소를, 공기극에 공기를 충분히 공급한 후, 연료전지를 정전류 또는 정전압 운전 모드로 운전하는 제5단계와; 상기 제1 내지 제5단계를 수회 반복하는 제6단계; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료전지 가속 활성화 방법을 제공한다.
연료전지, 가속, 활성화 방법, OCV, 연료극, 공기극, 셀전압, 정전류, 정전압-
公开(公告)号：KR1020090107610A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：KR1020080032963
申请日：2008-04-10
Applicant: 현대자동차주식회사 , 순천대학교 산학협력단
Abstract: PURPOSE: A device for confirming the position of a pin hole of polymer electrolyte membrane is provided to be used for total inspection of a membrane electrode assembly(MEA) of a fuel battery, endurance evaluation and analysis of solid polymer electrolyte membrane for a fuel battery. CONSTITUTION: A device for confirming the position of a pin hole of polymer electrolyte membrane includes an upper block(10), a lower block(12), an indicator inlet(16), a pair of center plates(14a,14b), a supporting net(22), and a solid polymer electrolyte membrane. Different pH solution is stored in the upper block and the lower block. The indicator inlet is formed at the upper part of the upper block. A pair of center plates are arranged between the upper block and the lower block.
Abstract translation: 目的：提供一种用于确认聚合物电解质膜的针孔位置的装置，用于燃料电池的膜电极组件（MEA）的全面检查，用于燃料电池的固体聚合物电解质膜的耐久性评估和分析 。 构成：用于确认聚合物电解质膜的针孔的位置的装置包括上部块（10），下部块（12），指示器入口（16），一对中心板（14a，14b）， 支撑网（22）和固体聚合物电解质膜。 不同的pH溶液存储在上部块和下部块中。 指示器入口形成在上部块的上部。 一对中心板布置在上部块和下部块之间。
-
公开(公告)号：KR100802749B1
公开(公告)日：2008-02-12
申请号：KR1020060125855
申请日：2006-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04029 , B60L11/1892 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: A fuel cell system for vehicles is provided to improve the velocity of starting at a low temperature and to reduce cooling/thawing cycle, thereby enhancing the durability of a fuel cell system remarkably. A fuel cell system for vehicles comprises a cooling channel(14) which is formed at a fuel cell(10) having an air channel(12) in contact with an air supply source(20) and a hydrogen channel(13) in contact with a hydrogen supply source(30); a cooling line(41) which is provided with a cooling pump(50) and a radiator(60) and is connected with the cooling channel; a two-way valve which is installed at the exit side of the radiator; a second cooling line(42) which adds or subtracts a cooling antifreezing solution used for cooling the stack between the cooling pump and the radiator according to the operation condition of the cooling antifreezing solution; and a second cooling line(42) a cooling antifreezing solution storage device(70) which is provided with two-way valves(72a, 72b) at the entrance side and the exit side.
Abstract translation: 提供用于车辆的燃料电池系统以提高低温起动速度并减少冷却/解冻循环，从而显着提高燃料电池系统的耐久性。 用于车辆的燃料电池系统包括冷却通道（14），其形成在具有与空气供应源（20）接触的空气通道（12）的燃料电池（10）和与空气供应源（20）接触的氢气通道 氢供应源（30）; 设有冷却泵（50）和散热器（60）并与冷却通道连接的冷却管线（41） 安装在散热器出口侧的二通阀; 第二冷却管线（42），根据冷却防冻液的运转状况，对冷却泵和散热器之间的堆叠进行加热或减少用的冷却防冻液; 以及在入口侧和出口侧设置有二通阀（72a，72b）的冷却防冻溶液存储装置（70）的第二冷却管线（42）。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
80
records
(took 0.023 seconds)
