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公开(公告)号：KR1020030003481A
公开(公告)日：2003-01-10
申请号：KR1020010039313
申请日：2001-07-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용선
IPC: B22D15/02
CPC classification number: B22D15/02 , B22D17/007 , C22C1/005
Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing an integral type bearing cap assembly using semi-solid forming is provided to reduce weight of the bearing cap assembly as securing mechanical strength thereof and reduce parts and process by integrally casting a bearing cap and a bearing cap bridge using aluminum alloy. CONSTITUTION: The method for manufacturing an integral type bearing cap assembly using semi-solid forming comprises the steps of reheating a billet(10) in a melting furnace in the temperature range of 560 to 600 deg.C, a recrystallization temperature or less, for 3 to 6 hours so that crystal grain boundaries are in the semi-solid state; mounting the billet on a dies(15) and pressing the billet(10) after taking out from the melting furnace the billet(10) that is in the semi-solid state when a material to be processed has sufficient ductility and forming property; forming the material into a bearing cap assembly by pressing the material to be processed with a ram(12); separating left and right dies(15) to separate the bearing cap assembly; and performing heat treatment by water cooling the heated bearing cap assembly at 80 deg.C after heating the bearing cap assembly at 450 deg.C for 10 hours, and air cooling the heated bearing cap assembly at an ordinary temperature after heating the water cooled bearing cap assembly at 270 deg.C for 5 hours.
Abstract translation: 目的：提供一种使用半固体成形制造一体型轴承盖组件的方法，以通过一体地铸造轴承盖和使用铝的轴承盖桥来减小轴承盖组件的机械强度并减少零件和工艺，减少轴承盖组件的重量 合金。 构成：使用半固体成形制造整体式轴承盖组件的方法包括以下步骤：在熔融炉中在560〜600℃的温度范围内重新加热坯料（10），再结晶温度以下，对于 3〜6小时，使晶界处于半固态; 当待处理材料具有足够的延展性和成形性时，将坯料安装在模具（15）上，并且在从熔融炉中取出处于半固态的坯料（10）之后将坯料（10）加压; 通过用冲头（12）压制待处理材料将材料形成轴承盖组件; 分离左和右模具（15）以分离轴承盖组件; 并且在450℃下加热轴承盖组件之后在80℃水冷却加热轴承盖组件进行10小时的热处理，并且在加热水冷轴承之后在常温下将加热的轴承盖组件空气冷却 帽组件在270℃下5小时。
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公开(公告)号：KR1019960017786A
公开(公告)日：1996-06-17
申请号：KR1019940029055
申请日：1994-11-07
IPC: C08L77/06
Abstract: 본 발명은 색상안정성 우수한 폴리아미드 수지 조성물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 폴리아미드 66 수지에 금속할라이드계 내열재, 아미드기가 포함된 입체장애형일차 내열재 및 스테아린산계 이형제를 메탄올과 물의 혼합용매에 투입하여서 된 슬러리가 첨가되어 이루어짐으로서 투명성과 색상안정성이 우수하여 자동차, 전기, 전자등의 각종 산업에 유용하게 사용할 수 있는 폴리아미드 수지 조성물에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR101628107B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140161873
申请日：2014-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02H3/16 , H01M8/04686 , H01M8/04753 , H01M10/425 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H02H11/005 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지차량의안전시스템및 그제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른연료전지와고전압배터리를포함하는전원의전력을이용하는연료전지차량의안전시스템은, 상기전원의양극단자의전압을측정하는제1 전압센서; 상기전원의음극단자의전압을측정하는제2 전압센서; 및상기양극단자의전압을기초로상기양극단자와샤시사이의절연상태를판단하고, 상기음극단자의전압을기초로상기음극단자와상기샤시사이의절연상태를판단하는제어부;를포함할수 있다.
Abstract translation: 安全装置使用燃料电池和高电压电池作为电源，包括：测量电压母线的正极侧的电压的第一电压传感器; 第二电压传感器，其测量所述电压总线的负侧的电压; 以及控制器，其基于所述电压总线的正极侧的电压来确定所述电压总线的正极侧与所述电气机架之间的电绝缘，并且确定所述电压总线的负极侧与所述电气机架之间的电绝缘 对电压母线负极的电压。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101021120B1
公开(公告)日：2011-03-14
申请号：KR1020090063773
申请日：2009-07-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
IPC: H02K9/06
CPC classification number: H02K1/276
Abstract: 본 발명은 고속모터용 회전자에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 공기블로워용 IPM 고속모터의 회전자 구조를 개선하여, 자속누설을 감소시키는 동시에 돌극비를 최대화시켜 모터의 성능 향상을 도모할 수 있도록 한 고속모터용 회전자에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 회전자 코어의 원주방향을 따라 배열되는 다층 삽입되는 N극 및 S극용 영구자석과, 상기 N극 및 S극용 영구자석 사이의 회전자 코어내에 형성되는 플럭스 베리어를 포함하되, 상기 N극 및 S극용 영구자석은 회전자 중심축에서 외경방향으로 둔각을 이루며 3열 이상 등간격으로 배열되는 것을 특징으로 하는 고속모터용 회전자를 제공한다.
고속모터, IPM, 영구자석, 회전자, 플럭스 베리어, 자속, 립, 돌극비-
公开(公告)号：KR1020110006233A
公开(公告)日：2011-01-20
申请号：KR1020090063773
申请日：2009-07-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
IPC: H02K9/06
CPC classification number: H02K1/276
Abstract: PURPOSE: A rotator of interior permanent magnet synchronous motor is provided to secure a space for permanent magnet as possible as by inserting the permanent magnet into a rotator core to be laminated. CONSTITUTION: N and S pole permanent magnets(12,14) are inserted along the circumference of a rotor core(10) to be laminated. A flux barrier(20) is formed within the rotor core. The rotor core is included between the N and S pole permanent magnets. The N and S pole permanent magnets have an obtuse angle from the center of a rotator outwardly.
Abstract translation: 目的：提供内置永磁同步电动机的旋转器，以便通过将永磁体插入到要层压的旋转铁芯中，以尽可能地固定永磁体的空间。 构成：N和S极永磁体（12,14）沿着转子铁芯（10）的圆周插入以被层压。 磁通屏障（20）形成在转子芯内。 转子芯包括在N极和S极永磁体之间。 N极和S极永久磁铁从旋转体的中心向外具有钝角。
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公开(公告)号：KR1020100104811A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：KR1020090023460
申请日：2009-03-19
CPC classification number: F01P7/16 , F01P11/02 , F01P11/16 , F01P2007/146 , F01P2011/0228 , F01P2050/22
Abstract: PURPOSE: A thermostat valve for a vehicle is provided to stably maintain an engine under an optimal condition regardless of the various conditions of the engine. CONSTITUTION: A thermostat valve for a vehicle comprises a housing(100), a sealing part(200), and a driving part(300). The housing comprises branched paths(124,126) so that the cooling water flows into the paths and then moves toward an engine or a radiator. The sealing part is installed in the housing. The sealing part maintains a sealed state by a sealing cover making contact with the inner circumference of the housing according to the pressure change of the cooling water. The driving part is installed in the housing. The driving part rotates a rotor connected to the sealing part to move the cooling water to the engine or the radiator.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的恒温阀，以便在发动机的各种条件下，将发动机稳定地保持在最佳状态。 构成：用于车辆的恒温阀包括壳体（100），密封部件（200）和驱动部件（300）。 壳体包括分支路径（124,126），使得冷却水流入路径，然后朝向发动机或散热器移动。 密封部分安装在外壳中。 密封部分通过密封盖保持密封状态，该密封盖根据冷却水的压力变化与外壳的内周接触。 驱动部件安装在外壳中。 驱动部旋转与密封部连接的转子，将冷却水移动到发动机或散热器。
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公开(公告)号：KR100952023B1
公开(公告)日：2010-04-08
申请号：KR1020080013413
申请日：2008-02-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/0263 , H01M8/04141 , H01M8/04149 , H01M8/04171 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 연료전지 스택 가습 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 분리판에 설치되는 공기 유로의 양측부 및 하부에 다공성 재질의 수분 흡착부가 장착되어, 공기 유로 출구부의 충분한 수분을 모세관 인력 및 중력을 통해 입구부에 이송시킴으로써, 공기 유로 입구부의 습도를 향상시키는 보조 가습 역할을 제공하고, 연료전지 차량에서 가습 장치가 차지하는 부피를 최소화할 수 있는 연료전지 스택 가습 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지 분리판에 입구부와 출구부를 포함하여 형성되는 공기 유로, 출구부의 수분을 상기 입구부로 운반하기 위해 상기 공기 유로의 양측부 및 하부에 장착되는 다공성 매질의 수분 흡착부로 이루어지되, 상기 수분 흡착부는 친수성을 구비하도록 기공들이 서로 연결되어 모세관 인력이 크게 작용하는 PVA 스폰지로 구성되고, 상기 공기 유로의 하부에는 일정 공간의 가습 챔버가 형성되되, 상기 가습 챔버의 일측에는 냉각수 유로에 설치된 수급로가 연결 장착되는 연료전지 스택 가습 장치를 제공한다.
연료전지, 가습, 스택, 분리판, 공기 유로, 수분 흡착부, 다공성 재질, 모세관 인력
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