公开(公告)号：KR1020170051898A

公开(公告)日：2017-05-12

申请号：KR1020150153563

申请日：2015-11-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김달

IPC: H01M2/34 ,  H01M10/42 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02J7/0029 ,  H01M10/425 ,  H01M10/443 ,  H01M10/445 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2200/10 ,  H01M2200/20 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/0031 ,  H02J7/0091 ,  H02J2007/0037

Abstract: 본발명은제너다이오드와중성물질을이용하여친환경차량에탑재되는배터리과충전을방지할수 있도록한 패시브제어방식의배터리과충전안전시스템에관한것이다. 즉, 본발명은배터리과충전시발열하는제너다이오드와, 제너다이오드에서발생된열에의하여기화되는동시에팽창하여과충전방지스위치를작동시키는중성물질등을이용하여, 친환경차량에탑재되는배터리과충전을용이하게방지할수 있도록한 패시브제어방식의배터리과충전안전시스템을제공하고자한 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及到一个齐纳二极管，并通过使用这样设计的，以防止被安装在环境友好的车辆安全系统电池过充的中性物质的电池过充的被动控制方法。 即，本发明同时扩展到通过从所述齐纳二极管和一个齐纳二极管使用这样的中性材料提供动力的过充电保护开关以加热电池过充电，容易地防止电池过充电所产生的热量被汽化，以被安装在环境友好的车辆 并提供被动控制型电池过充电安全系统，使电池过充。

公开(公告)号：KR101163842B1

公开(公告)日：2012-07-09

申请号：KR1020090117969

申请日：2009-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김달

IPC: B60W50/04 ,  B60W10/24 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00

CPC classification number: Y02T10/84

Abstract: 본 발명은 고전압배터리사용량이 많은 경제모드(Eco Mode)나 파워모드(Power Mode)주행시, 동작률(가동률)을 높인 냉각팬의 소모에너지 보다 풍량증대로 냉각된 배터리의 출력증가가 더 큰 조건으로 냉각팬을 제어함으로써, 경제모드(Eco Mode)나 파워모드(Power Mode)에서 요구하는 고전압배터리사용량을 충족시켜 운전자에게 드라이빙 즐거움을 제공하며, 냉각팬의 효과적인 동작률제어로 감성적 소음증가도 최소화하는 특징을 갖는다.
고전압배터리, 파워모드, 에코모드

公开(公告)号：KR1020110062276A

公开(公告)日：2011-06-10

申请号：KR1020090118947

申请日：2009-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진곤 ,  김달 ,  박진호 ,  최제훈 ,  이건구 ,  전윤철 ,  김경호

IPC: H01M10/637 ,  H01M10/6572

Abstract: PURPOSE: A battery heating system using a PCT heater is provided to obtain high battery output even in a low temperature region by heating the battery through the application of power to the PCT heater attached to the surface of a battery cell. CONSTITUTION: A battery heating system using a PCT heater comprises: a unit module(100) in which a PCT heater(20) is attached to the surface of a battery cell(10); a temperature sensor sensing the temperature of the battery cell; and a control unit for applying the power to the PCT heater as the temperature information of the battery cell received from the temperature sensor. The battery cell is heated by driving the PCT heater.

Abstract translation: 目的：提供使用PCT加热器的电池加热系统，以便即使在低温区域也能通过对连接在电池单元的表面上的PCT加热器的电力进行加热而获得高电池输出。 构成：使用PCT加热器的电池加热系统包括：单元模块（100），其中PCT加热器（20）附接到电池单元（10）的表面; 感测电池单元的温度的温度传感器; 以及控制单元，用于将电力施加到PCT加热器作为从温度传感器接收的电池单元的温度信息。 通过驱动PCT加热器来加热电池单元。

公开(公告)号：KR100974739B1

公开(公告)日：2010-08-06

申请号：KR1020080118630

申请日：2008-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진곤 ,  김달 ,  김석형 ,  김미옥 ,  임해규 ,  박진호 ,  이석범 ,  이건구 ,  임도경 ,  구재승

IPC: B60K6/28 ,  B60K6/22 ,  B60L11/00 ,  F02N11/00

Abstract: 본 발명은 기본배터리와 고전압배터리를 모두 탑재한 하이브리드 차량에서, 기본배터리가 방전되어 기본배터리로는 엔진의 시동이 불가능한 경우에, 고전압배터리를 사용하여 엔진의 시동이 가능하도록 한다.
고전압배터리, 방전, 시동, 하이브리드

公开(公告)号：KR100941274B1

公开(公告)日：2010-02-11

申请号：KR1020070130465

申请日：2007-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박남섭 ,  김달 ,  임해규 ,  요시로시모야마

IPC: H01M2/02

Abstract: 본 발명은 조립이 간편하고 구성이 간단한 수납 장치를 적용함으로써 하이브리드 자동차의 고전압 배터리 유닛을 소형 경량화하고 제조 원가를 절감하는 효과가 있는 배터리 유닛의 수납 장치에 관한 것으로, 원통형의 배터리 모듈을 수납하는 배터리 유닛의 수납 장치에 있어서, 상기 수납 장치에는 상기 배터리 모듈이 다수 개가 적층된 상태로 수용되며, 상기 수납 장치는, 상기 배터리 모듈의 적층 상태에서 상기 배터리 모듈의 전후 , 좌우, 상하 방향 중 어느 한쪽에 서로 마주보게 설치되어 상기 배터리 모듈을 지지하는 베이스 플레이트; 상기 배터리 모듈의 적층 상태에서 상기 배터리 모듈의 전후 , 좌우, 상하 방향 중 다른 한쪽에 서로 마주보게 설치되며, 상기 배터리 모듈을 냉각하기 위한 공기가 흡기 및 배기되는 인테이크 플레이트 및 벤트 플레이트; 및 상기 배터리 모듈의 적층 상태에서 상기 배터리 모듈의 전후 , 좌우, 상하 방향 중 남은 한쪽에 서로 마주보게 설치되어 상기 배터리 모듈의 외부 노출을 방지하는 엔드 플레이트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 형태로 설치되는 것을 특징으로 한다.
하이브리드 자동차, 배터리 유닛, 수납 장치, 배터리 모듈, 베이스 플레이트, 엔드 플레이트, 인테이크 플레이트, 벤트 플레이트, 설치 브라켓, 단열재

公开(公告)号：KR100765660B1

公开(公告)日：2007-10-10

申请号：KR1020060107593

申请日：2006-11-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김달

IPC: B60H1/12 ,  B60L1/00

CPC classification number: Y02T10/7241

Abstract: A cooling structure for LDC(Low DDC-DC Converter)/MCU(Motor Control Unit)/inverter assembly of a hybrid electric vehicle is provided to achieve cooling by forcible ventilation with a cooling fin which connects upper components and lower components. A cooling structure for LDC(Low DDC-DC Converter)/MCU(Motor Control Unit)/inverter assembly(11) of a hybrid electric vehicle comprises cooling fins(15,16) disposed between upper components(12,13) and a lower component(14) out of the LDC, MCU and the inverter. The cooling fins of upper components and lower component are vertically connected to each other so that the upper and lower components are interconnected and fixed to each other by the cooling fin.

Abstract translation: 提供混合动力汽车的LDC（低DDC-DC转换器）/ MCU（电动机控制单元）/逆变器组件的冷却结构，通过强制通风来实现冷却，该散热片连接上部组件和下部组件。 混合电动车辆的LDC（低DDC-DC转换器）/ MCU（电动机控制单元）/逆变器组件（11）的冷却结构包括设置在上部部件（12,13）和下部部件（12,13）之间的散热片（15,16） LDC，MCU和变频器的组件（14）。 上部构件和下部构件的散热片彼此垂直连接，使得上部和下部构件通过冷却翅片彼此互连并固定。