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公开(公告)号：CN1244233A
公开(公告)日：2000-02-09
申请号：CN97181015.X
申请日：1997-05-23
Applicant: 克莱德·C·布赖恩特
Inventor： 克莱德·C·布赖恩特
CPC classification number: F02B33/06 , F01B7/12 , F01L1/053 , F01L1/146 , F01L1/18 , F01L1/26 , F01L1/446 , F01L3/08 , F01L3/205 , F01L2001/0537 , F01L2101/02 , F02B1/12 , F02B19/12 , F02B29/0412 , F02B29/0418 , F02B29/0475 , F02B29/0493 , F02B33/26 , F02B33/36 , F02B33/38 , F02B33/446 , F02B37/00 , F02B37/04 , F02B37/16 , F02B39/10 , F02B41/04 , F02B75/02 , F02B75/22 , F02B75/32 , F02B2075/025 , F02B2275/18 , F02B2275/32 , F02D13/0234 , F02D13/0261 , F02D13/0269 , F02D13/028 , F02D41/402 , F02F2001/245 , F02F2001/247 , F02M26/08 , F02M26/59 , Y02T10/14 , Y02T10/142 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及从内燃机燃烧气体产生机械功的方法和实行该方法的往复运动内燃机(100)。在优选实施例中所述方法包括步骤(i)产生空气充气(ii)控制空气充气的温度、密度和压力(iii)向发动机的动力缸传送空气充气,把具有的重量、和密度在低于大气的重量和密度到大于大气重量和密度的范围内的空气充气引入动力缸中;(iv)然后以比通常低的压缩比压缩空气充气;(v)使预定量的充气空气和燃料产生可燃烧的混合物;(vi)使混合物在动力缸内点火;(vii)使燃烧气体顶着在气缸中运行的活塞膨胀,以比发动机动力缸的压缩比显著大的膨胀比运行。
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公开(公告)号：CN108350765A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680054684.0
申请日：2016-09-23
Applicant: 伊顿智能动力有限公司
Inventor： 马克·范文杰登 , 道格拉斯·尼尔森 , 小詹姆斯·E·麦卡锡
CPC classification number: F01L1/2422 , F01L1/08 , F01L1/146 , F01L1/20 , F01L13/0005 , F01L2001/2444 , F01L2013/001 , F01L2013/105 , F02D13/0203 , F02D13/06 , F02D41/0002 , F02D41/0087 , F02D2041/001 , F02D2041/0012 , Y02T10/42
Abstract: 一种气阀机构组合件包含：进气摇臂；排气摇臂；载体，配置成耦合到气缸体且以可操作方式与所述进气摇臂和所述排气摇臂相关联，所述载体包含第一孔口；以及气缸停用(CDA)封壳，安置于所述第一孔口内。所述CDA封壳配置成在闩锁条件与未闩锁条件之间移动，所述闩锁条件将运动从推杆传递到所述进气摇臂和所述排气摇臂中的一个，所述未闩锁条件吸收来自所述推杆的运动且不将所述运动传递到所述进气摇臂或所述排气摇臂。
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公开(公告)号：CN107956527A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201710953992.3
申请日：2017-10-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F01L1/18 , F01L13/0015 , F01L2013/0068 , F01L2105/00 , F01L1/146
Abstract: 本发明涉及一种可变气门驱动装置的中间推杆，该中间推杆以板材构造方式被制造，并且具有至少一个用于支承复位弹簧的弹簧支臂的支承面，并且具有两个至少分段地相互平行的侧壁，其中，两个侧壁通过具有外斜面的斜面体相连接，在两侧壁之间安置能旋转地支承的凸轮滚子，并且其中，在侧壁的自由端上安置能旋转地支承的调节和/或支承滚子。为改善中间推杆的板材毛胚的材料分布，所述斜面体在其面对弹簧支臂的自由端的端部具有居中安置的纵向延伸的连接板，连接板在两个侧壁相邻的外缘的方向上被弯曲，并且连接板的自由端被向外弯曲成凹形，使得连接板的远离斜面体的外壁形成凹形弯曲的支承面，用于支承被弯曲成垂直于两个侧壁的弹簧支臂的端部段。
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公开(公告)号：CN104747310B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201410856249.2
申请日：2014-11-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F1/20
CPC classification number: F01M11/02 , F01L1/06 , F01L1/08 , F01L1/10 , F01L1/12 , F01L1/146 , F01L1/18 , F01L3/205 , F01L2105/00 , F01M1/02 , F01M1/08 , F01M2001/083 , F01M2011/022 , F02B75/32 , F02B2075/025 , F02F1/20 , F02F1/22 , F02F7/0036
Abstract: 本发明涉及用于二冲程发动机的气缸润滑系统。在用于二冲程发动机的气缸润滑系统中，多个润滑油供应开口(78)在比位于下止点时的活塞(22)的顶环(22b)低的位置在气缸(42)的内周面中开口。所述润滑油供应开口被构造成：在所述气缸的推力侧和止推侧所提供的润滑油的量比在所述气缸的其余部分所提供的润滑油的量相对较多。因此，能在为活塞与气缸之间的滑动部分提供润滑的同时使得润滑油的消耗和不期望物质的排放最少。
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公开(公告)号：CN103912423B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201410005280.5
申请日：2014-01-06
Applicant: 卡特彼勒发动机有限责任两合公司
CPC classification number: F02D19/0642 , F01L1/146 , F01L1/34 , F01L13/0015 , F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2013/105 , F01L2013/106 , F01L2105/00 , F02D13/0219 , F02D13/0261 , F02D13/0269 , F02D19/08 , F02D19/105 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/401 , F02D41/403 , F02D2041/001 , F02M43/00 , F02M45/04 , F02M45/06 , F02M59/102 , F02M59/265 , F02M59/28 , Y02T10/142 , Y02T10/36 , Y02T10/44
Abstract: 本发明公开一种用于控制双燃料发动机的操作的方法和装置。具体地，在一种使用FCT技术的双燃料发动机中，FCT轴（42）的新的FCT构造用以允许在较高的发动机负载下在液态燃料模式和气态燃料模式之间转变。根据新的构造，当从液态燃料模式转换至气态燃料模式时，并且在液态燃料部分负载模式中，液态燃料主喷射相对晚进行。发动机的先导喷射系统（60）用以在转变过程中并且也在液态燃料部分负载模式中提供提前的液态燃料先导喷射，以利于在所述模式中以晚的主喷射定时操作发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107448252A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710778141.X
申请日：2017-09-01
Applicant: 郭革委
Inventor： 郭革委 , 余佳旺 , 万文芳 , 刘荣淑 , 郭会 , 郭春 , 万晓道 , 代永琼 , 何静 , 何应丽 , 陈莉 , 杨倩 , 杨盼 , 苏美玲 , 杨露 , 余琛阳 , 娄建平 , 娄桂珍 , 娄专福 , 章飞鸿 , 方雪莉
IPC: F01L1/16
CPC classification number: F01L1/146 , F01L1/16 , F01L2105/00
Abstract: 本发明公开了一种气门推杆，包括气门轴（1），在气门轴（1）上方设置压杆（3），压杆（3）前端安装滚轮（2），滚轮（3）压在气门轴（1）的顶部。本发明变原来的滑动摩擦为滚动摩擦，减少磨损，大大降低施加给气门轴的侧向分力，减少气门轴对气门的挤压，提高使用寿命。
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公开(公告)号：CN107002517A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580063824.6
申请日：2015-11-24
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F01L1/143 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/14 , F01L1/146 , F01L1/185 , F01L1/22 , F01L1/2405 , F01L2001/054 , F01L2001/186 , F01L2001/2427 , F01L2001/467 , F01L2013/001 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , F01L2105/00 , F01L2820/01 , F01L2820/031 , F01L2820/04
Abstract: 一种内燃发动机具有气门机构，气门机构包括摇臂组件，电子装置以及发电机的至少一部分安装在摇臂组件上。发电机将经摇臂组件传递的机械能的一部分转化为电力。这些电力可用于对电动闩锁、发射器或其它类型的摇臂组件安装的电气装置供电。对多种发电机构型进行了说明。在一些构型中，发电机是压电型的。在其它构型中，发电机是电磁型的。在一些构型中，发电机由摇臂组件所传递的来自凸轮的力驱动。在一些构型中，发电机由振动驱动。
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公开(公告)号：CN103608558B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201280021273.3
申请日：2012-03-22
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
Inventor： 马格努斯·松德斯滕
CPC classification number: F01L1/146 , F01L2105/00 , F01L2760/001 , F01L2820/034 , F02B21/00 , F02B29/00 , F02B41/10 , F02D13/0246 , F02D13/0273 , F02D13/0276 , F02M2023/008 , F02N9/04 , Y02T10/146 , Y02T10/163 , Y02T10/18
Abstract: 多汽缸活塞式发动机(20)包括将燃烧空气引入发动机(20)的汽缸(19)的引入机构(24)以及发动机(20)的各汽缸(19)所用的至少一个由凸轮操作的阀提升装置(4)，阀提升装置(4)被布置成打开气体交换阀(24，25)。发动机(20)还包括将额外的含氧气体引入发动机(20)的汽缸的含氧气体的压力介质源(18)、与各汽缸(19)相关联的喷射阀(10)、用于将压力介质源(18)连接至喷射阀(10)的连接机构(21)以及发动机(20)的各汽缸(19)所用的用于控制喷射阀(10)的操作的控制阀(12)。每个控制阀(12)均被布置成由相应的汽缸(19)的气体交换凸轮(1)操作。(19)的引入装置，该引入装置包括用于提供额外
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公开(公告)号：CN106133281A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580012917.6
申请日：2015-03-26
Applicant: 丹尼尔·波默洛
Inventor： 丹尼尔·波默洛
CPC classification number: F01L1/16 , F01L1/0532 , F01L1/08 , F01L1/14 , F01L1/146 , F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/34416 , F01L3/22 , F01L13/0042 , F01L13/0047 , F01L2001/0476 , F01L2003/11 , F01L2013/0078 , F01L2105/00 , F01L2810/02 , F01L2820/01 , F16H53/06
Abstract: 本发明提供一种凸轮随动件，所述凸轮随动件用于可操作附装到气门挺杆组件以用于与在可变气门定时系统中的可变凸轮凸角凸轮轴一起使用，所述凸轮随动件包括：外壳，所述外壳具有中心腔体；和蘑菇头，所述蘑菇头具有主干部，所述主干部在中心腔体中可枢转地连接到外壳，所述蘑菇头具有圆弧表面，所述圆弧表面用于接触凸轮凸角表面。所述凸轮随动件与可轴向位移的凸轮轴的可变凸轮表面组合使用以获得对怠速转速和容积效率的改进。
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公开(公告)号：CN103590870B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201310360839.1
申请日：2013-08-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01L1/146 , F01L2103/01 , F02B2275/22 , F02F1/18
Abstract: 本发明涉及内燃发动机的挺杆引导组件。挺杆引导件包括挺杆引导件本体，其包括外表面和内表面，它们从第一端延伸到第二端。内表面限定了至少一个推杆通道。多个压缩构件被设置在第一端。该多个压缩构件从第一端显著地伸出。该多个压缩构件被构造成并且被设置成由气缸盖压缩以将挺杆引导件保持在气缸缸体内。挺杆引导件不带有机械紧固件。
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