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公开(公告)号：KR1020130063417A
公开(公告)日：2013-06-14
申请号：KR1020110129920
申请日：2011-12-06
IPC: B60R21/203
Abstract: PURPOSE: A snap-fit structure of an airbag to prevent from rattling is provided to prevent the imbalance of the left and right gaps of an airbag when mounting the airbag in a steering wheel and prevent the airbag from separating due to the loss of a coupling force because a latching unit is bent in the external shock. CONSTITUTION: A snap-fit structure(100) of an airbag to prevent from rattling comprises a first latching unit(110), a second latching unit(120), a guide hole(130), a latching hole, a stealing, and a guide pin. The second latching unit and the guide hole supports a spreading force of the airbag of a driver seat. The stealing is coupled with the second latching unit and is formed in a U-shape. The guide pin is arranged in the position corresponded to the guide hole.
Abstract translation: 目的：为了防止安全气囊在方向盘上的安全气囊的左右间隙的不平衡，防止由于联轴器的损失而使安全气囊分离，防止发生咔嗒声的安全气囊的卡扣结构 因为锁定单元在外部震动中弯曲。 构成：用于防止咔哒声的气囊的卡扣结构（100）包括第一闩锁单元（110），第二闩锁单元（120），导向孔（130），闩锁孔，偷窃和 导针。 第二闩锁单元和引导孔支撑驾驶员座椅的气囊的展开力。 偷取与第二锁定单元联接并形成为U形。 引导销布置在与引导孔对应的位置。
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公开(公告)号：KR101054779B1
公开(公告)日：2011-08-05
申请号：KR1020080121103
申请日：2008-12-02
IPC: B60R21/015 , B60N2/00 , B60N2/42
CPC classification number: B60R21/01516 , G01G19/4142
Abstract: 본 문서는 기존의 무게 감지 타입 승객 감지 시스템에서 W
1 의 센서를 더미 볼트 예를 들어, 단순 볼트로 대체하고, 나머지 센서(W2, W3, W4)의 센서에서 측정된 데이터만 승객감지 시스템의 ECU로 보내고, 이 3개의 데이터를 이용하여 승객의 종류를 판정하는 새로운 승객 구분 로직을 갖도록 하는 무게 센서를 이용하는 차량의 승객 식별 시스템을 설명한다.
무게 센서, 더미 볼트, 승객 판정Abstract translation: 该文件描述了一种传统的重量感测型乘客检测系统，
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公开(公告)号：KR1020100062462A
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：KR1020080121104
申请日：2008-12-02
IPC: B60R21/015 , B60N2/00 , B60N2/42
Abstract: PURPOSE: A passenger type sensing apparatus for a vehicle is provided to easily discharge moisture absorbed from a seat by forming a drain hole on a seat pad. CONSTITUTION: A passenger type sensing apparatus for a vehicle comprises a seat unit(300), a sensor unit(200), and a seat pad unit(100). The sensor unit is installed inside the seat unit. The sensor unit detects the difference of the permittivity of passengers who sit on the upper part of the seat unit. The seat pad unit is installed on the lower part of the sensor unit. The seat pad unit has multiple drain holes. The drain holes discharge the moisture absorbed from the seat unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的乘客型感测装置，用于通过在座椅垫上形成排水孔来容易地排放从座椅吸收的水分。 构成：用于车辆的乘客型感测装置包括座椅单元（300），传感器单元（200）和座垫单元（100）。 传感器单元安装在座椅单元内。 传感器单元检测坐在座椅单元上部的乘客的介电常数差异。 座垫单元安装在传感器单元的下部。 座垫单元具有多个排水孔。 排水孔排出从座椅单元吸收的水分。
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公开(公告)号：KR1020100062461A
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：KR1020080121103
申请日：2008-12-02
IPC: B60R21/015 , B60N2/00 , B60N2/42
CPC classification number: B60R21/01516 , G01G19/4142
Abstract: PURPOSE: A passenger identification system of a vehicle using a weight sensor is provided to reduce weight by deleting wire harness and reduce system failure by reducing the number of sensors. CONSTITUTION: A passenger identification system of a vehicle using a weight sensor comprises weight sensors(12~14), a dummy sensor(11), and a passenger decision logic unit(40). The weight sensor and the dummy sensor are mounted on a seat frame. A plurality of weight sensors support the load of the vehicle seat. The dummy sensor supports the load of the sheet and the multiple weight sensors. The passenger decision logic unit compares passenger weight value with first and second decision references.
Abstract translation: 目的：提供使用重量传感器的车辆乘客识别系统，通过删除线束来减轻重量，并通过减少传感器的数量来减少系统故障。 构成：使用重量传感器的车辆的乘客识别系统包括重量传感器（12〜14），虚拟传感器（11）和乘客决策逻辑单元（40）。 重量传感器和虚拟传感器安装在座椅框架上。 多个重量传感器支持车辆座椅的负载。 虚拟传感器支持片材和多个重量传感器的负载。 乘客决策逻辑单元将乘客权重值与第一和第二决策参考进行比较。
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公开(公告)号：KR101926964B1
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：KR1020170024934
申请日：2017-02-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 아우토리브 디벨롭먼트 아베 , 기아자동차주식회사
IPC: B60R21/203 , B60R13/00 , B60R21/2165
Abstract: 본 발명은 스티어링 휠의 아마츄어에 배치된 드라이버 에어백 모듈을 덮는 에어백 커버, 에어백 커버에 결합된 엠블럼, 및 엠블럼에 배치되며, 에어백 커버를 관통하여 엠블럼을 에어백 커버에 고정하는 결합 레그를 포함하며, 결합 레그는 에어백 커버를 향하여 함몰된 레그 노치홈을 가지는 것을 특징으로 한다. 레그 노치홈에 의해 결합 레그는 벤딩된 반대 방향으로 잘 펴지지 않는다. 또한, 결합 레그가 펼쳐지더라도, 에어백 커버의 결합홀로 이탈되지 않는다. 따라서, 에어백의 팽창 시, 엠블럼은 에어백 커버로부터 이탈되지 않는다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101338645B1
公开(公告)日：2013-12-06
申请号：KR1020100123777
申请日：2010-12-06
CPC classification number: B62D1/181
Abstract: 본 발명의 전동컬럼장치는 1개의 통합모터(5)를 통해 이동되는 무빙로드(7)의 회전력을 틸트움직임을 위한 직진이동력으로 전환시키는 틸트클러치(11)를 구비한 틸트기구(10)와, 상기 무빙로드(7)의 회전력을 텔레움직임을 위한 직진이동력으로 전환시키는 텔레클러치(21)를 구비한 텔레기구(20)와, 틸트움직임과 텔레움직임을 감지해 통합모터 ECU(4)로 전송하는 포텐셔미터(42,52)로 구성됨으로써, 1개의 통합모터(5)를 갖춘 단순화된 구성으로 무릎에어백 및 컬럼충돌흡수구조등의 패키지확보가 용이함은 물론 틸트와 텔레 움직임의 정확도가 크게 높아지고 신뢰성도 크게 향상되는 특징을 갖는다.
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公开(公告)号：KR101316171B1
公开(公告)日：2013-10-14
申请号：KR1020110097589
申请日：2011-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 통합형 전동조향장치는 조타력 어시스트를 위한 MDPS 모터의 동력을 틸트(Tilt)와 텔레스코픽(Telescopic)을 위한 동력으로 절환시켜줌으로써 틸트모터와 텔레모터 없이 MDPS 모터만을 이용할 수 있고, MDPS ECU에 MDPS 모터의 동력절환 기능을 부여함으로써 틸트·텔레 ECU 없이 MDPS ECU만을 이용할 수 있으며, 특히 1개의 전자클러치(23)만을 이용하여 MDPS모터(2)의 동력을 틸트업/다운과 텔레를 위한 동력으로 전환시켜줌으로써 비용도 절감하면서 중량저감과 팩키지화를 더욱 높여줄 수 있는 특징을 갖는다.
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公开(公告)号：KR1020130033791A
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：KR1020110097699
申请日：2011-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A connection structure of a tilt bracket and a telescopic housing is provided to improve a fixing force between the tilt bracket and the telescopic housing and to lower the screw torque of a nut. CONSTITUTION: A connection structure of a tilt bracket(40) and a telescopic housing(30) comprises a slide bolt(20), a nut, and a stopper(10). The slide bolt penetrates an end unit(40a) of the tilt bracket and a rack unit(30a) of the telescopic housing in order to be fixed. The nut is connected to the end of the slide bolt and is screwed or is released according to the rotation of a lever(60). The stopper is mounted on the slide bolt in order to be located between the rack units and includes a gear teeth(31) engaged with the gear teeth of the rack unit and a mounting hole in which the slide bolt is fixed.
Abstract translation: 目的：提供倾斜支架和伸缩壳体的连接结构，以改善倾斜支架与伸缩壳体之间的固定力，并降低螺母的螺杆扭矩。 构成：倾斜支架（40）和伸缩壳体（30）的连接结构包括滑动螺栓（20），螺母和止动件（10）。 滑动螺栓穿过倾斜托架的端部单元（40a）和伸缩壳体的齿条单元（30a）以固定。 螺母连接到滑动螺栓的端部，并且根据杠杆（60）的旋转而被拧紧或释放。 止动件安装在滑动螺栓上以便位于齿条单元之间，并且包括与齿条单元的齿轮齿啮合的齿轮齿（31）和固定滑动螺栓的安装孔。
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公开(公告)号：KR1020130033728A
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：KR1020110097589
申请日：2011-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An integrated motor driven power steering system is provided to function as tilt and telescopic ECU(Electronic Control Unit) through an MDPS(Motor Driven Power Steering System) ECU and to supply power for tilt and telescopic adjustment using an MDPS motor for assisting steering power. CONSTITUTION: An integrated motor driven power steering system comprises one MDPS ECU(70), one MDPS motor(2), a reducer(3), a power conversion unit(10), a telescopic unit(50), and a tilt unit(60). The MDPS ECU receives the signal of the sensor for sensing a steering condition. The MDPS motor assists steering power by operating under the control of the MDPS ECU. The reducer delivers the power of the MDPS motor to the steering column(1a) which is wrapped by a column tube(1). The power conversion unit converts the power for telescopic and tilt routes by dispersing the power of the MDPS motor. The telescopic unit pushes or pulls a steering wheel in respect to a driver using the power of the MDPS motor. The tilt unit tilts up or down in respect to the driver using the power of the MDPS motor.
Abstract translation: 目的：通过MDPS（电动驱动动力转向系统）ECU提供集成的电动机动力转向系统作为倾斜和伸缩ECU（电子控制单元），并使用MDPS电动机为辅助转向提供倾斜和伸缩调节功率 功率。 构成：集成的电动机动力转向系统包括一个MDPS ECU（70），一个MDPS电动机（2），减速器（3），电力转换单元（10），伸缩单元（50）和倾斜单元 60）。 MDPS ECU接收用于感测转向条件的传感器的信号。 MDPS电机通过在MDPS ECU的控制下运行来协助转向动力。 减速器将MDPS电机的动力传递到由柱管（1）包裹的转向柱（1a）上。 功率转换单元通过分散MDPS电机的功率来转换伸缩和倾斜路线的功率。 伸缩单元使用MDPS电动机的动力相对于驾驶员推动或拉动方向盘。 倾斜装置相对于驾驶员使用MDPS电机的动力向上或向下倾斜。
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公开(公告)号：KR101459822B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020120042341
申请日：2012-04-23
Applicant: 현대자동차주식회사 , 아우토리브 디벨롭먼트 아베 , 기아자동차주식회사
IPC: B60R21/20 , B60R21/203
CPC classification number: B60R21/2165 , B29L2031/3038 , B60R21/215 , B60R21/21656 , B60R2021/21543
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어백 커버는, 에어백 쿠션의 전개시 파단되도록 티어 라인이 형성되는 에어백 커버 본체와 상기 에어백 커버 본체에 결합되는 베젤 링을 포함하며, 상기 에어백 커버 본체에는 상기 베젤 링의 복수의 돌출부가 삽입 가능하도록 복수의 삽입홀이 형성되는 에어백 커버에 있어서, 상기 베젤 링의 원주 방향을 따라 서로 이격되도록 상기 베젤 링에 형성되되, 상호 간에 근방에 설치된 제1 및 제2 분리 돌출부와, 상기 제1 및 제2 분리 돌출부와 대향되는 위치에서 상호 간에 근방에 설치된 제3 및 제4 분리 돌출부를 포함하는 복수의 분리 돌출부; 상기 제1 내지 제4 분리 돌출부가 삽입되도록 상기 에어백 커버 본체에 형성되는 제1 내지 제4 분리 돌출부 삽입홀을 포함하되, 상기 베젤 링이 상기 에어백 커버 본체에 결합된 상태에서, 상기 제1 및 제2 분리 돌출부는 상기 티어 라인의 일측을 기준으로 서로 반대 방향에서 상기 티어 라인에 각각 인접하도록 위치하고, 상기 제3 및 제4 분리 돌출부는 상기 티어 라인의 타측을 기준으로 서로 반대 방향에서 상기 티어 라인에 각각 인접하도록 위치하는 것을 특징으로 한다. 본 발명의 실시예에 의하면, 베젤 링에 별도의 티어 라인이 형성되지 않으면서도 에어백 쿠션의 전개에 의해 에어백 커버 본체 및 베젤 링의 파단이 용이하게 발생할 수 있다.
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