-
公开(公告)号：CN104908765A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510319133.X
申请日：2015-06-11
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种敞车的地板结构和具有地板结构的敞车。其中，该地板结构包括：第一压型地板、第二压型地板和平地板；第一压型地板设置在车辆的第一转向架的上方；第二压型地板设置在车辆的第二转向架的上方；第一压型地板和第二压型地板在车轮的上方均为凸面结构，车轮位于凸面结构中；平地板连接第一压型地板和第二压型地板，避让了由于增加轴重而增大的车轮且为下沉的结构，有效地降低了地板的高度，即降低了车辆的整体重心，因而提高了车辆运行的平稳性。
-
公开(公告)号：CN104590296A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410735198.8
申请日：2014-12-04
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D17/08
Abstract: 本发明公开了一种敞车的侧墙结构，包括上侧梁，上侧梁内侧设有内置枕柱和内置侧柱，上侧梁由外侧翻边板、上部平面板、内侧斜面板和下部竖立板压型而成，内置枕柱和内置侧柱上部焊在内侧斜面板和下部竖立板上，内置枕柱外侧、相邻内置枕柱和内置侧柱间以及相邻两内置侧柱间分别设有内置小立柱，内置小立柱上部焊在内侧斜面板和下部竖立板上；侧墙板包括平直侧墙板和弧形板，内置枕柱下部部分、内置侧柱下部部分和内置小立柱下部整体分别焊在平直侧墙板上，多块弧形板分别焊接在相邻内置枕柱和内置侧柱间及相邻两内置侧柱间，平直侧墙板上端与下部竖立板下端对接，平直侧墙板下端与弧形板上端焊接，弧形板下端与车体地板焊接。适用于各种敞车。
-
公开(公告)号：CN105329246A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510796540.X
申请日：2015-11-18
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/26
CPC classification number: B61D7/26
Abstract: 本发明公开了一种开门间隙可调的底门开闭机构，包括：开门臂、关门臂、主轴及可调连杆；主轴与开门臂、关门臂连接；主轴还与可调连杆连接；可调连杆与底门连接；当开门臂碰到开门触碰台时，将碰撞力通过主轴传递到可调连杆使可调连杆运动，将底门开启；当关门臂碰到关门触碰台时，将碰撞力通过主轴传递到可调连杆使可调连杆运动，将底门关闭。本发明通过对可调连杆的长度的调节，实现了底门与漏斗口间隙的调节，从而避免了底门的开度过大，不仅避免了由底门开门臂、关门臂与触碰台发生碰撞所产生的力发生变化，保证了底门的正常开闭，而且还减少了货物的泄漏量。
-
公开(公告)号：CN104477181A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410712013.1
申请日：2014-11-28
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
CPC classification number: B61D7/00
Abstract: 本发明公开了一种用于漏斗车的漏斗脊支撑结构，包括上漏斗脊背、第一脊板、侧墙和上侧梁，所述第一脊板的下端通过折弯结构的第一脊板安装板安装在所述上漏斗脊背的一侧面上，所述上漏斗脊背的另一侧面上通过折弯结构的第二脊板安装板安装有第二脊板，所述第二脊板和所述第一脊板的上端分别对接焊接在所述上侧梁上，所述第一脊板和所述第二脊板的一侧边分别对接焊接在所述侧墙的内侧面上；所述第一脊板和所述第二脊板的另一侧边通过连接板相连；所述连接板下端通过筋板与所述上漏斗脊背相连。适用于铁路漏斗车。
-
公开(公告)号：CN104554302A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410711813.1
申请日：2014-11-28
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
CPC classification number: B61D7/00
Abstract: 一种用于漏斗车的侧墙、漏斗脊与中梁的连接结构，包括上漏斗脊背和下漏斗脊背，上漏斗脊背和下漏斗脊背两端分别焊接在两侧墙上，上漏斗脊背上设有开口，中梁插在开口内，开口口部设有封口板，中梁两侧面与开口之间均设有侧面封板，下漏斗脊背顶端高度高于中梁底面高度，下漏斗脊背顶端对应中梁的位置开有U型口，中梁底面搁在U型口内；第一脊板下端通过第一脊板安装板安装在上漏斗脊背一侧面上，上漏斗脊背另一侧面上通过第二脊板安装板设有第二脊板，第二脊板和第一脊板上端均对接在上侧梁上，第一脊板和第二脊板一侧边均对接在侧墙上；第一脊板和第二脊板另一侧边通过连接板相连；连接板下端通过连接筋板与上漏斗脊背相连。适用于铁路漏斗车。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104313953A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410610462.5
申请日：2014-11-03
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: E01B27/02
CPC classification number: E01B27/025 , E01B2203/083
Abstract: 本发明公开一种平砟装置。所述平砟装置包括：犁片，滑动地固定于车体上，以相对于所述车体上升或者下降，所述犁片上设置有用于平砟的犁头；曲柄，转动地固定于所述车体上；连杆，一端转动地与所述曲柄连接，另一端转动地与所述犁片连接；驱动件，用于驱动所述曲柄转动，以通过所述连杆带动所述犁片上升或下降，带动所述犁头上升或下降。
-
公开(公告)号：CN104494614A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410712011.2
申请日：2014-11-28
Applicant: 南车长江车辆有限公司
CPC classification number: B61D7/00
Abstract: 一种用于漏斗车的端墙、侧墙与漏斗脊的连接结构，包括隔板，隔板下端与地板相连，隔板侧边与端墙相连，隔板上端与上端梁相连，上端梁与上侧梁拼成框架结构，侧墙包覆在上侧梁上，侧墙与隔板间设有上连接板，上连接板与上侧梁和上端梁均相连；两块隔板下端间设有下连接板，下连接板两侧面分别与两块隔板相连，下连接板底面与地板相连；第一脊板下端通过第一脊板安装板安装在上漏斗脊背一侧面上，上漏斗脊背另一侧面上通过第二脊板安装板安装有第二脊板，第二脊板和第一脊板上端均对接在上侧梁上，第一脊板和第二脊板一侧边均对接在侧墙上，第一脊板和第二脊板另一侧边通过连接板相连，连接板下端通过连接筋板与上漏斗脊背相连。适用于铁路漏斗车。
-
公开(公告)号：CN104386076A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410611687.2
申请日：2014-11-03
Applicant: 南车长江车辆有限公司
CPC classification number: B61D7/32 , B61D7/04 , B61D7/12 , B61D7/18 , B61D7/26 , B61D7/28 , B61D7/06
Abstract: 本发明公开一种具有卸砟装置和平砟装置的工程车，所述工程车包括车体、设置于所述车体上的卸砟装置和平砟装置，所述卸砟装置包括：承砟部，开设有卸砟口，所述承砟部设置于所述车体上；卸砟门，可相对于所述承砟部转动，所述卸砟门上开设有内卸通道和外卸通道，所述卸砟门还包括位于所述内卸通道和所述外卸通道之间的止挡部；所述平砟装置包括：犁片，滑动地固定于所述车体上，以相对于所述车体上升或者下降，所述犁片上设置有用于平砟的犁头；第一曲柄，转动地固定于所述车体上；连杆，一端转动地与所述第一曲柄连接，另一端转动地与所述犁片连接；驱动件，用于驱动所述第一曲柄转动。
-
公开(公告)号：CN104313954A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410611688.7
申请日：2014-11-03
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: E01B27/02
CPC classification number: E01B27/025 , E01B2203/083
Abstract: 本发明公开一种用于平砟的工程车。所述工程车包括：车体；犁片，滑动地固定于车体上，以相对于所述车体上升或者下降，所述犁片上设置有用于平砟的犁头；曲柄，转动地固定于所述车体上；连杆，一端转动地与所述曲柄连接，另一端转动地与所述犁片连接；驱动件，用于驱动所述曲柄转动，以通过所述连杆带动所述犁片上升或下降，带动所述犁头上升或下降。
-
公开(公告)号：CN205273465U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201520922477.5
申请日：2015-11-18
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/26
Abstract: 本实用新型公开了一种开门间隙可调的底门开闭机构，包括：开门臂、关门臂、主轴及可调连杆；主轴与开门臂、关门臂连接；主轴还与可调连杆连接；可调连杆与底门连接；当开门臂碰到开门触碰台时，将碰撞力通过主轴传递到可调连杆使可调连杆运动，将底门开启；当关门臂碰到关门触碰台时，将碰撞力通过主轴传递到可调连杆使可调连杆运动，将底门关闭。本实用新型通过对可调连杆的长度的调节，实现了底门与漏斗口间隙的调节，从而避免了底门的开度过大，不仅避免了由底门开门臂、关门臂与触碰台发生碰撞所产生的力发生变化，保证了底门的正常开闭，而且还减少了货物的泄漏量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.03 seconds)
