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公开(公告)号：CN100375695C
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN03155077.0
申请日：2003-08-27
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W20/00 , F16D48/06 , B60K6/20 , B60K17/356 , B60L11/02
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K28/16 , B60L3/0023 , B60L3/10 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2250/10 , B60L2260/28 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2520/26 , B60W2520/263 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , Y02T10/6217 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/902 , Y10S903/916 , Y10S903/946 , Y10T477/23 , Y10T477/24 , Y10T477/26 , Y10T477/74 , Y10T477/743 , Y10T477/745 , Y10T477/75 , Y10T477/753
Abstract: 为车辆提供一种车辆驱动力控制设备，用于防止当在车辆行驶期间位于从驱动源和从驱动轮之间的离合器转换到脱离状态的时候产生震动。当在车辆行驶期间从四轮驱动状态向两轮驱动状态转换并且释放离合器的时候，电动机扭矩在电动机需要用作令离合器上扭矩实质为零的离合器释放扭矩的水平上维持恒定值。
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公开(公告)号：CN104169122B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201380013642.9
申请日：2013-02-20
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60L11/18 , B60K1/04 , H02J7/00 , H01R13/629
CPC classification number: B60L11/1818 , B60L1/003 , B60L3/0023 , B60L11/1825 , B60L11/1861 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L2230/12 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/423 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B60L2260/58 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , H01R13/6275 , H01R13/639 , H01R2201/26 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 一种电动车辆的充电端口控制装置，在充电用连接器的卡合部与充电端口的被卡合部处于卡合状态时，限制卡合部的解除操作。具体而言，当对实现限制卡合状态的解除的锁定状态和通过容许解除操作实现解锁状态的锁定机构进行控制时，仅在从车辆侧输出了充电请求期间，设为锁定状态。由此，能够避免在充电中意外解除充电端口和充电用连接器的连接。
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公开(公告)号：CN1495063A
公开(公告)日：2004-05-12
申请号：CN03155070.3
申请日：2003-08-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/00 , B60K6/44 , B60K6/485 , B60K6/52 , B60K28/16 , B60L3/10 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/441 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60L2240/486 , B60L2260/28 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2050/004 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/083 , B60W2520/26 , B60W2520/263 , B60W2520/28 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/083 , Y02T10/6217 , Y02T10/6226 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
Abstract: 一种车辆驱动力控制设备，基于电源的电力供应状况控制电动机的控制转矩命令。电源向电动机提供电能，电动机驱动车辆的至少一个车轮。电力供应状态检测部分基于电源的电力供应状况判断电源的电力供应容量，电动机转矩控制部分基于电力供应状态检测部分判断的电力供应状况控制电动机的控制转矩命令。优选情况下，驱动至少另一个车轮的内燃机还驱动充当电动机的电源的发电机。该车辆驱动力控制设备对四轮驱动车辆特别有用。
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公开(公告)号：CN1486881A
公开(公告)日：2004-04-07
申请号：CN03155077.0
申请日：2003-08-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K28/16 , B60L3/0023 , B60L3/10 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2250/10 , B60L2260/28 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2520/26 , B60W2520/263 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , Y02T10/6217 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/902 , Y10S903/916 , Y10S903/946 , Y10T477/23 , Y10T477/24 , Y10T477/26 , Y10T477/74 , Y10T477/743 , Y10T477/745 , Y10T477/75 , Y10T477/753
Abstract: 为车辆提供一种车辆驱动力控制设备，用于防止当在车辆行驶期间位于从驱动源和从驱动轮之间的离合器转换到脱离状态的时候产生震动。当在车辆行驶期间从四轮驱动状态向两轮驱动状态转换并且释放离合器的时候，电动机扭矩在电动机需要用作令离合器上扭矩实质为零的离合器释放扭矩的水平上维持恒定值。
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公开(公告)号：CN1486880A
公开(公告)日：2004-04-07
申请号：CN03154991.8
申请日：2003-08-26
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/10 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K23/08 , B60L3/10 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/423 , B60L2240/525 , B60L2240/80 , B60L2260/26 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W2510/0275 , B60W2710/027 , B60W2710/083 , F16H61/0437 , F16H2306/42 , F16H2306/44 , Y02T10/6217 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , Y10S903/946 , Y10T477/27
Abstract: 本发明涉及驱动力控制装置，用于使车辆能够在车辆行驶中防止由于分开布置在副驱动源和副驱动轮之间的离合器而产生震动。作出将分开离合器的转换判断，例如从四轮驱动状态转换成两轮驱动状态，离合器分开部分分开离合器，在驱动源的驱动转矩实质上达到离合器输出转矩和离合器的输入转矩之间的差值小于规定的值时的目标驱动转矩时，就响应于传动判断分开离合器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100415558C
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN03154991.8
申请日：2003-08-26
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K6/52 , B60W10/10 , F16D48/06 , B60K17/356 , B60L11/02
CPC classification number: B60W10/10 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K23/08 , B60L3/10 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/423 , B60L2240/525 , B60L2240/80 , B60L2260/26 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W2510/0275 , B60W2710/027 , B60W2710/083 , F16H61/0437 , F16H2306/42 , F16H2306/44 , Y02T10/6217 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , Y10S903/946 , Y10T477/27
Abstract: 本发明涉及驱动力控制装置，用于使车辆能够在车辆行驶中防止由于分开布置在副驱动源和副驱动轮之间的离合器而产生震动。作出将分开离合器的转换判断，例如从四轮驱动状态转换成两轮驱动状态，离合器分开部分分开离合器，在驱动源的驱动转矩实质上达到离合器输出转矩和离合器的输入转矩之间的差值小于规定的值时的目标驱动转矩时，就响应于传动判断分开离合器。
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公开(公告)号：CN1280128C
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN03158102.1
申请日：2003-09-03
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K28/16 , B60L3/0023 , B60L3/10 , B60L11/02 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60W10/08 , B60W2050/0001 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2520/26 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , H02P9/305 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/642 , Y02T10/7077
Abstract: 一个装备于一辆汽车的汽车电动马达诊断设备，所述汽车具有一个由一个驱动源的驱动扭矩驱动的发电机，一个由发电机提供的电力所驱动的电动马达，以及一个由电动马达驱动的车轮。所述电动马达诊断设备包括一个反电动势判定部件和一个电动马达诊断部件。所述反电动势判定部件判定发电机给电动马达的供电电压是否高于电动马达反电动势的感生电压。所述电动马达诊断部件通过控制发电机给电动马达供电来驱动电动马达，并在判定发电机给电动马达的供电电压高于电动马达感生电压的基础上，判定电动马达是否在旋转。
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公开(公告)号：CN1491829A
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：CN03158103.X
申请日：2003-09-03
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60L11/00
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60L11/02 , B60L2240/441 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W2510/02 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2520/26 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2710/02 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/916 , Y10S903/946 , Y10T477/26 , Y10T477/32 , Y10T477/75
Abstract: 一种车辆驱动控制设备，为早期探测离合器故障而提供并且警告驾驶员需要修理离合器。车辆驱动控制设备提供在有一个离合器布置在一个电动机与由电动机驱动的车轮之间的车辆中。驱动控制设备包括一个离合器控制部分和一个诊断部分。离合器控制部分配置成控制离合器的啮合，以通过电动机选择性地驱动车轮。诊断部分配置成，当诊断部分确定车轮不是正在由电动机驱动时，诊断能否通过控制接通和断开离合器的离合器控制部分操作离合器。
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公开(公告)号：CN104169122A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380013642.9
申请日：2013-02-20
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60L11/18 , B60K1/04 , H02J7/00 , H01R13/629
CPC classification number: B60L11/1818 , B60L1/003 , B60L3/0023 , B60L11/1825 , B60L11/1861 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L2230/12 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/423 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B60L2260/58 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , H01R13/6275 , H01R13/639 , H01R2201/26 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 一种电动车辆的充电端口控制装置，在充电用连接器的卡合部与充电端口的被卡合部处于卡合状态时，限制卡合部的解除操作。具体而言，当对实现限制卡合状态的解除的锁定状态和通过容许解除操作实现解锁状态的锁定机构进行控制时，仅在从车辆侧输出了充电请求期间，设为锁定状态。由此，能够避免在充电中意外解除充电端口和充电用连接器的连接。
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公开(公告)号：CN1282560C
公开(公告)日：2006-11-01
申请号：CN03158103.X
申请日：2003-09-03
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60L11/02 , B60L2240/441 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W2510/02 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2520/26 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2710/02 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/916 , Y10S903/946 , Y10T477/26 , Y10T477/32 , Y10T477/75
Abstract: 一种车辆驱动控制设备，为早期探测离合器故障而提供并且警告驾驶员需要修理离合器。车辆驱动控制设备提供在有一个离合器布置在一个电动机与由电动机驱动的车轮之间的车辆中。驱动控制设备包括一个离合器控制部分和一个诊断部分。离合器控制部分配置成控制离合器的啮合，以通过电动机选择性地驱动车轮。诊断部分配置成，当诊断部分确定车轮不是正在由电动机驱动时，诊断能否通过控制接通和断开离合器的离合器控制部分操作离合器。
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