公开(公告)号：CN103221664B

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201180002937.7

申请日：2011-03-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大村哲生

IPC: F02D41/02 ,  F01P7/16 ,  F02B23/10 ,  F02B31/00

CPC classification number: F02D41/064 ,  F01P2003/027 ,  F02B31/085 ,  F02D41/0002 ,  F02D2041/0015 ,  F02P2017/121 ,  Y02T10/42

Abstract: ECU(70)被安装于发动机(50)，该发动机(50)包括使在缸内生成的翻转流可变的TCV(57)，并且该发动机(50)被构成为能够在确保缸体(51)的冷却的同时抑制缸盖(52)中的冷却损失的产生。ECU(70)包括控制部，该控制部基于初次吹灭电压(Vi)来对TCV(57)进行反馈控制，从而当在缸内沿缸盖(52)以及活塞(53)中的一者侧的表面流动的气流的流速快于沿另一者侧的表面流动的气流的流速时，使得沿缸盖(52)侧的表面流动的气流的流速比沿活塞(53)侧的表面流动的气流的流速快。

公开(公告)号：CN103764971A

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201280041625.1

申请日：2012-06-27

Applicant: 品纳科动力有限公司

Inventor： 詹姆斯·M·克利维斯 ,  迈克尔·A·威尔科克斯

IPC: F02B75/28 ,  F02B25/08

CPC classification number: F02D37/02 ,  F02B75/282 ,  F02D15/00 ,  F02D35/027 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/005 ,  F02D41/10 ,  F02D41/1475 ,  F02D2041/0015 ,  F02D2041/0017 ,  F02D2200/0611 ,  F02P5/152 ,  F02P15/02 ,  F02P15/08 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47

Abstract: 基于一个或多个内燃发动机的监控操作参数，一组提供发动机燃烧腔内的燃烧稳定性、优化的燃料效率和例如氮氧化物、一氧化碳、和未燃烧的碳氢化合物的污染物的最小产量所必需的发动机工况可被确定。为响应发动机负载和发动机速度的变化，新的发动机工况可动态地被实施，以维持燃烧混合气和发动机燃烧腔内受约束的自燃极限、污染物产生率和燃料效率的考虑。相关的物品、系统以及方法在此被描述。

公开(公告)号：CN1966958B

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN200610160335.5

申请日：2006-11-16

Applicant: 罗伯特.博世有限公司

Inventor： U·卡斯纳

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02D41/26

CPC classification number: F02D41/009 ,  F02D35/02 ,  F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/0015 ,  Y02T10/40

Abstract: 一内燃机(10)包括一充气运动阀(18)，它对于在内燃机(10)的至少一个燃烧室(14)中的燃烧发生影响。该充气运动阀(18)的功能受到监控。本发明建议，对于一个表征着在燃烧室(14)中燃烧的参数的至少一个实际值进行分析，并且将分析结果用于充气运动阀(18)的功能监控。

公开(公告)号：CN101622429B

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN200880006815.3

申请日：2008-02-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 友田晃利 ,  石山忍 ,  古桥道雄 ,  小野智幸 ,  中谷好一郎 ,  小乡知由

IPC: F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F02D41/00 ,  F02D41/02

CPC classification number: F02D41/0055 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N9/00 ,  F01N2240/36 ,  F01N2430/08 ,  F02B29/0406 ,  F02B31/085 ,  F02B37/00 ,  F02B2275/14 ,  F02D9/04 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/403 ,  F02D2041/0015 ,  F02D2250/18 ,  F02M26/06 ,  F02M26/10 ,  F02M26/15 ,  F02M26/23 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的排气净化系统及其控制方法。其中，用于内燃机的排气净化系统包括：NOx储存还原催化剂；还原剂供给装置；EGR设备；过量供给控制装置，过量供给控制装置用于通过控制还原剂供给装置使得还原剂供给装置供给还原剂以将流入到NOx储存还原催化剂中的排气的空燃比暂时减小到预定的目标流入空燃比，来执行恢复NOx储存还原催化剂的排气净化性能的过量供给控制；及基础空燃比控制装置，基础空燃比控制装置用于当EGR设备使排气再循环并且过量供给控制被执行时将内燃机中的基础空燃比减小到预定的供给基础空燃比，其中预定的供给基础空燃比低于不执行过量供给控制时的基础空燃比并且稀于化学计量空燃比。

公开(公告)号：CN101495738B

公开(公告)日：2012-06-13

申请号：CN200780023925.6

申请日：2007-04-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 秋久大辅 ,  神山荣一

IPC: F02D41/00 ,  F02D15/02 ,  F02D13/02 ,  F02D41/08 ,  F02B75/04

CPC classification number: F02D41/0002 ,  F01L1/3442 ,  F01L13/0063 ,  F01L2001/34426 ,  F02B31/085 ,  F02D13/023 ,  F02D13/0238 ,  F02D13/0269 ,  F02D15/04 ,  F02D41/08 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/0015 ,  F02D2041/002 ,  Y02T10/12 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/42

Abstract: 一种火花点火式内燃发动机，包括可变压缩比机构、可变气门正时机构和气流控制阀，所述气流控制阀例如是涡流控制阀、节气门或者滚流阀。在发动机低负荷运转时使机械压缩比最大并且使实际压缩比与发动机中负荷及高负荷运转时大致相同。当发动机负荷处于极低负荷区域内时，利用气流控制阀来控制供给至燃烧室内的进气量。由此，即使在难以通过改变进气门的关闭正时来控制进气量的区域内也可实现高热效率。

公开(公告)号：CN102444494A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201110296053.9

申请日：2011-09-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： F.钱弗洛尼 ,  G.兰德斯曼 ,  C.埃克 ,  R.艾瑟曼 ,  A.西多罗 ,  U.康尼戈斯基

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D41/0065 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/18 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/0015 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0614 ,  F02D2200/101 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/23 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种诊断柴油发动机气体流动控制系统错误状态的系统。燃烧发动机评价单元，包括微控制器用于接收来自燃烧发动机气体流动控制系统的测量信号、用于输出表示气体流动控制系统状态的状态信号。微控制器包括输入端口，用于接收高压废气再循环阀下游进气压力、高压废气再循环阀下游进气温度和空气过滤器下游进气空气流动速率作为第一组测量信号。此外，微控制器包括输入端口，用于接收马达旋转速度和瓣阀控制信号作为第二组测量信号。微控制器适于计算第一组预测值，其通过使用气体流量模型，基于第一组测量信号，并适于计算第二组预测值，其通过使用名义模型，基于第二组测量信号。此外，微控制器适于产生状态信号，其基于第一组预测值与第二组预测值的比较。还涉及包括该评价单元的发动机控制单元以及包括该控制单元的发动机以包括该发动机的动力系统。

公开(公告)号：CN1982682B

公开(公告)日：2012-01-11

申请号：CN200610169368.6

申请日：2006-12-13

Applicant: 罗伯特.博世有限公司

Inventor： O·琼格 ,  J·费希尔

IPC: F02D41/22

CPC classification number: F02D41/221 ,  F02B17/005 ,  F02B31/085 ,  F02B2023/106 ,  F02D13/0223 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/187 ,  F02D2041/0015 ,  F02D2200/0406 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/42

Abstract: 建议用于使内燃机(1)运行的一种方法和一种装置，它们能够实现对于位于内燃机(1)空气输入管(7)中的充气运动阀(21)功能进行简单诊断。在内燃机(1)的至少一个运行状态中，使充气运动阀(21)从第一给定位置进入第二给定位置。求得表征着到达内燃机(1)的空气输入的参数由于充气运动阀(21)位置变化所产生的变化。并且检验：表征着空气输入的参数的变化在数值上是否低于一个第一给定阈值。并且在这种情况下尽早地识别出对于出现了充气运动阀(21)功能故障的指示。

公开(公告)号：CN102165171A

公开(公告)日：2011-08-24

申请号：CN200880131346.8

申请日：2008-09-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 滩光博

IPC: F02D41/38

CPC classification number: F02D35/02 ,  F02D41/047 ,  F02D41/3827 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/0015 ,  Y02T10/44

Abstract: 将共轨式柴油发动机的主喷射分割为第一分割主喷射和第二分割主喷射。在第一分割主喷射中，在燃烧场中的燃料蒸发速度变得高于氧气供给速度之前停止燃料喷射。在燃料喷射被暂时停止之后，在第一分割主喷射中喷射出的燃料的燃烧场依照涡流沿燃烧室的周向流动，并且在燃料蒸发速度低于氧气供给速度的区域即燃烧场之间的区域已移至面向喷嘴的位置时执行第二分割主喷射。

公开(公告)号：CN101512119B

公开(公告)日：2011-04-27

申请号：CN200780032188.6

申请日：2007-11-29

Applicant: 株式会社丰田自动织机

Inventor： 葛山裕史

IPC: F02B1/12 ,  F02B31/08

CPC classification number: F02B31/085 ,  F02B2275/48 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/3064 ,  F02D2041/0015 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/42

Abstract: 公开了能够在SI燃烧和HCCI燃烧之间切换燃烧模式的HCCI发动机(1)。至少一个涡流端口(10p)和至少一个滚流端口(11p)与HCCI发动机(1)的燃烧室(13)连通。在SI燃烧切换到HCCI燃烧的第一切换期间，进气空气仅仅通过涡流端口(10p)供给到燃烧室(3)。在HCCI燃烧切换到SI燃烧的第二切换期间，进气空气至少通过该滚流端口(10p)供给到燃烧室(3)。

公开(公告)号：CN102016268A

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：CN200880124523.X

申请日：2008-12-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 寺田宁之 ,  滩光博 ,  松永彰生 ,  土山牧男

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/40

CPC classification number: F02D41/403 ,  F02D35/023 ,  F02D35/026 ,  F02D41/047 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/0015 ,  F02D2200/0414 ,  Y02T10/44

Abstract: 在一个实施例中，根据气缸中的压缩气体温度与燃料自燃温度之间的差来计算总引燃喷射量。作为引燃喷射，进行多次分割引燃喷射，并且通过将每一次分割引燃喷射的喷射量设定为喷射器最小极限喷射量，抑制了各次分割引燃喷射量，并且将燃料的贯穿力抑制到低水平，从而避免了燃料附着到壁面上，而且，使得燃料累积在气缸的中央部分处。