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公开(公告)号：CN111022253A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911237013.X
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种风力发电机组偏航过载保护的冗余控制方法、设备及介质，该方法包括：通过配电保护开关、接触器、软启动器和带自复位功能的热继电器构成偏航电机的驱动控制电路；当风力发电机组偏航时，判断热继电器是否跳闸；若热继电器跳闸，则风力发电机组停止偏航但不停机，等待热继电器自复位后再次偏航。本申请为了减少偏航过载故障，结合热继电器自带的跳闸自复位功能，当偏航时，热继电器跳闸后，风力发电机组在等待热继电器自复位后才进行再次偏航，能够有效躲避偏航极限风况，降低偏航过载保护的停机次数。
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公开(公告)号：CN110356959A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910744249.6
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风轮吊装工装，包括：设有若干个滑轮组件的主吊梁，任一滑轮组件上绕制有用以吊装风轮实现安装或拆卸风轮的吊钩组件；设于主吊梁、用以与全部吊钩组件连接并能够提供驱动力的驱动机构；用以与主吊梁和位于主吊梁下方的风机主轴固接实现支撑主吊梁并能够将风轮的重力传递至风机主轴的支撑梁组件。上述风轮吊装工装整体固定安装于风机主轴上，可以实现无吊车吊装风轮和拆卸风轮，从而可以节约大部件更换的吊装费用，同时工装可实现风轮在空中的90度翻转，也省去了溜尾吊车。
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公开(公告)号：CN111022253B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911237013.X
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种风力发电机组偏航过载保护的冗余控制方法、设备及介质，该方法包括：通过配电保护开关、接触器、软启动器和带自复位功能的热继电器构成偏航电机的驱动控制电路；当风力发电机组偏航时，判断热继电器是否跳闸；若热继电器跳闸，则风力发电机组停止偏航但不停机，等待热继电器自复位后再次偏航。本申请为了减少偏航过载故障，结合热继电器自带的跳闸自复位功能，当偏航时，热继电器跳闸后，风力发电机组在等待热继电器自复位后才进行再次偏航，能够有效躲避偏航极限风况，降低偏航过载保护的停机次数。
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公开(公告)号：CN112594131A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011346925.3
申请日：2020-11-26
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种风力发电机组侧风偏航控制方法、系统及相关组件，风力发电机组侧风偏航控制方法包括以下步骤：当叶轮的转速超过预设转速限值，判断叶片是否卡死；若是，则生成侧风偏航指令，以便控制叶轮沿预设方向摆动预设角度。本申请提供的风力发电机组侧风偏航控制方法在风力发电机组超速且叶片卡死的情况下，进行侧风偏航操作，避免风力发电机组的叶轮正对风向，进而避免风力发电机组在紧急情况下转速持续升高，提高安全性。
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公开(公告)号：CN110608135A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201911038020.7
申请日：2019-10-29
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/04
Abstract: 本申请公开了一种风电机组偏航控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，方法包括：根据设定的第二对风偏差角度得到偏航停止角度，利用设定的第一对风偏差角度及第二对风偏差角度在满足约束条件情况下得到偏航启动角度；判断风电机组是否并网且当前风速是否大于等于切入风速，若并网且大于等于切入风速，则实时获取对风偏差角度并判断对风偏差角度是否大于偏航启动角度；若大于偏航启动角度，则控制偏航系统启动偏航，并实时获取启动后对风偏差角度，判断启动后对风偏差角度是否小于等于偏航停止角度，若小于等于偏航停止角度，则控制偏航系统停止偏航。本申请公开的上述技术方案，可以减少风电机组的无效偏航次数，提高风电机组偏航的经济性。
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公开(公告)号：CN212178500U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202020396999.7
申请日：2020-03-25
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的一种风力发电机润滑脂无人机自动加注系统，包括无人机自动加注系统、机舱对接系统和风机润滑系统，所述无人机自动加注系统包括无人机和自动加注装置，所述机舱对接系统设置于风力发电机外部，所述机舱对接系统与所述风机润滑系统通过管路密封连接，所述无人机带动所述自动加注装置与所述机舱对接系统实现对接或分离，所述自动加注装置在与所述机舱对接系统对接时通过所述机舱对接系统对所述风机润滑系统加注润滑脂。本实用新型风力发电机润滑脂无人自动加注系统可以实现自动化润滑脂加注，安全可靠，并节省人力成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212454697U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021280955.4
申请日：2020-07-02
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D17/00
Abstract: 本实用新型提供一种风力发电机组叶片运行状态检测装置，包括转速传感器、声学传感器、数据采集器、控制器和数据分析系统；转速传感器设在机舱内，用于检测叶片的转速；声学传感器设在塔筒外壁，用于检测每个叶片旋转到同一位置时的音频信号；数据采集器设在机舱内，用于采集转速、音频信号；控制器用于根据转速控制数据采集器按一定时间间隔采集音频信号；数据分析系统用于根据音频信号进行频谱分析，对比每个叶片所对应的频谱，找出某一个与其它频谱不一致的频谱所对应的叶片；本实用新型可以解决现有技术中风电机组叶片运行状态检测方法因为不能准确判断出是哪一只叶片出现了异常，使得故障检测效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN210286456U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201921311777.4
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种风轮吊装工装，包括：设有若干个滑轮组件的主吊梁，任一滑轮组件上绕制有用以吊装风轮实现安装或拆卸风轮的吊钩组件；设于主吊梁、用以与全部吊钩组件连接并能够提供驱动力的驱动机构；用以与主吊梁和位于主吊梁下方的风机主轴固接实现支撑主吊梁并能够将风轮的重力传递至风机主轴的支撑梁组件。上述风轮吊装工装整体固定安装于风机主轴上，可以实现无吊车吊装风轮和拆卸风轮，从而可以节约大部件更换的吊装费用，同时工装可实现风轮在空中的90度翻转，也省去了溜尾吊车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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