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公开(公告)号：CN105404956A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510711353.7
申请日：2015-10-28
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
CPC classification number: Y02P90/30 , G06Q10/06315 , G06Q50/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆技术指标的获取方法，包括：获取车辆结构对象对应的所有映射规则；获取所述车辆结构对象对应的需求元模型实例，并从所述需求元模型实例中读取所有的需求项实例，所述需求项实例是对所述车辆结构对象的具体需求数据；将所述需求项实例分别与所述所有映射规则中的每个规则的输入项进行匹配，根据匹配成功后对应的映射规则确定所述需求项实例对应的技术指标实例；获取所述车辆结构对象对应的所有已有技术指标项，根据所有已有技术指标项确定每个技术指标实例的参数值。本发明还公开了一种车辆技术指标的获取装置。
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公开(公告)号：CN105109067A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510542177.9
申请日：2015-08-28
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: B29C70/48 , B29C70/443 , B29C70/467 , B29L2031/3064
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆司机室及其玻璃钢的制作工艺，所述制作工艺包括以下步骤：1)在模具上依次层叠铺设基材、脱模布以及导流布；2)在所述模具上罩设真空袋，并对所述真空袋进行抽真空，然后注入树脂，以便树脂浸润所述基材；3)固化并脱模。本发明的制作工艺，在模具上铺设基材后，罩上真空袋，然后对真空袋进行抽真空，以便在模具型腔中形成一个负压；接着注入树脂，进而利用真空产生的压力把不饱和的树脂压入基材的纤维层中，让树脂充分浸润基材，最终充满整个模具，最后固化脱模，形成所需的玻璃钢结构。上述结构无需在玻璃钢中预埋钢结构或者其他钢骨架，从而降低了玻璃钢的重量，还可以直接粘连，提高了拆装便捷性。
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公开(公告)号：CN104943702A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510373821.4
申请日：2015-06-30
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/08
CPC classification number: B61D17/08
Abstract: 本发明公开了一种隔墙，包括下支撑、吸能支撑和上支撑，下支撑为空心结构或实心结构；吸能支撑固定设置在下支撑上，且为实心结构，用于固定吸能结构；上支撑固定设置在吸能支撑上，且为空心结构或实心结构。如此设计，既能满足所需的刚度，又能减振吸能，阻挡车厢外部噪音。如此设置，吸能支撑具有良好的刚度与强度，有效提升整车安全性能；同时，下支撑和上支撑可以设置为空心结构，既能减振吸能，又可以减轻自身重量，符合车体轻量化的要求，节约材料成本。组合固定而成的隔墙，焊缝较少且整齐，可以实现自动化焊接，具有良好的工艺性能，能够更好的与车体流线型的外表相结合，密封效果也更好。在此基础上，本发明还公开了一种具有该隔墙的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN104709093A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510108375.4
申请日：2015-03-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆的受电弓安装座，能够实现受电弓的下沉式安装，进而减小空气阻力和气动噪声，提升列车的气动性能。所述受电弓安装座设置在轨道车辆的车顶上，所述受电弓安装座呈与受电弓配合的盆状结构，所述盆状结构包括底部和围合在所述底部外周的侧部，所述侧部的顶边用于与所述车顶连接；所述底部由若干中空型材依次搭接而成和/或所述侧部采用中空型材制成。本发明的受电弓安装座，形成内凹式的盆状结构，则整个受电弓安装座相当于内置在车顶上；当安装受电弓时，受电弓能够整体折叠后嵌入车顶的内部，实现了受电弓的“下沉式”安装，则提高了车顶的流线平滑度，进而可以降低空气阻力和气动噪声，有效提升列车的气动性能。
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公开(公告)号：CN103883195A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201210556803.6
申请日：2012-12-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆前罩开闭机构及设计方法，包括对称设置的左前罩和右前罩、驱动左前罩和右前罩开闭的动力机构，动力机构包括安装座、开闭气缸、左四连杆机构和右四连杆机构，开闭气缸固定在安装座上，安装座固定在底架上，左四连杆机构和右连杆机构分别由连续的四个连杆组成，左右连杆机构的前端部分别与左前罩和右前罩固定连接，左右两个第一连杆的起始点共同铰接在固定轴上，固定轴固定在所述安装座上，左右两个第二连杆和第三连杆之间的连接点相互交叉铰接。本发明通过简单的四连杆机构实现了左右前罩按特定运动轨迹打开，以绕开其它障碍物，一步动作完成，有效的降低了开闭装置的复杂度，减小装置的成本，做到结构简单，功能实用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103693054A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310724418.2
申请日：2013-12-24
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆、车体及盲窗安装结构，盲窗安装结构用于将盲窗安装于车体上，所述车体设有用于安装所述盲窗的凹槽，所述凹槽的深度与所述盲窗的厚度相等，以使所述盲窗安装至所述凹槽后，所述盲窗与车体相平齐；所述盲窗通过螺栓和螺母连接于所述凹槽，所述车体设有滑槽，所述滑槽的开口宽度大于所述螺栓的螺杆直径，小于所述螺母的外径，所述滑槽设有供所述螺栓和所述螺母进入所述滑槽的入口。如此设置，本发明提供的盲窗安装结构，盲窗安装过程简便快捷，同时能够有效降低车辆高速运行时的噪音，而且，盲窗安装至车体上后具有较好的美观性。
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公开(公告)号：CN103674473A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310698819.5
申请日：2013-12-18
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M9/08
Abstract: 本发明提供了一种列车风洞试验用列车模型，包括车身和头型段，其中，该车身用于与头型段贴合的面上设置有第一定位板，而头型段用于与车身贴合的面上设置有第二定位板，且第一定位板和第二顶板中一者上设置有定位凹槽，而另一者上设置有与该定位凹槽配合的定位凸台。安装时，将头型段与车身通过定位凸台和定位凹槽的配合实现预定位，以提高车身与头型段的精确定位安装，此外，通过定位凸台与定位凹槽的预定位还可提高车身与头型段的安装效率。
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公开(公告)号：CN103625483A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310514383.X
申请日：2013-10-25
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆司机室前端固定罩及其制造方法，包括外层罩板、内层衬板和翻边，所述外层罩板、内层衬板及翻边围成一夹层结构，在所述夹层内填充衬料，在所述翻边上设置有与车体固定连接用的螺栓连接切口。本发明整体结构简单，不需要内表面贴附筋骨，制造工艺性强，而且提高了固定罩的承载及抗震能力，减少固定罩在运营过程中出现震动噪音，同时，使得车前灯等部件可以直接安装在固定罩上，安装更简便。
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公开(公告)号：CN105608255A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510931093.4
申请日：2015-12-11
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本申请公开一种高速列车定制车型的过程元模型实例构建方法，包括：获取过程元模型模板以及过程元数据，过程元数据包括过程元类以及过程元；将过程元数据写入所述过程元模型模板中，形成过程元模型；将过程元模型进行赋值，形成过程元模型实例。由于高速列车中快速开发中的项目过程即过程元模型实例的构建与基于高速列车中快速开发中的项目任务即产品元模型实例构建进行了相连，实现了高速列车快速开发过程中的项目-任务和活动之间的连接，实现了过程与项目任务的关联，保障了开发过程中任务的分配和协调，最终实现了快速准确完成高速列车的定制化研发，节约人力、时间和资金成本。本申请还公开了高速列车定制车型的过程元模型实例构建装置。
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公开(公告)号：CN104866648A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510190610.7
申请日：2015-04-21
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种高速行驶交通工具仿真模型前处理模板及处理方法，包括待处理仿真模型、工况定义模块、命名标准化及曲面处理模块、网格处理模块和边界条件模块；工况定义模块用于确待处理仿真模型运行状态的各种工况；命名标准化及曲面处理模块，包括表面处理模块和名称设定模块；表面处理模块用于，将待处理仿真模型的表面进行光滑处理；名称设定模块用于，将经过表面处理的仿真模型按照曲面划分规则进行曲面划分，并对划分的曲面进行命名；网格处理模块，根据不同的工况，建立不同的网格处理流程，进行模拟交通工具运行状态的仿真分析。采用本发明的模板及方法，可以简化仿真分析中繁琐的前处理工作，提高工作效率，减少人为错误。
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