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公开(公告)号：CN112572549A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011524085.5
申请日：2020-12-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种调车进路自动办理的方法，包括以下步骤：步骤(1)接收每勾调车作业计划；步骤(2)计算每勾调车作业计划的牵出线；步骤(3)计算每勾计划的推入进路；步骤(4)计算每勾计划的牵出进路；步骤(5)根据调车单执行状态获取机车待办理进路；步骤(6)根据机车位置变化信息，判断机车当前待办进路是否满足办理条件，如果满足，自动办理进路。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、设备投资较少、降低信号员劳动强度、提高调车效率等优点。
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公开(公告)号：CN117799671A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311805566.7
申请日：2023-12-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明公开一种基于列车运行图的交路勾连方法及装置，用于CTC系统；所述基于列车运行图的交路勾连方法包括：在列车运行图上选取同一交路对应的所有运行线；对同一所述交路对应的所有运行线设置相同的车组号；以及识别具有相同的所述车组号的运行线并将其进行勾连，以形成具有折返线的交路。本发明以车组号作为交路勾连的媒介形成具有折返线的交路，可以提高交路管理的效率，能够更好地适应不同列车和车组的运行需求，提高了运行图的灵活性；同时，还能够较为清晰地查看到同一车组号所涉及的列车，便于调度员掌握列车正晚点影响范围。
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公开(公告)号：CN117799670A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311180198.1
申请日：2023-09-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明公开了一种本务机计划的编制方法及装置，所述编制方法包括以下步骤：S1、中心运行图下发列车计划至计划图表装置；S2、计划图表装置对所述列车计划的类型进行判断，并为到开列车计划、终到列车计划和始发列车计划编制本务机计划；S3、对于生成的所述本务机计划，计划图表装置将其下发，经自律机和占线板校核匹配后，执行本务机作业；本发明能够更加有效生成本务机计划及下发本务机计划，便于车站更加直观且方便管理本车站本务机。
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公开(公告)号：CN111332341B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010099863.4
申请日：2020-02-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法，该方法基于CTC3.0技术，所述的方法包括以下步骤：步骤(1)根据多站计划终端生成多站列车及调车计划，同时执行步骤(2)和(4)；步骤(2)列车计划发送至自律机生成列车进路序列，并执行步骤(3)；步骤(3)列车进路序列由自律机发送至区域集控进路办理终端；步骤(4)多站计划终端编制调车计划中自动生成调车进路序列，并执行步骤(5)；步骤(5)调车进路序列由中心服务同步至区域集控进路办理终端。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、安全便捷、能有效实现区域集控站多站管理等优点。
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公开(公告)号：CN114394132A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111644540.X
申请日：2021-12-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种调度集中系统调车进路办理的改进方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，调度集中系统通过与现车系统的接口获取调车作业计划，并生成调车进路序列；步骤S2，调度集中系统在原有调机号基础上增加运行方向、调机所在位置标识、调机目前是处于的控制模式和下一条进路描述内容；步骤S3，将调车进路办理分为人工办理和自动触发两种模式；步骤S4，在调机号显示中增加人工办理和自动触发模式的标识；步骤S5，在调车人工办理模式下，在调度集中系统调车进路处理逻辑中增加调车计划约束、自由办理两种状态等。与现有技术相比，本发明具有提升了调度集中系统调车进路办理的安全性和效率等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114379612A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111564711.8
申请日：2021-12-20
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于CTC3.0的道岔定反操作自动测试方法及装置，该方法包括：S101、软件启动后自动加载相关车站道岔的静态数据；S102、软件启动后连接到车务终端或者站场图；S103、如果车站道岔的静态数据加载成功则进入S105；S104、如果与车务终端或者站场图连接成功，则进入S106；S105、车站数据加载成功后，选择需测试的车站；S106、向车务终端或者站场图读取道岔当前的状态；S107、完成道岔状态读取后，开始自动测试；S108、开始测试后，自动依次发送道岔操作指令；S109、检测是否所有道岔都完成测试，若所有道岔都完成测试则进入S110，若未完成测试则继续发送道岔操作指令；S110、根据测试结果，自动生成测试报告。与现有技术相比，本发明具有测试精度高、可靠性好等优点。
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公开(公告)号：CN114312921A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111392883.1
申请日：2021-11-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种基于自律机的列调冲突检查方法、装置、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、人工操作办理进路；步骤S2、自律机判断办理的进路是否为计划内进路，若为是，执行步骤S3，否则执行步骤S43；步骤S3、若办理的进路为计划内进路，则按计划进行执行；步骤S4、若办理的进路为非计划内进路，则起动循环，并初始化循环变量为0；步骤S5、判断循环次数i是否小于进路序列总数，若为是，继续下一循环，为否，跳出循环；步骤S6、检查办理的进路是否与当前循环的进路序列冲突，若为是，结束，否则循环次数i加1后，返回步骤S5。与现有技术相比，本发明具有可靠保证冲突的正确性、自动化程度高等优点。
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公开(公告)号：CN112550384A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011301662.4
申请日：2020-11-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于CTC3.0的动车所调车的办理方法，该方法利用CTC3.0系统中原有的列车计划、车次跟踪、安全检查信息结合动车调车计划编制功能，实现动车所调车进路的自动生成；同时根据联锁轨道电路的占用情况，结合动车调车作业单执行状态，实现动车车组和车次的自动跟踪与自动变更。与现有技术相比，本发明具有实现动车所调车作业的全过程可计划、可执行和可盯控的安全目的等优点。
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公开(公告)号：CN119682814A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411830647.7
申请日：2024-12-12
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 一种基于技术作业图表的调车作业方法和调车作业系统，检修调度员终端接收列车计划，运行在检修调度员终端上的技术作业图表根据列车计划编制调车计划，动车所值班员终端接收来自检修调度员终端的调车计划，运行在动车所值班员终端上的技术作业图表将调车计划发送给调车服务器，运行在动车所值班员终端上的技术作业图表与调车服务器联动，根据调车计划完成调车作业。本发明便于动车所调度指挥人员快速、便捷、直观地去编制和及时调整计划，以提高动车所的作业效率和质量，降低工作人员的劳动强度和工作量，更好地满足动车所高效指挥行车的需求。
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公开(公告)号：CN119527398A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411852482.3
申请日：2024-12-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 一种调度集中系统及列车速报信息的自动生成和发送方法，车站的控制终端接收调度中心发送的列车计划和自律机发送的自动报点信息，根据列车计划和自动报点信息来自动生成列车速报信息，车站的控制终端自动将列车速报信息发送给对应的调度台。本发明实现车站列车速报相关工作的自动化，让工作人员有更多的时间和精力去调整列车计划和指挥行车作业，以提高车站行车指挥的效率和质量，降低工作人员的重复劳动和工作量，更好地满足车站高效指挥行车的需求。
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