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公开(公告)号：CN102086821B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201010268574.9
申请日：2010-08-30
CPC classification number: F01M5/001 , F01N3/0205 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F01N2240/36 , F01N2410/00 , F01P2060/16 , F02G5/04 , F02G2260/00 , F28D7/0025 , F28D7/0083 , F28D7/1669 , F28D21/0003 , F28D2021/0089 , F28F9/0273 , F28F2250/06 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T10/20
Abstract: 本发明提供了一种废热回收装置，其被配置成使得废气流过它，该废热回收装置包括：旁路管，其安装在装置中并且将从上游侧的排气管引入的要排放的废气旁路；冷却剂壳体，其安装在装置中以围绕旁路管并且包括冷却剂所流过的冷却剂入口和冷却剂出口；油流管，其包括油所流过的油入口和油出口，并且安装在冷却剂壳体中使得冷却剂和油之间的热交换得以进行；废气流管，其安装在冷却剂壳体中以穿过冷却剂壳体的内部，使得流入装置中的废气与冷却剂和油进行热交换；以及阀装置，其与供应到冷却剂壳体的冷却剂的温度或供应到油流管的油的温度相关联地控制流过旁路管的内部的废气的流动。
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公开(公告)号：CN104669999A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410616844.9
申请日：2014-11-05
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60K2006/381 , Y02T10/6239 , Y10S903/917
Abstract: 本发明提供一种混合电动车辆的动力传动系统，该混合电动车辆的动力传动系统可包括输入设备、行星齿轮组、补充输入设备、摩擦元件、输出设备和最终减速设备，其中输入设备包括接收发动机的扭矩的第一输入轴和与第一输入轴无旋转干扰地设置的第二输入轴；行星齿轮组包括直接连接至第二输入轴的第一旋转元件、连接至第一输入轴的第二旋转元件、和第三旋转元件；补充输入设备包括第一中间轴和第二中间轴；摩擦构件将第一中间轴选择性地连接至变速器壳体；输出设备可操作地连接至输入设备和补充输入设备并且输出从输入设备或补充输入设备传输的扭矩；以及最终减速设备使从输出设备传输的扭矩和输出经减速的扭矩。
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公开(公告)号：CN105322812B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201410674210.9
申请日：2014-11-21
Applicant: 现代自动车株式会社 , 明知大学校产学协力团 , 起亚自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L53/00 , H02J7/022 , H02M3/33507 , H02M3/337
Abstract: 本发明提供了一种脉冲宽度调制谐振转换器及使用其的用于车辆的充电器，提供的脉冲宽度调制谐振转换器包括变压器和开关单元，该开关单元包括电连接至变压器的初级线圈的第一到第四开关，并且配置成通过第一到第四开关的开关操作将DC电压转换成AC电压，其中当两端之间的电压差大约为0时每个开关从断开状态切换到接通状态。此外，整流单元包括输出电容器、电连接至变压器的次级线圈的第一到第四二极管,以及具有电连接至变压器的次级线圈的谐振电容器和谐振电感器的谐振储能电路。连接至变压器的初级侧的多个开关利用初级侧的磁化电感执行零电压切换以最小化开关损耗。
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公开(公告)号：CN104553732B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201410418565.1
申请日：2014-08-22
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种混合动力车辆的变速器系统，可以包括：第一轴、第一空心轴、第二空心轴、第二轴、离合器、第一电动机/发电机、第二电动机/发电机，其中所述第一轴连接至发动机；所述第一空心轴设置为与所述第一轴没有旋转干扰并且配置有第一输出齿轮；所述第二空心轴设置为与所述第一空心轴没有旋转干扰并且配置有第二输出齿轮；所述第二轴设置为与所述第一轴平行并且通过齿轮单元能够操作地连接至所述第一轴以及所述第一空心轴，以选择性地将所述第一轴的扭矩传输至所述第一空心轴；所述离合器选择性地将所述第二轴连接至所述第一空心轴；所述第一电动机/发电机能够操作地连接至所述第二空心轴；所述第二电动机/发电机能够操作地连接至所述第二轴。
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公开(公告)号：CN105984336A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510092402.3
申请日：2015-03-02
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K17/06
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/268 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , F16H3/093 , F16H2003/0931 , F16H2200/006 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10S903/917
Abstract: 一种用于车辆的混合变速器，其可包括输入轴、多个驱动齿轮、第一输出轴和第二输出轴、电动机驱动齿轮、电动机、起动离合单元、EV1从动齿轮和EV2从动齿轮、EV1同步装置、EV2同步装置以及发动机离合器；安装输入轴从而将发动机的动力传输至输入轴；将驱动齿轮设置在输入轴上，从而限制输入轴的旋转；第一输出轴和第二输出轴分别具有接合至多个驱动齿轮的多个从动齿轮，从而形成多个换挡挡位；电动机连接至电动机驱动齿轮，从而允许将扭矩施加至电动机驱动齿轮；设置起动离合单元，从而能够将电动机驱动齿轮连接至输入轴，或从输入轴断开；EV1从动齿轮和EV2从动齿轮接合至电动机驱动齿轮，并且分别旋转地安装在第一输出轴和第二输出轴上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105322812A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410674210.9
申请日：2014-11-21
Applicant: 现代自动车株式会社 , 明知大学校产学协力团 , 起亚自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L53/00 , H02J7/022 , H02M3/33507 , H02M3/337
Abstract: 本发明提供了一种脉冲宽度调制谐振转换器及使用其的用于车辆的充电器，提供的脉冲宽度调制谐振转换器包括变压器和开关单元，该开关单元包括电连接至变压器的初级线圈的第一到第四开关，并且配置成通过第一到第四开关的开关操作将DC电压转换成AC电压，其中当两端之间的电压差大约为0时每个开关从断开状态切换到接通状态。此外，整流单元包括输出电容器、电连接至变压器的次级线圈的第一到第四二极管,以及具有电连接至变压器的次级线圈的谐振电容器和谐振电感器的谐振储能电路。连接至变压器的初级侧的多个开关利用初级侧的磁化电感执行零电压切换以最小化开关损耗。
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公开(公告)号：CN102205843B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201010563109.8
申请日：2010-11-29
CPC classification number: B60H1/00885 , B60W10/30 , B60W20/00 , F01P5/14 , F01P7/04 , F01P7/08 , F01P7/16 , F01P7/162 , F01P7/164 , F01P2025/12 , F01P2025/60 , F01P2025/66
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车的水泵控制装置及其控制方法。根据本发明的示例性装置包括：确定冷却剂的循环路径的恒温器；冷却剂温度传感器；被配置成泵送冷却剂的机动水泵；以及控制部，在车辆进入EV模式或发动机怠速停止模式的情况下，如果冷却剂温度超出预定温度值，则控制机动水泵以循环冷却剂。本发明的示例性方法包括：如果冷却剂温度低于预定值，则暂停机动水泵的操作直到冷却风扇工作，并根据操作中冷却风扇的负载来控制机动水泵的驱动速度。
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公开(公告)号：CN104369656A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410397876.4
申请日：2014-08-13
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/36 , B60K6/42 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , F16H1/22 , F16H2700/06 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 一种混合电动车辆的变速系统，可以包括两个轴、两个中空轴和两个电动机/发电机。第一轴连接到发动机。第一中空轴设置成与所述第一轴没有旋转干扰，选择性地连接到所述第一轴，并且设置有第一输出齿轮。第二中空轴设置成与所述第一中空轴没有旋转干扰，并且设置有第二输出齿轮。第二轴与所述第一轴平行设置，并且通过齿轮单元能够操作地连接到所述第一轴和所述第一中空轴，以便选择性地将所述第一轴的扭矩传递至所述第一中空轴。离合器可以将所述第一轴和所述第二轴选择性地连接至所述第一中空轴。第一电动机/发电机能够操作地连接到所述第二中空轴，并且第二电动机/发电机能够操作地连接到所述第二轴。
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公开(公告)号：CN104235287A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310727292.4
申请日：2013-12-25
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/72
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , Y02T10/6234 , Y10S903/902 , F16H3/72 , F16H2200/0021
Abstract: 本发明提供了一种混合电动车辆的变速器系统，其可包括：输入轴、第一和第二电动机/发电机、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、输出齿轮和第一离合器，输入轴连接至发动机；第一和第二电动机/发电机设置于变速器外壳上；第一行星齿轮组设置于输入轴上，并具有三个旋转元件，其中一个旋转元件连接至变速器外壳，另一旋转元件连接至第一电动机/发电机，且又一旋转元件连接至输入轴；第二行星齿轮组设置于输入轴上，并具有三个旋转元件，其中一个旋转元件连接至变速器外壳，另一旋转元件连接至第二电动机/发电机，且又一旋转元件作为输出元件操作；输出齿轮连接至第二行星齿轮组的又一旋转元件；第一离合器将输入轴选择性地连接至输出齿轮。
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公开(公告)号：CN103863083A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310673888.0
申请日：2013-12-11
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H2200/003 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 一种混合电动车辆的动力传输系统。动力传输系统可包括：输入轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第一电动机/发电机以及第二电动机/发电机，其中，所述输入轴接收发动机扭矩；所述第一行星齿轮组设置在输入轴上，并且包括选择性地连接到变速器壳体的第一太阳齿轮，直接地连接到所述输入轴的第一环形齿轮以及第一行星架；所述第二行星齿轮组设置在输入轴上，并且包括第二太阳齿轮，选择性地连接到所述第一环形齿轮并且选择性地连接到所述变速器壳体的第二环形齿轮，以及直接地连接到所述第一行星架并且直接地连接到输出齿轮的第二行星架；所述第一电动机/发电机直接地连接到所述第一太阳齿轮；所述第二电动机/发电机直接地连接到所述第二太阳齿轮。
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