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公开(公告)号：CN217705948U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202222183353.2
申请日：2022-08-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置支撑结构、底盘及车辆，该悬置支撑结构包括车架纵梁以及支撑管，车架纵梁包括纵梁内板以及纵梁外板，纵梁内板和纵梁外板围合成纵梁腔体，支撑管设置于纵梁腔体内，支撑管的外端与纵梁外板的内壁相连、内端向靠近车架横梁的一侧移动，或支撑管的内端与纵梁内板的内壁相连、外端向靠近A柱下悬置的一侧延伸，支撑管的延伸端能够在A柱下悬置受力时抵接于纵梁内板或纵梁外板的内壁上以传力至车架横梁。本实用新型在A柱下悬置受到车轮的挤压力时，能够带动支撑管向靠近车架横梁的一侧移动，以使支撑管的延伸端抵接在纵梁腔体的内壁上将挤压力传递给车架横梁，提高了A柱下悬置对车轮的支撑能力，保证了车身的安全性能。
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公开(公告)号：CN222876099U
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202422049187.6
申请日：2024-08-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型公开了一种A柱结构和车辆，所述A柱结构，包括：上A柱内板、A柱加强板和上A柱外板，所述上A柱内板、所述A柱加强板和所述上A柱外板沿内外方向依次相连，且所述上A柱内板和所述A柱加强板之间形成有内侧加强腔，所述上A柱外板和所述A柱加强板之间形成有外侧加强腔；补强板，所述补强板连接于所述A柱加强板且位于所述内侧加强腔或所述外侧加强腔内，所述补强板与所述A柱加强板之间形成有吸能腔。本实用新型的A柱结构，通过设置补强板可提升A柱结构的整体结构强度，且内部形成有多腔体结构，可提升碰撞时传力通道的稳定性，保护车辆结构安全，且减少乘员舱的变形，提升乘员的安全。
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公开(公告)号：CN219487159U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320135668.1
申请日：2023-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包框架结构、电池包和车辆。电池包框架结构包括：后边框横梁，后边框横梁包括沿高度方向顺次连接的第一部分、第二部分和第三部分，其中，第二部分的宽度大于第一部分的宽度，第三部分的宽度大于第二部分的宽度；后边框纵梁，后边框纵梁位于电池包内且两端分别与车身后地板连接，后边框纵梁的一端用于承接后边框横梁；外接横梁，外接横梁与后边框横梁间隔设置且位于后边框横梁远离后边框纵梁的一侧，外接横梁的两端分别与车身后地板连接。根据本实用新型的电池包框架结构、电池包和车辆，能够实现有效抵抗尾部冲击力，保护电池包不受挤压而短路起火而保证电池包安全性的技术效果。
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公开(公告)号：CN222555018U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202420704654.1
申请日：2024-04-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的止推结构及车辆，止推结构包括：车架；车门，车门设于车架上；大灯组件，大灯组件设于车架且位于车门的前方；翼子板，翼子板设于车门靠近大灯组件的一侧，翼子板远离车门的部分连接大灯组件；止推件，止推件设于车架，且止推件设于大灯组件朝向车门的一侧，以在大灯组件溃缩时止抵大灯组件。本实用新型通过增加止推件，止推件安装在车架上且位于大灯组件的后方，在发生碰撞时，止推件抵在大灯组件上以减小大灯组件向后位移的位移量，从而减小了翼子板向后位移的位移量，降低了车门变形的概率，降低了后期维修费用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222040570U
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202420882063.3
申请日：2024-04-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的副车架、副车架组件以及车辆，车辆包括相连的防撞横梁和吸能件，副车架包括：副车架纵梁的端部连接有纵梁端板，纵梁端板适于与相应吸能件连接；副车架纵梁固设有推块结构，沿副车架的宽度方向，推块结构位于相应副车架纵梁外侧，推块结构限定出溃缩空间，溃缩空间具有敞开端，推块结构和相应纵梁端板连接，以使纵梁端板封盖敞开端。通过设置纵梁端板，并且纵梁端板封盖溃缩空间的敞开端，可以使车辆受到撞击时的碰撞力通过纵梁端板传递到相应推块结构，进而传递到车辆的副车架上，优化了碰撞力的传力路径，提高了车辆在碰撞工况下抵御变形的能力，使车辆可以满足碰撞工况下的性能要求，从而提升车辆的安全指数。
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公开(公告)号：CN221049637U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202322928393.X
申请日：2023-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本申请公开了一种电堆组件和车辆，所述电堆组件包括：基板；电堆，所述电堆设置于基板上且具有第一侧壁，所述第一侧壁与车辆的车身间隔设置以形成容纳腔；空压机控制器，所述空压机控制器连接于所述基板，所述空压机控制器上设置有第一连接端口；空压机，所述空压机与车辆的车身连接，且所述空压机上设置有第二连接端口；插接头，所述插接头的一端与所述第一连接端口电连接，所述插接头的自由端朝向所述容纳腔延伸；线束，所述线束的一端收容于所述容纳腔内且与所述插接头的自由端电连接，所述线束的另一端与所述第二连接端口电连接。根据本申请实施例的电堆组件，该电堆组件通过改变线束的布置位置，降低线束断裂的风险。
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公开(公告)号：CN220298443U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202321365117.0
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 高鹏 , 贺志杰 , 句彦儒 , 杨雨楠 , 周丹丹 , 景向策 , 白雪娟 , 张二江 , 任建峰 , 冯长凯 , 岳国辉 , 时世佼 , 郭建保 , 刘珍海 , 王文璞 , 赵庆龙 , 王青鹏 , 王泽亮
Abstract: 本实用新型提供了一种吸能盒、防撞梁总成及车辆，本实用新型的吸能盒包括沿整车长度方向延伸的盒体，盒体的横截面呈中心对称的八边形，且盒体的横截面在整车宽度方向的宽度w，以及盒体的横截面在整车高度方向的高度h，两者满足：w＞h。本实用新型的吸能盒通过设计盒体横截面采用中心对称的八边形，可使得盒体具有较好的结构强度，有利于减少吸能盒料厚，同时使得盒体横截面的宽度大于高度，能够在小重叠碰撞工况，使吸能盒更好地参与碰撞吸能，而有助于提升碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN220220908U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321847367.8
申请日：2023-07-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身结构及车辆，本实用新型的车身结构中具有用于设置氢罐的安装空间，以及分设在所述安装空间左右两侧的电池包，且两侧所述电池包之间连接有位于所述安装空间下方的连接梁。本实用新型的车身结构，通过两侧电池包之间的连接梁的设置，可在车身内形成贯通的侧碰传力通道，能够增加对侧碰碰撞力的传递效果，而有利于提升电池包及氢罐的安全性。
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公开(公告)号：CN218085013U
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202222773318.6
申请日：2022-10-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/26
Abstract: 本实用新型提供了一种排风结构及车辆，属于车辆排风技术领域，包括排气管，排气管包括自前向后依次连通的第一管段和第二管段，第一管段连接在后围钣金上并向后侧延伸，且与乘客舱连通，第二管段自前向后朝上倾斜。本实用新型，在汽车涉水时，能够降低通过排气管进水的风险。同时，在低速碰撞时，向上倾斜的第二管段更易变形，能够缓冲撞击力，降低后围钣金的变形程度。
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