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公开(公告)号：CN104582987A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201380043264.9
申请日：2013-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D41/069 , B60K6/383 , B60K6/405 , B60K6/445 , F16H48/11 , Y02T10/6239 , Y10S903/913 , Y10S903/952
Abstract: 来自混合动力车辆的发动机的动力输入到分力装置的输入轴(302)。单向离合器(500)和分力装置容纳在壳体(600)内。盖构件(700)设置在壳体(600)内侧。单向离合器(500)包括外圈(510)、内圈(520)和楔块(530)。外圈(510)以花键接合到盖构件(700)的突出部分(701)。内圈(520)以花键接合到输入轴(302)，且通过盖构件(700)的突出部分(702)通过衬套(522)可旋转地支撑。输入轴(302)通过盖构件(700)通过第一轴承(340)、旋转构件(322A)和第二轴承(350)可旋转地支撑。
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公开(公告)号：CN104470779A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201280074729.2
申请日：2012-07-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/115 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/30 , B60W20/00
CPC classification number: F16H48/27 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60Y2200/92 , F16H48/06 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239 , Y10S903/911
Abstract: 具备：第一差动机构，与发动机连接，传递发动机的旋转；第二差动机构，将第一差动机构与驱动轮连接；多个卡合装置，使第一差动机构变速；及阀，设置于向多个卡合装置供给液压的液压回路，限制多个卡合装置同时卡合，第二差动机构具有：与第一差动机构的输出要素连接的第一旋转要素；与第一旋转机连接的第二旋转要素；与第二旋转机及驱动轮连接的第三旋转要素，在以发动机为动力源行驶时(S10-否)，阀限制多个卡合装置同时卡合(S40)，在以第一旋转机及第二旋转机为动力源行驶时(S20-是)，阀容许多个卡合装置同时卡合(S30)。
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公开(公告)号：CN104395122A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201280074133.2
申请日：2012-06-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , B60K6/54 , B60K6/547 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/10 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/0873 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y10S903/91 , Y10S903/917 , Y10T477/23
Abstract: 本发明具备：变速装置(20)，具有与发动机旋转轴(11)连接的行星轮架(C1)；差动装置(30)，具有与变速装置(20)的齿圈(R1)、MG1旋转轴(12)、MG2旋转轴(13)及驱动轮(W)单独连接的多个旋转要素；变速调整装置(40)，能够将变速装置(20)向如下的状态进行控制：在行星轮架(C1)与齿圈(R1)之间无法进行动力传递的空档状态、或在行星轮架(C1)与齿圈(R1)之间能够进行动力传递的状态；HVECU(90)，在EV行驶中使发动机(ENG)起动时，具有将空档状态的变速装置(20)控制成在行星轮架(C1)与齿圈(R1)之间能够进行动力传递的状态的第一工序、使第一旋转电机(MG1)的转速上升的第二工序、以及进行伴随于第一旋转电机(MG1)的转速的上升而转速提高的发动机(ENG)的起动控制的第三工序。
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公开(公告)号：CN104395121A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201280074067.9
申请日：2012-06-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/10 , F16H3/54 , F16H2037/0866 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 具备：变速装置(20)，具有与发动机旋转轴(11)连接的行星轮架(C1)；差动装置(30)，具有与变速装置(20)的齿圈(R1)、MG1旋转轴(12)、MG2旋转轴(13)及驱动轮(W)分别连接的多个旋转要素；变速调整装置(40)，具有接合部，该接合部能够将变速装置(20)控制成在行星轮架(C1)与齿圈(R1)之间不能进行动力传递的空档状态或在行星轮架(C1)与齿圈(R1)之间能够进行动力传递的状态；及HVECU(90)，在EV行驶中使发动机(ENG)起动的情况下，具有使第一旋转电机(MG1)的转速下降的第一工序、将空档状态的变速装置(20)控制成能够进行动力传递的状态的第二工序及使第一旋转电机(MG1)的转速增加的第三工序。
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公开(公告)号：CN104066608A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201280067383.3
申请日：2012-01-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K6/50 , B60K6/547 , B60K2001/006 , B60K2006/4825 , F16H41/00 , F16H41/02 , F16H45/00 , F16H45/02 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/6252 , Y10S903/915
Abstract: 本发明提供车辆用驱动装置，具有流体传动装置、电动机和变速器，能够提高电动机的冷却性能。在发动机(12)以及第1电动机(MG1)连结于变矩器(16)的泵叶轮(16p)的结构中，将发动机(12)以及第1电动机(MG1)配置于在轴向上隔着变矩器(16)的位置，因此能够将第1电动机(MG1)配置于收纳自动变速器(18)的空间(89)(油室内)。而且，通过将笫1电动机(MG1)收纳于该空间(89)内，能够对第1电动机(MG1)进行油冷，因此能够提高第1电动机(MG1)的冷却性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103917424A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201180074789.X
申请日：2011-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/02 , B60K6/442 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/023 , B60W10/08 , B60W30/194 , B60W2710/1072 , B60Y2400/426 , Y02T10/6226 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y02T10/7258 , Y10T477/26 , Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 通过调节电动机的转矩，控制发动机工作点，促进暖机。由于在工作油温度THoil低的情况下，与高的情况相比，进行第一电动机(MG1)和第二电动机(MG2)之间的电力授受，并且，调节第一电动机转矩Tmg1，由此，使变矩器(16)的速度比e降低，因此，增加变矩器(16)的传递损失，以增加发热量。因而，不言而喻，可以促进工作油温度THoil的上升，可以通过该工作油温度THoil的上升，促进利用工作油工作的机器(例如，自动变速器(18))的暖机。
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公开(公告)号：CN103619682A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201180071889.7
申请日：2011-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/1882 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 在通过调节电动机的转矩控制发动机的工作点时，实现除提高油耗性能以外的各种要求。由于通过调节第一电动机转矩TMG1实行发动机工作点控制时，基于各种要求量（例如，油耗性能的提高或加速要求量或暖机要求的有无等）变更经由电气路径的动力传递和经由机械路径的动力传递中传递的动力比例（传动比率RTOPEL、RTOPMC），所以，有效地发挥出机械路径和电气路径的各自的特质，可以满足各种要求量。
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公开(公告)号：CN103562032A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201180071267.4
申请日：2011-06-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/44 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60W10/023 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/103 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/16 , B60W20/30 , B60W30/1882 , B60Y2400/426 , Y02T10/6226 , Y02T10/623 , Y02T10/6286 , Y10T477/23 , Y10T477/26
Abstract: 在能够通过调节电动机的扭矩而控制发动机工作点时，谋求车辆燃料消耗的进一步降低。在并用传递路径（电气路径+只进行流体传递的机械路径）中的传递效率（合成传递效率ηCVT）与锁止传递路径中的传递效率（锁止时传递效率ηLU）中，选择传递效率佳的一方的传递路径，所以在能够通过调节第1电动机扭矩TMG1而控制发动机工作点时，能够谋求车辆燃料消耗的进一步降低。
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公开(公告)号：CN101784428A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200880102839.9
申请日：2008-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L1/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/24 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/461 , B60L2240/485 , B60L2240/486 , B60L2250/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/192 , B60W2560/02 , B60W2560/06 , B60W2710/0666 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/0047 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , Y02T10/56 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/84 , Y10T477/23
Abstract: 提供了一种用于混合动力车辆动力传递装置的控制装置，其中，当供给到发动机的燃料种类变更时，由于燃料种类的变更而导致的发动机启动性降低被抑制。燃料种类判别装置(86)判别发动机(8)运转所使用的燃料种类，反作用控制基于此判别结果而被变更，该反作用控制表示在发动机启动过程中控制对抗发动机(8)旋转阻力的第二电动机(M2)的反作用转矩。因此，用于在发动机启动过程中升高发动机转速NE的第二电动机转矩(反作用转矩)TM2根据燃料种类而被调整，由此将在发动机(8)内压缩和膨胀的燃料的温度升高到足以开始点火的水平。在供给到发动机(8)的燃料种类变更时，这防止了燃料种类的变更导致发动机(8)的启动性变差。
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公开(公告)号：CN101668671A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200880013401.3
申请日：2008-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2560/02 , B60W2560/06 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D29/02 , Y02T10/36 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明公开了一种控制装置，该控制装置能够在具有内燃机和电动机的车辆中在供给到内燃机的燃料的种类改变时依据燃料的种类获得改进的燃料经济性性能。表示用于对变速机构(10)的有级控制区域和无级控制区域进行划界的边界值的判定车速(V1)和判定输出转矩(T1)被改变，以使得乙醇的混合比越高，判定车速(V1)和判定输出转矩(T1)将越低。因此，依据乙醇的混合比来判定是否操作第一电动机(M1)，能够获得符合乙醇的混合比的改进的燃料经济性性能。
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