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公开(公告)号：CN110860659A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911193036.5
申请日：2019-11-28
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风力发电机组铸造主轴的浇铸工艺，包括：熔炼；将熔融后的原材料注入铸造模具进行浇注，且铸造成型过程采用全冷铁覆盖工艺；熔融的原材料冷却凝固后脱模。本发明还公开了一种风力发电机组铸造主轴的铸造模具，包括第一模具和第二模具，第一模具和第二模具合模后具有与主轴形状相同的型腔，与型腔连通的设置有浇注口，且第一模具和第二模具合模后的型腔表面四周均覆盖有冷铁。应用该风力发电机组铸造主轴的浇铸工艺及模具，采用铸造工艺来成型主轴，降低成本。且采用全冷铁覆盖工艺，使得大壁厚铸件产品机械性能亦能满足标准内的参数指标。本发明还公开了一种风力发电机组铸造主轴，也具有相应的技术效果。
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公开(公告)号：CN108644074A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810410116.0
申请日：2018-05-02
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种风力发电机组、风力发电机组机舱散热系统及其设计方法。所述设计方法包括，获取太阳辐射热量Q1、机舱热量Q2、机舱罩因空气对流而散发的热量Q3以及所述机舱罩对外热辐射的热量Q4；根据公式Q1+Q2=Q3+Q4+Q5，获取所述轴流风机和所述空冷器需要散发的热量Q5；设定所述机舱罩内的温度T0以及获取所述机舱外的温度T1，并根据公式q=Q5/Cp/ρ/（T0-T1）确定所述轴流风机和所述空冷器需要具备的风量q；根据所述轴流风机和所述空冷器需要具备的风量q选取所述轴流风机和所述空冷器。该设计方法基于能量守恒定律，通过公式计算得出配置所述散热系统所需要的参数，再跟进该参数对所需配置的设备进行选型，该设计方法具有考虑全面、易于实现等优点。
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公开(公告)号：CN104696496B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510110628.1
申请日：2015-03-13
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F03D80/60 , F03D9/255 , F03D80/70 , F05B2220/706 , F05B2260/20 , F05B2260/98 , F16H57/04 , F16H57/0404 , F16H57/0413 , F16H57/0416 , F16H57/0417 , F16H57/042 , F16H57/0436 , F16H57/045 , F16H57/12 , F16H2057/02078 , F16H2700/00 , Y02E10/722 , Y02E10/725
Abstract: 本发明涉及风电技术领域，具体地涉及一种润滑油冷却器、增速齿轮箱冷却润滑系统、风电机组以及风电机组的低温启动方法。本发明的润滑油冷却器包括散热板和用于设置在润滑油输送管路上的单向阀，所述散热板和单向阀并联设置，且所述单向阀或与所述单向阀相连通的润滑油输送管路集成在所述散热板上。本发明的润滑油冷却器可解决低温启动风电机组时增速齿轮箱冷却润滑系统因润滑油堵塞散热板导致风电机组故障停机的问题。本发明的增速齿轮箱冷却润滑系统具有结构简单的优点。本发明的风电机组在低温下可有效启动。本发明的风电机组低温启动方法，能够实现风电机组低温环境下的顺利启动。
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公开(公告)号：CN110043580B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201910451332.4
申请日：2019-05-28
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F16D55/00 , F16D65/14 , F16D66/00 , F16D66/02 , F16D121/02
Abstract: 本发明提供的一种风力发电机组制动控制系统，所述风力发电机组包括由空气制动部和液压制动部组成的制动器。所述空气制动部包括变桨器，所述空气制动部通过变桨器调整所述风力发电机组的叶片角度实现降速。所述液压制动部包括液压站、管路和制动单元，所述制动单元包括摩擦片，所述液压制动部通过所述液压站和所述管路控制所述制动单元的所述摩擦片对所述叶片进行制动至停止。所述控制系统还包括用于检测所述液压站压力值的压力传感器、用于检测所述摩擦片磨损情况的磨损传感器、以及用于检测所述摩擦片位置的位置传感器以控制所述制动器的制动动作。
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公开(公告)号：CN116305651A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310287504.5
申请日：2023-03-22
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本申请公开了一种风力机叶片叶根连接优化方法、装置、设备及介质，涉及风力发电机组叶片设计技术领域。该方法包括：确定风力机叶片叶根的目标叶根连接部件，并根据所述目标叶根连接部件获取叶根连接参数；根据所述叶根连接参数生成用于参与遗传算法的初始种群，并根据所述叶根连接参数确定基于所述遗传算法的叶根连接条件；根据所述叶根连接条件对所述初始种群进行遗传算法操作，以确定出所述风力机叶片叶根的目标极限承载能力和目标疲劳承载能力。通过本申请的技术方案，可以在相同叶片BCD下，使叶片叶根极限承载能力和疲劳承载能力同时最大化，以满足工程上对叶片连接方案经济性好且承载能力高的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113623142B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202111082130.0
申请日：2021-09-15
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风力发电机组变桨轴承齿寿命评估方法，包括：首先，监测变桨系统的变桨角度，通过变桨角度确定需要评估寿命的啮合齿。然后，实时监测变桨电机转矩值，并根据转矩值折算每个评估对象的实时载荷。之后，将实时载荷与评估对象的载荷谱进行匹配，确定实时载荷对应的载荷谱区间，并记录评估对象对应的载荷谱区间的受载时长，统计变桨过程中评估对象对应的不同载荷谱区间的受载时长。最后，将统计得到的不同载荷谱区间对应的受载时长与相应载荷谱区间的使用寿命进行比较，确定评估对象的剩余使用时长，实现对变桨轴承齿的寿命评估。提前发现可能存在断齿风险的变桨轴承齿，减少由于轴承齿损坏导致的故障停机时间，保证机组运行安全。
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公开(公告)号：CN110081084A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201811276553.4
申请日：2018-10-30
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风力发电机传动用柔性连接结构，包括轴一、轴二以及第一半联轴器和第二半联轴器，第一半联轴器和第二半联轴器的凸台一侧相互插接，且相邻凸台间设有液压弹性元件，液压弹性元件交替与所述第一半联轴器和第二半联轴器固定，且第一半联轴器上的液压弹性元件通过第一液压管相互连接，第二半联轴器上的液压弹性元件通过第二液压管相互连接。本发明能够更好地适应轴的径向跳动和轴向窜动，具有缓冲功能，可以过滤风轮传递过来的瞬时尖峰冲击载荷，解决传动链上相关零部件受载复杂、冲击载荷较大、导致疲劳寿命下降的问题，降低零部件早期失效的风险，提高风电机组的整体可靠性。
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公开(公告)号：CN212155037U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020358344.0
申请日：2020-03-20
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种适应细分风区的模块化风力发电机组叶片，包括叶片本体，所述叶片本体包括尖部和根部；扰流条，所述扰流条设置在叶片本体的根部，且所述扰流条设置在叶片本体的迎风面；涡流发生器，所述涡流发生器设置在叶片本体的根部，且涡流发生器设置在叶片本体的背风面；小翼，所述小翼设置在叶片本体的尖部，且所述小翼为可弯折的，所述小翼包括连接部和弯折部，所述连接部与尖部连接，所述弯折部沿叶片本体的迎风面弯折折向连接部。通过将小翼、扰流条和/或涡流发生器作为模块组建到叶片上，通过选择不同类型的模块或改变被选模块的尺寸，实现宽域风区下风力发电机组的最佳发电效率。
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公开(公告)号：CN211314446U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921803356.3
申请日：2019-10-24
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D1/06
Abstract: 本实用新型公开了一种风力发电机组及其轮毂，轮毂主要包括腹板，腹板的边缘与轮毂的法兰凸壁弧形过渡，腹板上设有用于辅助安装桨叶装配螺栓的多个工艺孔，各工艺孔的中心分布在以腹板中心为圆心的第一圆周上，第一圆周的半径与变桨轴承的内圈上用于匹配桨叶装配螺栓的各螺栓孔所在圆周的半径相同；将腹板的边缘与法兰凸壁弧形过渡，使腹板的边缘采用渐变的倒角结构，能够优化工艺孔的边缘的受力，降低因结构变化引起的应力集中，另外将工艺孔的位置确定在一定的范围之内，能够有效缩短轮毂腹板设计周期，且按上述位置在腹板上开设工艺孔，工艺孔处应力水平低，无需对轮毂整体或局部做过多的加厚即可保证工艺孔处的强度，有利于轮毂重量的控制。
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公开(公告)号：CN212413073U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202021101177.8
申请日：2020-06-15
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: H02P9/00 , F03D80/50 , F03D7/02 , F03D9/25 , H02P101/15
Abstract: 本实用新型提供一种风电机组自驱动风轮盘车装置，包括依顺次相连接的变压器、变流器、发电机、传动链、风轮和主控系统；变流器中包括点动控制模块，点动控制模块用于读取发电机参数，还用于控制发电机点动工作；自驱动风轮盘车装置还包括防止误操作控制器，用于控制点动控制模块对启动指令的接收；自驱动风轮盘车装置可用于全功率变流风电机组和双馈风电机组，双馈风电机组的变流器包括定子短接接触器，定子短接接触器与变流器中的并网接触器相连接；本实用新型可以解决使用变流器驱动发电机进行盘车时，对工作人员操作容错性较差、安全性不高的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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