-
公开(公告)号：CN117719574A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311519356.1
申请日：2023-11-14
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种移动闭塞列车操控的方法及系统。所述方法应用于移动闭塞列控系统中的RBC设备，包括：接收地面设备发送的相关信息，以及接收各个车载设备发送的位置报告信息和列车工况信息；根据相关信息以及一目标车载设备的位置报告信息，生成目标车载设备的行车许可，并计算行车许可终点类型，根据行车许可终点类型生成行车许可终点类型相关信息包；将行车许可终点类型相关信息包与行车许可一同发送给目标车载设备，以使得目标车载设备：将行车许可终点类型相关信息包中的信息通过人机界面提供给司机，并结合本车工况信息，优化行车控制，或对司机进行提示和报警。本发明用于向司机提供前方道路的相关信息，提高运营效率。
-
公开(公告)号：CN117104313A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311069556.1
申请日：2023-08-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于新型列控系统的后备模式使用方法，包括以下步骤：步骤101，TSRS设备向车载设备发送站间临时限速信息，车载设备接收并保存所述站间临时限速信息；步骤102，在符合进入后备模式的条件的前提下，操作车载设备进入后备模式；步骤103，进入后备模式后，车载设备删除来自RBC的信息，并继续使用来自应答器的信息；步骤104，基于步骤103中的信息，车载设备计算列车的允许速度；本方法可以在出现通信故障后转入后备模式曲线监控状态，司机无需进行警惕低速前行，极大降低了司机的操作难度，减轻驾驶疲劳，降低司机输入临时限速对运行效率的影响，从而提升了新型列控系统的可用性。
-
公开(公告)号：CN109159780B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201811138131.0
申请日：2018-09-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明涉及一种基于列车风管内压力监测的列车完整性检测方法及装置，其中方法包括：当完整性测试需要监控列尾管压和完整性测试需要监控车头管压时，如果列车风管内的压力按顺序满足要求A时，则认为列车具有完整性；或者当完整性测试不需要监控列尾管压和完整性测试需要监控车头管压时，如果列车风管内的压力按照顺序满足要求B时，则认为列车具有完整性；其中装置包括列车风管以及分别安装在列车风管中的车头风压开关、均衡缸、紧急排风阀和列尾风压开关。与现有技术相比，本发明具有效率高、实时性强、不受外界环境影响等优点。
-
公开(公告)号：CN115892120A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211263214.9
申请日：2022-10-14
Applicant: 陕西靖神铁路有限责任公司 , 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于重载列车的完整性测试设备及方法，该设备包括车载设备和列尾设备；所述车载设备包括车载主控单元以及分别与车载主控单元连接的车载无线通信模块、车载卫星接收模块和车辆接口单元；所述列尾设备包括列尾主控单元以及分别与列尾主控单元连接的列尾无线通信模块、风压检测模块、列尾卫星接收模块和排风模块；所述车载设备和列尾设备交互后建立列车完整性，当列车完整性建立后，所述车载设备对列车完整性状态进行实时监控。与现有技术相比，本发明具有提高了重载列车运行安全，减少司机作业强度等优点。
-
公开(公告)号：CN115214746A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210638548.3
申请日：2022-06-07
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种超长列车在区间实现追踪运行的方法，该方法通过在车载设备上增加路票模式功能，同时在无线闭塞中心设备中增加对路票模式的识别和处理，从而实现超长列车在区间的追踪运行。与现有技术相比，本发明具有提高区间追踪效率，减少超长列车对线路的影响等优点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110297261B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201910610096.6
申请日：2019-07-08
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G01S19/23
Abstract: 本发明涉及一种模拟列车运行轨迹的卫星导航仿真系统及方法，该系统包括列车接口仿真系统、轨旁仿真系统、轨道电子地图和GNSS仿真模拟器，所述的列车接口仿真系统通过轨旁仿真系统连接GNSS仿真模拟器，所述的轨道电子地图连接GNSS仿真模拟器；所述的列车接口仿真系统中加车后，所述的轨旁仿真系统生成列车运行信息，所述的GNSS仿真模拟器采集轨旁仿真系统中的列车运行信息，利用轨道电子地图中的信息，经过计算后得到当前列车所在位置的卫星数据。与现有技术相比，本发明具有以下优点：可扩展性好，与实际情况更接近，具有多故障注入功能等。
-
公开(公告)号：CN114872763A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210685618.0
申请日：2022-06-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于卫星定位确定列车相对于应答器的位置的方法，根据列车在电子地图中的当前位置和列车允许运行方向，进行应答器搜索，搜索出的结果放入信号点列表balise_list中，然后根据balise_list中的应答器在电子地图中的位置和列车在电子地图中的当前位置进行相对于应答器的列车位置计算；该方法可以在不动车的情况下，车载启机后直接给出列车相对于应答器的位置和方向，从而进行计算和上报，提高了铁路运营效率。
-
公开(公告)号：CN111497898A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010341065.8
申请日：2020-04-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车载设备自主进路申请及释放的装置及方法，包括车载计算机和无线通信装置，所述的装置还包括线路电子地图、卫星导航单元和地面资源管理器，所述的车载计算机通过无线通信装置与地面资源管理器连接，所述的车载计算机与卫星导航单元连接，所述的线路电子地图内嵌在地面资源管理器中并与车载计算机通信；所述的车载计算机将采集到的外部接口信息、外接设备信息进行逻辑运算，确定列车的位置以及行车许可，执行车载设备自主进路申请及释放逻辑。与现有技术相比，本发明通过车载设备完成自主进路申请及释放，摆脱了进出站时对地面设备发送的授权状态的依赖等优点。
-
公开(公告)号：CN110371165A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910680315.8
申请日：2019-07-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种用于ITCS车载设备自主识别进路的方法，包括：1)车载设备上电初始化，下载线路的数据电子地图，GPS天线接收卫星信号并发送给GPS接收机；2)GPS接收机处理卫星信号，得到GPS天线中心位置的经纬度信息并发送给车载计算机；3)车载计算机经过对数据的比较，确定列车在轨道中的位置，并将位置信息发送给车载电台；4)车载电台将列车位置信息发送给无线闭塞中心RBC；5)RBC根据列车在闭塞分区中的占用情况设置信号机状态和道岔位置信息，并将该信息发送给车载电台；6)车载电台接收RBC信息，并将其发送给车载计算机；7)车载计算机通过信息比较，进行前方进路的自主识别。与现有技术相比，本发明具有可靠性高、效率高和成本低等优点。
-
公开(公告)号：CN119037504A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411092384.4
申请日：2024-08-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种始发列车股道自动定位系统及方法，所述系统包含：至少一组卫星接收天线，同组的第一卫星接收天线和第二卫星接收天线分别信号连接不同的卫星导航星座；车载ATP，其配置有电子地图以及至少一个卫星信号接收机，卫星信号接收机配置有第一卫星导航芯片、第二卫星导航芯片，分别通过对应的第一卫星接收天线、第二卫星接收天线获取第一差分定位信息、第二差分定位信息；车载ATP基于第一差分定位信息、第二差分定位信息和电子地图，对始发列车所在股道进行预定位，并判断预定位的结果是否有效；CTC系统，用于向车载ATP发送发车股道信息；车载ATP基于发车股道信息和预定位的结果，自动定位始发列车股道。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
52
records
(took 0.03 seconds)
