公开(公告)号：CN103629340A

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201310631947.8

申请日：2013-11-29

Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利汽车研究院有限公司

Inventor： 高阳 ,  陈勇 ,  罗大国 ,  郭立书 ,  吴成明 ,  冯擎峰

IPC: F16H59/42 ,  F16H61/12 ,  F16H61/04

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/14 ,  F16H2061/1224 ,  F16H2061/1284 ,  F16H2061/145

Abstract: 本发明提出了一种变速器的控制方法及实现这种方法的控制装置。该控制方法在变速器输入轴转速传感器失效时，采用车辆纵向加速度、变速器在档传动比和主减速比之积作为变速器输入轴转速值，并依此计算离合器滑差。该控制装置包括相互连接的变速器输入轴转速传感器故障诊断单元以及离合器滑差获取单元。本发明能够在变速器输入轴转速传感器失效时，获得接近变速器输入轴转速的近似值，从而获得的离合器滑差和离合器结合速度也较为准确，解决了变速器输入轴传感器失效造成的车辆舒适性和安全性大大降低的问题。

公开(公告)号：CN101482175B

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN200810185350.4

申请日：2008-12-22

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 大上智子 ,  山胁盛正 ,  泽野公一

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16H59/44 ,  F16H59/70 ,  F16H2059/183 ,  F16H2061/145

Abstract: 本发明提供一种自动变速器的锁止离合器控制装置，在发动机负荷急变时，可以抑制在使锁止离合器的目标滑移量增大后再使其减少时的冲击。本发明的自动变速器的锁止离合器控制装置具有锁止离合器控制机构，其进行控制以使发动机侧和自动变速器侧之间的转速差即锁止离合器的滑移量达到目标滑移量，相对发动机的要求负荷的变化率达到规定阈值以上时，以规定的增加率增加目标滑移量(S4)，并以规定的减少率减少由目标滑移量增加机构增加后的目标滑移量(S6)，此时，规定的减少率如下设定，即要求负荷的变化率达到规定阈值以上时的运转状态，越是位于与要求负荷的增加相对的变矩器的自动变速器侧转速增加率低的运转状态，则规定的减少率设定得越低。

公开(公告)号：CN101230910B

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN200810003794.1

申请日：2008-01-23

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： G·塔麦 ,  D·P·劳伦特 ,  B·P·巴塔赖 ,  J·L·沃尔兴

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/14 ,  F16H59/14 ,  F16H59/36

CPC classification number: B60W30/18127 ,  B60K6/48 ,  B60W10/026 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/024 ,  F16H61/143 ,  F16H2061/145 ,  Y02T10/6221 ,  Y10S903/946 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/27 ,  Y10T477/32 ,  Y10T477/73 ,  Y10T477/735 ,  Y10T477/75 ,  Y10T477/78

Abstract: 本发明涉及控制变速器的变矩器离合器的方法和设备，并具体地提供了一种在再生制动期间捕获能量、同时控制传动系扰动的方法和系统，其通过基于驾驶员输入(通常为节气门位置或加速踏板位置)、车速和发动机负载来控制变矩器离合器的锁上和解锁。典型的车辆具有发动机、带离合器的液力变矩器和变速器装置。车辆动能可使用变速器装置和液力变矩器传递到电机。其包括监测驾驶员对动力的需求、发动机运行速度和发动机负载；并且基于驾驶员对动力的需求、发动机运行速度和发动机负载致动液力变矩器的锁止离合器。

公开(公告)号：CN102673566A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN201210068139.0

申请日：2012-03-15

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.E.惠特尼 ,  J.V.霍尔根 ,  S.A.希尔德 ,  L.M.布尔 ,  R.古德 ,  K.卡

IPC: B60W30/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/105

CPC classification number: F16H61/143 ,  B60Y2300/46 ,  F16H2061/145 ,  F16H2061/147 ,  Y10T74/20018 ,  Y10T477/6422 ,  Y10T477/755

Abstract: 本发明涉及用于DFCO操作的动力传动系统刚性松弛系统和方法。一种动力系统包括基于发动机的即将到来的负扭矩事件产生负扭矩过渡信号的发动机控制模块。变速器控制模块从发动机控制模块接收负扭矩过渡信号。变速器控制模块在即将到来的负扭矩事件之前通过调整变矩器离合器中的压力，增大变矩器离合器的滑差速度，为即将到来的负扭矩事件作准备。变速器控制模块基于到即将到来的负扭矩事件和从即将到来的负扭矩事件中的至少一个的过渡的完成，减小变矩器离合器的滑差速度。

公开(公告)号：CN102667258A

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN201180004608.6

申请日：2011-02-10

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 久世隆 ,  山口英治

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  E02F9/202 ,  E02F9/2066 ,  E02F9/2253 ,  F16H59/18 ,  F16H59/44 ,  F16H2059/145 ,  F16H2061/145 ,  F16H2312/02

Abstract: 本发明提供一种作业车辆及作业车辆的控制方法。本发明的课题在于：在作业车辆起步时，将来自发动机的驱动力以高传动效率适当地分配到行驶装置和作业装置这两者以降低油耗，并且抑制发动机转速的上升延迟及作业装置的动作速度降低。在作业车辆中，控制部（10）通过控制锁止液压来控制锁止离合器（27）的切换。控制部（10）在车辆起步时执行使锁止离合器（27）处于滑动状态的锁止滑动控制。控制部（10）在执行锁止滑动控制的过程中，基于大臂操作部件的位置等作业装置负载信息控制锁止液压。

公开(公告)号：CN102374284A

公开(公告)日：2012-03-14

申请号：CN201110222295.3

申请日：2011-08-04

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： K.V.赫贝尔 ,  C-K.考 ,  C.J.李 ,  X.陈 ,  J.V.霍尔根 ,  F.萨米

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/14

CPC classification number: F16H61/00 ,  F16H61/14 ,  F16H61/143 ,  F16H2059/147 ,  F16H2061/0093 ,  F16H2061/145

Abstract: 本发明涉及用于ECCC控制的变矩器离合器前馈压力的实时估计算法。具体地，提供了一种动力系，其包括扭矩产生装置和变矩器，该变矩器具有叶轮、涡轮和变矩器离合器。一种控制变矩器滑移的方法包括：监测变矩器的基准滑移和涡轮转速；基于基准滑移和涡轮转速确定涡轮扭矩；基于涡轮扭矩、扭矩产生装置的扭矩和TCC增益来确定前馈变矩器离合器压力命令；以及基于前馈变矩器离合器压力命令控制变矩器离合器。

公开(公告)号：CN102245942A

公开(公告)日：2011-11-16

申请号：CN200980149326.8

申请日：2009-11-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 藤兼刚 ,  椎葉一之 ,  目次宏光 ,  武田弘辉

IPC: F16H61/50

CPC classification number: F16H61/50 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/507 ,  B60W10/023 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  F16H2059/465 ,  F16H2059/467 ,  F16H2061/145 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/755

Abstract: 一种用于车辆动力传动系统的控制装置，所述车辆动力传动系统包括变矩器(6)，所述变矩器(6)具有泵轮(6p)、涡轮(6t)、可旋转地布置在所述涡轮和所述泵轮之间的定子轮(6s)以及锁止离合器(L/U)，所述控制装置包括容量系数控制单元(126)，所述容量系数控制单元通过控制所述定子轮的旋转来控制所述变矩器的容量系数，并且所述容量系数控制单元基于所述锁止离合器的滑差控制过程中的发热量来增大所述变矩器的所述容量系数。

公开(公告)号：CN101230918B

公开(公告)日：2011-04-20

申请号：CN200810003574.9

申请日：2008-01-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 斋藤吉晴 ,  高松正明

IPC: F16H61/14 ,  F16H59/24 ,  F16H59/66 ,  F16H59/70

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16H59/24 ,  F16H59/66 ,  F16H2059/467 ,  F16H2061/0096 ,  F16H2061/145 ,  Y10S477/901 ,  Y10T477/6352 ,  Y10T477/6403 ,  Y10T477/755

Abstract: 本发明提供自动变速器的控制装置，其在无论何种行驶环境下都能够确保锁止离合器的耐久性，并同时能够确保行驶性能和燃料消耗率这两方面。该自动变速器的控制装置具有带锁止离合器的变矩器以及控制该锁止离合器的锁紧状态和锁止控制装置，其特征在于具有：相互不同的多个目标打滑率映射图，它们具有分别根据节气门开度而预先确定的所述锁止离合器的多条目标打滑率特性线；第一映射图选择单元，其在踩下加速踏板行驶时，根据行驶档位、平坦路或者下坡路与上坡路之间及变速档，选择一个所述目标打滑率映射图；以及第二映射图选择单元，其在不踩加速踏板行驶时，根据行驶档位、平坦路或上坡路与下坡路之间及变速档，选择一个所述目标打滑率映射图。

公开(公告)号：CN101270696B

公开(公告)日：2011-01-12

申请号：CN200810083074.0

申请日：2008-03-21

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： J·M·马圭尔 ,  J·R·杜尔佐 ,  T·E·博兰德 ,  W·C·阿尔伯森

IPC: F02D29/02 ,  F02D17/00

CPC classification number: F16H61/143 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W30/186 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0291 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/022 ,  F16H59/72 ,  F16H2059/725 ,  F16H2061/145 ,  Y10T477/735 ,  Y10T477/755 ,  Y10T477/79

Abstract: 一种控制具有多个气缸的按需排量发动机的发动机控制系统，该发动机包括带有变矩器离合器的变矩器。控制模块确定变矩器离合器的打滑速度，并基于该打滑速度估算出变矩器离合器的温度状态，再基于该温度状态选择性地启用至少一个气缸。

公开(公告)号：CN1847067B

公开(公告)日：2010-12-22

申请号：CN200610004365.7

申请日：2006-01-26

Applicant: 通用汽车公司

Inventor： T·E·博兰德 ,  J·J·阿伦 ,  A·J·罗伯茨 ,  K·W·韦舒恩

IPC: B60W30/00 ,  F02D29/02 ,  F02D17/00 ,  F16H63/00

CPC classification number: B60W30/20 ,  B60W10/023 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W2710/0605 ,  F16H61/143 ,  F16H2061/145

Abstract: 控制具有动力传动系的车辆中的噪声/振动的方法包括检测车辆中的噪声和/或振动。调节动力传动系的工作点并保持恒定的变速器输出功率，以降低噪声和/或振动。