-
公开(公告)号：CN115853388A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211603680.7
申请日：2022-12-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: E05F15/70
Abstract: 本发明公开了一种列车在双侧站台自动开门的控制系统，包括中央信号系统与列车自动控制系统；所述列车自动控制系统控制列车到站开门，包括列车自动保护系统和列车车载信号控制系统；所述列车自动保护系统保证列车开门安全；所述列车车载信号控制系统向列车发送开门指令；所述中央信号系统与列车车载信号控制系统通过无线通信系统进行通信，从而将设定的车门控制策略信息发送给列车车载信号控制系统，该列车车载信号控制系统根据车门控制策略信息自动控制列车开门；本发明的系统可根据设定的开门策略自动执行开门作业，无需人工干预。
-
公开(公告)号：CN115285173A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210712711.6
申请日：2022-06-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Inventor： 梁宇
Abstract: 本发明涉及一种基于CBTC的列车自动过分相区的实现方法、设备及介质，该方法包括：S1，车载控制器CC判断列车模式是否为CBTC模式；S2，若列车处于CBTC模式，判断列车与区域控制器ZC的通信是否正常，若为是，执行步骤S3，否则执行步骤S4；S3，车载控制器CC采用CBTC模式下的自动过分相处理过程；S4，判断列车是否处于点式后备BM模式，若为否，执行步骤S5，否则执行步骤S7；S5，判断列车是否处于RM后备模式，若为是，执行步骤S6；S6，车载控制器CC采用RM后备模式下的自动过分相处理过程；S7，车载控制器CC采用点式后备BM模式下的自动过分相处理过程。与现有技术相比，本发明具有解决了不同驾驶模式下列车安全过分相的问题等优点。
-
公开(公告)号：CN113536454B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110624154.8
申请日：2021-06-04
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种TACS系统性能仿真方法、装置、电子设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤101，仿真数据输入与处理过程，包括读取用于仿真计算的各种初始数据，并对输入数据的合法性、逻辑性进行检查及处理，用处理好的数据自动建立相应的仿真计算模型及初始化；步骤102，仿真计算过程，包括根据建立好并初始化的仿真计算模型进行各种仿真计算；步骤103，仿真计算结果输出过程，包括对仿真计算的结果进行处理、存储、数据化、图形化输出。与现有技术相比，本发明具有填补了TACS信号系统性能仿真方法的空白等优点。
-
公开(公告)号：CN110851137B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201911049013.7
申请日：2019-10-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于ATC非安全数据配置的自动化实现通用方法，包括以下步骤：步骤S1，在应用设计层，根据项目具体需求，配置项目CC功能需求表；步骤S2，在用户交互层，加载项目CC功能需求表以及CC_NVS XML数据模板；步骤S3，在逻辑处理层，计算机程序解析输入的CC功能需求表，并根据项目CC功能需求配置手册的具体描述，解析输入的CC_NVS XML数据模板；步骤S4，在结果输出层，根据步骤S3的逻辑处理，输出项目的NVS配置数据，并允许选择性地保存于本地。与现有技术相比，本发明填补NVS数据自动化配置的空白，能自动实现ATC非安全数据的配置，满足直观便捷、通用高效的要求，具有降低时间成本、减少人为错误、解放维护人力等优点。
-
公开(公告)号：CN110733540B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201910989974.X
申请日：2019-10-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种全自动无人驾驶列车车辆段出库方法，包括步骤1)通过在场段布署应答器、车地无线通讯轨旁设备；步骤2)场段派班终端在ATS场段派班工作站创建好列车当天出入库计划；步骤3)由ATS设备提前设定时间自动给车载TWU发送唤醒命令；步骤4)若唤醒或自检不成功，场段派班终端或调度终端将再次通过ATS设备向车载ATC设备发送唤醒命令；步骤5)系统根据自检结果设置工况模式；步骤6)根据列车计划上线时间，ATS设备依据出入库计划自动设置头码车，并向场段ATC设备下发列车从场段到转换轨命令，或ATS设备将场段计划与正线计划连接，并向场段ATC设备下发列车从场段到正线命令等。与现有技术相比，本发明具有使列车完全在无人情况下实现自动出库。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108725521A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810898188.4
申请日：2018-08-08
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通主备控制中心热备冗余管理系统及方法，该管理系统设在主用控制中心OCC和备用控制中心BOCC之间，所述的管理系统包括中心校验服务器主机、中心校验服务器备机和硬件控制器，所述的硬件控制器分别设在OCC和BOCC处，位于OCC处的硬件控制器与OCC处的交换机电源连接，位于BOCC处的硬件控制器与BOCC处的交换机电源连接，所述的中心校验服务器主机、中心校验服务器备机分别与各处的硬件控制器连接。与现有技术相比，本发明具有快速切换、节省维护成本等优点。
-
公开(公告)号：CN101513887A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200810208145.5
申请日：2008-12-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/00 , G05B19/418
Abstract: 本发明涉及用于智能自动列车监控系统的竞争式热备切换的方法，该方法包括：两台冗余设备通过串口与热备控制器相连；通过设置RTS信号竞争或放弃主控权；在获得主控权后通过不断向串口发送数据以保持主控权；热备控制器对RTS请求信号响应CTS允许信号；热备控制器对RTS信号延续保持CTS信号；热备控制器在两台冗余设备之间搭建串行数据通道；冗余设备通过热备控制器提供的数据通道与外部接口连接。与现有技术相比，本发明实现关键设备单元的双机热备及该设备与外部系统接口的动态冗余，以获得足够的系统可靠性，支持不间断运行。
-
公开(公告)号：CN208855649U
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201821277764.5
申请日：2018-08-08
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道交通主备控制中心热备冗余管理系统，该管理系统设在主用控制中心OCC和备用控制中心BOCC之间，所述的管理系统包括中心校验服务器主机、中心校验服务器备机和硬件控制器，所述的硬件控制器分别设在OCC和BOCC处，位于OCC处的硬件控制器与OCC处的交换机电源连接，位于BOCC处的硬件控制器与BOCC处的交换机电源连接，所述的中心校验服务器主机、中心校验服务器备机分别与各处的硬件控制器连接。与现有技术相比，本实用新型具有快速切换、节省维护成本等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN212289877U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020549441.8
申请日：2020-04-14
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本实用新型涉及一种基于时间同步的列车全自动运行信号系统，包括ATC设备、ATS设备、CI设备、ATS维护台、MSS设备、DCS设备、通信前置机FEP、应用服务器CATS和网关服务器，所述的信号系统还包括外部时钟系统，该外部时钟系统通过通信前置机FEP与应用服务器CATS连接，所述的应用服务器CATS分别与ATS设备、CI设备、ATS维护台和网关服务器连接，所述的网关服务器分别与ATC设备、DCS设备连接，所述的ATS维护台与MSS设备连接。与现有技术相比，本实用新型具有提高了系统可靠性等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN209258153U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201821704450.9
申请日：2018-10-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本实用新型涉及一种城市轨道交通信号系统时钟同步系统，包括外部时钟源、通信前置机FEP和信号系统，所述的信号系统包括应用服务器、网关服务器、ATS车站服务器、ATS中心工作站、ATS车站工作站、ATC设备和DCS设备，所述的外部时钟源通过通信前置机FEP与应用服务器连接，所述的应用服务器分别与网关服务器、ATS车站服务器、ATS中心工作站、ATS车站工作站连接，所述的网关服务器分别与ATC设备和DCS设备连接。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：避免外部时钟跳变导致内部信号系统跳变，避免由于精度不准影响下一层时钟，避免因某层设备故障影响下一层时钟等。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
61
records
(took 0.034 seconds)
