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公开(公告)号：CN108999681A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810872824.6
申请日：2018-08-02
Applicant: 苏州今道创业投资有限公司
Inventor： 陈品良
CPC classification number: F01N3/28 , F01N3/005 , F01N3/0205 , F01N3/021 , F01N3/0232 , F01N3/08 , F01N13/009 , F01N2250/02 , F01N2250/04 , F01N2250/06 , F01N2250/10
Abstract: 本发明公开了一种可以净化尾气的汽车排气筒，包括排气筒和收纳箱，蒸发器排气筒的进气口连通有三元催化器，蒸发器排气筒进气口远离三元催化器的一侧铺设有半导体制冷片，蒸发器蒸发器排气筒的内壁套接有圆弧型的基座，蒸发器基座的圆弧内侧面等距设有多个相互对称的引弧电极；蒸发器收纳箱内设有高压发生器、水箱和电磁泵，蒸发器排气筒远离基座的顶部内表面连接有金属过滤网，蒸发器水箱的出液口连通有第一水管，蒸发器第一水管连通在电磁泵的进液口，蒸发器电磁泵的出液口连通有第二水管，蒸发器第二水管远离电磁泵的一端穿过箱壁连接有喷头，蒸发器喷头的喷嘴穿过排气筒装设在金属过滤网内部。本发明结构简单，操作方便，成本低，使尾气处理的更加充分，减少了汽车尾气对大气的污染。
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公开(公告)号：CN107687359A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710654384.2
申请日：2017-08-03
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N3/2053 , F01N3/005 , F01N3/10 , F01N5/02 , F01N9/00 , F01N2240/22 , F01N2240/36 , F01N2260/02 , F01N2260/08 , F01N2390/00 , F01N2410/03 , F01N2410/06 , F01N2560/06 , F01N2560/07 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1628 , Y02T10/20 , Y02T10/47 , F01N13/0093 , F01N2560/14 , F01N2900/12 , F01N2900/1602
Abstract: 本发明涉及用于排气催化剂的方法和系统。提供用于操作发动机排气后处理系统以提高排气底部催化剂的效率并减少发动机排放的方法和系统。在一个示例中，旁路通道可以联接到主排气通道，并且在可能不利地影响底部体催化剂的功能性的状况下，可以适时地经由旁路通道传送排气从而避开底部催化剂。排气热可以经由联接到旁路通道的热交换器回收，并且热量可以用于发动机加热和客舱加热。
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公开(公告)号：CN106907214A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710278808.X
申请日：2017-04-25
Applicant: 侯东风
Inventor： 侯东风
CPC classification number: F01N3/02 , F01N3/005 , F01N13/082 , F01N2240/22
Abstract: 本发明公开了一种治理机动车尾气中水汽的方法和装置，该方法包括：采用治理机动车尾气中水汽的装置进行降低尾气中水汽，其中，所述装置包括：流体连通的排气管(1)和消音器(2)，所述排气管(1)的内壁向内垂直延伸有第一冷却片(11)，该第一冷却片(11)将所述排气管(1)内部空间分隔成形气道，相邻的第一冷却片(11)之间设置有第一排水孔(12)；所述消音器(2)的内壁向内垂直延伸有第二冷却片(21)，该第二冷却片(21)将所述消音器(2)内部空间分隔成形气道，相邻的第二冷却片(21)之间设置有第二排水孔(22)。本发明提供的方法和装置能够有效出去机动车尾气中的水汽，减少对环境的污染。
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公开(公告)号：CN103261595B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201180060025.5
申请日：2011-09-21
Applicant: 臼井国际产业株式会社
CPC classification number: F01N3/01 , F01N3/005 , F01N3/02 , F01N3/0205 , F01N3/04 , F01N13/004 , F01N13/009 , F01N2240/04 , F01N2240/22 , F01N2250/10 , F01N2260/06 , F01N2590/02 , F02M26/00 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/35 , Y02T10/20
Abstract: 本发明提供一种柴油发动机的排气气体净化装置，特别是不仅能够将使用重油以下的低质燃料的柴油发动机的排气气体中的PM，特别是SOF成分、硫酸盐成分高效率地去除，并且容易且可靠地抑制环境污染物质、对生态系统给予不良影响的物质的流出。在使用重油以下的低质燃料的柴油发动机的排气气体净化装置中，形成如下结构：在与发动机的排气歧管相连的排气管上设置排气气体冷却器，在该排气气体冷却器的下游侧设置电集尘部件，该电集尘部件用于去除该排气气体中含有的以SOF、ISF为主体的PM，在该电集尘部件的下游侧配气管上设置将上述排气气体的一部分作为EGR气体进行分流的分支部，借助与该分支部相连的EGR配管及EGR阀而使上述EGR气体回流到发动机的进气中。
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公开(公告)号：CN104136729B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380010097.8
申请日：2013-01-11
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F01N3/0211 , F01N3/005 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N3/2842 , F01N13/008 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N13/141 , F01N13/1805 , F01N13/1866 , F01N13/1888 , F01N2250/02 , F01N2450/24 , F01N2450/30 , F01N2470/18 , F01N2470/22 , F01N2470/24 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , Y02T10/20
Abstract: 本申请发明以在向发动机(1)装配排气气体净化装置(2)时顺畅地抬起排气气体净化装置具备将发动机(1)排出的排气气体净化的多个过滤器体(43、44)和内置各前述过滤器体(43、44)的由多个净化箱体(47、49、51)构成的净化外壳(40)。将各前述净化箱体(47、49、51)排列在排气气体移动方向，由厚板法兰(59、60、73、74)连结，据此构成前述净化外壳(40)。将悬吊体(101)一体地形成于前述厚板法兰(73)。(2)为课题。本申请发明的排气气体净化装置(2)
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104819070B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201510054297.4
申请日：2015-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02G5/02
CPC classification number: F01N5/02 , F01N3/005 , F01N3/0205 , F01N3/043 , F01N9/00 , F01N2240/02 , F01N2240/36 , F01N2260/024 , F01N2260/08 , F01N2900/0422 , F01N2900/08 , F01N2900/102 , F01P7/14 , F01P2025/13 , F01P2025/30 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , F02G5/02 , F28D21/0003 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T10/47
Abstract: 一种排气热回收控制装置，其包含：回收热调节单元，其配置为调节通过排气热回收器(12)的排气热回收量，所述排气热回收器(12)回收排气热；以及控制单元(14)，其配置为控制所述回收热调节单元，以便当预测到排气管内的结冰时，基于安装有所述排气热回收控制装置的车辆的行驶历史，来防止或抑制所述排气管内的所述结冰。
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公开(公告)号：CN105649719A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610086973.0
申请日：2016-02-16
Applicant: 辽宁石油化工大学
CPC classification number: F01N3/04 , F01N3/00 , F01N3/005 , F01N3/02 , F01N3/021 , F01N3/0892 , F01N2240/00 , F01N2240/22 , F01N2570/04 , F01N2570/10 , F01N2570/14
Abstract: 一种用于汽车排气管的防霾净化装置结构，可直接安装于汽车尾气管，包括集气罐、带防溢槽的异型管和气-固、液-固两个净化支路。气-固净化支路由固体介质过滤器、干燥器、气相滑动弧放电反应器组成。液-固净化支路由沉降分离器、黏合器、气-液两相滑动弧放电反应器（包括冷凝器和喷雾辅助设备）。本发明设计的滑动弧放电反应器特殊罩型结构和喷嘴的合理选用，保证了快速起弧和尾气中污染物在反应器中的停留时间，实现了汽车尾气污染物的充分降解。该净化装置结构采用一种灵活可靠的非平衡等离子体放电方式，等离子体生成量较大，可在常压条件下进行，几乎不受环境因素影响。整体装置结构便于安装与控制，尾气净化处理效果稳定。
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公开(公告)号：CN105339623A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480035783.5
申请日：2014-06-04
Applicant: 株式会社豊技研
CPC classification number: F01N1/089 , F01N1/04 , F01N3/005 , F01N2470/04 , F01N2490/06 , Y02T10/20
Abstract: 在壳体内，以使排出气体依次流通的方式形成有多个膨胀室，该多个膨胀室中包含膨胀室，进气管的下游端部在该膨胀室中开口，以在至少一个部位具有大致U字状的弯曲部的方式在所述壳体内弯曲地形成有排气管，该排气管的上游端部在多个膨胀室中按排出气体的流通顺序处于最后的膨胀室中开口，该排气管的下游端部在大气中开口，与按排出气体的流通顺序处于最后的膨胀室(17)相邻地形成在壳体(12)内的吸音室(23)中填充有吸音材料(24)，在排气管(19)的面临吸音室(23)的部分设置有多个冲孔(25)。由此能够在实现耐久性和吸音性能的提高的同时紧凑地构成。
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公开(公告)号：CN105308277A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201380077390.6
申请日：2013-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/005 , F01N3/08 , F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2900/0416 , F02B37/00 , F02M26/00 , F02M26/35 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及一种凝结水处理装置，所述凝结水处理装置取得凝结水罐的贮水量(Qw)(S1)，并在贮水量(Qw)大于阈值(tu)且向排气通道中供给尿素水以用于选择还原型的NOx催化剂的情况(S2)下，将凝结水罐内的凝结水向排气通道中进行排水(S4)。由此，凝结水在被中和之后通过排气通道而向内燃机的外部被排放。
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公开(公告)号：CN105247177A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201380077029.3
申请日：2013-06-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F02B47/02 , F01N3/005 , F01N3/0205 , F01N3/021 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N9/00 , F01N13/0097 , F01N2240/02 , F01N2240/22 , F01N2410/00 , F01N2570/22 , F01N2900/08 , F01P7/14 , F01P2007/146 , F02D41/0025 , F02M26/28 , F02M26/29 , F02M26/35 , Y02T10/121 , Y02T10/20
Abstract: 本发明提供一种内燃机的冷凝水处理装置，其对在EGR冷却器中生成并被存积在冷凝水罐中的冷凝水的蓄水量(Qw)是否在下限值(t1)以下进行判断(S2)。在蓄水量(Qw)为下限值(t1)以下的情况下，将EGR冷却器的流量变更为100％而将旁通通道的流量变更为0％(S3)，从而终止冷凝水向内燃机的供给(S5)。由此，冷凝水处理装置使蓄水量(Qw)增加。另一方面，在蓄水量(Qw)多于下限值(t1)且在上限值(t2)以上的情况下，将EGR冷却器的流量变更为0％而将旁通通道的流量变更为100％(S7)，从而实施冷凝水向内燃机的供给(S9)。由此，冷凝水处理装置使蓄水量(Qw)减少。
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