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公开(公告)号：CN113345259A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202011445833.0
申请日：2020-12-09
Applicant: 北京工业大学 , 北京市交通运行监测调度中心
Abstract: 本发明公开了一种基于数据驱动的地面公交线路调整的方法，将地面公交线路调整方案分为新开线路，撤销线路，缩短线路，延长线路共四种类型，针对不同类型，从客流均衡性、设施供给平衡性、线路几何合理性以及线路之间协调性等目标出发提出具体的指标。根据各类方案进行一级评价。在一级评价基础上，进行二级评价，得到线路调整方案的结论。以满足客流需求为主要目标，并保证调整线路和受影响线路具有良好的服务水平；同时还应考虑与交通设施供给水平相协调，另外线网几何结构应能保障公交系统的高效运营及末端可达性，以及和其他线路的方便接驳，并保证与接驳线路之间具有良好的运力匹配。本发明建立了科学、合理、定性和定量相结合的调整方法。
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公开(公告)号：CN113345259B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202011445833.0
申请日：2020-12-09
Applicant: 北京工业大学 , 北京市交通运行监测调度中心
Abstract: 本发明公开了一种基于数据驱动的地面公交线路调整的方法，将地面公交线路调整方案分为新开线路，撤销线路，缩短线路，延长线路共四种类型，针对不同类型，从客流均衡性、设施供给平衡性、线路几何合理性以及线路之间协调性等目标出发提出具体的指标。根据各类方案进行一级评价。在一级评价基础上，进行二级评价，得到线路调整方案的结论。以满足客流需求为主要目标，并保证调整线路和受影响线路具有良好的服务水平；同时还应考虑与交通设施供给水平相协调，另外线网几何结构应能保障公交系统的高效运营及末端可达性，以及和其他线路的方便接驳，并保证与接驳线路之间具有良好的运力匹配。本发明建立了科学、合理、定性和定量相结合的调整方法。
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公开(公告)号：CN113947719A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111244199.9
申请日：2021-10-26
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多源数据的轨道站点骑行接驳综合活力评估方法，包括：基于共享单车数据，确定各轨道站点骑行接驳距离，构建轨道站点骑行接驳骑行活力指标；获取轨道站点骑行接驳区域内的城市道路网数据、兴趣点数据，通过处理得到道路数据采样点并提取多视角街景图片，构建轨道站点骑行接驳用地活力指标；通过深度学习算法训练语义分割及目标物识别模型，构建轨道站点骑行接驳环境活力指标；基于轨道站点骑行接驳骑行活力、用地活力、环境活力指标，对轨道站点骑行接驳区域进行分析，得到城市各轨道站点骑行接驳活力分布模式，挖掘轨道站点骑行接驳活跃程度与城市骑行空间环境的关系。本发明可获取、可对比、可量化评估不同地区、不同轨道站点骑行接驳情况，精细化评估轨道站点骑行接驳活力，为城市交通规划与设施建设提供参考依据。
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公开(公告)号：CN117456749A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311276273.4
申请日：2023-09-30
Applicant: 北京工业大学 , 北京公共交通控股(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于公交车车联网技术的非机动车预警发布系统的方法，公交车移动终端位于公交车上，包括GPS精准定位模块、信息传输模块和司机信息发布模块。非机动车移动终端通过非机动车骑手手机应用布设，包括GPS精准定位模块、信息传输模块和骑手信息发布模块。卫星定位系统的GPS精准定位模块能够实时获取公交车和非机动车的位置、速度和方向等实时数据。中心控制服务器包括道路风险智能监测模块、预警策略模块和预警发布信息传输模块。系统通过5G网络实现了车载设备和中心控制服务器之间的数据传输。本发明实现了实时的交通预警信息，有效地提升了公交车司机和非机动车骑手的交通安全意识，降低了交通事故风险。
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公开(公告)号：CN118135787A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410169282.1
申请日：2024-02-06
Applicant: 北京工业大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/07 , G08B21/06 , G08B5/36 , H04W4/024 , H04W4/02 , H04W4/80 , H04W4/90 , A61B5/024 , A61B5/0245 , A61B5/0533 , A61B5/11 , A61B5/33 , A61B5/352 , G01C21/00 , G01S19/42 , G06F18/25 , G06F18/213 , G06F18/2433
Abstract: 本发明公开了一种基于物联网技术的多元融合交通行为检测和识别系统及方法，包括移动中心控制终端、行为检测终端组、新生理检测终端组。移动中心控制终端包括GPS精准定位模块、信息传输模块、决策判断模块、信息展示模块、行为判断模块和数据融合模块。行为检测终端组包含一个或多个行为检测终端。行为检测终端包括三维角度精确传感模块、信息传输模块、信息记录模块和信息展示模块。新生理检测终端组包含一个或多个新生理检测终端。新生理检测终端包括新生理精确传感模块、信息传输模块、信息记录模块和信息展示模块。本发明提供的基于物联网技术的多元融合交通行为检测和识别系统的方法在交通工程领域具有重要的应用价值和市场潜力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117972550A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311871998.8
申请日：2023-12-29
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06F18/2413 , G06F18/23213 , G06F18/2135 , G06F18/27
Abstract: 本发明提出了一种基于轨迹数据的高速公路隧道分段方法。高速公路隧道不同纵向位置的驾驶行为具有较大差异，现有隧道分段方法主要考虑驾驶员的心生理变化及行车舒适性，并不能完全适用于隧道的精准管控。基于车辆连续轨迹数据所提取计算的车辆位置、速度、加速度微观信息，可以分析出隧道不同纵向位置群体驾驶行为的差异。本发明通过车辆轨迹数据进行参数提取计算，探究隧道内驾驶风险的变化规律，结合无监督学习算法依据风险特征进行隧道路段划分，最终考虑隧道内外亮度差异以及交通空间变化，修正隧道出入口临近路段长度。研究成果能够为隧道运营管理提供决策支持，有助于实现隧道不同路段的精准交通管控。
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公开(公告)号：CN107944611B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201711142887.8
申请日：2017-11-17
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06Q10/04
Abstract: 面向个性化出行需求的跨模式组合出行规划方法，属于智能交通信息服务领域。现有技术提供的出行方案较为固定，无法根据用户对时间、经济等不同需求的特点生成个性化的方案。本发明首先将现有出行方式的出行过程进行单元化分解，在单元化过程中引入一些测算方式获得较为准确的出行单元数据。对区域路网在超级网络的概念上设置节点、路段，搭建不同交通方式所组成的综合网络层，将节点ID编码与出行单元的时间数据相匹配，生成路径算子。本方法从用户的需求出发，将各种出行方式的舒适程度、花费、路程时间等数据设立为适应性评价标准。根据路径算子，标定适应性评价标准，采用遗传算法求解，最终为用户提供具有经济、省时、舒适、低碳特点的出行方案。
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公开(公告)号：CN107944611A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711142887.8
申请日：2017-11-17
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06Q10/04
CPC classification number: G06Q10/047
Abstract: 面向个性化出行需求的跨模式组合出行规划方法，属于智能交通信息服务领域。现有技术提供的出行方案较为固定，无法根据用户对时间、经济等不同需求的特点生成个性化的方案。本发明首先将现有出行方式的出行过程进行单元化分解，在单元化过程中引入一些测算方式获得较为准确的出行单元数据。对区域路网在超级网络的概念上设置节点、路段，搭建不同交通方式所组成的综合网络层，将节点ID编码与出行单元的时间数据相匹配，生成路径算子。本方法从用户的需求出发，将各种出行方式的舒适程度、花费、路程时间等数据设立为适应性评价标准。根据路径算子，标定适应性评价标准，采用遗传算法求解，最终为用户提供具有经济、省时、舒适、低碳特点的出行方案。
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公开(公告)号：CN117762785A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311732311.2
申请日：2023-12-16
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06F11/36 , B60W60/00 , G06F18/23 , G06F123/02
Abstract: 本发明公开了一种针对自动驾驶车辆的多车交互换道情景库自动化构建方法，该方法提出了车辆驾驶场景及情景的语意表征方式，并基于该表征方式实现了多车交互换道情景的自动化提取。同时，还提出了考虑换道车辆与周围车辆位置关系的风险情景聚类方法，能够实现对多车交互换道情景的风险等级分类。最终实现了具有风险属性标签以及能够反映风险演化过程的多车交互换道情景库的自动化提取构建。本发明针对场景数据的提取具有情景元素全面、方法可移植性好、兼具情景风险分级等优势。
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公开(公告)号：CN117400939A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311276278.7
申请日：2023-09-30
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于车联网的多车交互换道风险实时识别方法及预警系统，包括信息采集模块、实时风险评估模块、风险预警模块；该系统基于车联网获取的自车及周围一定范围内的动静态交通参与者信息，采用基于图的多车交互风险评估方法，对交通场景进行综合风险评估，并实施相应的预警措施。该系统解决了自动驾驶车辆在多车交互的复杂换道过程中由于风险评估不准确而引发的行驶风险问题，从而提升道路安全性。
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