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公开(公告)号：WO2014054853A1
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：PCT/KR2013/007194
申请日：2013-08-09
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: H02K41/031 , B60L13/03 , B60L2200/26 , H02P25/06
Abstract: 본 발명은 2상2열 리니어 펄스 모터 추진시스템에 관한 것으로, 특히 가속 성능, 토오크 특성을 개선하여 비점착 구동 특성을 통해 고속 주행, 정지, 전/후진 방향전환 기능을 구현할 수 있는 2상2열의 리니어 펄스 모터 추진시스템에 관한 것으로, 이동체(110)의 하부에 길이 방향으로 2열로 마련되어 자계를 발생시키는 계자부(121)(122)와; 주행궤도에 마련되어 전력변환장치에서 공급되는 전원에 의해 이동자계를 발생하되, 상기 2열의 계자부(121)(122)와 각각 대응되도록 2열로 마련되어 2상의 동기신호에 의한 상호작용에 의해 이동체(110)의 추진력을 발생시키는 전기자부(131)(132)로 구성되어, 단상배열의 갖는 리니어 추진시스템과 비교하여 추력을 향상시킬 수 있으며 고속주행과 가감속 성능을 높일 수가 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种两相双列线性脉冲电动机推进系统，更具体地涉及一种可实现高速驱动功能，停止功能的两相双列线性脉冲电机推进系统， 通过提高加速性能和扭矩特性，通过非粘合特性的前/后切换功能，包括：在移动体（110）的下部沿纵向准备两列的场单元（121,122），以便 产生磁场; 以及在行进轨道上准备的电枢单元（131,312），通过从电力变换装置供给的电力产生移动磁场，并以两列的方式制作，以对应于双列场单元（121 ，122），并且通过由于两相同步信号的相互作用而产生移动体（110）的推进，其中与具有单相排列的线性推进系统相比，可推进其推进， 从而可以提高速度驱动和加减速性能。
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公开(公告)号：WO2011074739A1
公开(公告)日：2011-06-23
申请号：PCT/KR2010/000768
申请日：2010-02-08
Abstract: 본 발명은 밀폐된 진공 상태의 튜브를 철도 선로로 이용하여, 소음과 공기 저항을 최소화시켜 열차를 초고속으로 달릴 수 있도록 하는 튜브 철도 시스템(Tube Railway System)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 진공 상태(대기압의 1/3 ~ 1/1000)를 유지하는 것이 필요한 튜브 철도 시스템에서 작동 신호에 의해 튜브 통로를 빠른 속도로 차단하기 위한 차단막 장치를 튜브 선로 일정 구간마다 또는 특정 구간에 설치하여, 진공 유지에 문제가 발생하거나 또는 고의로 진공을 해제하고자 할 때 또는 열차를 비상 정지하고자 할 때 진공 차단막 장치를 동작시켜 해당 구간을 다른 구간과 격리시키고 그 구간만의 진공도를 다르게 관리할 수 있도록 하는 튜브 철도 시스템의 진공 관리 시스템과, 그 시스템에서 이용되는 진공 차단막 장치에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用处于密封真空状态的管作为用于使噪声和空气阻力最小化的铁路线的管道铁路系统，使得列车可以以超高速行驶。 更具体地，本发明涉及一种管道铁路系统的真空管理系统和真空管理系统中使用的真空阻挡膜装置。 根据管道铁路系统的真空管理系统，根据管轨铁路系统中的操作信号，每隔预定段或预定段安装阻挡膜装置以高速阻塞管路， 真空状态（1 / 3-1 / 1000大气压）。 因此，真空阻挡膜装置被驱动以将相应的部分与其他部分分离，以在真空管理有问题或要真正释放真空或者停止紧急停止时由不同程度的真空管理相应的部分 。
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公开(公告)号：KR101458487B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020120077036
申请日：2012-07-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 알에프아이디를 이용한 볼트 풀림 감지 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 볼트와 너트를 결합한 측부에 RFID 태그를 설치함으로써, 설치를 용이하게 할 뿐만 아니라, 볼트와 너트의 풀린 위치를 정확하게 알 수 있게 하는 알에프아이디를 이용한 볼트 풀림 감지 장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 볼트 풀림 감지 장치에 있어서, 체결 대상물의 일측에 구비되는 볼트와, 체결 대상물의 타측에 구비되는 너트와, 상기 볼트와 너트의 측면에 동시에 부착되는 RFID 태그와, 상기 RFID 태그를 스캔하는 태그 리더로 이루어지되, 상기 RFID 태그는 비틀림에 의해 손상되도록 테이프 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020140048480A
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：KR1020120114362
申请日：2012-10-15
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: An air resistance reduction system using high-frequency alternating current cable is disclosed. The air resistance reduction system comprises a high-frequency alternating cable arranged with a spiral form on a surface of a running body and a power supply unit arranged therein to apply power to the high frequency alternating current cable, wherein the power supply unit discharges electricity or generates plasma. The high-frequency alternating current cable includes multiple element wires connected to the power supply unit in parallel, wherein the element wires have multiple cut parts in a longitudinal direction. The air resistance reduction system is provided to use plasma, which is generated by the power supply unit, to reduce air resistance affecting a running railroad car by blowing air which sticks to a surface of a railroad car and to move turbulence, which affects the railroad car as an air resistant factor, in a fixed direction, thereby doubling the effect of reducing air resistance.
Abstract translation: 公开了一种使用高频交流电缆的空气阻力降低系统。 空气阻力降低系统包括在行进体的表面上以螺旋形式布置的高频交替电缆和布置在其中的电源单元以向高频交流电缆施加电力，其中电源单元放电或 产生等离子体。 高频交流电缆包括并联连接到电源单元的多个元件线，其中元件线在纵向上具有多个切割部分。 提供的空气阻力降低系统使用由电源单元产生的等离子体，通过吹入粘附在铁路车辆的表面上的空气并且影响铁路的湍流来减小影响行驶的铁路车辆的空气阻力 汽车作为空气阻力系数，在固定方向上，从而使减少空气阻力的效果加倍。
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公开(公告)号：KR101377739B1
公开(公告)日：2014-03-25
申请号：KR1020120126414
申请日：2012-11-09
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L13/04
Abstract: The present invention relates to a device for removing magnetic impurities for a transport, which is installed in the transport having a permanent magnet to remove magnetic impurities that may be adhered to the permanent magnet. Provided is a device for removing magnetic impurities for a transport having an exposed permanent magnet (20) at a lower part to establish levitation force or propulsion force through magnetic force, the device including a housing (110) that is made of a nonmagnetic material and is detachably installed at the transport (10) while enveloping the permanent magnet (20), whereby the magnetic impurities may be adhered to the surface of the housing without being adhered directly to the permanent magnet, thereby making it easy to perform a work for removing the impurities. [Reference numerals] (10) Lower part of a train; (20) Permanent magnet
Abstract translation: 本发明涉及一种用于去除用于运输的磁性杂质的装置，该装置安装在具有永磁体的运输装置中，以去除可能粘附到永磁体上的磁性杂质。 本发明提供一种用于移除在下部具有暴露的永磁体（20）的磁性杂质的装置，以通过磁力建立悬浮力或推进力，该装置包括由非磁性材料制成的壳体（110）和 可拆卸地安装在运输工具（10）上，同时包封永磁体（20），从而磁性杂质可以粘附到壳体的表面上，而不会直接粘附在永久磁铁上，从而易于执行去除 杂质。 （附图标记）（10）列车的下部; （20）永磁铁
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140000430A
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：KR1020120067358
申请日：2012-06-22
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61F5/38 , B61C3/00 , B61F3/16 , B61F5/14 , B61F5/30 , B61G11/00 , F16F15/02
Abstract: The present invention relates to a railcar system having driving performance thereof improved on a high gradient track and on a sharp curve and, more particularly, to a railcar system composed of a car body and a bogie for supporting the car body, comprising a steering device included in the bogie to improve steering performance on a sharp curve, and a liner induction driving device for improving driving performance on a sharp slope. The railcar system according to the present invention enables the efficient operation of the railcar system, facilitates the design of a route for operating the railcar system and increases economical efficiency as the steering performance on a sharp curve and driving performance on a high gradient track are improved by including the steering device and the linear induction driving device. Also the present invention can improve adhering performance and braking performance as the linear induction driving device is stopped during drive on a general road, is operated to provide a thrust force on an ascending gradient track, and is used for regenerative braking on a descending gradient track. [Reference numerals] (AA) Three modules; (BB) 20 m (three modules); (CC) 36 seats; (DD) Five modules; (EE) 31.8 m (five modules); (FF) 64 seats; (GG) Seven modules; (HH) 92 seats; (II) 43.6 m (seven modules)
Abstract translation: 本发明涉及一种轨道车辆系统，其具有在高梯度轨道和锋利曲线上改进的驾驶性能，更具体地涉及一种由车身和用于支撑车体的转向架构成的轨道车系统，包括转向装置 包括在转向架中以改善在曲线上的转向性能，以及用于改善在斜坡上的驾驶性能的衬板感应驱动装置。 根据本发明的轨道车辆系统能够实现轨道车辆系统的有效操作，便于设计用于操纵轨道车辆系统的路线，并且随着锋利曲线上的转向性能和高梯度轨道上的驾驶性能的提高而提高经济效率 通过包括转向装置和线性感应驱动装置。 此外，本发明可以提高在一般道路上的驱动期间线性感应驱动装置停止时的附着性能和制动性能，以在上升梯度轨道上提供推力，并且用于下降梯度轨道上的再生制动 。 （附图标记）（AA）三个模块; （BB）20米（三个模块）; （CC）36个座位; （DD）五个模块; （EE）31.8米（五个模块）; （FF）64个座位; （GG）七个模块; （HH）92个座位; （二）43.6米（七个模块）
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公开(公告)号：KR101186569B1
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：KR1020110082099
申请日：2011-08-18
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A system for charging an electric vehicle at a railway station using an inductive power transfer network is provided to reduce the construction costs of a charging system by charging an electric vehicle through a plurality of charging lines withdrawn from one electric vehicle charging system. CONSTITUTION: A feeding line(10) for a railway feeds power to a railway vehicle. A high frequency power converting device(20) converts the fed power to AC power. A section switch(30) switches to feed power to only the feeding line occupied by the railway vehicle. An inductive power feeding module(40) feeds power applied by the switch to the railway vehicle. A high frequency transformer(51) transforms power of high frequency and high voltage into power of high frequency and low voltage. An electric vehicle charging module(70) feeds charging power to the connected electric vehicle. [Reference numerals] (1) Railway vehicle; (10) Feeding line; (20) High frequency power converting device; (30) Section switch; (40) Inductive power feeding module; (50) Electric vehicle charging device; (51) High frequency transformer; (52) Energy management system; (53) Payment system; (54) DISPLAY; (60) Electric vehicle charging line; (70) Electric vehicle charging module; (AA) Railway station parking lot
Abstract translation: 目的：提供一种使用感应式电力传送网在火车站对电动汽车进行充电的系统，通过从一个电动车辆充电系统中抽出的多条充电线路对电动汽车进行充电，以减少充电系统的施工成本。 构成：用于铁路的馈线（10）为铁路车辆供电。 高频电力转换装置（20）将馈电功率转换为交流电力。 截面开关（30）切换到只供给由铁路车辆占据的馈送线的动力。 感应供电模块（40）将由开关施加的电力馈送到铁路车辆。 高频变压器（51）将高频和高压的功率转换成高频和低电压的功率。 电动车辆充电模块（70）向连接的电动车辆供给充电电力。 （附图标记）（1）铁路车辆; （10）送料线; （20）高频电力转换装置; （30）切换开关; （40）感应供电模块; （50）电动车充电装置; （51）高频变压器; （52）能源管理体系; （53）支付系统; （54）显示; （60）电动车充电线; （70）电动车充电模块; （AA）火车站停车场
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公开(公告)号：KR101076376B1
公开(公告)日：2011-10-25
申请号：KR1020100038790
申请日：2010-04-27
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: H02K41/03 , H02K3/48 , H02K15/062
Abstract: 본 발명은 선형유도전동기에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 단부효과 및 돌핀현상이 저감된 선형유도전동기의 권선부 구조 및 선형유도전동기의 권선부 제작 방법에 관한 것이다.
또한 본 발명은, 소정 간격으로 슬롯과 권선부가 형성된 이동자 철심과, 상기 권선부에 이동자계를 형성하는 이동자 권선이 권취되고, 상기 이동자계와 쇄교하도록 이동자 철심의 하부에 소정의 공극을 두고 형성되는 리액션 플레이트와, 리액션 플레이트의 하부에 구성되어 자속의 통로 역할을 하는 지지판을 포함하는 직선운동을 하는 선형유도전동기에 있어서, 상기 이동자 권선이 권선부에 2층권선으로 권취되되 선형유도전동기의 진행방향의 뒷단부에 이동자 권선이 적어도 하나 이상의 권선부에 단층권선으로 권취되고, 상기 이동자 권선이 단층권선으로 권취된 권선부에 이동자 철심의 외부로부터 슬롯을 향하는 방향으로 하나 이상의 모따기면이 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 구성의 본 발명은, 선형유도전동기의 뒷단부 권선부에 모따기를 수행함으로써 선형유도전동기의 제작비용을 저감시키고, 선형유도전동기의 뒷단부에 있는 권선부에 선형유도전동기 외측으로부터 슬롯을 향하도록 경사를 주어 모따기를 수행함으로써 선형유도전동기 철심의 자속 분포를 고르게 함으로써 단부효과와 돌핀현상을 저감시켜 에너지 효율을 증대시키며, 그럼으로써 1차측과 2차측의 공극유지를 위한 건설공차를 완화시키는 효과를 제공한다.-
公开(公告)号：KR101064218B1
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：KR1020090035685
申请日：2009-04-23
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 초고속 튜브 트레인의 추진 및 공력 시험장치에 관한 것으로, 선형전동기에 의해 회전력을 제공받는 회전체; 상기 회전체의 일측에 대응 설치되며, 회전체와 마주보는 측에는 원호 형태로 개구부가 형성된 환상형의 튜브; 상기 개구부를 통해 회전체와 연결바로 연결되어, 회전체의 회전에 의해 튜브 내에서 연동 회전하는 주행체를 포함한다.
이와 같이 구성된 본 발명은 주행체가 주행하기 위한 튜브를 직선형이 아닌 환상형으로 구성함으로써, 초고속 튜브 트레인의 핵심 기술인 추진시스템 및 공력, 진공 기술 등을 제한된 공간 안에서 시험할 수 있으므로, 공간 활용도 및 경제성을 향상시킬 수 있다.
튜브 트레인, 아진공, 자기부상열차-
公开(公告)号：KR1020100116982A
公开(公告)日：2010-11-02
申请号：KR1020090035685
申请日：2009-04-23
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A propulsion and aerodynamic test apparatus of an ultrafast tube train is provided to improve spatial utilization and improve economic feasibility by the formation of a tube into a cyclic shape. CONSTITUTION: A propulsion and aerodynamic test apparatus of an ultrafast tube train comprises a rotator(40), a tube(10), and a traveling body(60). The rotator is provided with the torque by a linear motor. The tube is installed to correspond to one side of the rotator. The tube comprises an opening of a circular-arc shape. The traveling body connects to the rotator and a connection bar(30) through the opening. The traveling body rotates within the tube. A friction-reducing member is installed in the opening.
Abstract translation: 目的：提供超快速管列的推进和空气动力学试验装置，以通过将管形成循环形状来提高空间利用率并提高经济可行性。 构成：超快速列车的推进和空气动力试验装置包括旋转器（40），管（10）和行进体（60）。 旋转器由线性电机提供扭矩。 该管安装成对应于转子的一侧。 管包括圆弧形的开口。 行走体通过开口连接到旋转器和连接杆（30）。 行走体在管内旋转。 减摩部件安装在开口中。
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