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公开(公告)号：KR101283032B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020070131548
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 톱 링 리버스(TRR)와 로우 링 리버스(LRR) 위치에서의 피스톤 마찰 손실을 최소로 하면서 오일 온도의 과다 상승을 억제하도록 실린더 블록의 워터자켓 내부를 3단 채널로 구획하는 워터자켓 스페이서를 제공한다.
실린더 블록, 워터자켓, 스페이서-
公开(公告)号：KR1020120001202A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：KR1020100061883
申请日：2010-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A variable oil pump is provided to prevent unnecessary fuel loss by maintenance of low pressure of oil during low temperature of oil and maintenance of high pressure of oil during the high temperature of the oil. CONSTITUTION: A variable oil pump comprises a pump housing(2), a slider(5), a pressure control spring(7), and an elastic force variable mechanism(20). The pump housing comprises a spring space(2a) faced to a pivot pin. The slider is installed in the pump housing around the pivot pin. The pressure control spring has one end supported on a projection(5a) of the slider in the spring space. The elastic force variable mechanism is installed in the spring space in order to support the pressure control spring. The elastic force variable mechanism varies the elastic force of the pressure control spring according to the temperature of oil.
Abstract translation: 目的：提供可变油泵，以防止油的低温期间维持低油压，并在油的高温期间维持高压油。 构成：可变油泵包括泵壳体（2），滑块（5），压力控制弹簧（7）和弹性力可变机构（20）。 泵壳体包括面向枢轴销的弹簧空间（2a）。 滑块安装在泵壳体周围的枢轴销上。 压力控制弹簧的一端支撑在弹簧空间中滑块的突出部（5a）上。 弹力可变机构安装在弹簧空间中，以支撑压力弹簧。 弹性力可变机构根据油温度改变压力控制弹簧的弹力。
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公开(公告)号：KR1020110063174A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090120129
申请日：2009-12-04
Abstract: PURPOSE: An electro-hydraulic VVL(Variable Valve Lift) device is provided to reduce the impact when opening a valve through a stepped portion and a bypass channel. CONSTITUTION: An electro-hydraulic VVL device comprises a VVL housing(20), a master piston(30), a slave piston(50), and an oil control unit. The master piston is installed and slid in the VVL housing and contacts a cam(10). The slave piston is installed and slid in the VVL housing and forms an oil chamber with the master piston. The slave piston opens and closes a valve(100) according to the reciprocating motion of the master piston. The oil control unit supplies/discharges oil to/from the oil chamber.
Abstract translation: 目的：提供电动液压VVL（可变气门升程）装置，以便在通过阶梯部分和旁路通道打开阀时减少冲击。 构成：电液VVL装置包括VVL壳体（20），主活塞（30），从动活塞（50）和油控制单元。 主活塞安装并在VVL壳体中滑动并接触凸轮（10）。 从动活塞安装并滑动在VVL壳体中，并与主活塞形成油室。 从动活塞根据主活塞的往复运动打开和关闭阀门（100）。 油控制单元向油室供油/排出油。
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公开(公告)号：KR1020110063170A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090120125
申请日：2009-12-04
CPC classification number: F01L9/023 , F01L1/143 , Y10T74/2107
Abstract: PURPOSE: A VVL(Variable Valve Lift) device is provided to reduce the operating impact of a valve through a bypass channel, thereby reducing the vibration of an engine. CONSTITUTION: A VVL device comprises a housing(20), a master unit(40), first and second oil supply units(50,80), a slave piston(60), and a latching unit(100). The housing is installed in a cylinder head(10). The master unit is installed and slid in the housing and contacts a cam(30). The first oil supply unit is formed inside the master unit. The slave piston is installed and slid in the housing and forms an oil chamber(70) with the master unit. The latching unit selectively couples the slave piston and the master unit with hydraulic pressure supplied from the first oil supply unit. The second oil supply unit supplies hydraulic pressure to the oil chamber.
Abstract translation: 目的：提供VVL（可变气门升程）装置，以减少阀通过旁通通道的操作冲击，从而减少发动机的振动。 构成：VVL装置包括壳体（20），主单元（40），第一和第二供油单元（50,80），从动活塞（60）和闭锁单元（100）。 壳体安装在气缸盖（10）中。 主单元安装并滑入壳体并接触凸轮（30）。 第一供油单元形成在主单元内部。 从动活塞安装并滑入壳体中，并与主单元形成油室（70）。 闩锁单元选择性地将从动活塞和主机单元与从第一供油单元供应的液压相连。 第二供油单元向油室提供液压。
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公开(公告)号：KR101534878B1
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020100121672
申请日：2010-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의가변오일펌프에는엔진회전수상승에따른가변스프링(10)의작용으로궤적변화되는아우터링(4)의연결링(4a)부위로오일토출용제1챔버(21)와오일공급유로(23)로이어진제2챔버(22)로형성되어진압력챔버(20)와, 상기오일공급유로(23)를연결링(4a)의위치이동에따라차단및 연결하는압력연동체(30)가연결링(4a)에더 구비됨으로써, 일정이상의엔진회전수상승시오일토출공간을제1챔버(21)의공간에서제1챔버(21) + 제2챔버(22)의공간으로확장하고, 이러한토출공간확장을이용해더 많은오일을배출하면서도오일압은낮춰엔진과부하도방지될수 있는특징을갖는다.
Abstract translation: 改变油泵，发动机转速排油供给第一腔室21 Wawona一个供应通道到外环4的连接环（4a）的部分是变化的轨迹由可变弹簧10的作用按照本发明的上升（ 23）第二腔室22，一直是一个压力室20，并根据所述位置移动块和连接压力互锁元件（30，其中的一个所形成的）的供油通路23，该连接环（4a）中导致了假捻gyeolring 当发动机速度升高到特定水平以上时，排油空间从第一腔室21的空间延伸到第一腔室21和第二腔室22的空间， 它具有降低油压，防止发动机过载而排出更多油的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101499449B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020090119011
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 전기-유압식 가변 밸브 유닛에 관한 것으로, 구체적으로는 흡기 다기관 내의 압력을 높게 유지하여 엔진의 펌핑 손실을 줄이고, 밸브의 최대 리프트를 줄여 캠 축 구동의 손실을 줄임으로서 엔진의 연비를 향상시키는 전기-유압식가변 밸브 유닛에 관한 것이다.
본 발명은 외부 일측에 제1 및 제2 오일 공급 유로가 형성되며, 상기 각각의 내경이 다르게 단차가 형성되는 실린더 헤드, 상기 실린더 헤드의 내측에 구비되며, 엔진 밸브와 접촉하여 구동을 조절하고, 후술할 주 피스톤의 궤적을 제공함과 동시에 유압 제동기능을 수행하며 상기 제2 공급유로와 대응되는 위치에 유로가 형성되는 종속피스톤, 캠의 구동력을 받고, 상기 종속피스톤의 내측에 구비되어 내주면과 슬라이딩되는 주 피스톤을 포함한다.
본 발명의 전기-유압식 가변 밸브 유닛에 의하면, 엔진의 부하가 낮은 운전 영역에서 흡기 밸브 담힘 시기를 앞당겨 엔진의 펌핑 손실을 저감하고, 운전 조건에 따라 1회의 캠 구동에 밸브 리프트를 1회 이상 발생시킴이 가능하여 같은 조건에서의 연소 효율을 증대 시키며, 고속 및 급가속 영역에서는 밸브 리프트를 유지하며 밸브 타이밍을 조절하여 출력을 최대화시킬 수 있는 효과가 있다.
전기, 유압, 연비향상, 전기 유압식-
公开(公告)号：KR101154401B1
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020090120098
申请日：2009-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/143 , F01L13/0031
Abstract: 본 발명은 전기-유압 가변 밸브 장치에 관한 것으로, 그 내부에 가이드 돌출부가 형성된 밸브 유닛 하우징; 상기 밸브 유닛 하우징에 구비되어 상기 밸브 유닛 하우징과 밸브 조절 오일 챔버를 형성하는 메인 피스톤; 상기 밸브 조절 오일 챔버 내에 구비되어 상기 메인 피스톤을 탄성 지지하는 메인 스프링; 상기 밸브 유닛 하우징 내에서 상기 가이드 돌출부를 따라 가이드 되며, 상기 메인 메인 피스톤의 왕복 운동에 따라 왕복 운동하여 밸브를 개폐하는 종속 피스톤; 및 상기 밸브 조절 오일 챔버로 유압을 공급하는 메인 오일 공급부;를 포함한다.
가변 밸브, EHV-
公开(公告)号：KR101807046B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020160040399
申请日：2016-04-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/16 , F01P7/167 , F01P2007/146 , F01P2025/08 , F01P2025/13 , F01P2025/30 , F01P2025/62 , F01P2025/64 , F01P2025/66
Abstract: 냉각수온센서를구비한엔진냉각시스템이개시된다. 본발명의실시예에따른냉각수온센서를구비한엔진냉각시스템에의하면, 엔진에서배출되는냉각수온을감지하도록배치되는제2 냉각수온센서, 상기엔진에서배출되는냉각수중 일부가통과하여외부로열을방열하는라디에이터, 상기라디에이터를지나는냉각수와상기엔진으로부터공급되는냉각수는제어하도록배치되는냉각수제어밸브유닛, 및상기제2 냉각수온센서에의해서감지되는제2냉각수온에따라서상기냉각수제어밸브유닛을제어하여냉각수의온도를제어하는제어부를포함하고, 상기제어부는상기제2냉각수온과운행조건에따라서연산된상기엔진의전열량을이용하여, 상기엔진의냉각수입구측제1냉각수온을연산하고, 운행조건에따른연산된상기라디에이터의방열량에따라서상기라디에이터에서배출되는제3냉각수온을연산하며, 상기제1,2,3냉각수온을이용하여상기냉각수제어밸브유닛의개도율을제어할수 있다.
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公开(公告)号：KR101144517B1
公开(公告)日：2012-05-11
申请号：KR1020080075947
申请日：2008-08-04
Abstract: 본 발명은 실린더블록의 사이어미즈부에 형성된 워터재킷의 하부에 삽입되어 워터재킷의 상부 냉각수 유동을 강화함과 더불어 하부의 냉각수 유동은 재순환을 유도해서 실린더블록의 사이어미즈부의 냉각효율을 향상시키고, 실린더블록의 피스톤 스트로크 방향으로의 온도를 균일화하여 피스톤의 마찰저감에 따른 연비의 향상을 도모할 수 있도록 한 내연기관의 냉각장치 및 워터재킷용 인서트를 제공하기 위해 실린더블록의 각 실린더 보어 사이의 사이어미즈부에 형성된 워터재킷의 하부에 삽입되어 상기 워터재킷의 상부에서 냉각수 유동을 강화시키는 하나 이상의 인서트를 구비하고 있다.
사이어미즈부, 인서트, 실린더블록-
公开(公告)号：KR1020170112791A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020160040399
申请日：2016-04-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/16 , F01P7/167 , F01P2007/146 , F01P2025/08 , F01P2025/13 , F01P2025/30 , F01P2025/62 , F01P2025/64 , F01P2025/66 , F01P3/02 , F01P3/06 , F01P2025/32
Abstract: 냉각수온센서를구비한엔진냉각시스템이개시된다. 본발명의실시예에따른냉각수온센서를구비한엔진냉각시스템에의하면, 엔진에서배출되는냉각수온을감지하도록배치되는제2 냉각수온센서, 상기엔진에서배출되는냉각수중 일부가통과하여외부로열을방열하는라디에이터, 상기라디에이터를지나는냉각수와상기엔진으로부터공급되는냉각수는제어하도록배치되는냉각수제어밸브유닛, 및상기제2 냉각수온센서에의해서감지되는제2냉각수온에따라서상기냉각수제어밸브유닛을제어하여냉각수의온도를제어하는제어부를포함하고, 상기제어부는상기제2냉각수온과운행조건에따라서연산된상기엔진의전열량을이용하여, 상기엔진의냉각수입구측제1냉각수온을연산하고, 운행조건에따른연산된상기라디에이터의방열량에따라서상기라디에이터에서배출되는제3냉각수온을연산하며, 상기제1,2,3냉각수온을이용하여상기냉각수제어밸브유닛의개도율을제어할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种具有冷却剂温度传感器的发动机冷却系统。 根据发动机冷却系统与根据本发明的实施方式的冷却水温度传感器，设置在所述第二冷却水温度传感器，用于感测冷却水的温度从发动机排出，冷却水从发动机排出到皇家外部通道的一部分 因此，通过散热器的通过，用于辐射的冷却水在散热器与冷却水控制阀单元被布置为从所述发动机被控制供给的冷却水，并且通过所述第二冷却水温度传感器控制冷却水控制阀单元检测到的第二冷却水温度 其中，控制单元通过使用根据驾驶条件计算出的第二冷却水温度和发动机的热量来计算发动机的冷却水入口侧处的第一冷却水温度， 根据计算出的根据条件计算出的散热器的热量计算从散热器排出的第三冷却水温度，并使用第一，第二和第三冷却水温度 W能够控制冷却水控制阀单元的开口率。
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