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公开(公告)号：KR1020170062634A
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020150167741
申请日：2015-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
CPC classification number: F16H61/0403 , F16H3/089 , F16H3/12 , F16H2003/0818 , F16H2061/0433 , F16H2200/0039
Abstract: 본기술의전기차변속기제어방법은현재변속단으로부터목표변속단으로파워온 변속명령이발생되면, 제어부가동기장치의액추에이터에동기장치와현재변속단의치합상태가해제되는방향으로의구동력을인가하는단계; 인가단계이후, 입력축으로부터출력축으로의토크전달이서보기어유닛을통해이루어지도록제어부가서보클러치를제어하여서보클러치를마찰시키는단계; 및마찰단계이후, 현재변속단의토크전달상태가서보기어유닛으로이전되었을시, 액추에이터의구동력에의해동기장치와현재변속단의치합상태가해제되는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170052790A
公开(公告)日：2017-05-15
申请号：KR1020150154443
申请日：2015-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
CPC classification number: F16D13/38 , F16D13/04 , F16D13/28 , F16D2023/065 , F16D2125/34
Abstract: 본발명에따른차량용클러치는, 회전축에회전이구속된상태로설치되는허브와; 상기허브의외주면에스플라인결합되어상기축방향을따라직선슬라이딩가능하도록설치된슬리브와; 상기회전축에대해상대회전가능한상태로설치되는클러치부재와; 상기클러치부재와상기허브사이에구비되어, 상기슬리브와허브에의해상기클러치부재를향해가압됨에의해, 상기클러치부재와의사이에발생되는마찰력으로토크를전달하는클러치링;을포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR101724934B1
公开(公告)日：2017-04-10
申请号：KR1020150148600
申请日：2015-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 본발명은차량의클러치냉각장치및 그제어방법에관한것으로, 내부에클러치디스크가구비되고, 공기순환을위한통풍구가마련된하우징; 상기하우징의상기통풍구에회동가능하도록결합된방열플랩; 상기방열플랩과치합된모터; 및상기하우징의내부온도에따라상기모터를구동시켜상기방열플랩의회전각을제어하도록구성된제어부;를포함하는차량의클러치냉각장치및 그제조방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020160097880A
公开(公告)日：2016-08-18
申请号：KR1020150020311
申请日：2015-02-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
IPC: F16H61/20
CPC classification number: F16H61/28 , F16H63/20 , F16H2061/2823 , F16H61/20 , F16H2061/207
Abstract: 본발명은싱크로나이저의중립제어시에싱크로나이저의슬리브를정확하게중립위치에위치시킬수 있는싱크로나이저의중립제어방법에관한것이다. 본발명에의한싱크로나이저의중립제어방법은, 시프트기구에의해슬리브를제1클러치기어의제1스토퍼와접촉할때까지일측방향으로이동시키는 1차이동단계; 시프트기구에의해슬리브를제2클러치기어의제2스토퍼와접촉할때까지타측방향으로이동시키는 2차이동단계; 상기슬리브를 2개의클러치기어사이의중립위치로이동시키는중립위치이동단계;를포함하고, 상기중립위치이동단계는슬리브의스트로크의절반만큼일측방향으로이동시키며, 상기슬리브의스트로크는상기제1스토퍼및 제2스토퍼사이의직선거리와, 시프트기구및 싱크로나이저의부품들사이의간극으로인해형성되는무효스트로크를합한값인것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种控制同步器中立性的方法，当控制同步器的中性时，可以将同步器的套筒精确地置于中立位置。 根据本发明，用于控制同步器的中立性的方法包括：通过换档单元使套筒向一个方向移动的第一移动步骤，直到套筒与第一离合器齿轮的第一止动件接触; 通过所述换档单元使所述套筒沿另一方向移动的第二移动步骤，直到所述套筒与第二离合器齿轮的第二止动件接触; 以及移动到中立位置以将套筒移动到两个离合器齿轮之间的中立位置的步骤。 移动到中立位置的步骤使套筒沿套筒行程的一半的方向移动。 套筒的行程是通过将第一止动件和第二止动件之间的直线距离添加到由换档单元和同步器的部件之间的间隙形成的无效行程而获得的值。
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公开(公告)号：KR1020160062766A
公开(公告)日：2016-06-03
申请号：KR1020140165019
申请日：2014-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
CPC classification number: B60K6/54 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239 , Y02T10/76 , Y10S903/911 , B60K6/38 , B60K6/44 , B60K6/442 , F16H3/44
Abstract: 본발명은, 모터구동에의해형성되는변속단을다단화하여차량주행성능을향상시키고, 모터의원가및 중량을저감하는하이브리드차량용파워트레인에관한것이다. 이를위해본 발명은, 제1전동기와연결되어입력요소로작동되는제1회전요소와, 제1마찰부재를매개로제1전동기와단속가능하게연결되면서출력축에연결되어선택적인입력요소및 출력요소로작동되는제2회전요소와, 상기제2마찰부재에의해선택적인고정요소로작동되는제3회전요소를포함하는제1유성기어장치;를포함하는것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 本发明涉及混合动力车辆的动力传动系。 用于混合动力车辆的动力传动系统使得通过电动机的操作形成的变速齿轮具有多个阶段以改善车辆的驾驶性能并降低电动机的成本和重量。 为此，本发明包括第一行星齿轮装置。 第一行星齿轮装置包括：连接到第一电动机的第一旋转元件，以作为输入因子进行操作; 连接到输出轴的第二旋转元件，作为所述选择性输入因子和所述输出因数被连接以通过第一摩擦构件被控制到所述第一电动机; 以及通过第二摩擦构件作为选择性固定因素操作的第三旋转元件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150139720A
公开(公告)日：2015-12-14
申请号：KR1020140067875
申请日：2014-06-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은간단한구성으로 2단의변속비를제공함과아울러변속상태를유지하기위한불필요한동력의소모를최소화하여차량의에너지효율을향상시킬수 있도록한 차량의변속기를제공한다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于车辆的变速器，其可以通过最小化维持变速状态的不必要功率的消耗以及以简单的配置提供第二级的变速比来提高车辆的能量效率。 为此，根据本发明，用于车辆的变速器包括：连接到动力源的输入轴; 安装在输入轴上的驱动齿轮; 与输入轴平行布置的输出轴; 一个从动齿轮安装在输出轴上; 单向离合器，其被安装成仅在从输入轴朝向驱动齿轮的一个方向上传递动力; 以及设置用于从除了单向离合器之外的输入轴选择性地向驱动齿轮传递动力的迂回传动装置。
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公开(公告)号：KR101558679B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020130143986
申请日：2013-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/442 , B60K2006/381 , F16H2200/0021 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 본발명은엔진과모터의토크특성을최대한활용하여다양한운전모드를구현할수 있도록하면서도, 가급적간단한구성으로각 모드별로다수의변속단을구현할수 있도록함으로써, 차량의효율을향상시켜서연비를향상시킬수 있도록한다.
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公开(公告)号：KR101550605B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020130143258
申请日：2013-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/36 , F16H2003/0803 , Y02T10/6234 , Y10S903/909 , Y10T477/26
Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진의출력측과연결되는제1 입력축; 상기제1 입력축과동일축선상에배치되어클러치를통하여선택적으로연결되며, 복수의입력기어가구성되는제2 입력축; 상기제1 입력축상에배치되어상기제1 입력축상의복수의기어와, 상기제1 입력축에평행하게배치되는아이들축 상의복수의기어에의해상기엔진의회전동력을전달받아발전을이루는제1 모터/제너레이터; 상기제2 입력축에평행하게배치되며, 상기제2 입력축상의복수의입력기어에각각외접치합된복수의변속기어가회전간섭없이배치되며, 일측에출력기어가일체로구성되는출력축; 상기출력축상에구성되어상기복수의변속기어를상기출력축에선택적으로연결하는동기유닛; 상기제2 입력축상에배치되어상기출력축상의모터피동기어와외접치합된상기제2 입력상의모터구동기어와동력연결되어전기적인회전동력을발생하는제2 모터/제너레이터; 및상기출력축상의출력기어로부터전달되는회전동력을최종감속하여출력하는종감속수단을포함한다.
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公开(公告)号：KR101550987B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020130144019
申请日：2013-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
Abstract: 본발명은컴팩트한구성으로차량에의탑재성과제조비용의저감및 차량연비의향상에기여할수 있도록하면서도, 구현할수 있는변속단이상대적으로많고, 구동중 불필요한동력소모를방지하여차량의연비를더욱향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明改进了的尚未燃料经济有助于在安装的减小和车辆在一个紧凑的结构的制造成本，以及车辆燃料消耗的改善，可移多达相对在实施单衣，所以能够防止驱动车辆和多个不必要的功耗 所以sikilsu。
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公开(公告)号：KR101543164B1
公开(公告)日：2015-08-10
申请号：KR1020140056675
申请日：2014-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60W20/30 , F16H3/006 , F16H3/46 , F16H59/44 , F16H2003/008 , F16H2200/0056 , F16H2200/2033 , Y02T10/6221 , Y10S903/919 , B60K6/36
Abstract: 본발명은, 엔진에서제공되는회전력이제1클러치및 제2클러치를통해단속되며, 상호간에동심축을이루면서회전가능하게설치된제1입력축및 제2입력축; 상기제1입력축과동심축을이루면서회전가능하게설치된제3입력축; 상기제1입력축과제2입력축또는제3입력축을선택적으로결합시켜, 제1입력축에제공되는회전력을제2입력축또는제3입력축으로전달하는경로선택수단; 세개의회전요소가함께회전가능하게설치되며, 모터또는엔진에서제공되는회전력이제2회전요소를통해선택적으로입력되며, 체결수단에의한제1회전요소의선택적인단속조작에따라입력된회전력을두 개의변속비로출력가능하게구성한유성기어장치; 상기제2입력축및 제3입력축과나란하게배치된제1출력축; 및상기제2입력축및 제3입력축과상기제1출력축에변속비를달리하는복수의기어짝이치합되어마련되며, 단속장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하여제2입력축또는제3입력축으로부터전달되는회전력을제1출력축에변속하여전달하는변속단기어장치;를포함하여구성되는하이브리드차량용파워트레인이소개된다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于混合动力车辆的动力传动系，其包括第一和第二输入轴，其控制由使用第一和第二离合器的发动机提供的扭矩并且安装成同轴旋转; 安装成能够与第一输入轴同轴旋转的第三输入轴; 路线选择装置，通过选择性地将第一输入轴接合到第二或第三输入轴，将输入到第一输入轴的扭矩传递到第二或第三输入轴; 包括能够一起旋转的三个旋转元件的行星齿轮装置，通过第二旋转元件选择性地接收由电动机或发动机提供的扭矩的输入，并将根据联接装置的选择性控制输入的扭矩输出到第一 两个变速比下的旋转元件; 与所述第二和第三输入轴一排排列的第一输出轴; 以及传动齿轮装置，其具有与所述第二和第三输入轴和所述第一输出轴啮合的具有不同变速比的多个齿轮，通过选择适合于所述第二和第三输入轴和所述第一输出轴的齿轮来改变和从所述第二或第三输入轴传递到所述第一输出轴 使用控制装置的行驶速度。
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