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公开(公告)号：KR100335932B1
公开(公告)日：2002-05-10
申请号：KR1019990063643
申请日：1999-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임병철
IPC: B60K17/24
Abstract: 구동모터의인풋샤프트와감속기의인풋샤프트를커플러를통하여상호스플라인결합시상기커플러양단에분리지지수단을개재하여상기인풋샤프트로부터커플러가쉽게분리될수 있도록하는동력전달샤프트의연결구조를제공할목적으로, 구동모터와감속기사이에동력전달을위하여구동모터의인풋샤프트와감속기의인풋샤프트로이루어지는동력전달샤프트를상호연결하는동력전달샤프트의연결구조에서, 상기구동모터의인풋샤프트와감속기의인풋샤프트를상호커플러를통하여스플라인결합하되, 상기커플러의양단에서상기구동모터의인풋샤프트와감속기의인풋샤프트상에각각커플러를상기각각의인풋샤프트와분리하여지지하는분리지지수단을개재하여결합하는것을특징으로하며, 상기분리지지수단은리테이너링으로이루어지는것을특징으로하는동력전달샤프트의연결구조를제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150059702A
公开(公告)日：2015-06-02
申请号：KR1020130143258
申请日：2013-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/36 , F16H2003/0803 , Y02T10/6234 , Y10S903/909 , Y10T477/26 , F16H3/093 , B60K6/26 , B60W10/10 , F16H3/72
Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진의출력측과연결되는제1 입력축; 상기제1 입력축과동일축선상에배치되어클러치를통하여선택적으로연결되며, 복수의입력기어가구성되는제2 입력축; 상기제1 입력축상에배치되어상기제1 입력축상의복수의기어와, 상기제1 입력축에평행하게배치되는아이들축 상의복수의기어에의해상기엔진의회전동력을전달받아발전을이루는제1 모터/제너레이터; 상기제2 입력축에평행하게배치되며, 상기제2 입력축상의복수의입력기어에각각외접치합된복수의변속기어가회전간섭없이배치되며, 일측에출력기어가일체로구성되는출력축; 상기출력축상에구성되어상기복수의변속기어를상기출력축에선택적으로연결하는동기유닛; 상기제2 입력축상에배치되어상기출력축상의모터피동기어와외접치합된상기제2 입력상의모터구동기어와동력연결되어전기적인회전동력을발생하는제2 모터/제너레이터; 및상기출력축상의출력기어로부터전달되는회전동력을최종감속하여출력하는종감속수단을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力电动车辆的动力传递装置。 根据本发明实施例的用于混合动力电动车辆的动力传递装置包括：连接到发动机的输出侧的第一输入轴; 设置在第一输入轴的轴线上的第二输入轴，通过离合器选择性地连接到第一输入轴，并且设置有多个输入齿轮; 第一电动机/发电机，其布置在所述第一输入轴上，以通过所述第一输入轴上的所述多个齿轮接收所述发动机的旋转动力;以及多个齿轮，所述多个齿轮在与所述第一输入轴并联设置以产生动力; 输出轴，与第二输入轴平行设置，并且设置有多个传动齿轮，其与第二输入轴上的多个输入齿轮在外部接合并设置成无干涉地旋转，并且输出齿轮形成为一体并设置在一个上 侧面 设置在所述输出轴上以选择性地将所述多个传动齿轮连接到所述输出轴的同步单元; 第二电动机/发电机，其布置在第二输入轴上并连接到第二输入轴上的马达驱动齿轮，外部与输出轴上的马达驱动齿轮接合，以产生电动旋转动力; 并且最终减速装置最终减少从输出轴上的输出齿轮接收的旋转动力，以输出减小的旋转动力。
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公开(公告)号：KR200120536Y1
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019940017140
申请日：1994-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임병철
IPC: F16D13/58
Abstract: 본 고안은 자동차의 클러치 릴리스 베어링 결합구조에 관한 것으로서, 본 고안의 목적은 자동차용 클러치의 릴리스 베어링과 이릴리스 베어링이 결합 되어지는 다이어프램 스프링의 연결부재를 서로 나사체결을 통해 결합되게 하므로써, 클러치 디스크, 혹은 클러치 커버의 교체 작업시 다이어프램 스프링으로부터 릴리스 베어링의 탈거를 편리하게 할 수있는 자동차의 클러치 릴리스 베어링 결합구조를 제공하고자 한 것이다.
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公开(公告)号：KR101550605B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020130143258
申请日：2013-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/36 , F16H2003/0803 , Y02T10/6234 , Y10S903/909 , Y10T477/26
Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진의출력측과연결되는제1 입력축; 상기제1 입력축과동일축선상에배치되어클러치를통하여선택적으로연결되며, 복수의입력기어가구성되는제2 입력축; 상기제1 입력축상에배치되어상기제1 입력축상의복수의기어와, 상기제1 입력축에평행하게배치되는아이들축 상의복수의기어에의해상기엔진의회전동력을전달받아발전을이루는제1 모터/제너레이터; 상기제2 입력축에평행하게배치되며, 상기제2 입력축상의복수의입력기어에각각외접치합된복수의변속기어가회전간섭없이배치되며, 일측에출력기어가일체로구성되는출력축; 상기출력축상에구성되어상기복수의변속기어를상기출력축에선택적으로연결하는동기유닛; 상기제2 입력축상에배치되어상기출력축상의모터피동기어와외접치합된상기제2 입력상의모터구동기어와동력연결되어전기적인회전동력을발생하는제2 모터/제너레이터; 및상기출력축상의출력기어로부터전달되는회전동력을최종감속하여출력하는종감속수단을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020010061155A
公开(公告)日：2001-07-07
申请号：KR1019990063643
申请日：1999-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임병철
IPC: B60K17/24
Abstract: PURPOSE: A connecting structure makes a coupler easily detached from an input shaft. CONSTITUTION: Input shafts(15, 5) of a driving motor and a decelerator(1) are connected by spline with a coupler(17) so that the input shafts(5, 15) are detachable to the axial direction. The coupler(17) is connected with the input shafts(5, 15) with separating and supporting devices interposed to separate the coupler(17) from the input shafts(5, 15) and to support the input shafts(5, 15) respectively. The coupler(17) is easily detached from the input shafts(5, 15) when the driving motor is to be separated from the decelerator(1) to improve workability. The separating and supporting devices comprise retainer rings(19. 19').
Abstract translation: 目的：连接结构使得耦合器容易从输入轴分离。 构成：驱动电机和减速器（1）的输入轴（15,5）通过花键与联轴器（17）连接，使得输入轴（5,15）能够沿轴向分离。 联轴器17与输入轴（5,15）连接，其中分离和支撑装置被插入以将联接器（17）与输入轴（5,15）分开并分别支撑输入轴（5,15） 。 当驱动电机与减速器（1）分离时，耦合器（17）容易从输入轴（5,15）分离，从而提高了可操作性。 分离和支撑装置包括保持环（19.19'）。
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