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公开(公告)号：KR100840243B1
公开(公告)日：2008-06-20
申请号：KR1020060130669
申请日：2006-12-20
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L27/0038 , B61L23/14 , B61L27/0094 , G06F15/16
Abstract: A fault tolerant system for a ground train control system using an industrial computer is provided to facilitate upgrade of the ground train control system according to improvement in performance of a CPU(Central Processing Unit), and the like. A fault tolerant system for a ground train control system includes a first control unit(120), a second control unit(130), a relay interface module(140), and a switching hub(150). The first control unit is composed of a first master computer(124) and a first slave computer(126) and determines a fault or not of a train. The second control unit is composed of a second master computer(134) and a second slave computer(136) and determines the fault or not of the train. The relay interface module converts a normal control signal inputted to and outputted from the first or second control unit into a relay contact signal to transmit a signal control facility in a field and receives a contact signal serving as a sensing signal of the signal control signal to transmit the first and second control unit. The switching hub transmits and receives the control signal and the sensed signal inputted and outputted through a first input/output module(122) of the first control unit and a second input/output module(132) of the second control unit.
Abstract translation: 提供了使用工业计算机的地面列车控制系统的容错系统，以便于根据CPU（中央处理单元）的性能的提高等来升级地面列车控制系统。 地面列车控制系统的容错系统包括第一控制单元（120），第二控制单元（130），中继接口模块（140）和交换集线器（150）。 第一控制单元由第一主计算机（124）和第一从计算机（126）组成，并确定列车的故障。 第二控制单元由第二主计算机（134）和第二从属计算机（136）组成，并且确定列车的故障。 继电器接口模块将输入到第一或第二控制单元的正常控制信号转换为继电器触点信号，以在现场发送信号控制设备，并接收作为信号控制信号的感测信号的接触信号， 发送第一和第二控制单元。 交换集线器通过第一控制单元的第一输入/输出模块（122）和第二控制单元的第二输入/输出模块（132）传输和接收控制信号和感测信号。
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公开(公告)号：KR1020070095667A
公开(公告)日：2007-10-01
申请号：KR1020060026152
申请日：2006-03-22
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B60L5/005 , B60L13/03 , B60L2200/26
Abstract: A railway vehicle system having a linear motor and a non-contact electric power supply is provided to enhance power supply efficiency by maximizing a thrust power of the linear motor. A reaction plate(30) is arranged to be parallel to a direction of a load. A linear motor is supported on a bottom of the load. A predetermined air gap is formed between a field system and the reaction plate. The linear motor includes a field system(40) for generating a varying magnetic field. A feeding portion is arranged to be parallel to the direction of the load. A non-contact electric power supply is supported on the bottom of the load, and includes a condenser, which supplies an induction current from the feeding portion to the load. An air gap controller(50) controls positions of a stator and the condenser, so that the air gap has a predetermined size.
Abstract translation: 提供具有线性电动机和非接触电源的铁路车辆系统，以通过使线性电动机的推力达到最大化来提高供电效率。 反作用板（30）被布置成平行于负载方向。 线性电机支撑在负载的底部。 在场系统和反应板之间形成预定的气隙。 线性电动机包括用于产生变化的磁场的场系统（40）。 馈送部分被布置成平行于负载的方向。 非接触电源被支撑在负载的底部，并且包括一个冷凝器，其将馈电部分的感应电流提供给负载。 气隙控制器（50）控制定子和冷凝器的位置，使得气隙具有预定尺寸。
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公开(公告)号：KR1020070093753A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：KR1020060024062
申请日：2006-03-15
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: A battery having an electric power breaking function in emergency is provided to improve stability by breaking the electric power output inside the battery when sensing dangerous situations. A battery having an electric power breaking function in emergency includes an emergency signal sensing unit(110), a battery power breaking control unit(120), a power breaking switch unit(130), an electric cell unit(140), and an external box(150). The emergency signal sensing unit(110) outputs an emergency signal by inputting an electric leakage sensing signal inputted from an external sensor. The battery power breaking control unit(120) outputs a power switching signal to supply and break electric power when receiving the emergency signal from the emergency signal sensing unit(110). The power breaking switch unit(130) is switched to be opened or shorted according to the power switching signal from the battery power breaking control unit(120). The electric cell unit(140) has an electrode plate terminal connected to the power breaking switch unit(130) for breaking or supplying the output of the electric power. The external box(150) hermetically seals the power breaking switch unit(130) and the electric cell unit(140) and the emergency signal sensing unit(110) and the battery power breaking control unit(120) are installed on the external box(150) as one body.
Abstract translation: 提供在紧急情况下具有断电功能的电池，以在感测危险情况时通过断开电池内部的电力输出来提高稳定性。 具有紧急电力分解功能的电池包括紧急信号检测单元（110），电池断电控制单元（120），断电开关单元（130），电池单元（140）和外部 盒（150）。 紧急信号感测单元（110）通过输入从外部传感器输入的漏电检测信号输出紧急信号。 电池断电控制单元（120）在从紧急信号感测单元（110）接收到紧急信号时，输出电力切换信号，供给和断开电力。 根据来自电池断电控制单元（120）的电力切换信号，断电开关单元（130）被切换为断开或短路。 电池单元（140）具有连接到断电开关单元（130）的用于断开或提供电力输出的电极板端子。 外部箱体（150）将电源断路开关单元（130）和电池单元（140）和紧急信号感测单元（110）和电池断电控制单元（120）气密地密封在外部盒 150）作为一体。
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公开(公告)号：KR100711737B1
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：KR1020050131961
申请日：2005-12-28
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L5/24
Abstract: 본 발명은 활선조건에서의 전차선로 및 판토그래프 상태 측정 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 활선조건에서 전차선로 및 판토그래프에 대한 가속도, 변위, 변형률, 힘, 온도 등의 상태를 측정 가능하도록 하고, 이 측정된 데이터를 무선으로 송수신할 수 있도록 하는 활선조건에서의 전차선로 및 판토그래프 상태 측정 시스템에 관한 것으로서, 전차선로에 부착되는 전차선로 센서부; 전차선로 측정부 케이스에 수납되어 상기 전차선로 센서부에 의해 측정된 전차선로 상태신호를 처리하여 무선 송신하는 전차선로 측정부; 및 상기 전차선로 측정부의 송신신호를 수신받아 분석 및 저장하는 지상 신호처리부;를 구비하여, 본 발명에 따른 활선조건에서 전차선로 및 판토그래프 상태 측정 시스템은, 활선조건에서 전차선로 및 판토그래프에 대한 가속도, 변위, 변형률, 힘, 온도 등의 상태량을 실시간으로 안정되게 측정할 수 있도록 하는 효과가 있다.
활선조건, 전차선로, 판토그래프, 상태량, 텔레메트리Abstract translation: 本发明涉及在热线条件和哑剧图形条件测量系统中的悬链线，并且更具体地，涉及允许测量条件，如热线在曲线图上的条件和哑剧加速度下接触网，位移，应变，力，温度 本发明涉及一种处于现场条件下的接触网状态测量系统和接触网状态测量系统，在该状态下可以无线地发送和接收测量数据。 线路测量单元，容纳在线路测量单元壳体中，用于处理由线路传感器单元测量的用于无线传输的线路的线路状态信号; 以及地面信号处理单元，用于接收和分析悬链信道测量单元的传输信号并分析和存储悬链信道测量单元和悬链信道测量系统的传输信号。 可以实时稳定地测量加速度，位移，应变，力和温度等状态量。
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公开(公告)号：KR100526116B1
公开(公告)日：2005-11-08
申请号：KR1020020086746
申请日：2002-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 최근 AC 드라이브의 사용이 급증함에 따라서 전력용 인버터의 필요성이 증가하고 있다. 그러므로 인버터를 생산하는 과정에서 용량에 적합한 시험을 필요로 한다.
인버터의 전체적인 기능을 시험하기 위해서, 기존의 피시험체 즉 시험대상 인버터는 3상유도기와 직류발전기로 구성된 MG세트가 주로 이용되어왔다. 그러나 이러한 시험방법은 매번 다른 부하조건에서 시험되거나 다른 종류의 기기에 접속하여 운전되어져야만 하는 불편한 점이 있었다. 또한, 산업현장에서 개발된 인버터의 용량보다 수전 전력이 부족하게 되면 시험을 수행할 수 없으며, 충분한 수전 전력을 공급받는 경우에도 역시 피시험체의 용량에 해당하는 에너지를 소비하게 되어 에너지 낭비의 원인이 된다.
위와 같은 단점을 보안할 수 있는 인버터 성능시험용 부하 시뮬레이터 컨버터를 제시하였다. 본 발명은 두 인버터가 AC 출력측에 평활용 리액터를 경유하여 back-to-back으로 접속되어 있다. 제시된 전기적 부하장치(이하 전기적 부하장치)는 인버터의 역기전력을 이용하여 피시험체에 흐르는 전류를 제어할 수 있도록 고안된 것이다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100512302B1
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：KR1020020086758
申请日：2002-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02P5/00
Abstract: 본 발명은 철도 차량용 모터의 성능을 시험하는 장치에 관한 것으로, 종래에는 성능 시험을 하고자 하는 모터에 저항부를 직접 부착하거나, 리액터 부하를 이용하여 시험하거나, 다른 부대 시설을 구비하여 성능 시험을 실시하였다.
이러한 방법은, 매번 다른 부하 조건에서 시험이 수행되고, 현장에서 인버터가 개발되면, 시험을 수행하기 위한 기반 시설이 없기 때문에, 공급 전력이 부족하여 시험을 할 수 없는 경우가 발생하거나, 공급 전력이 충분하더라도 그 전력을 낭비하는 문제가 발생한다.
그뿐만이 아니라, 이러한 방법은 정격 전압에서 정격 전류를 제공할 수 없으며, 일정한 부하 전류 이외에는 성능 시험을 할 수 없는 문제점이 있다.
이에 본 발명은, 별도의 부대 시설이 필요 없이 인버터의 성능 정보인 파라미터와 사용하고자 하는 부하의 정보를 이용하여 성능 시험을 수행할 수 있는 시뮬레이션 장치를 이용하여 모터의 성능 시험을 함으로써, 부대 시설을 간소화하여 경제적인 이점을 얻고, 그 성능 시험에 소모되는 노력을 제거하는 것이다.-
公开(公告)号：KR100511648B1
公开(公告)日：2005-09-02
申请号：KR1020020086757
申请日：2002-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01R27/00
Abstract: 본 발명은 인버터의 성능을 테스트하는 장치에 관한 것으로, 종래에는 성능 시험을 하고자 하는 인버터에 저항부를 직접 부착하거나, 리액터 부하를 이용하여 시험하거나, 다른 부대 시설을 구비하여 실시하였다.
이러한 방법은, 매번 다른 부하 조건에서 시험이 수행되거나 현장에서 인버터가 개발되면, 시험을 수행하기 위한 기반 시설이 없기 때문에, 공급 전력이 부족하여 시험을 할 수 없는 경우가 발생하거나, 공급 전력이 충분하더라도 그 전력을 낭비하는 문제가 발생한다.
그뿐만이 아니라, 이러한 방법은 정격 전압에서 정격 전류를 제공할 수 없으며, 일정한 부하 전류 이외에는 성능 시험을 할 수 없는 문제점이 있다.
이에 본 발명은, 별도의 부대 시설이 필요 없이 인버터의 성능 정보인 파라미터와 사용하고자 하는 부하의 정보를 이용하여 성능 시험을 수행할 수 있는 시뮬레이션 장치를 이용하여 인버터의 성능 시험을 함으로써, 부대 시설을 간소화하여 경제적인 이점을 얻고, 그 성능 시험에 소모되는 노력을 제거하는 것이다.-
公开(公告)号：KR100491864B1
公开(公告)日：2005-05-27
申请号：KR1020020025359
申请日：2002-05-08
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L7/16
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 회생용 2레벨 피더블유엠 컨버터를 이용한 전동차 직류전원 공급 시스템에 관한 것으로;
그 목적은 전동차량의 운전중 발생되는 잉여분의 직류전력을 교류모선으로 회생토록 함과 동시에 고조파를 저감시키고, 또한, 상기 회생되는 전력을 고효율로 제어할수 있도록 한 회생용 2레벨 피더블유엠 컨버터를 이용한 전동차 직류(DC)전원 공급 시스템을 제공함에 있는 것이며, 다른 목적으로는 회생용 2레벨 컨버터에 의한 안정적인 전압 공급작용으로서, 전동차량간의 이격거리를 줄이고, 전동차량 운행에 따른 안전성을 상승되도록 함과 동시에, 회생시 남는 전력은 전원으로 환원 되도록 하여 유용한 에너지 활용기능을 행할 수 있도록 한 회생용 2레벨 피더블유엠 컨버터를 이용한 전동차 직류(DC)전원 공급 시스템을 제공함에 있는 것이다.
따라서, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단으로는;
전원공급수단인 3상 교류전원과, 전압조절 수단인 변압기와, 교류전력에서 직류전력을 얻기위한 정류기와, 전기회로의 개폐수단인 차단기와, 전동차량에 전력을 공급하는 급전선으로 이루어진 전동차량 직류전원 공급 시스템에 있어서;
상기, 정류기를 고역율의 순변환과 역변환 기능을 갖는 2레벨 피더블유엠 (PWM : 펄스폭 변조) 컨버터로 구성하여, 전동차량의 전원으로 공급되는 교류전력을 직류전력으로 공급, 회생 되도록 함으로서 달성된다.-
公开(公告)号：KR1020040060604A
公开(公告)日：2004-07-06
申请号：KR1020020087411
申请日：2002-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L7/10
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: PURPOSE: A serial DC voltage feeding system corresponding to a regenerative electric rail car is provided to reduce the cost necessary for protection equipment and substation equipment by lowering a feeding voltage of a transformer substation in half. CONSTITUTION: A serial DC voltage feeding system corresponding to a regenerative electric rail car includes a PWM converter and a rectification unit. The PWM converter and the rectification unit are connected serially to each other. The PWM converter and the rectification unit are used for supplying DC voltage to an electric rail car. The regenerative power is supplied to the electric rail car by using a DC/AC conversion method. The rectification unit converts the low feeding voltage of a transformer substation to DC 1500V. The serial DC voltage feeding system further includes a three-phase voltage type power converter.
Abstract translation: 目的：提供一个对应于再生电动轨道车的串联直流电压馈送系统，通过将变电站的馈电电压降低一半来降低保护设备和变电站设备所需的成本。 构成：对应于再生电动轨道车的串联直流电压馈送系统包括PWM转换器和整流单元。 PWM转换器和整流单元串联连接。 PWM转换器和整流单元用于向电动轨道车辆提供直流电压。 再生电力通过使用DC / AC转换方式供给到电动车厢。 整流单元将变电站的低馈电电压转换为直流1500V。 串联DC电压馈送系统还包括三相电压型功率转换器。
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公开(公告)号：KR100422203B1
公开(公告)日：2004-03-12
申请号：KR1020010031039
申请日：2001-06-02
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: PURPOSE: A combined simulation apparatus is provided to significantly reduce energy losses by operating electromotive vehicle of drive unit and electromotive vehicle of load unit in retrograde and regenerative motion, while easily preventing accident during simulation. CONSTITUTION: A combined simulation apparatus comprises an electromotive vehicle of drive unit being driven by a drive unit inverter; the electromotive vehicle of load unit being driven by a load unit inverter, wherein the electromotive vehicle of drive unit and the electromotive vehicle of load unit are interconnected with each other through a single shaft having a torque sensor; and an electric inertia load unit for permitting the load unit inverter to accomplish a simulated inertia load by using the energy transmitted to the shaft, when the electromotive vehicle of drive unit operated by the drive unit inverter.
Abstract translation: 目的：提供一种组合模拟装置，通过使驱动单元的电动车辆和负载单元的电动车辆逆行和再生运动来显着减少能量损失，同时容易地防止模拟期间的事故。 构成：组合模拟装置包括由驱动单元逆变器驱动的驱动单元的电动车辆; 负载单元的电动车辆由负载单元逆变器驱动，其中驱动单元的电动车辆和负载单元的电动车辆通过具有扭矩传感器的单个轴互相连接; 以及电惯量负载单元，用于当由驱动单元逆变器操作的驱动单元的电动车辆时，允许负载单元逆变器通过使用传递到轴的能量来实现模拟惯性负载。
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