中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

118 records (took 0.026 seconds)

    Transmission device between two camshafts of internal combustion engine
    101.
    发明专利
    Transmission device between two camshafts of internal combustion engine 审中-公开
    两台内燃机发动机之间的传动装置

    公开(公告)号：JP2012072766A

    公开(公告)日：2012-04-12

    申请号：JP2011209617

    申请日：2011-09-26

    Applicant: Fiat Powertrain Technologies Spa ,  フィアット・パワートレイン・テクノロジーズ・ソシエタ・ペル・アチオニFiat Powertrain Technologies S.p.A.

    Inventor： D EPIRO CLINO ,  CAPODIFERRO ROMEO

    IPC: F02B67/04 ,  F16H21/12

    CPC classification number: F01L1/02 ,  F01L1/10

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a transmission connecting two camshafts together of an engine comprising two camshafts, the transmission having durability and enabling increases in the weight and cost of the transmission to be suppressed.SOLUTION: The transmission 7 connecting two camshafts 40 to each other comprises a pair of articulated parallelogram mechanisms L1 and L2. Each of the parallelogram mechanisms L1 and L2 comprises two crank members C1, C2 rotatable with the end part of the camshaft 40 and connected to each other by means of a connection rods R1, R2. The crank members are made up of circular discs eccentrically mounted on the camshafts 40 and rotatably received in circular openings formed at the ends of the respective connecting rod R1, R2. The two crank members C1, C2 rotatable with the same camshaft are spaced from each other by a determined angle.

    Abstract translation: 要解决的问题：为了提供将包括两个凸轮轴的发动机的两个凸轮轴连接在一起的变速器，所述变速器具有耐久性并且能够增加要抑制的变速器的重量和成本。 解决方案：将两个凸轮轴40彼此连接的变速器7包括一对铰接平行四边形机构L1和L2。 每个平行四边形机构L1和L2包括两个曲柄构件C1，C2，其可与凸轮轴40的端部一起旋转，并通过连接杆R1，R2相互连接。 曲柄构件由偏心地安装在凸轮轴40上的圆盘构成，并且可旋转地容纳在形成在各个连杆R1，R2的端部的圆形开口中。 可以使用相同的凸轮轴旋转的两个曲柄构件C1，C2彼此隔开一定的角度。 版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

    Variable valve system for internal combustion engine and its driving mechanism
    106.
    发明专利
    Variable valve system for internal combustion engine and its driving mechanism 有权
    内燃机可变阀系统及其驱动机理

    公开(公告)号：JP2009150244A

    公开(公告)日：2009-07-09

    申请号：JP2007326720

    申请日：2007-12-19

    Applicant: Hitachi Ltd ,  株式会社日立製作所

    Inventor： YAMADA YOSHIHIKO ,  MAEYAMA AKINOBU

    IPC: F01L13/00 ,  F02D13/02

    CPC classification number: F01L13/0026 ,  F01L1/022 ,  F01L1/044 ,  F01L1/10 ,  F01L1/143 ,  F01L13/0063 ,  F01L2001/0475 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2013/0073 ,  F01L2103/00 ,  F01L2810/02 ,  F01L2820/032 ,  F01L2820/042

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a variable valve system having reduced axial length and having a driving mechanism and a control axle which facilitate manufacturing and assembling work therefor, and can be connected easily. SOLUTION: The variable valve system is provided with a variable mechanism which revolves the control axle 19 with the driving mechanism 24 to change a swing position of a rocker arm, thus changing a valve lift amount of an intake valve. At an axially intermediate position on an outer circumference of the control axle, a projection section 28 with a female screw hole 28c formed on a tip side thereof is integrally provided, and a linkage plate 33 is fixed onto the projection section with a fixture bolt 48. A pin 52 inserted into a pin insertion hole in the linkage plate and a linkage arm 37 connect the control axle and a ball nut 36 of a ball screw mechanism 32. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种具有减小的轴向长度的可变阀系统，并且具有驱动机构和控制轴，其便于制造和组装工作，并且可以容易地连接。 解决方案：可变气门系统设置有可变机构，其使控制轴19与驱动机构24旋转以改变摇臂的摆动位置，从而改变进气门的气门升程量。 在控制轴的外周上的轴向中间位置处，一体地形成具有形成在其前端侧的内螺纹孔28c的突出部28，并且连接板33用固定螺栓48固定在突出部上 插入连杆板的销插入孔中的销52和连杆臂37将控制轴和滚珠丝杠机构32的滚珠螺母36连接起来。（C）2009，JPO＆INPIT

    内燃機関の可変動弁装置
    107.
    发明专利
    内燃機関の可変動弁装置 有权
    用于内燃发动机中的可变气门装置

    公开(公告)号：JPWO2014073259A1

    公开(公告)日：2016-09-08

    申请号：JP2014545598

    申请日：2013-09-03

    Applicant: 日立オートモティブシステムズ株式会社

    Inventor： 中村　信 ,  信 中村

    IPC: F02D13/06 ,  F01L1/344 ,  F01L13/00

    CPC classification number: F01L1/267 ,  F01L1/10 ,  F01L1/255 ,  F01L1/462 ,  F01L13/00 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0026 ,  F01L13/0063 ,  F01L2001/2433 ,  F02D13/0211 ,  F02D13/0246 ,  Y02T10/18

    Abstract: ロストモーション機構の過度なロストモーション量を抑制しつつ吸気弁の最大バルブリフト量を大きく取れるようにして機関性能を高めることができる内燃機関の可変動弁装置を提供する。#1、#2気筒の吸気弁(3a−3b)と排気弁(61a−61b)を開閉作動させる各吸、各排気側スイングアーム(6,64)と、該各スイングアームの揺動支点となる吸、排気側油圧ラッシアジャスタ(10a,10b,65a,65b)と、各吸気弁のバルブリフト量を連続可変する可変機構と、#1気筒側の吸、排気側油圧ラッシアジャスタをロストモーションにより吸排気弁の開閉作動を停止させるロストモーション機構(11)と、を備え、各吸気弁の最大バルブリフト量を排気弁のバルブリフト量よりも大きく制御すると共に、吸気弁の最小バルブリフト量を排気弁のバルブリフト量よりも小さく制御した。

    Abstract translation: 提供一种内燃机，可以增加过多空转量的空动机构，从而同时抑制发动机性能采取进气门的大的最大气门升程的可变气门装置。 ＃1，进气阀＃2气缸和（3A-3B）和排气阀（61a至61b的）每个进气用于打开和关闭操作中，排气侧摇臂（6和64），并且每个摆动臂的摆动支点 包括进气，排气侧液压间隙调节器（10A，10B，65A，65B）和一个可变机构，每个进气门的气门升程可连续变化，＃1气缸侧进气，排气侧液压间隙调节器的空动 一个空动机构用于停止打开和关闭进气门和排气门（11）的操作，设置有最大气门升程控制比进气门的排气门的气门升程，进气门的最小气门升程量较大 它被控制为比所述排气门的气门升程小。

    エンジン発電機
    108.
    发明专利
    エンジン発電機 有权
    发动机发电机

    公开(公告)号：JP2015224590A

    公开(公告)日：2015-12-14

    申请号：JP2014109713

    申请日：2014-05-28

    Applicant: 本田技研工業株式会社

    Inventor： 八十科 紗耶佳

    IPC: F02N3/02 ,  F02B63/04 ,  F02M1/14

    CPC classification number: F02B63/047 ,  B60K15/03 ,  F01L1/10 ,  F01L1/36 ,  F02N2300/2002 ,  F02N3/02

    Abstract: 【課題】 チョーク弁を手動操作するエンジン発電機において、チョーク中の負荷変動に応じてチョーク弁の開度を変更可能にする。 【解決手段】 エンジン発電機1であって、開閉機構30は、チョーク弁23の弁軸23Aに所定の角度範囲で相対回動可能に設けられた制御軸31と、チョーク弁の開度が小さくなる方向に弁軸を制御軸に対して付勢する第1付勢部材35と、制御軸を規制し、チョーク弁の最小開度を設定する規制機構32と、筐体2の外面に配置され、連結部材71を介して規制機構に連結されたチョーク操作部72と、エンジン3の駆動時に吸気系又はエンジンのクランク室に生じる負圧によって駆動され、規制機構によって規制された回転範囲内でチョーク弁の最小開度が大きくなる方向に制御軸を回転させる負圧機構33とを有する。 【選択図】 図3

    Abstract translation: 要解决的问题：根据窒息时的负载变化，在手动操作阻流阀的发动机发电机中改变阻流阀的开度。解决方案：在发动机发电机1中，开闭机构30具有： 控制轴31，其设置在相对可旋转的规定角度内的阻塞阀23的阀轴23A处; 第一通电构件35，其在阻塞阀的开口变小的方向上使阀轴向控制轴通电; 调节机构32，其调节控制轴，并设定阻塞阀的最小开度; 扼流器操作部分72，其布置在盒体2的外表面处，并且经由连接构件71连接到调节机构; 在发动机3的驱动下，在进气系统或发动机的曲轴室中产生的负压驱动的负压机构33，使控制轴沿阻力阀的最小开度变为 在由调节机构调节的旋转范围内大。

    Variable valve gear
    110.
    发明专利
    Variable valve gear 审中-公开
    可变阀门齿轮

    公开(公告)号：JP2008002433A

    公开(公告)日：2008-01-10

    申请号：JP2006175080

    申请日：2006-06-26

    Applicant: Nissan Motor Co Ltd ,  日産自動車株式会社

    Inventor： SHINDO SHIGETERU

    IPC: F02D13/02 ,  F01L13/00 ,  F01M1/16 ,  F01M1/20

    CPC classification number: F01M1/20 ,  F01L1/044 ,  F01L1/10 ,  F01L13/0026 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2013/0073 ,  F01L2800/11 ,  F01L2800/12 ,  F01M1/16

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To restrain the deterioration of engine performance when any performance is deteriorated among a plurality of oil pumps, in an engine having a variable valve gear.
    SOLUTION: This variable valve gear has at least two or more of hydraulic driving parts for driving variable valve systems 10 and 12, an oil pump 3 supplying oil to a hydraulic apparatus and a lubricating part of the engine including the hydraulic driving parts, an assist pump 8 arranged other than the oil pump 3 for enhancing hydraulic fluid pressure supplied to the hydraulic driving parts from the oil pump 3, a performance deterioration determining part for determining performance deterioration in the assist pump 8, and a stopping control means for stopping the supply of a hydraulic fluid to at least one hydraulic driving part when determining the performance deterioration in the assist pump 8 by the performance deterioration determining means.
    COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

    Abstract translation: 要解决的问题：在具有可变气门齿轮的发动机中，当在多个油泵中的任何性能劣化时，抑制发动机性能的劣化。 解决方案：该可变阀齿轮具有用于驱动可变阀系统10和12的至少两个或多个液压驱动部件，向油压装置供给油的油泵3和包括液压驱动部件的发动机的润滑部件 配置在油泵3以外的辅助泵8，用于提高从油泵3向液压驱动部件供给的液压流体压力，用于确定辅助泵8的性能劣化的性能劣化判定部，以及停止控制机构， 当通过性能劣化判定装置确定辅助泵8的性能恶化时，停止向至少一个液压驱动部件供给液压流体。 版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

Patent Agency Ranking