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公开(公告)号：KR101518944B1
公开(公告)日：2015-05-18
申请号：KR1020130131995
申请日：2013-11-01
Abstract: 본발명은하이브리드차량의오일펌프시스템및 그제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의변속기에작동유압을공급하는오일펌프시스템은, 속도지령에따라상기변속기에작동유압을공급하는전동식오일펌프; 상기전동식오일펌프의제어를위한데이터를검출하는데이터검출부; 및상기데이터검출부로부터검출된데이터를기초로상기전동식오일펌프의구동모드를설정하고, 설정된구동모드의기본유량을산출하고, 기본유량을보상하여최종유량을산출하고, 상기속도지령을상기전동식오일펌프로인가하는제어기;를포함하되, 상기작동유압은상기전동식오일펌프에의해서만상기변속기에공급되고, 상기속도지령은목표유압, 유온, 및상기최종유량을기초로산출된다.
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公开(公告)号：KR101509939B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020130123958
申请日：2013-10-17
Abstract: 전동식오일펌프의온도센서가정상작동하는지여부를판단하는온도센서확인단계; 상기온도센서가정상작동하지않는것으로판단되는경우전동식오일펌프에미리마련된설정전류값이하의전류가인가되도록제한하고, 변속기의출력토크가미리설정된설정토크값이하가되도록변속기를제어하는제어단계; 를포함하는전동식오일펌프제어방법이소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于控制电动油泵的方法。 控制电动油泵的方法包括：温度传感器确认步骤，用于确定电动油泵的温度传感器是否正常工作; 以及控制步骤，用于控制油泵，使得如果温度传感器没有正常地操作并且控制变速器使得变速器的输出扭矩小于预设的设定转矩值，则施加小于预先设定的设定电流值的电流 。
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公开(公告)号：KR1020140133110A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：KR1020130052729
申请日：2013-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F04B39/02 , F04B23/04 , F04B23/06 , F04B49/007 , F04B53/18 , F04C11/00 , F04C14/26 , F15B11/17 , F15B2211/20592 , F15B2211/41518 , F15B2211/71 , F16H61/0031 , F16H2061/0037 , B60W20/00 , B60W10/02 , B60W10/30
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 오일 공급 시스템은, 제1메인라인을 통해서 저압부로 오일을 펌핑하는 제1오일펌프, 제2메인라인을 통해서 고압부로 오일을 펌핑하는 제2오일펌프, 상기 제1메인라인과 상기 제2메인라인에 각각 배치되어 오일이 역류하는 것을 방지하는 제1,2체크밸브, 상기 제1메인라인의 상기 제1체크밸브의 전단부에서 전달되는 오일의 압력에 따라서 상기 제2메인라인을 흐르는 오일을 상기 저압부로 선택적으로 공급하도록 하는 제1전환밸브, 및 상기 제2메인라인의 상기 제2체크밸브의 전단부에서 전달되는 오일의 압력에 따라서 상기 제2메인라인을 흐르는 오일을 상기 고압부로 선택적으로 공급하도록 하는 제2전환밸브를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，供油系统可以包括通过第一主管线将油泵送到低压部分的第一油泵; 第二油泵通过第二主线将油泵送到高压部分; 分别设置在第一和第二主干线处的第一和第二止回阀以防止油的回流; 第一分流阀根据从第一主管路的第一止回阀的前端部传递的油压，选择性地将流入第二主管路的油供应到低压部; 并且第二分流阀根据从第二主管线的第二止回阀的前端部传递的油压，选择性地将流入第二主管路的油供应到高压部。
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公开(公告)号：KR1020140086303A
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120156615
申请日：2012-12-28
IPC: F16H61/4008 , F16H61/431
CPC classification number: F16H57/0434 , F04D13/06 , F04D15/0077 , F04D15/0263 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H61/12 , F16H2061/124 , Y10T477/653
Abstract: An embodiment of the present invention relates to an electric oil pump system and a control method thereof, in which an electric oil pump is derated or the derating of the electric oil pump is released according to a coil temperature of the electric oil pump, and torque of a transmission is controlled according to whether the electric oil pump is derated or not.
Abstract translation: 本发明的一个实施例涉及一种电动油泵系统及其控制方法，其中电动油泵降额或根据电动油泵的线圈温度释放电动油泵的降额，并且扭矩 根据电动油泵是否降额来控制变速箱。
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公开(公告)号：KR101382941B1
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：KR1020080063871
申请日：2008-07-02
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 회생제동시 모터 역회전 방지 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량의 회생제동중에 자동변속기의 변속에 따른 모터 역토크가 발생하여 모터가 역회전하는 현상을 방지할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 회생제동시 모터 역회전 방지 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 하이브리드 차량의 회생제동이 이루어지는 단계와; 회생제동중, 낮은 단수로의 변속이 이루어지는지 여부를 감지하는 단계와; 회생제동중, 낮은 단수로의 변속이 이루어지면 자동변속기내의 클러치 유압을 보충해주는 단계; 를 통해, 모터 역토크에 의한 역회전을 방지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 회생제동시 모터 역회전 방지 방법을 제공한다.
하이브리드, 차량, 모터, 역회전, 자동변속기, 회생제동, 변속, 클러치-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101241018B1
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020110098724
申请日：2011-09-29
CPC classification number: B60N2/64 , A47C7/40 , B60Y2304/03
Abstract: PURPOSE: A separable rear seat back for a vehicle is provided to satisfy safety standards and, especially, regulations in Europe and to improve fuel efficiency. CONSTITUTION: A separable rear seat back for a vehicle comprises a pad-type PU(PolyUrethane) foam acting as a comfort; and an EPP(Expanded Poly-Propylene) frame for absorbing impact energy. The EPP frame comprises an EPP(Expanded Poly-Propylene) foam(12) which includes a wire assembly(11). The wire assembly is inserted together during molding of the EPP foam and formed in a mesh structure. The upper part of the wire assembly includes a plurality of headrest supporting pipes(13) and a mounting wire(14). The lower part of the wire assembly includes mounting brackets(15a, 15b).
Abstract translation: 目的：为了满足安全标准，特别是欧洲的法规，提高燃油效率，提供了一种用于车辆的可分离后座椅靠背。 构成：用于车辆的可分离后座椅靠背包括作为舒适性的垫式PU（聚氨酯）泡沫; 和用于吸收冲击能量的EPP（膨胀聚丙烯）框架。 EPP框架包括包括线组件（11）的EPP（膨胀聚丙烯）泡沫（12）。 在EPP泡沫成型期间将线组件插入到一起，并形成网状结构。 线组件的上部包括多个头枕支撑管（13）和安装线（14）。 线组件的下部包括安装支架（15a，15b）。
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公开(公告)号：KR1020120062259A
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：KR1020100123447
申请日：2010-12-06
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for protecting the frictional elements of a hybrid vehicle are provided to improve power performance by implementing the mode conversion of a two-mode hybrid vehicle based on sufficient slipping. CONSTITUTION: An apparatus for protecting the frictional elements of a hybrid vehicle includes an engine, a first motor, a second motor, frictional elements, and a controller. The first motor operates based on idle stop and go. The second motor generates driving torque. The frictional elements transfer power or generate counter force. The controller detects the output torque and the speed of an engine, the torque of the first motor, and the torque of the second motor(S203). The controller calculates the corresponding torque and the relative speed of frictional elements(S204). The controller calculates the heating values of the frictional elements(S205). The slipping amounts of the frictional elements are limited based on the heating values of the frictional elements(S207).
Abstract translation: 目的：提供一种用于保护混合动力车辆的摩擦元件的装置和方法，以通过基于足够的滑动实现双模式混合动力车辆的模式转换来提高功率性能。 构成：用于保护混合动力车辆的摩擦元件的装置包括发动机，第一电动机，第二电动机，摩擦元件和控制器。 第一台电机基于怠速停止运行。 第二马达产生驱动扭矩。 摩擦元件传递力或产生反作用力。 控制器检测发动机的输出转矩和速度，第一电动机的转矩和第二电动机的转矩（S203）。 控制器计算相应的扭矩和摩擦元件的相对速度（S204）。 控制器计算摩擦元件的加热值（S205）。 基于摩擦元件的加热值来限制摩擦元件的滑动量（S207）。
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公开(公告)号：KR101080769B1
公开(公告)日：2011-11-07
申请号：KR1020080120812
申请日：2008-12-01
IPC: B60W20/00 , B60W30/18 , B60W40/076
Abstract: 본발명은하이브리드차량의급경사구배로발진방법에관한것으로서, 병렬형하이브리드차량의급경사구배로발진시에차량발진불가나후방밀림발생, 인버터온도의급상승, 모터토크제한등과같은종래의문제점을해결할수 있는방법에관한것이다. 상기한목적을달성하기위해, a) 차량경사각검출부로부터입력되는차량경사각을토대로현재의도로상태가설정치를초과하는급경사구배로인지를판정하는단계와; b) 급경사구배로임을판정한상태에서운전자의출발요구에대한신호를운전요구검출부로부터입력받게되면엔진을시동하는단계와; c) 엔진시동후 엔진클러치로유압을인가하여차량구동축으로의엔진토크전달을위한엔진클러치작동을제어하는단계와; d) 엔진토크가전달되는상태에서구동모터를구동하여상기차량구동축에모터토크를추가로인가함으로써차량발진을완료하는단계;를포함하는하이브리드차량의급경사구배로발진방법이개시된다.
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公开(公告)号：KR1020110054750A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090111513
申请日：2009-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: C08L23/10 , C08K3/105 , C08L23/0815 , C08L23/16 , C08L53/00 , C08L2205/02 , C08L2205/03 , C08L2666/02
Abstract: PURPOSE: A polypropylene resin composition for a cowl top cover of an automobile is provided to ensure excellent moldability, rigidity, weather resistance, and fluidity, and to enable use for a cowl top cover of an automobile due to excellent dimensional stability. CONSTITUTION: A polypropylene resin composition comprises (a) 30~70 weight% of an ethylene-propylene block copolymer in which the content of a copolymerized ethylene monomer is 3~20 weight%, (b) 5~20 weight% of an ethylene-propylene block copolymer in which the content of a copolymerized ethylene monomer is 30~50 weight%, (c) 5~15 weight% of an ethylene-α-olefin copolymer rubber, (d) 1~7 weight% of magnesium compounds, and (e) 15~30 weight% of inorganic filler.
Abstract translation: 目的：提供一种用于汽车前罩的聚丙烯树脂组合物，以确保优异的成型性，刚性，耐候性和流动性，并且由于尺寸稳定性优异，能够用于汽车的前罩顶盖。 构成：聚丙烯树脂组合物包含（a）30〜70重量％的乙烯 - 丙烯嵌段共聚物，其中共聚乙烯单体的含量为3〜20重量％，（b）5〜20重量％的乙烯 - 丙烯嵌段共聚物，其中共聚乙烯单体的含量为30〜50重量％，（c）5〜15重量％的乙烯-α-烯烃共聚橡胶，（d）1〜7重量％的镁化合物，以及 （e）15〜30重量％的无机填料。
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公开(公告)号：KR1020020051739A
公开(公告)日：2002-06-29
申请号：KR1020000081285
申请日：2000-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종현
IPC: E05B47/04
CPC classification number: E05B77/245 , E05B81/25 , E05Y2900/531
Abstract: PURPOSE: A handling constraint apparatus of a vehicle door is provided, which prevents the locking of a door from being released by disabling the handling of a latch assembly even if a rod connected to a handle is operated. CONSTITUTION: A driving motor(1) is comprised in a housing(A) of a latch assembly and is operated by intermediating contact port(4a) of a connector(4) connected to a controller receiving a radio signal of a remote controller. A handling unit comprises a handling member(2) and a handling cam(3) operating a lever instrument by being operated by a driving axis(1a) of the driving motor. And a blocking unit(5) is comprised in an extended flange part(a) of the above housing so as to restrict the movement of the handling cam of the handling unit. The blocking unit comprises a sub driving motor(6) receiving an electrical signal and a moving member(7) comprised in the driving axis of the sub driving motor.
Abstract translation: 目的：提供一种车门的处理约束装置，即使连接到手柄的杆被操作，也可以通过禁止闩锁组件的处理来防止门的锁定。 构成：驱动马达（1）包括在闩锁组件的壳体（A）中，并通过连接到连接到接收遥控器的无线电信号的控制器的连接器（4）的中间接触端口（4a）来操作。 处理单元包括通过由驱动电动机的驱动轴线（1a）操作的操纵杆操作操作构件（2）和操纵凸轮（3）。 并且在上述壳体的延伸的凸缘部分（a）中包括阻挡单元（5），以限制操纵单元的操纵凸轮的移动。 阻挡单元包括接收电信号的副驱动电机（6）和包括在副驱动电动机的驱动轴线上的移动部件（7）。
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