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公开(公告)号：KR101683510B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150049107
申请日：2015-04-07
CPC classification number: B60R9/04
Abstract: 하부의폭 방향일단부또는양단부에형성되는후크결합부를포함하며, 차길이방향으로연장되게일체로형성되는, 중공의루프레일, 그리고상기루프레일의상기후크결합부가끼워지도록폭 방향일측부또는양측부에형성되는패드후크를포함하며, 차길이방향으로연장되게형성되는패드를포함하는루프랙구조가개시된다.
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公开(公告)号：KR1020150124363A
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：KR1020140145677
申请日：2014-10-27
Abstract: 본발명은차량용외장부품의수밀장치에관한것으로, 차량용외장부품(1)이결합부재(50)를매개로차체패널(2)에결합되는구조에서차체패널(2)과결합부재(50)를연결하도록설치된수밀패드(60)에의해상기차체패널(2)과결합부재(50)사이의틈새를없애서외부의수분이차량의실내로유입되는현상을예방할수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的外部部件的水密装置，其能够通过去除车身板（2）和联接构件（50）之间的间隙来防止外部水流入车辆内部的现象， 通过安装以将车体面板（2）和联接构件（50）连接在一起的结构中的水密垫（60），其中用于车辆的外部构件（1）通过以下结构联接到车身面板（2）： 联接构件（50）作为介质。
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公开(公告)号：KR1020150098302A
公开(公告)日：2015-08-28
申请号：KR1020140019393
申请日：2014-02-20
IPC: B60J10/08
CPC classification number: B60J10/86 , B60R13/043 , B60J10/80
Abstract: 본 발명은 자동차용 랩도어 가니쉬의 더스트 실링 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차용 랩도어 가니쉬의 내면에 폐단면의 실링부재를 장착하여, 랩도어의 내측부 및 사이드 실 부분에 대한 오염 현상을 방지할 수 있도록 한 자동차용 랩도어 가니쉬의 더스트 실링 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 리어 휠 아치와 인접하는 리어 도어의 가니쉬 내면에서 사이드 실과 접촉하는 부분에 폐단면의 더스트 실링부재를 부착함으로써, 도어의 반복적 개폐에 따라 사이드 실과 반복 접촉하더라도 강성을 유지할 수 있고, 그에 따라 리어 도어의 가니쉬와 사이드 실 사이를 통하여 유입되는 오염물질을 원천적으로 차단할 수 있도록 한 자동차용 랩도어 가니쉬의 더스트 실링 장치를 제공하고자 한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的包装门装饰件的防尘密封装置，更具体地，涉及一种用于车辆的包装门装饰品的防尘密封装置，其可以防止相对于内侧部分的污染现象， 通过将闭合部分的密封构件安装在用于车辆的包装门装饰件的内表面上，从而将包装门的侧密封部分。 本发明提供了一种用于车辆的包装门装饰件的防尘密封装置，其可以根据通过将封闭部分的防尘密封件连接到反复打开和关闭门来重新接触侧密封件而保持刚性 与靠近后轮拱的后门装饰的内表面上的侧密封件接触的部分，从而从根本上防止污染物流过后门装饰件和侧密封件之间的间隙。
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公开(公告)号：KR101438966B1
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020120152954
申请日：2012-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은, 차량의 전단부에 마련되며, 상단부가 차체로부터 전방 측으로 벌어지면서 지면에 대해 수직에 가까운 형태로 이동이 되는 라디에이터그릴; 상기 라디에이터그릴에 연결되며, 차량의 충돌신호 입력시 상기 라디에이터그릴을 차량의 전방 측으로 밀어내는 힘을 제공하는 작동수단; 및 상기 라디에이터그릴의 하단부에 마련되며, 상기 작동수단에 의해 라디에이터그릴이 전방으로 밀리는 경우, 상기 라디에이터그릴이 전방으로 이동되는 동작을 가이드하고, 전단부의 끝부분까지 이동시 상기 라디에이터그릴의 상단부가 전방으로 회전되는 동작을 가이드하도록 구성된 가이드수단;을 포함하여 구성되는 보행자 상해 저감용 라디에이터그릴이 소개된다.
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公开(公告)号：KR101283037B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110101150
申请日：2011-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명에 따른 차량용 수납장치는, 차량의 여유 공간에 해당하는 리어범퍼(21)속의 내부공간(22)에 설치된 구조로 차량의 공간 활용성을 극대화할 수 있게 되고, 인출된 수납함(40)의 좌우방향 확장을 통해 길이가 긴 물품의 보관이 용이하며, 수납함(40) 개방시에는 트레이커버(45)를 스텝(step) 또는 벤치(bench)로서 활용하거나 또는 개방된 상기 트레이커버(45)위에 물품을 얹어놓고 사용할 수 있게 됨으로써 차량의 상품성을 크게 향상시킬 수 있도록 된 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130036915A
公开(公告)日：2013-04-15
申请号：KR1020110101152
申请日：2011-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A storage device for a vehicle is provided to enable the using of a rear bumper as a step or a bench. CONSTITUTION: A storage device for a vehicle comprises a rear bumper(10) and a storage box(20). The rear bumper includes a back beam(11) in the lower part of the inner space. The storage box is installed in the upper part of the rear bumper. A part, which is exposed to the outside, of the storage box is formed to be matched with the outer surface of the rear bumper, and to be withdrawn and inserted by being slid to the outside while load is supported by the upper part of the back beam.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的存储装置，以便能够使用后保险杠作为踏板或台架。 构成：用于车辆的存储装置包括后保险杠（10）和存储箱（20）。 后保险杠在内部空间的下部包括后梁（11）。 储物箱安装在后保险杠的上部。 形成与储存箱的外侧相接触的部分与后保险杠的外表面相配合，并且通过滑动到外部被拉出并插入，同时由 后梁。
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公开(公告)号：KR101124956B1
公开(公告)日：2012-03-27
申请号：KR1020100078604
申请日：2010-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 보행자 보호 테스트시 로어레그폼 임팩터(R)에 가해지는 충격 감가속도 피크값을 감소시키고 로어레그폼 임팩터(R)로의 반발 충격 에너지 전달을 지연시킨 차량용 범퍼가 소개된다. 이러한 차량용 범퍼는 차량의 폭 방향으로 배치된 백빔(20)의 양 단부에 연결 브라켓(10)을 매개로 로어스티프너(30)가 연결되는 차량용 범퍼에 있어서, 상기 연결 브라켓(10)의 하단에는 차량의 내측 방향으로 돌출 형성된 로어스티프너 연결부(100)가 형성되고, 상기 로어스티프너 연결부(100)는 상기 로어스티프너(30)에 차량의 외측 방향을 향한 외팔보 형태로 연결되어 상기 백빔(20)의 단부 및 연결 브라켓(10) 주위에 로어레그폼 임팩터(R)에 의해 충격이 가해질 경우 충격 방향으로 수평 회전하여 가해진 충격 에너지 중 일부를 회전 운동 에너지로 변환시키는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR101063223B1
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：KR1020040083850
申请日：2004-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정호
IPC: B60Q1/04
CPC classification number: B60Q1/0491
Abstract: 본 발명은 보행자 보호용 헤드램프 구조에 관한 것으로서, 현 헤드램프 시스템은 보행자 충돌 보호와 관련하여 보행자가 충돌했을시에 상해 저감을 위한 어떠한 구조도 적용되어 있지 않는 바, 보행자의 상해 저감 차원에서 충돌 에너지를 완화하기 위한 헤드램프 구조를 적용하여 보행자 충돌보호 법규의 대응이 가능하며, 범퍼의 상품성을 향상시킬 수 있는 보행자 보호용 헤드램프 구조에 관한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 수평방향의 충격을 흡수할 수 있도록 체결수단이 체결 고정되는 마운팅 플랜지부의 마운팅홀을 단계적인 슬라이딩이 가능한 구조로 형성하고, 수직방향의 충격을 효과적으로 흡수할 수 있도록 헤드램프 마운팅부와 마운팅 플랜지부를 별도의 탈착구조로 형성된 보행자 보호용 헤드램프 구조를 제공하고자 한다.
자동차, 헤드램프, 마운팅 플랜지부, 슬라이딩 가이드홀, 돌출부, 삽입부-
公开(公告)号：KR1020110050162A
公开(公告)日：2011-05-13
申请号：KR1020090107021
申请日：2009-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A bicycle carrier for a vehicle is provided to enable the opening of a trunk or a tailgate when a bicycle is loaded since a carrier is tilted downward. CONSTITUTION: A bicycle carrier for a vehicle comprises front, center, and rear frames(100,200,300), a folding member(400), a bicycle wheel fixture(500), and a bicycle body fixing stand(600). The front frame is positioned inside a rear bumper of a vehicle and is fixed to the rear end of a vehicle(10). The central frame crosses the front frame. The rear frame is fixed to the back-end of the central frame. The folding member connects both ends of the front and rear frames. The bicycle wheel fixture is installed in the folding member. The bicycle body fixing stand is installed in the central frame. The central and rear frames and the folding member are accepted inside the rear bumper and are drawn out from the rear bumper.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的自行车车架，以便当载具向下倾斜时，当自行车被装载时能够打开行李箱或后挡板。 构成：用于车辆的自行车车架包括前框架，中框架和后框架（100,200,300），折叠构件（400），自行车车轮夹具（500）和自行车主体固定架（600）。 前框架位于车辆的后保险杠内部并且固定到车辆（10）的后端。 中央框架穿过前框架。 后框架固定在中央框架的后端。 折叠构件连接前框架和后框架的两端。 自行车车轮固定装置安装在折叠构件中。 自行车车体固定架安装在中央车架上。 中后框架和折叠构件被接纳在后保险杠内部，并从后保险杠中被拉出。
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公开(公告)号：KR1020100019007A
公开(公告)日：2010-02-18
申请号：KR1020080077810
申请日：2008-08-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A tire pressure sensing system is provided to save the manufacturing cost by checking the position of the tire using the coil which is inside a sensor and a permanent magnet. CONSTITUTION: A tire pressure sensing system comprises a sensor unit(300), a magnetic force generation unit, a coil unit and a receiver(600). The sensor unit detects the pneumatic pressure and temperature of the tire and is installed on each tire. The magnetic force generation unit generates magnetic field and is installed in the car body corresponding to the sensor unit. The coil unit is included in the sensor unit in order to pass through the magnetic field with the rotation of the tire. The receiver detects the location of the tire by detecting the intensity and direction of current.
Abstract translation: 目的：提供轮胎压力传感系统，通过使用传感器内部的线圈和永磁体检查轮胎的位置来节省制造成本。 构成：轮胎压力感测系统包括传感器单元（300），磁力产生单元，线圈单元和接收器（600）。 传感器单元检测轮胎的气压和温度，并安装在每个轮胎上。 磁力产生单元产生磁场并安装在与传感器单元相对应的车体中。 线圈单元包括在传感器单元中，以便随着轮胎的旋转而通过磁场。 接收器通过检测电流的强度和方向来检测轮胎的位置。
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