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公开(公告)号：KR101084739B1
公开(公告)日：2011-11-22
申请号：KR1020090027442
申请日：2009-03-31
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 운전조건에 따라 밸브의 리프트량을 제어하여 저속상태에서는 로우 리프트를 적용하여 공기흡입량을 빨리하고, 고속상태에서는 하이 리프트를 적용하여 공기흡입량을 많게 하여 엔진의 성능 및 효율을 높일 수 있도록 한 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치는 캠(c)에 접촉되는 제1롤러베어링(21)이 상부에 결합되고, 하부에 제2롤러베어링(22)이 결합된 링크아웃풋(23)과, 일측이 상기 제1롤러베어링(21)에 일체로 결합된 링크샤프트(24)로 구성되는 작동부(2); 상기 링크샤프트(24)의 타측에 결합된 컨트롤샤프트(3); 상기 컨트롤샤프트(3)에 상부가 일체로 결합되며 하단부가 상기 로커암(83)에 접촉되는 출력캠(6); 상기 컨트롤샤프트(3)에 편심결합된 편심캠(5); 일측이 상기 제2롤러베어링(22)에 결합되며, 타측은 상기 편심캠(5)에 결합되는 컨트롤레버(4)를 포함한다.
엔진, 밸브, 개폐, 캠, 편심-
公开(公告)号：KR1020110106962A
公开(公告)日：2011-09-30
申请号：KR1020100026051
申请日：2010-03-24
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: F01N3/20 , B01D53/94 , F01N3/28 , F01N2610/02 , F01N2610/14
Abstract: 본 발명은 우레아 수용액을 사용하여 디젤차량의 유해 배기가스를 저감시키는 우레아 수용액 공급장치에 적용되며, 압력을 유지시키는 레귤레이터와 우레아 수용액의 회수를 담당하는 환기밸브를 겸하도록 하여 부피를 최소화시킬 수 있는 우레아 수용액 공급장치의 조절장치에 관한 것이다.
본 발명은 우레아 수용액의 공급 라인(S) 및 리턴 라인(R)의 압력을 일정하게 유지시키는 레귤레이터(44)와, 우레아 수용액의 이동 유로를 가변시킬 수 있는 환기밸브(42) 및 상기 환기밸브(42)의 개폐를 제어하는 스테핑 모터(46)가 일체로 결합된 것이며, 상기 환기밸브(42)는, 우레아 수용액을 상기 공급 라인(S)으로 공급하는 공급통로(424)와, 상기 리턴 라인(R)의 우레아 수용액을 탱크(3)로 회수하는 회수통로(423)와, 외부 공기가 유입되도록 형성된 공기유로(426)를 갖는 본체(422); 상기 본체(422)의 내부에 결합되며, 상기 회수통로(423), 공급통로(424), 공기유로(426)를 선택적으로 개폐시키도록 상기 스테핑 모터(46)에 연결된 디스크(427)를 포함한다.Abstract translation: 本发明被应用到尿素溶液供给装置用于使用尿素水溶液，以总统和通风阀，其负责调节器和所述尿素水溶液的回收以保持压力，以最小化体积减少来自柴油车辆的有害排放物 本发明涉及尿素水溶液供给装置的控制装置。
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公开(公告)号：KR101042942B1
公开(公告)日：2011-06-20
申请号：KR1020090091827
申请日：2009-09-28
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 멀티밸브에 구비되는 컷 솔레노이드 밸브에 인가되는 전압을 제어하여 발열을 방지하는 가스차량용 엘피아이 시스템 및 그의 솔레노이드 전압제어방법에 관한 것으로, 멀티밸브에 설치되어 봄베로부터 연료펌프로 공급되는 연료를 선택적으로 차단하는 컷 솔레노이드밸브, 상기 컷 솔레노이드밸브를 구동하는 구동부, 상기 컷 솔레노이드밸브의 구동을 제어하는 제어신호를 상기 컷 솔레노이드밸브 구동에 필요한 전압레벨로 변환하는 변환부 및 상기 컷 솔레노이드밸브가 구동되어 미리 설정된 초기 구동시간이 경과하면, 상기 제어신호를 발생하여 상기 컷 솔레노이드밸브를 반복적으로 구동하도록 제어하는 제어부를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 가스차량용 엘피아이 시스템 및 그의 솔레노이드 전압제어방법을 이용하는 것에 의해, 초기 시동시 컷 솔레노이드 밸브에 배터리전원을 공급하고, 일정 시간이 경과하면 PWM 신호 형태의 제어신호를 발생시켜 컷 솔레노이드밸브에 최소 구동전압을 인가하도록 제어함으로써, 컷 솔레노이드밸브의 발열량을 최소화할 수 있다.
엘피아이 시스템, 멀티밸브, 컷 솔레노이드밸브, 기화, 듀티-
公开(公告)号：KR1020110034331A
公开(公告)日：2011-04-05
申请号：KR1020090091827
申请日：2009-09-28
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32 , F02D41/062 , F02D19/0676 , F02D2041/2027 , F02D2041/2051 , F02M21/0254
Abstract: PURPOSE: An LPI system for a gas vehicle and a solenoid voltage control method thereof are provided to minimize the heating value of a cut solenoid valve by applying minimum driving voltage to the cut solenoid valve. CONSTITUTION: An LPI system for a gas vehicle comprises a cut solenoid valve(10), a drive unit(20), and a control unit(40). The cut solenoid valve is installed in a multi-valve and selectively blocks fuel supplied from a bomb to a fuel pump. The drive unit powers the cut solenoid valve. After the pre-set initial starting time of the cut solenoid valve passes, the controller generates a drive control signal and repetitively drives the cut solenoid valve.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃气车辆的LPI系统及其电磁电压控制方法，以通过向切断的电磁阀施加最小的驱动电压来最小化切断的电磁阀的发热值。 构成：用于燃气车辆的LPI系统包括切断电磁阀（10），驱动单元（20）和控制单元（40）。 切断的电磁阀安装在多个阀中，并且选择性地将燃料从燃料供给到燃料泵。 驱动单元为切断电磁阀供电。 在切断电磁阀的预设初始启动时间过去之后，控制器产生驱动控制信号并重复地驱动切断的电磁阀。
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公开(公告)号：KR101017683B1
公开(公告)日：2011-02-25
申请号：KR1020090068293
申请日：2009-07-27
Applicant: (주)모토닉
IPC: H02M7/10
Abstract: 본 발명은 출력단에서 부하에 따라 출력전압이 강하하는 현상을 개선한 전압배가기 회로에 관한 것으로, 베이스단에 인가되는 제 1펄스신호에 의해 배터리전압을 스위칭하는 제 1트랜지스터, 베이스단에 상기 제 1펄스신호를 반전한 제 2펄스신호를 인가받는 제 2트랜지스터, 상기 제 2트랜지스터와 푸시풀 회로로 구성되고, 베이스단에 상기 제 1트랜지스터로부터 스위칭된 배터리전압을 인가받는 제 3트랜지스터 및 상기 제 2 및 제 3트랜지스터의 스위칭 동작에 기초하여 상기 배터리전압을 충전하고, 충전된 전원을 방전하는 제 1커패시터를 포함하고, 상기 제 1 및 제 2트랜지스터는 NPN형이고, 상기 제 3트랜지스터는 PNP형인 구성을 마련한다.
상기와 같은 전압배가기 회로를 이용하는 것에 의해, 출력단에서 부하에 따른 출력전압의 강하현상을 감소시켜 정상상태의 직류구동전압을 출력하는데 소요되는 시간을 단축하고, 안정적인 전압레벨의 출력전압을 출력할 수 있다.
전압배가기, NPN형, 푸시풀, 펄스신호-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110016074A
公开(公告)日：2011-02-17
申请号：KR1020090073586
申请日：2009-08-11
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M37/103 , F02M21/0215 , F02M21/0236 , F02M37/0017 , F02M37/0052
Abstract: PURPOSE: An LPI system for a gas vehicle is provided to prevent damage to a pressure controller by preventing the negative pressure formation of a fuel recovery pipe. CONSTITUTION: An LPI system for a gas vehicle comprises a bottle, a multi valve, a fuel pump, an engine, an inlet port(61), a vent(62), a nozzle(63) and a connector(64). The multi valve is installed in the bottle. The fuel pump is connected with the multi valve and transmits the gas fuel saved in the bottle. The bottom of the spring is supported in with a packing(V3). The upper end of the spring is supported with a lid(V6) blocking up a seating groove.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃气车辆的LPI系统，以通过防止燃料回收管的负压形成来防止对压力控制器的损坏。 构成：用于燃气车辆的LPI系统包括瓶，多阀，燃料泵，发动机，入口（61），通风口（62），喷嘴（63）和连接器（64）。 多阀安装在瓶子里。 燃油泵与多重阀连接，并传输保存在瓶中的气体燃料。 弹簧底部用填料（V3）支撑。 弹簧的上端由盖（V6）支撑，从而阻止了座槽。
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公开(公告)号：KR1020110008903A
公开(公告)日：2011-01-27
申请号：KR1020090066462
申请日：2009-07-21
Applicant: (주)모토닉
IPC: F02M37/00 , F02M21/02 , B60K15/077
CPC classification number: F02M21/0242 , F02M21/0212 , F02M21/0245 , F02M21/0278 , F02M21/0287 , F16K15/148 , Y02T10/32
Abstract: PURPOSE: A return valve for an LPI system for a gas vehicle is provided to reduce noise since if fuel is returned from engine to a bomb, chattering is reduced even when gas fuel passes. CONSTITUTION: A return valve for an LPI system for a gas vehicle comprises a body, a groove(6), a coupling member(2), a disc(4) and a partition member(8). The body comprises an inlet(B1) and an outlet(B2). The groove is formed on the body in order to be communicated with the inlet and the outlet. The coupling member is couple to the inner upper part of the groove. The coupling member comprises a plate(22), which comprises a through hole(24) and a pore(25). The disc makes tight contact with the plate of the coupling member and closes the pore. A support member(7) for supporting the lower center of the disc is formed on the upper center of the partition member. A plurality of water holes are formed so that fuel passes through the outside of the support member.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃气车辆的LPI系统的回流阀，以减少噪音，因为如果燃油从发动机返回到炸弹，即使燃气通过，颤动也会减少。 构成：用于燃气车辆的LPI系统的回流阀包括主体，凹槽（6），联接构件（2），盘（4）和分隔构件（8）。 主体包括入口（B1）和出口（B2）。 凹槽形成在主体上，以便与入口和出口连通。 联接构件联接到凹槽的内部上部。 联接构件包括板（22），其包括通孔（24）和孔（25）。 盘与联接构件的板紧密接触并关闭孔。 用于支撑盘的下部中心的支撑构件（7）形成在分隔构件的上部中心。 形成多个水孔，使得燃料通过支撑构件的外部。
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公开(公告)号：KR1020100109054A
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020090027442
申请日：2009-03-31
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: F01L1/18 , F01L1/053 , F01L13/0026 , F01L2105/00 , Y02T10/18
Abstract: PURPOSE: A variable valve lift apparatus for an engine, which continuously controls the open and close of a valve, is provided to improve performance and efficiency by applying a high lift in a high speed state and a low lift in a low speed state. CONSTITUTION: A variable valve lift apparatus for an engine comprises an operating part(2), a control shaft(3), an output(6), an eccentric cam(5) and a control lever(4). The operating part is composed of a link output(23) and a link shaft. A first roller bearing connected with a cam is combined on top of the link output, and a second bearing(22) is combined on the bottom of the link output. The control shaft is combined in the one side of the link shaft.
Abstract translation: 目的：提供连续控制阀门打开和关闭的用于发动机的可变气门提升装置，以通过在低速状态下以高速度状态和低升程施加高升程来提高性能和效率。 构成：用于发动机的可变气门提升装置包括操作部分（2），控制轴（3），输出（6），偏心凸轮（5）和控制杆（4）。 操作部分由连杆输出（23）和连杆轴组成。 与凸轮连接的第一滚子轴承组合在连杆输出的顶部，并且第二轴承（22）组合在连杆输出的底部。 控制轴组合在连杆轴的一侧。
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公开(公告)号：KR101759487B1
公开(公告)日：2017-07-19
申请号：KR1020150183719
申请日：2015-12-22
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 차량용오일펌프에관한것으로, 샤프트가결합되는샤프트결합부와오일씰이압입되는오일씰 압입부를포함하여오일을흡입해서차량의엔진또는변속기에가압송출하고, 상기샤프트결합부에는구동력을전달하는샤프트의회전을지지하는베어링이설치되고, 오일펌프내부로흡입된오일을토크컨버터로이동시키도록상기샤프트결합부와토크컨버터사이를연결하는적어도하나이상의유로가형성되는구성을마련하여, 샤프트결합부와토크컨버터사이에유로를형성해서샤프트결합부내부에베어링설치로인해오일이동경로가협소해지는것을방지할수 있다는효과가얻어진다.
Abstract translation: 车辆用油泵技术领域本发明涉及一种车辆用油泵，其包括轴接合部分和轴接合部分，所述油封压力装配部分压入油封以吸入油并将油加压到车辆的发动机或变速器， 其中形成有至少一个用于连接轴联接部分和变矩器的油道，以便将吸入到油泵中的油移动到变矩器， 可以获得在转换器之间形成流动路径的效果，并且防止由于轴接合部中的轴承安装而使油运动路径变窄。
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公开(公告)号：KR1020170074443A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：KR1020150183719
申请日：2015-12-22
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 차량용오일펌프에관한것으로, 샤프트가결합되는샤프트결합부와오일씰이압입되는오일씰 압입부를포함하여오일을흡입해서차량의엔진또는변속기에가압송출하고, 상기샤프트결합부에는구동력을전달하는샤프트의회전을지지하는베어링이설치되고, 오일펌프내부로흡입된오일을토크컨버터로이동시키도록상기샤프트결합부와토크컨버터사이를연결하는적어도하나이상의유로가형성되는구성을마련하여, 샤프트결합부와토크컨버터사이에유로를형성해서샤프트결합부내부에베어링설치로인해오일이동경로가협소해지는것을방지할수 있다는효과가얻어진다.
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