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公开(公告)号：KR101745130B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020150125165
申请日：2015-09-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박형준
Abstract: 본발명은인터락커넥터를삭제하고, 메일커텍터의외측면에접속여부를체크할수 있는회로가형성되도록한 인터락커넥터가제거된친환경자동차용고전압커넥터에관한것이다. 본발명에따른인터락커넥터가제거된친환경자동차용고전압커넥터는, 전도체로형성되는한 쌍의고전압부스바(11)를포함하는메일커넥터(10)와, 상기고전압부스바(11)가끼워지는고전압단자(21)를포함하는피메일커넥터(20)로이루어지는친환경자동차용고전압커넥터에있어서, 상기메일커넥터(10)의외측을형성하는메일커넥터하우징(12)의외측면에는각각전도체를재질로하고서로절연되는한 쌍의도전라인(14)이형성되고, 상기피메일커넥터(20)의외측을형성되는피메일커넥터하우징(22)의내측면은전도체를재질로이루어지고, 상기메일커넥터(10)와피메일커넥터(20)가접속되면상기한 쌍의도전라인(14)을상기피메일커넥터하우징(22)의내측면을통하여통전가능하게전기적으로연결되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明除删除锁定连接器，用于连接器联锁去除绿色车辆以形成可以检查是否连接的电路邮件大接触涉及意外侧高压连接器。 用于互锁连接器绿色车体用高电压连接器被移除时，根据本发明，邮件包括高压汇流条11，导体连接器10和高压汇流条11形成的一对嵌合 在用于绿色车辆，包括一个阴连接器（20），其包括一个高电压端子21中，形成在阴连接器10中，一个意想不到的侧意想不到侧连接器壳体（12），以及材料的相应的导体的高电压连接器 形成彼此绝缘的一对导线14，并且阴连接器壳体22的其中形成有阴连接器20的外侧的内侧表面由导电材料制成， 当连接邮件连接器20时，一对导线14通过阴连接器壳体22的内部电连接以便被通电。
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公开(公告)号：KR1020150005235A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：KR1020130078868
申请日：2013-07-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01R13/42
CPC classification number: H01R13/62 , H01R13/6272 , H01R13/6397
Abstract: 삽입홀이 형성되고, 삽입홀의 상부에 푸시바가 힌지로 설치되며, 푸시바의 일측에는 걸림부가 형성된 피메일(female)바디; 피메일바디의 삽입홀에 삽입되며, 상부에는 걸림부에 대응되는 지점에 걸림후크가 형성되어, 삽입시 걸림후크가 걸림부와 걸림 체결되는 메일(male)바디; 및 피메일바디의 삽입홀 상부에 일측부가 삽입되며, 일측부에는 걸림부와 걸림후크의 일측에 함께 접촉되어 푸시바의 회동을 제한하고, 외부로 노출된 타측부에는 탈거용 기구가 삽입되는 핀홈이 형성된 안전핀;을 포함하는 고전압 커넥터가 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种高压连接器。 高压连接器包括：阴体，其包括插入孔，通过铰链安装在插入孔的上侧的推杆和形成在推杆一侧的钩挂部， 插入到阴体的插入孔中的主体包括在与其上侧上的钩挂部相对应的点上的钩挂钩，并且能够在插入时将钩挂钩与钩挂部结合， 以及其一侧插入到阴体的插入孔的上侧的安全销，通过与其一侧的钩挂钩和钩挂部的一侧接触来限制推杆的旋转，并且 包括销槽，另一侧插入有拆卸工具以暴露于外部。
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公开(公告)号：KR101124973B1
公开(公告)日：2012-03-27
申请号：KR1020090118798
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/50 , B60L3/003 , B60L3/04 , B60L2210/14 , H02M2001/322 , Y02T10/646 , Y02T10/7225
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 모터 구동 시스템 및 이의 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전압 컨버터 고장시 DC링크 커패시터에 쌓인 고전압이 출력전압이 증대되는 직류변환장치를 통해 12V 전장부하로 방전되도록 한 하이브리드 차량의 모터 구동 시스템 및 이의 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차량 주행을 위한 제1모터 및 제2모터; 제1모터를 구동 제어하는 제1인버터 및 제2모터를 구동 제어하는 제2인버터와; 직류 전압을 출력하는 직류전원용 배터리와; 직류전원용 배터리로부터 직류 전압을 상기 제1 및 제2인버터로 승압 또는 감압시켜 공급하고, 상기 제1인버터 또는 제2인버터로부터의 직류 전압을 상기 직류전원용 배터리측으로 감압 또는 승압시켜 공급하는 전압 컨버터와; 상기 직류전원용 배터리와 전압 컨버터 사이에 연결된 제1 및 제2메인릴레이; 상기 전압 컨버터와 제1 및 제2인버터 사이에 DC링크 커패시터의 고전압 에너지를 방전시킬 수 있도록 연결되는 직류변환장치와; 상기 직류변환장치에 연결되는 12V 보조배터리를 전원으로 하는 전장부하; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 모터 구동 시스템 및 그 제어 방법을 제공한다.
하이브리드, 모터, 직류변환장치, DC링크 커패시터, 배터리, 고장, 제어-
公开(公告)号：KR1020090062339A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129530
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7216
Abstract: A method for diagnosing a defect of a DC-DC converter of an electric vehicle is provided to lengthen durability of the DC-DC converter and an auxiliary battery in a hybrid/fuel cell vehicle by diagnosing rapidly the defect of the DC-DC converter. A low-voltage DC-DC converter outputs a voltage according to a voltage command received from an external controller and monitors simultaneously an output voltage. The voltage command and the real output voltage are compared with each other in order to diagnose a defective state of a DC-DC converter. When a difference between the voltage command and the real output voltage exceeds a reference voltage and the exceeding time of the reference voltage is maintain during a constant period, the defective state is diagnosed. The low-voltage DC-DC converter generates a defective diagnosis code and turns on an alarm lamp.
Abstract translation: 提供一种用于诊断电动车辆的DC-DC转换器的缺陷的方法，以通过快速诊断DC-DC转换器的缺陷来延长混合燃料电池车辆中的DC-DC转换器和辅助电池的耐久性。 低压DC-DC转换器根据从外部控制器接收的电压指令输出电压，同时监视输出电压。 将电压指令和实际输出电压进行比较，以便诊断DC-DC转换器的故障状态。 当电压指令和实际输出电压之间的差异超过参考电压并且在恒定周期内维持参考电压的超过时间时，诊断出故障状态。 低压DC-DC转换器产生故障诊断代码，并打开报警灯。
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公开(公告)号：KR100877854B1
公开(公告)日：2009-01-13
申请号：KR1020070029783
申请日：2007-03-27
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 본 발명은 정상 주행시와 메인릴레이가 오프된 비상 주행시 사용되는 변속맵을 이원화하여 비상시에는 정상 주행 차속 대비 엔진 회전수를 높이고 구동모터로부터 발생하는 역기전압을 입력 전력으로 사용하여 12V 배터리를 충전하는 하이브리드 차량의 전력변환장치 비상구동방법에 관한 것으로,
종래에는 고전압을 이어주는 메인 릴레이가 오프되면 전력변환장치가 정상적인 고전압 입력을 받지 못해 동작을 하지 않게 되고, 그에 따라 12V 계열의 전장부하는 순수하게 12V 배터리에서 전력을 소비하게 되므로 전장부하의 경중에 따라 방전시간이 다르기는 하겠지만 결국 배터리가 방전이 되어 정상적인 차량 운행에 지장을 주게 되고 운전자의 안전에도 위협이 따르게 되는 문제가 있었던 바,
하이브리드 차량의 정상 주행시와 메인릴레이가 오프된 비상 주행시 사용되는 변속맵을 이원화하여 비상시에는 정상 주행 차속 대비 엔진 회전수(rpm)를 높이고 구동모터로부터 발생하는 역기전력을 입력 전력으로 사용하여 12V 배터리를 충전하고 전장부하에 전력을 공급하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 메인 릴레이가 오프되는 비상시에도 12V 전원을 사용하는 각종 차량 제어기와 단품의 안정적인 동작을 보증할 수 있어 안전작동(fail-safety) 측면에서 차량의 성능을 향상시킬 수 있게 되고, 메인 릴레이 오프로 인해 고전압이 제대로 인가되지 않은 비상시에도 12V 배터리를 충전함으로써 차량의 안전운행 뿐만 아니라 배터리의 방전을 막고 스트레스를 줄여 수명을 연장시키므로 부품 교환비를 절약할 수 있게 되며, 림프홈 모드시에도 12V 배터리의 사용시간을 늘여 충분히 정비소까지 갈 수 있는 시간을 확보할 수 있어 상품성 향상에 크게 기여할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
하이브리드 차량, 변속맵, 전력변환장치, 모터, 고전압 배터리, 역기전력-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101807126B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020110079053
申请日：2011-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박형준
Abstract: 본발명은친환경자동차에적용되는 DC/DC컨버터에서고전압배터리의출력을단속하는메인릴레이의오프시입력단커패시터에충전된전압의안정된방전을제공하는 DC/DC컨버터가개시된다. 본발명은직류상태의고전압이저장되는메인배터리, 메인배터리의출력을단속하는메인릴레이, 메인배터리의양단에연결되어정전압이충전되는입력단커패시터, 전력스위칭소자가풀 브리지로연결되어스위칭동작을통해전압을승압혹은강압시키는스위칭부, 1차측과 2차측권선비에따라스위칭부에서유기되는전압을승압혹은강압시키는트랜스, 상기입력단커패시터와스위칭부의사이에온도에따라저항값이가변되는온도가변형 PTC 저항을포함한다.
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公开(公告)号：KR101734249B1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020150179483
申请日：2015-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01R13/627 , H01R13/641 , B60L3/00 , B60L3/04
Abstract: 본발명은하이브리드및 전기자동차에적용가능한고전압커넥터의인터락구조가개선된차량용고전압커넥터에관한것이다. 본발명은수커넥터와암커넥터로이루어진차량용고전압커넥터에있어서, 상기수커넥터는고전압수단자와, 상기고전압수단자를감싸는수 비전도체로이루어지고, 상기암커넥터는고전압암단자와, 상기고전압암단자를감싸는암 비전도체로이루어지며, 또한, 상기고전압수단자의일측에수 도체가구비되며, 상기저전압암단자의일측에암 도체가구비되어, 상기수커넥터와상기암커넥터체결시상기수 도체와상기암 도체가연결되어클로즈드루프를형성하는차량용고전압커넥터를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的高压连接器，其具有适用于混合动力车辆和电动车辆的高压连接器的改进的互锁结构。 在本发明中，由阳连接器和阴连接器的车辆的高压连接器，阳连接器能包装切割经典发作端子和所述高压装置由一个非导电的，阴连接器是高电压阴端子和高压阴端子 并且在低压臂端子的一侧上提供阴导体，并且阳连接器连接到阴连接器紧固叶栅导体和臂 并且导体被连接以形成闭环。
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公开(公告)号：KR1020150074811A
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：KR1020130162945
申请日：2013-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박형준
Abstract: 본발명은고전압커넥터의탈거여부를 1핀커넥터구조로판정할수 있도록하는고전압커넥터인터락장치가개시된다. 본발명은고전압을분기하는정션박스; 정션박스내에서분기되는적어도하나이상의분기커넥터; 분기커넥터에연결되는 1개의인터락버스바; 인터락버스바에장착되는저항을포함하고, 상기정션박스에구비되는분기커넥터에접속되며, 고전압부품과연결되는암커넥터에하나의인터락감지라인을구성하고, 상기인터락감지라인을하우징과접촉시켜그라운드를통해인터락검출회로와연결하는고전압커넥터인터락장치를제공한다.
Abstract translation: 本发明公开了一种高压连接器联锁装置，其能够确定高压连接器是否与第一销连接器结构分离。 本发明包括：发射高电压的接线盒; 在接线盒中分开的一个或多个发散连接器; 连接到分支连接器的互锁总线; 以及安装在互锁总线上的电阻。 本发明包括一个单独的互锁检测线，其连接到在连接到高电压部件的臂连接器上的连接处中准备的发散连接器，并提供高压连接器互锁装置，其将互锁感测线连接到壳体以连接到 联锁检测电路通过接地。
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公开(公告)号：KR1020130016875A
公开(公告)日：2013-02-19
申请号：KR1020110079055
申请日：2011-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박형준
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/28 , B60K6/442 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W2510/244 , B60W2710/244 , B60Y2400/112 , Y02T10/6234 , Y02T10/6278 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216
Abstract: PURPOSE: A hybrid vehicle is provided to charge a high voltage battery and to temporarily drive an engine using a bidirectional DC/DC converter. CONSTITUTION: A hybrid vehicle comprises a motor unit, a high-voltage battery(170), a low voltage battery(190), and a control unit(200). The motor unit is connected with an engine through a rotation element. The high voltage battery is electrically connected to drive the motor unit. The low voltage battery is electrically connected to the high voltage battery through a directional converter. The motor unit comprises a first motor(120) and a second motor(140). [Reference numerals] (100) Engine; (120) First motor; (130) Transmission; (140) Second motor; (150) First inverter; (160) Second inverter; (170) High voltage battery; (180) Bidirectional DC/DC converter; (190) Low voltage(12V) battery; (200) Control unit
Abstract translation: 目的：提供一种混合动力车辆，用于对高压电池充电，并使用双向DC / DC转换器临时驱动发动机。 构成：混合动力车辆包括马达单元，高压电池（170），低压电池（190）和控制单元（200）。 马达单元通过旋转元件与发动机连接。 高压电池电连接以驱动电机单元。 低压电池通过定向转换器电连接到高电压电池。 马达单元包括第一马达（120）和第二马达（140）。 （附图标记）（100）发动机; （120）第一马达; （130）传输; （140）第二电机; （150）第一台变频器; （160）第二变频器; （170）高压电池; （180）双向DC / DC转换器; （190）低电压（12V）电池; （200）控制单元
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公开(公告)号：KR1020130016874A
公开(公告)日：2013-02-19
申请号：KR1020110079054
申请日：2011-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박형준
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , B60L11/1816 , B60L2210/10 , H02M3/28 , Y02T90/14
Abstract: PURPOSE: A charging device for an environmentally friendly vehicle is provided to improve price competitiveness by reducing packages and costs through charging high voltage battery and secondary battery by common electricity connected to a plug-in. CONSTITUTION: A rectifying unit(120) rectifies common electricity of a power unit and outputs into DC voltage. It boosts the voltage of the DC voltage supplied through a rectifier to the fixed voltage and the DC/DC converter outputs. A first DC/DC converter(130) boosts DC voltage supplied through the rectifying unit to a fixed voltage and outputs the same. A first switching element(QA1), a second switching element(QA2), a third switching element(QA3) and a fourth switching element(QA4) are connected to the rectifying unit and a first capacitor(Cb) in a row. A second DC/DC converter(140) is connected to a high voltage battery(150). A first switching element(QB1), a second switching element(QB2), a third switching element(QB3) and a fourth switching element(QB4) are connected to the high voltage battery and a second capacitor(Ch) in a row. [Reference numerals] (150) High voltage battery; (160) Vehicle load; (170) Auxiliary battery
Abstract translation: 目的：提供一种用于环保车辆的充电装置，通过通过连接到插件的普通电源对高压电池和二次电池充电来降低包装和成本来提高价格竞争力。 整流装置整流单元（120）对功率单元的公共电力进行整流，并输出直流电压。 它将通过整流器提供的直流电压的电压提高到固定电压和DC / DC转换器输出。 第一DC / DC转换器（130）将通过整流单元提供的直流电压升压到固定电压并输出。 第一开关元件（QA1），第二开关元件（QA2），第三开关元件（QA3）和第四开关元件（QA4）连接到整流单元和第一电容器（Cb）。 第二DC / DC转换器（140）连接到高电压电池（150）。 第一开关元件（QB1），第二开关元件（QB2），第三开关元件（QB3）和第四开关元件（QB4）连接到高压电池和第二电容器（Ch））。 （附图标记）（150）高压电池; （160）车辆载荷; （170）辅助电池
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