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公开(公告)号：KR1020090062236A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129369
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02J7/02
CPC classification number: H02J7/1415 , Y02T10/7005
Abstract: A battery charging apparatus is provided to reduce a weight and a volume of a battery by charging the battery through AC power. A battery charging apparatus includes an AC power supply(110), a diode(140), a three-phase motor(120), and an inverter(130). The AC power supply includes a first electrode(111) and a second electrode. The AC power supply is formed to supply AC power to charge a battery. An anode electrode is connected to the battery. A cathode electrode is connected to a second electrode of the AC power supply. The diode is formed to rectify an AC voltage applied from the AC power in a half-wave rectification manner. The three-phase motor is connected with a first electrode of the AC power. The three-phase motor is used for applying a half-wave rectified voltage to the battery. The half-wave rectified voltage is applied through the diode and the AC power supply. The inverter is connected between the three-phase motor and the battery. The inverter is formed to transform the voltage applied through the three-phase motor to a DC voltage and to transmit the DC voltage to the battery.
Abstract translation: 提供一种电池充电装置，通过AC电源对电池充电，以减轻电池的重量和体积。 电池充电装置包括AC电源（110），二极管（140），三相电动机（120）和逆变器（130）。 AC电源包括第一电极（111）和第二电极。 交流电源形成为提供AC电力来对电池充电。 阳极与电池连接。 阴极电极连接到交流电源的第二电极。 二极管被形成为以半波整流方式对从交流电源施加的交流电压进行整流。 三相电动机与交流电源的第一电极连接。 三相电机用于向电池施加半波整流电压。 半波整流电压通过二极管和交流电源施加。 变频器连接在三相电机和电池之间。 逆变器形成为将通过三相电动机施加的电压变换为直流电压并将直流电压传送到电池。
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公开(公告)号：KR100962855B1
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：KR1020080034793
申请日：2008-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R31/00
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량 및 연료전지 차량에 적용되는 모터 및 인버터의 제어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 인버터를 운전하는 도중 배터리로부터 인버터 직류단을 연결하는 메인릴레이, 케이블, 커넥터 등이 단선되었을 때 이를 검출하여 인버터 및 모터를 보호할 수 있도록 한 배터리-인버터 케이블 및 커넥터 오류 검출 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 인버터의 직류단 전력을 계산하는 단계; 상기 인버터의 직류단 전압변동을 계산하는 단계; 상기 직류단 전력 및 직류단 전압변동으로부터 커패시턴스( )를 계산하는 단계; 상기 계산된 커패시턴스의 값이 기설정된 기준값과 비교하는 단계; 상기 커패시턴스의 계산값이 기준값보다 작은 경우에는 배터리와 인버터 간의 연결해제된 것으로 판단하고, 기준값보다 같거나 큰 경우에는 배터리와 인버터간의 연결이 정상인 것으로 판단하는 단계를 포함하고, 상기 배터리와 인버터간의 연결이 해제된 경우에는 인버터 운전을 정지하는 것을 특징으로 하는 배터리-인버터 케이블 및 커넥터 오류 검출 방법을 제공한다.
배터리, 인버터, 케이블, 커넥터, 모터, 커패시터-
公开(公告)号：KR1020090062421A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129660
申请日：2007-12-13
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/485 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18036 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , Y02T10/6226 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
Abstract: A method for restricting the motor torque of a hybrid vehicle is provided to prevent the counter-rotation of an engine, thereby preventing the damage of an engine due to the counter-rotation. A method for restricting the motor torque of a hybrid vehicle comprises the steps of determining the motoring mode or the generating mode in the control process of the motor torque output; comparing the present motor speed with the regenerative torque limit start velocity set according to the vehicle engine idle speed in case of the generating mode; and restricting the motor torque output by using the torque value calculated based on the regenerative maximum torque, the regenerative torque limit start speed and the motor speed as a torque instruction value if the motor speed is equal to or greater than 0 and is equal to or less than the regenerative torque limit start speed in the generating mode.
Abstract translation: 提供一种用于限制混合动力车辆的电动机转矩的方法，以防止发动机的反向旋转，从而防止由于反向旋转引起的发动机的损坏。 一种用于限制混合动力车辆的电动机转矩的方法包括以下步骤：在电动机转矩输出的控制过程中确定电动模式或发电模式; 比较当前电动机速度与在发电模式情况下根据车辆发动机怠速设定的再生转矩极限起动速度; 并且如果电动机速度等于或大于0，则使用基于再生最大转矩，再生转矩极限起动速度和电动机速度计算的转矩值作为转矩指令值来限制电动机转矩输出，并且等于或等于 小于生成模式下的再生转矩极限起动速度。
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公开(公告)号：KR1020090062241A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129374
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02M3/28
Abstract: A DC-DC converter is provided to increase durability thereof by maintaining a balance of power loss between transistors. A DC-DC converter(1000) includes a power module(110), a transformer(120), a rectifier(130), and a controller(200). The power module includes a plurality of pairs of transistors(S1-S4) which are electrically connected to a DC voltage source. A primary side of the transformer is electrically connected to the power module. The rectifier is electrically connected to a secondary side of the transformer. The controller is electrically connected to the rectifier. The controller controls a driving order of the transistor pairs by using a difference between accumulated power loss values before driving operations of the transistor pairs.
Abstract translation: 提供DC-DC转换器以通过保持晶体管之间的功率损失的平衡来增加其耐久性。 DC-DC转换器（1000）包括功率模块（110），变压器（120），整流器（130）和控制器（200）。 功率模块包括电连接到DC电压源的多对晶体管（S1-S4）。 变压器的初级侧电连接到电源模块。 整流器电连接到变压器的次级侧。 控制器电连接到整流器。 控制器通过使用晶体管对的驱动操作之前的累积功率损耗值之间的差来控制晶体管对的驱动顺序。
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公开(公告)号：KR1020090036234A
公开(公告)日：2009-04-14
申请号：KR1020070101290
申请日：2007-10-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A detection and a correction method of misconnected power cable for inverter-motor of HEVs and fuel cell vehicles are provided to reduce after service cost and to decrease the number of production processes by amending exchange of a u phase and a v phase of the inverter. A detection method of a misconnected power cable for inverter-motor of HEVs and fuel cell vehicles comprises the following steps of: calculating an absolute value of frequency of d, q axis voltage command transferred to a motor through a power cable; determining the absolute value of the frequency; and determining states of the power cable according to a set value.
Abstract translation: 提供HEV和燃料电池车辆逆变电动机的连接不良的电力电缆的检测和校正方法，以降低售后服务成本，并通过修改逆变器的u相和v相的交换来减少生产过程的数量。 一种用于HEV和燃料电池车辆的逆变器电动机的连接不良的电力电缆的检测方法，包括以下步骤：通过电力电缆计算传递给电动机的d，q轴电压指令的频率绝对值; 确定频率的绝对值; 以及根据设定值确定电力电缆的状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100887843B1
公开(公告)日：2009-03-09
申请号：KR1020070099791
申请日：2007-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7241 , B60W20/50 , B60L3/003 , B60Y2200/92 , B60Y2400/61
Abstract: A method for protecting a capacitor of an inverter is provided to protect a capacitor easily without an additional hardware by applying a zero voltage vector application logic to PWM. An inverter includes a plurality of switching device(S1-S6), which is divided into an upper group and a lower group. If a failure is generated at a motor in high operation HEV(Hybrid Electric Vehicle), a zero voltage vector is applied to a plurality of switching devices. At that time, the zero voltage vector is applied to the upper and the lower group alternately to reduce the stress of IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor). Switching device and a motor equivalent circuit form a close circuit, counter electromotive force from rotation of an engine is generated at the motor in engine drive mode. The counter electromotive force is flowed into the inverter through the equivalent circuit and is consumed in the closed circuit.
Abstract translation: 提供一种用于保护逆变器的电容器的方法，通过向PWM施加零电压矢量应用逻辑来容易地保护电容器而不需要额外的硬件。 逆变器包括分成上组和下组的多个开关装置（S1-S6）。 如果在高操作HEV（混合动力电动车辆）的电动机上产生故障，零电压矢量被施加到多个开关装置。 此时，零电压矢量交替施加到上下组，以减小IGBT（绝缘栅双极晶体管）的应力。 开关装置和电动机等效电路形成闭合电路，在发动机驱动模式下在电动机处产生来自发动机旋转的反电动势。 反电动势通过等效电路流入逆变器，并在闭路中消耗。
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公开(公告)号：KR100962783B1
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：KR1020070129660
申请日：2007-12-13
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/485 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18036 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , Y02T10/6226 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
Abstract: 본 발명은 엔진의 역회전 및 손상 방지를 위한 하이브리드 차량의 모터 토크 제한 방법에 관한 것으로서, 엔진과 모터가 직결된 소프트 하이브리드 차량에서 엔진의 역회전을 야기시키는 모터 토크 출력을 금지시키고, 모터 정회전 회생구간에서도 회생토크제한 시작속도(엔진 아이들 속도를 고려한 파라미터) 및 현재의 모터속도를 고려하여 모터 토크 제한을 수행함으로써, 엔진의 역회전 및 그로 인한 엔진 손상을 방지할 수 있는 하이브리드 차량의 모터 토크 제한 방법에 관한 것이다.
하이브리드, 모터, 역회전 방지, 토크 제한, 모터 제어기-
公开(公告)号：KR1020090039324A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：KR1020070104896
申请日：2007-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W20/00
Abstract: A driving circuit for an inverter fan of HEVs and a method for controlling the inverter fan using the same are provided to decrease noise due to driving of a fan in low temperature/light-load by controlling driving of the inverter fan efficiently according to temperature. A method for controlling an inverter fan of HEVs comprises a step for operating the inverter fan in case of receiving a torque control command from HCU to MCU or in case motor velocity is 4000RPM or greater without the torque control command and a step for increasing speed of the inverter fan in case temperature of the inverter and the MCU increases to reference temperature or greater. In operation of PWM, the method prevent on/off of the inverter fan for 2 seconds while maintaining an ON state of the fan.
Abstract translation: 提供一种用于HEV的逆变器风扇的驱动电路以及使用该驱动电路的逆变器风扇的控制方法，以通过根据温度有效地驱动逆变器风扇来降低由于风扇在低温/轻载中的驱动而引起的噪音。 一种用于控制HEV的变频风扇的方法，包括在从HCU到MCU接收到转矩控制指令的情况下或在没有转矩控制指令的情况下电机速度为4000RPM或更大的情况下操作变频风扇的步骤和用于提高转速的步骤 变频器风扇在变频器和MCU的温度升高到参考温度或更高时。 在PWM运行中，该方法可以在保持风扇接通状态的同时防止变频器风扇的开/关2秒钟。
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公开(公告)号：KR1020090039252A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：KR1020070104778
申请日：2007-10-17
CPC classification number: G01K7/25 , B60W20/00 , G01K2205/00 , G01K2219/00
Abstract: A method for calculating temperature from temperature sensing signals is provided to lower computational load of a CPU and improve processing speed and manage temperature change rapidly. A method for calculating temperature from temperature sensing signals comprises: a step for extending the sensing range of a temperature sensor(2) into predetermined AD conversion value range; a step for saving maximum value and minimum value of AC conversion value in uniformly divided sections; a step for making temperature conversion value corresponding to the maximum value and minimum value into data; a step for storing the transformed data in a memory(5); a step for converting sensing signals, outputted on a real time basis, into the AD conversion value through an AD converter(3); a step for calculating the AD conversion value corresponding to the expanded sensing range through a CPU(4); and a step for producing temperature according to the output of the temperature sensor.
Abstract translation: 提供了一种从温度检测信号计算温度的方法，以降低CPU的计算量，提高处理速度，快速管理温度变化。 一种用于从温度感测信号计算温度的方法包括：将温度传感器（2）的感测范围延伸到预定的AD转换值范围内的步骤; 在均匀分割的部分中保存AC转换值的最大值和最小值的步骤; 将与最大值和最小值对应的温度转换值变为数据的步骤; 用于将变换的数据存储在存储器（5）中的步骤; 用于将通过AD转换器（3）实时输出的感测信号转换成AD转换值的步骤; 通过CPU（4）计算与扩展的感测范围对应的AD转换值的步骤; 以及根据温度传感器的输出产生温度的步骤。
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公开(公告)号：KR100692127B1
公开(公告)日：2007-03-12
申请号：KR1020040030103
申请日：2004-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02P9/30
Abstract: 42V ISG(Integrated Starter Generator ; 일체형 기동 발전기)가 적용되는 하이브리드 전기자동차에서 속도에 따라 변화되는 ISG의 고정자 d축 및 q축의 인덕턴스 값을 정확하게 실측하여 다양한 운전 조건에서 ISG의 발전량 제어가 최적으로 수행되도록 하는 발전량 제어방법에 관한 것으로,
ISG가 정지를 유지하는 초기화 상태에서 ISG의 속도 변화가 검출되는지를 판단하는 과정, ISG의 속도 변화가 검출되면 ISG의 회전수를 카운터하여 기계적 각속도를 검출하는 과정, 기계적 각속도로부터 전기적 각속도를 도출하고, 이로부터 회전자 영구자석에 의한 자속값을 산출하는 과정, ISG의 각 상전류 및 선간전압을 검출하고, 선간전압을 상전압으로 변환하는 과정, 상전압을 적용하여 고정자 좌표계에서 ISG의 고정자 d축 및 q축의 전압을 계산하는 과정, 상전류를 적용하여 고정자 좌표계에서 ISG의 고정자 d축 및 q축의 전류를 계산하는 과정, 고정자 좌표계에서 계산되는 ISG의 고정자 d축 및 q축의 전압 및 전류를 회전자 좌표계의 고정자 d축 및 q축의 전압 및 전류로 변환하는 과정 및 자속값과 변환된 회전자 좌표계의 고정자 d축 및 q축의 전압, 전류를 적용하여 고정자 d축 및 q축의 인덕턴스를 계산한 다음 인덕턴스에 따라 속도 변화가 검출되는 ISG의 발전량을 제어하는 과정을 포함한다.
전기자동차, ISG, 발전량 제어, 인덕턴스
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