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公开(公告)号：KR1020150143941A
公开(公告)日：2015-12-24
申请号：KR1020140072155
申请日：2014-06-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동훈
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04141 , H01M8/04291 , H01M8/04425 , H01M8/04753 , H01M8/04835 , H01M8/2465 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04298
Abstract: 공기를공급하는압축기; 압축기와급기라인으로연결되어공급된공기를가습한후 연료전지스택으로공급하는공급부및 연료전지스택에서배기된공기를받아공급부에수분을배출한후 배기라인에토출하는배기부로구성된가습기; 압축기와가습기사이의급기라인에마련된밸브; 및밸브로부터분기되어배기라인에연결된바이패스라인;을포함하는차량의연료전지시스템및 그제어방법이소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的燃料电池系统，其包括：供应空气的压缩机; 加湿器，其包括供给部，其在加湿通过压缩机和供气管路的连接供给的空气之后向燃料电池堆供给空气;排气部，其接收从燃料电池堆排出的空气，并排出到排气管线 在向供应部分释放水分后; 设置在压缩机和加湿器之间的供气管线上的阀; 以及从阀分支并连接到排气管路的旁通管线。 此外，公开了其控制方法。
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公开(公告)号：KR101575519B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020140110590
申请日：2014-08-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동훈
Abstract: 본발명은연료전지의공기극(Cathode)으로공기를공급하기위한공기압축기의후단에위치한인터쿨러냉각기능의이상유무를판정하고, 판정결과에따른비상운전이이루어질수 있도록한 연료전지의공기압축기냉각용인터쿨러고장제어시스템및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은공기압축기후단온도와인터쿨러후단온도를비교하여그 오차가기준값이하인경우인터쿨러냉각기능에이상이있는것으로판정하고, 공기극입구단의공기온도를기준으로공기의바이패스량제어및 압력조절밸브의개방제어등을실시하여공기극의배관에서발생하는배압을효과적으로제어할수 있도록함으로써, 인터쿨러고장상황에서도연료전지고출력운전이가능하도록한 연료전지의공기압축기냉각용인터쿨러고장제어시스템및 방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制用于冷却燃料电池的空气压缩机的中间冷却器的故障的系统和方法，其能够确定设置在空气压缩机的后端上的中间冷却器的冷却功能是否向 燃料电池的阴极正常工作，并且根据确定结果允许紧急操作。 本发明将空气压缩机的后端的温度与中间冷却器的后端的温度进行比较，如果误差小于或等于参考值，则确定中间冷却器的冷却功能的异常，并且控制 空气旁路量相对于阴极的入口端的空气温度和压力控制阀的打开，以有效地控制阴极的管中的背压，即使在中间冷却器故障时也以高输出运行燃料电池。
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公开(公告)号：KR1020150134452A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：KR1020140060754
申请日：2014-05-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04089 , H01M8/04395 , H01M8/04574 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 운전자요구에따라연료전지의기본급기값을산출하는기본산출단계; 운전자요구에따른모터전류요구값을산출하는모터산출단계; 모터전류요구값의시간변화율을산출하는변화율산출단계; 모터전류요구값의시간변화율에게인값을곱하여추가급기값을산출하는추가산출단계; 기본급기값과추가급기값을더하여최종급기값을산출하는최종산출단계; 및최종급기값으로연료전지급기시스템의공기블로워를제어하는제어단계;를포함하는연료전지차량의급기제어방법및 시스템이소개된다.
Abstract translation: 引入了用于控制燃料电池车辆的进气的方法和系统。 该方法包括根据驾驶员要求计算燃料电池的基本进气值的基本计算步骤; 电动机计算步骤，根据驾驶员的要求计算电动机电流要求值; 变化率计算步骤，计算电动机电流要求值的时间变化率; 附加计算步骤，通过将增益值乘以电动机电流要求值的时间变化率来计算附加进气值; 最终计算步骤，通过将基本进气值与附加取气值相加来计算最终空气进入值; 以及通过使用最终进气量来控制燃料电池进气口的鼓风机的控制步骤。
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公开(公告)号：KR101567645B1
公开(公告)日：2015-11-23
申请号：KR1020130156966
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04753 , B60L1/00 , B60L7/14 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L11/1883 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M8/04097 , H01M8/04228 , H01M8/04291 , H01M8/04492 , H01M2250/20 , H02J1/00 , H02J7/34 , H02J2001/004 , H02P4/00 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 연료전지시스템및 그운전제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른연료전지시스템의운전제어방법은연료전지스택의발전을정지시키거나상기연료전지스택에공기를공급하는공기블로워를감속시키는단계; 및상기공기블로워의출구측과상기연료전지스택의공기극입구사이에위치하는밸브를조정하여상기밸브에연결된배관들의연결상태를제어하는단계를포함한다. 이에의해개방회로전압(Open Circuit Voltage; OCV)이유지되는시간을감소시키고, 연료전지스택의드라이아웃(Dry Out)을방지하여연료전지의내구성을향상시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR101551099B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020140072327
申请日：2014-06-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R31/34
CPC classification number: G01R31/343 , G01R31/3277
Abstract: 모터 시스템의 고장 판정 방법이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 모터 시스템의 고장 판정 방법은 모터를 초기 구동시키기 위해 요구되는 전류값을 제1 전류 지령값으로 설정하여 상기 모터의 회전 자계의 회전 속도를 기설정된 기준 속도까지 증가시키는 단계, 기설정된 기준 속도로 회전자가 회전시에 발생하는 역기전력과 상기 설정된 제1 전류 지령값으로 전류를 인가하기 위해 인가되는 전압의 크기를 비교하는 단계 및 비교 결과에 따라 상기 모터의 고장 원인을 판정하는 단계를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于确定电动机系统故障状态的方法。 根据本发明的实施例的用于确定电动机系统的故障状态的方法包括：将初始驱动电动机所需的电流值设置为第一电流指令值以增大旋转磁场的转速的步骤 的电机达到规定的参考速度; 比较当转子以规定的基准速度旋转时产生的反电动势和施加于设定的第一电流指令值的电流的电压电平的步骤; 以及根据比较结果确定故障原因的步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150005868A
公开(公告)日：2015-01-15
申请号：KR1020140163835
申请日：2014-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7022 , Y02T10/7241 , B60L11/18 , B60L7/10 , B60L7/22
Abstract: 연료전지스택과 모터 사이에 마련된 수퍼커패시터; 수퍼커패시터에 병렬 연결되며, 컨버터와 브레이킹 레지스터로 구성된 초퍼; 회생제동전류량을 측정하는 제1센서; 브레이킹 레지스터의 전류량을 측정하는 제2센서; 및 제2센서의 전류값이 제1센서의 전류값을 추종하도록 컨버터를 제어하는 제어기;를 포함하는 연료전지차량의 회생제동시스템 및 그 제어방법이 소개된다.
Abstract translation: 提供一种用于燃料电池车辆的再生制动系统及其控制方法。 再生制动系统包括：设置在燃料电池堆和电动机之间的超级电容器; 与超级电容器并联连接并由转换器和制动寄存器组成的斩波器; 测量再生制动电流量的第一传感器; 测量制动寄存器电流量的第二传感器; 以及控制所述转换器的控制器，使得所述第二传感器的当前值遵循所述第一传感器的当前值。
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公开(公告)号：KR101459815B1
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：KR1020110126961
申请日：2011-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04447 , H01M8/04798 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 수소농도 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지에 공급되는 수소의 농도에 따라, 애노드의 수소 농도를 적정 수준으로 유지시킬 수 있도록 한 연료전지 시스템의 수소농도 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 수소탱크 또는 수소공급배관의 특정 위치에 수소농도 측정센서를 직접 장착하고, 측정된 수소 농도를 바탕으로 애노드 채널내 수소 농도 및 불순물 농도를 추정하여, 애노드의 채널내 수소 농도가 연료전지 시스템의 안정적 운전이 가능한 수소농도 기준치 이하로 낮아진 것으로 판정되면, 애노드 채널내의 기체(수소 및 불순물)를 외부로 배출시키는 퍼지 제어를 실시하여 애노드 채널내 수소 농도를 기준치 이상으로 유지시킬 수 있도록 한 연료전지 시스템의 수소농도 제어 장치 및 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020130053237A
公开(公告)日：2013-05-23
申请号：KR1020110118901
申请日：2011-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A method for monitoring freezing point of cooling water for a fuel cell is provided to provide information about current freezing point, thereby preventing fracture of a fuel cell stack due to freezing of refrigerant. CONSTITUTION: A method for monitoring freezing point of cooling water for a fuel cell comprises a step of calculating a specific heat of refrigerant circulating per a specific interval(t) throughout a fuel cell stack; a step of calculating refrigerant mixing ratio of the refrigerant and ultrapure water based on the specific heat and temperature of the refrigerant; a step of calculating freezing point of the refrigerant based on the mixing ratio; and a step of turning on a cluster warning lamp for a driver. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) External temperature
Abstract translation: 目的：提供一种用于监测燃料电池冷却水的凝固点的方法，以提供关于当前凝固点的信息，从而防止由于制冷剂的冻结导致燃料电池堆的断裂。 构成：用于监测燃料电池的冷却水的凝固点的方法包括计算在整个燃料电池堆中每隔一定间隔（t）循环的制冷剂的比热的步骤; 基于制冷剂的比热和温度计算制冷剂和超纯水的制冷剂混合比的步骤; 基于混合比计算制冷剂的凝固点的步骤; 以及打开驱动程序的集群警告灯的步骤。 （附图标记）（AA）开始; （BB）外部温度<0°C; （CC）基于传感器测量值或Q，Mw，T400，T410，T410和作为系统的特征值的旧值，计算特定间隔t时间的制冷剂的比热（C） （DD）根据计算的比热和制冷剂温度计算制冷剂混合比; （EE）计算最新n次制冷剂混合比的平均值; （FF）根据混合比的平均值计算制冷剂的凝固点; （GG，LL）是的; （HH）最终冷冻温度+α<外部温度; （II，MM）否; （JJ）显示CLUSTER警示灯; （KK）最终冷冻温度+β<外部温度; （NN）停止操作进度，存储最终冻结温度; （OO）结束
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公开(公告)号：KR101190729B1
公开(公告)日：2012-10-11
申请号：KR1020100058931
申请日：2010-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 냉각수 정상 순환 판정 방법에 관한 것으로서, 냉각수 라인에 설치되었던 고가의 유량계나 압력센서 없이도 연료전지 스택의 입, 출구측 냉각수 온도를 검출하도록 기 설치된 온도센서만을 이용하여 연료전지 시스템 내에 순환되는 냉각수의 유량을 실시간으로 확인할 수 있고, 이를 토대로 냉각수의 정상 순환 여부를 정확히 판단할 수 있도록 한 냉각수 정상 순환 판정 방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명에서는 유량계나 압력센서 없이도 차량의 냉각수 라인에서 발생한 문제를 즉각적으로 확인하여 냉각 시스템의 이상으로 인한 연료전지 스택의 과열 및 손상 등을 사전에 효과적으로 방지할 수 있게 되고, 연료전지 시스템의 구성 비용 및 시스템의 원가 절감을 달성할 수 있게 된다.
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公开(公告)号：KR101180796B1
公开(公告)日：2012-09-10
申请号：KR1020090052573
申请日：2009-06-12
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템에 관한 것으로서, DC-DC 컨버터 없이 저전압 구동부품과 고전압 구동부품을 분리하여 구동시킬 수 있는 연료전지 시스템에 관한 것이다. 이를 위해, 스택과 스택 사이 또는 특정 스택 내 셀과 셀 사이로부터 전기도선이 분기되고, 직렬 스택의 끝단 및 분기된 상기 전기도선에 각각 구동부품이 연결되어, 연료전지 스택으로부터 각 구동부품에 상이한 구동전압이 인가되도록 구성된 연료전지 시스템이 개시된다. 이러한 본 발명에서는 전기도선의 분기위치 및 적층한 셀의 개수에 따라 전압 범위를 다양하게 변경 가능하여 DC-DC 기능을 대체할 수 있고, DC-DC 컨버터 없이도 작동전압이 상이한 여러 구동부품들을 구동시킬 수 있는 바, 시스템 구조의 단순화 및 DC-DC 컨버터 삭제에 따른 효율 향상의 장점이 있다. 또한 연료전지 스택으로부터 저전압 구동부품들이 직접 전류를 공급받기 때문에 시스템 안정성 및 내구성이 향상되는 장점이 있다.
연료전지, 스택, 셀, 집전판, DC-DC 컨버터Abstract translation: 本发明涉及一种燃料电池系统，涉及一种燃料电池系统，其中没有DC-DC转换器断开低电压驱动和高电压零件的移动部件可被驱动。 为此，将电引线从电池堆分支到电池堆，或者将电池单元与特定电池堆中的电池单元分开，并且将驱动部分分别连接到串联电池堆和分支电线的末端， 公开了配置成用电压通电的燃料电池系统。 本发明中，以驱动所述分支位置，并且根据电池组的数量，并且可以进行各种改变电压范围来代替DC-DC功能，DC-DC转换器的多个运动部件，工作电压是不同的，而电导体 由于没有DC-DC转换器，因此具有简化系统结构和提高效率的优点。 另外，由于低电压驱动部分直接接收来自燃料电池堆的电流，系统稳定性和耐久性得到改善。
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