-
公开(公告)号：KR1020150138762A
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：KR1020140067188
申请日：2014-06-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L3/0007 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1883 , B60L11/1887 , B60L2240/12 , H01M8/04089 , H01M8/04634 , H01M8/04753 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본발명은연료전지차량의안전시스템및 그제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른연료전지와고전압배터리를포함하는전원의전력을이용하는연료전지차량의안전시스템은, 전원과전력부하를연결하는전력배선에배치되는전력스위치; 전력배선과샤시사이의절연저항을측정하는절연저항측정기; 및절연저항측정기에서측정된절연저항측정값을기초로전력스위치의작동을제어하는제어부;를포함하되, 절연저항측정값이기준저항값이하이면, 제어부는안전모드로진입하고전력스위치가턴 오프되어전력부하로공급되는전력을차단한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种燃料电池车辆的安全系统及其控制方法。 根据本发明实施例的使用包括燃料电池和高压电池的电源的电力的燃料电池车辆的安全系统包括：电源开关，其布置在连接电力的电力线上 和电力负载; 绝缘电阻测量装置，其测量电力线和底盘之间的绝缘电阻; 以及控制部，其基于由绝缘电阻测量装置测量的绝缘电阻测量值来控制电力开关的操作。 如果绝缘电阻测量值小于参考电阻值，则控制部分进入安全模式，并关闭电源开关以停止供电给电源负载的电源。
-
公开(公告)号：KR101448773B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020130032332
申请日：2013-03-26
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04298 , H01M8/04156 , H01M8/04201 , H01M8/0432 , H01M8/04753 , H01M2250/30 , Y02B90/18
Abstract: 연료 전지 시스템이 개시된다. 개시된 연료 전지 시스템은 ⅰ)연료 전지들의 집합체로 이루어진 스택과, ⅱ)연료 전지의 공기극으로 공기를 공급하는 공기 공급유닛과, ⅲ)연료 전지의 연료극으로 수소를 공급하는 수소 공급유닛과, ⅳ)공기 공급유닛으로부터 공기극으로 공기를 공급하기 위한 공기 공급경로와, 수소 공급유닛으로부터 연료극으로 수소를 공급하기 위한 수소 공급경로를 연결하는 연결부를 포함하며, 스택의 최적 운전 온도 이하의 저온 운전 시, 연결부를 통해 수소를 공기극으로 공급할 수 있다.
-
公开(公告)号：KR101282698B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020100113062
申请日：2010-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이남우
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04753
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 반응가스 공급량 결정 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 스택에 공급되는 반응가스 공급량 계산 방식을 개선하여, 연료전지 스택에 안정적인 반응가스 공급을 도모할 수 있도록 한 연료전지 시스템의 반응가스 공급량 결정 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지 스택과 병렬로 연결된 전기저장수단의 충방전 상태를 검출하여 스택에서 출력되는 출력전류값을 추정하는 단계와; 사용자의 출력 요구량에 따른 목표전류값을 측정하는 단계와; 추정된 출력전류값과, 목표전류값을 비교하여 반응가스 공급량을 결정하는 단계와; 결정된 반응가스 공급량을 연료전지 스택에 공급하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템의 반응가스 공급량 결정 방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR101190729B1
公开(公告)日：2012-10-11
申请号：KR1020100058931
申请日：2010-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 냉각수 정상 순환 판정 방법에 관한 것으로서, 냉각수 라인에 설치되었던 고가의 유량계나 압력센서 없이도 연료전지 스택의 입, 출구측 냉각수 온도를 검출하도록 기 설치된 온도센서만을 이용하여 연료전지 시스템 내에 순환되는 냉각수의 유량을 실시간으로 확인할 수 있고, 이를 토대로 냉각수의 정상 순환 여부를 정확히 판단할 수 있도록 한 냉각수 정상 순환 판정 방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명에서는 유량계나 압력센서 없이도 차량의 냉각수 라인에서 발생한 문제를 즉각적으로 확인하여 냉각 시스템의 이상으로 인한 연료전지 스택의 과열 및 손상 등을 사전에 효과적으로 방지할 수 있게 되고, 연료전지 시스템의 구성 비용 및 시스템의 원가 절감을 달성할 수 있게 된다.
-
公开(公告)号：KR1020120051791A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：KR1020100113062
申请日：2010-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이남우
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04753
Abstract: PURPOSE: A determining method of supply amount of reaction gas is provided to easily decide the supply amount of reaction gas into a stack, by assuming the present output current value of a fuel cell stack based on various current values like current value of electricity storage unit without directly measuring the output current of the fuel cell stack by using a separate current sensor. CONSTITUTION: A determining method of supply amount of reaction gas comprises: a step of assuming output current value of a fuel cell stack(10) by detecting the charging and the discharging state of an electricity storage means(16) connected to the fuel cell stack in parallel; a step of measuring a target electric current value according to the required output value of a user; a step of determining reaction gas supply amount by comparing the assumed output current value and the required current value; and a step of supplying the determined reaction gas supply amount to the fuel cell stack.
Abstract translation: 目的：提供反应气体供应量的确定方法，通过基于各种电流值（如蓄电单元的电流值）假设燃料电池堆的当前输出电流值，容易地确定反应气体进入堆叠的供应量 而不用通过使用单独的电流传感器直接测量燃料电池堆的输出电流。 构成：反应气体供给量的确定方法包括：通过检测连接到燃料电池堆的蓄电装置（16）的充电和放电状态来确定燃料电池堆（10）的输出电流值的步骤 在平行下; 根据用户的要求输出值测量目标电流值的步骤; 通过比较所述假定输出电流值和所需电流值来确定反应气体供给量的步骤; 以及将确定的反应气体供给量供给到燃料电池堆的步骤。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101054757B1
公开(公告)日：2011-08-05
申请号：KR1020090110543
申请日：2009-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04671 , H01M8/04253 , H01M8/04552 , H01M8/04955 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 연료전지 스택의 아이스 블로킹 감지 방법에 관한 것으로서, 연료전지 스택의 최소 셀전압을 분석하여 전극면의 아이스 블로킹 발생을 실시간으로 감지하는 동시에 특히 애노드의 아이스 블로킹을 캐소드의 아이스 블로킹과 구분하여 판별할 수 있는 방법을 제공하는데 그 목적이 있다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 연료전지 스택에 반응가스가 공급되는 상태에서 셀전압 모니터링 장치의 셀전압 측정치로부터 연료전지 스택의 최소 셀전압을 주기적으로 산출하는 단계와; 산출된 최소 셀전압의 현재값과 최소 셀전압의 이전값을 이용하여 최소 셀전압의 변화치를 산출하는 단계와; 상기 최소 셀전압의 변화치가 설정된 기준치 이상인지를 판정하는 단계와; 상기 최소 셀전압의 변화치가 기준치 이상이면 연료전지 스택의 애노드에서 아이스 블로킹이 발생한 것으로 판정하는 단계를 포함하는 연료전지 스택의 아이스 블로킹 감지 방법이 개시된다.
연료전지 스택, 아이스 블로킹, 애노드, 셀전압, 최소 셀전압 변화치Abstract translation: 本发明是分离的，冰阻挡通过同时分析所述燃料电池堆的最小电池电压，以检测冰阻挡特别是阳极的电极表面发生在与所述燃料电池堆的冰阻挡检测方法和阴极冰堵实时 它旨在提供一种歧视的方法。 并计算从状态的电池电压监视装置的电池电压测量燃料电池堆的最小电池电压，以便实现上述目的，其中，供应到燃料电池堆，并周期性的反应气体; 使用计算出的最小电池电压的电流值和最小电池电压的先前值来计算最小电池电压的变化值; 确定最小电池电压的变化值是否等于或大于预定参考值; 并且，当最小电池电压的变化值不小于参考值时，确定在燃料电池堆的阳极发生了冰块。
-
公开(公告)号：KR1020110062627A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119406
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: PURPOSE: Apparatus and method for cold starting control of fuel cell system are provided to improve a starting property by rapidly increasing the temperature of a fuel cell stack when starting in the state where the fuel cell stack is cooled. CONSTITUTION: A method for cold starting control of a fuel cell system comprises the steps of: determining whether a cold starting condition is satisfied by detecting the temperature of a fuel cell stack if the start-on is required; supplying hydrogen and air to the fuel cell stack if the temperature of the fuel cell stack satisfies a cold starting condition; and supplying the gas in which hydrogen and air to the fuel cell stack to increase the temperature of the fuel cell stack.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池系统冷启动控制的装置和方法，以便在燃料电池堆被冷却的状态下开始时，通过快速提高燃料电池堆的温度来提高起动性能。 构成：燃料电池系统的冷启动控制方法，包括以下步骤：通过检测燃料电池堆的温度是否满足需要启动时，是否满足冷起动条件; 如果燃料电池堆的温度满足冷启动条件，则向燃料电池堆供应氢气和空气; 以及向燃料电池堆提供氢气和空气的气体以增加燃料电池堆的温度。
-
公开(公告)号：KR1020110045113A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：KR1020090101516
申请日：2009-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: PURPOSE: A method and an apparatus for improving cold start of a fuel cell are provided to allow a stack to perform warming-up by minimizing heat discharge by maintaining a stack in an adiabatic state. CONSTITUTION: An apparatus for improving cold start of a fuel cell includes: an enclosure(21) which is installed in order to seal the circumstance of a fuel cell stack(3); a vacuum suction unit(25) which is connected to the enclosure through a suction pipe(22) and allows an inner space to be a vacuum condition for insulation by inhaling the air present between the fuel cell stack and enclosure through the suction pipe; and a normal-pressure valve(26) so that e air flows inside the internal space.
Abstract translation: 目的：提供一种用于改善燃料电池冷启动的方法和装置，以通过将堆叠保持在绝热状态来最小化散热来使堆叠进行预热。 构成：用于改善燃料电池冷启动的装置包括：安装以密封燃料电池堆（3）的环境的外壳（21）; 真空抽吸单元（25），其通过抽吸管（22）连接到外壳，并且允许内部空间通过吸入存在于燃料电池堆和外壳之间的空气通过吸入管而成为绝缘; 和常压阀（26），使得e空气在内部空间内流动。
-
公开(公告)号：KR1020100047513A
公开(公告)日：2010-05-10
申请号：KR1020080106443
申请日：2008-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/0263 , H01M8/0206 , H01M8/0254 , H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/04291 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: PURPOSE: A separator for a fuel cell is provided to prevent water from interfering an air stream supplied to a gas diffusion layer, and to improve the air spread efficiency to the gas diffusion layer. CONSTITUTION: A separator(20) for a fuel cell comprises the following: lands(32) contacting a gas diffusion layer(16) of the fuel cell; channels(34) to flow hydrogen or air among the lands; plural water discharge units separately formed in between the lands and the channels to easily discharge water through the channels from the gas diffusion layer. The water discharge unit is formed by penetrating plural water discharge holes(40) with a venturi effect in between the lands and the channels.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的隔板，以防止水干扰供应到气体扩散层的空气流，并提高气体扩散层的空气扩散效率。 构成：用于燃料电池的分离器（20）包括：与燃料电池的气体扩散层（16）接触的焊盘（32）; 通道（34）以在所述焊盘之间流动氢气或空气; 多个排水单元分开地形成在焊盘和通道之间，以容易地从气体扩散层通过通道排出水。 排水单元通过在陆地和通道之间穿过具有文丘里效应的多个排水孔（40）而形成。
-
公开(公告)号：KR1020100047058A
公开(公告)日：2010-05-07
申请号：KR1020080106147
申请日：2008-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M12/00 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , Y02E60/128 , Y02E60/50
Abstract: PURPOSE: A fuel cell hybrid system using a multi-stack structure is provided to prevent unnecessary charging of a charger from a fuel cell by maintaining the voltage of the fuel cell lower than the voltage of a charger super cap. CONSTITUTION: A fuel cell hybrid system using a multi-stack structure comprises a fuel cell(10) as a main power source, and a charger as a sub power source. The fuel cell includes the multi-stack structure with plural stacks(10a,10b) serially connected with each other. An air supply cutoff unit(43) is installed on air supply pipes(41,42) located in the front side of one stack selected from the plural stacks to block an air supply from an air blower(40). A controller is included to control the operation of the air blower and the air supply cutoff unit.
Abstract translation: 目的：提供一种使用多堆叠结构的燃料电池混合动力系统，以通过将燃料电池的电压维持在低于充电器超级电容器的电压来防止来自燃料电池的充电器的不必要的充电。 构成：使用多层结构的燃料电池混合动力系统包括作为主电源的燃料电池（10）和作为副动力源的充电器。 燃料电池包括具有彼此串联连接的多个堆叠（10a，10b）的多堆叠结构。 供气切断装置（43）安装在位于从多个堆叠中选择的一个堆叠的前侧的空气供应管道（41,42）上，以阻断来自鼓风机（40）的空气供应。 包括控制器以控制鼓风机和供气切断装置的操作。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
92
records
(took 0.022 seconds)
