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    가변 밸브 리프트 장치
    11.
    发明授权
    가변 밸브 리프트 장치 有权
    可变气门升程装置

    公开(公告)号：KR100980870B1

    公开(公告)日：2010-09-10

    申请号：KR1020070131573

    申请日：2007-12-14

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 김백식 ,  서인기 ,  한동희 ,  김우태 ,  김형익 ,  김대성 ,  하경표

    IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18 ,  F01L1/047 ,  F01L1/24

    CPC classification number: F01L13/0005 ,  F01L1/18 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0021 ,  F01L2105/00

    Abstract: 본 발명에 의한 가변 밸브 리프트 장치는 로우 리프트 모드, 하이 리프트 모드와 CDA 모드 실현이 가능한 밸브 리프트 장치로 제1 캠과 제2 캠을 구비한 캠 샤프트, 상기 제1 캠과 접촉하는 제1 팔로워와 상기 제2 캠과 접촉하는 제2 팔로워를 포함하는 캠 팔로워, 상기 제1 팔로워와 상기 제2 팔로워가 상대 회전 가능하도록 연결된 연결부, 상기 제1 팔로워와 상기 제2 팔로워를 지지하는 메인 바디, 상기 제1 팔로워와 상기 제2 팔로워가 상기 메인 바디에 선택적으로 결합하도록 하는 결합부, 상기 제1 팔로워와 상기 제2 팔로워에 복원력을 제공하도록 상기 메인 바디에 구비된 로스트 모션 탄성부를 포함한다.
    가변 밸브 리프트, CDA(cylinder deactivation)

    Abstract translation: 根据本发明和第一从动其与凸轮轴接触可变气门升程装置中，所述低升程模式具有第一凸轮和第二凸轮的阀升程装置的第一凸轮，高升程模式CDA模式变现 主体，其中，所述第二从动件支撑在与所述连接相关联的第二跟随器，所述第一从动，以允许相对转动和第一凸轮从动件，所述第一从动包括与所述第二凸轮接触的第二从动的 第一和第二从动件和第二本体，第二本体和第二本体;以及具有第一本体和第二本体的第二本体。

    연속 가변 밸브 리프트 장치
    12.
    发明公开
    연속 가변 밸브 리프트 장치 有权
    连续可变阀门提升装置

    公开(公告)号：KR1020090114946A

    公开(公告)日：2009-11-04

    申请号：KR1020080040845

    申请日：2008-04-30

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 김백식 ,  서인기 ,  한동희 ,  조유신 ,  김우태 ,  김형익 ,  최명식 ,  김대성 ,  하경표

    IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18

    CPC classification number: F01L13/0021 ,  F01L1/044 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L13/0042 ,  F01L2013/0073

    Abstract: PURPOSE: A continuously variable valve lift apparatus is provided to use in a V-type engine by making valve profiles of the continuously variable valve lift apparatuses, which are symmetrical, identical. CONSTITUTION: A continuously variable valve lift apparatus comprises an input cam(110), a follower supporting part(200), a follower(300), a linear guide(400), an output cam(500), and a valve opening/closing part(600). The input cam is installed on a cam shaft(100). The follower is supported by the follower supporting part. The location of the central axis of the follower is varied along the circumferential direction of the cam shaft. The follower reciprocates around the central axis by being delivered with the rotation of the input cam. The output cam is contacted with the follower and reciprocates along the linear guide. The valve opening/closing part is opened and closed by being contacted with the output cam. The follower supporting part is formed in the cam shaft to be rotated.

    Abstract translation: 目的：提供一种连续可变气门提升装置，用于V型发动机，通过使对称，相同的连续可变气门升程装置的阀门形状。 构成：连续可变气门提升装置包括输入凸轮（110），从动支撑部件（200），从动件（300），直线导向件（400），输出凸轮（500）和阀开/关 部分（600）。 输入凸轮安装在凸轮轴（100）上。 从动件由从动件支撑部件支撑。 随动件的中心轴的位置沿着凸轮轴的圆周方向变化。 随动件通过输入凸轮的旋转而传递，随动件围绕中心轴线往复运动。 输出凸轮与跟随器接触并沿直线导轨往复运动。 阀开闭部通过与输出凸轮接触而打开和关闭。 从动支撑部分形成在凸轮轴中以旋转。

    연속 가변 밸브 듀레이션 엔진의 밸브 타이밍 제어 시스템 및 방법
    17.
    发明公开
    연속 가변 밸브 듀레이션 엔진의 밸브 타이밍 제어 시스템 및 방법 有权
    用于控制连续可变气门持续时间发动机气门正时的系统和方法

    公开(公告)号：KR1020170069087A

    公开(公告)日：2017-06-20

    申请号：KR1020150176333

    申请日：2015-12-10

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 류인상 ,  하경표 ,  손유상 ,  권기영

    IPC: F02D13/02 ,  F02D9/08 ,  F01L13/00 ,  F01L1/344

    CPC classification number: F02D13/0215 ,  B60W10/06 ,  B60W20/10 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/34 ,  F01L1/344 ,  F01L13/0015 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2201/00 ,  F02D13/0261 ,  F02D41/0002 ,  F02D2041/002 ,  F02M35/104 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42 ,  Y10S903/905

    Abstract: 연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기와배기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치가구비된엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브를이용하여오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브와배기밸브가최대듀레이션을유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 흡기매니폴드의절대압력(MAP)을일정하게유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키며배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을상사점이후로제어하는단계; 그리고상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을지각시키는단계;를포함할수 있다.

    Abstract translation: 公开了用于连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法。 连续可变气门的持续时间（CVVD）气门正时控制方法，用于根据本发明的实施方式装备有用于进气和排气的设备的引擎提供了根据发动机速度和负载的多个控制区域之间进行区分的方法; 该方法包括：如果所述控制区域现在是第一区域中，施加在进气门的最大持续时间，并且控制限制与排气门的重叠; 如果控制区域现在处于两个区域中，则控制进气门和排气门保持最大持续时间; 如果控制区域现在处于三个区域中，则控制进气歧管的绝对压力MAP恒定; 如果控制区域现在处于四个区域中，则将节气门打开到最大，提前进气门关闭（IVC）正时并且控制在上止点之后的排气门关闭（EVC）正时; 如果控制区域现在处于五个区域中，则将节气门打开到最大并且感知进气门关闭（IVC）正时。

    연속 가변 밸브 듀레이션 엔진의 밸브 타이밍 제어 시스템 및 방법
    18.
    发明公开
    연속 가변 밸브 듀레이션 엔진의 밸브 타이밍 제어 시스템 및 방법 有权
    用于控制连续可变气门持续时间发动机气门正时的系统和方法

    公开(公告)号：KR1020170068213A

    公开(公告)日：2017-06-19

    申请号：KR1020150175141

    申请日：2015-12-09

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 류인상 ,  하경표 ,  손유상 ,  권기영

    IPC: F02D13/02 ,  F02D9/08 ,  F01L1/344 ,  F01L13/00

    CPC classification number: F02D41/009 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/344 ,  F01L13/0015 ,  F01L2001/0537 ,  F02D13/0215 ,  F02D13/0261 ,  F02D41/0002 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/002 ,  F02D2200/101 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

    Abstract: 연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비되고, 배기에연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비된엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브를이용하여오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브를이용하여오버랩을축소하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 엔진부하에증가에따라흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을상사점이후로제어하는단계; 그리고상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고엔진속도에따라흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을제어하는단계;를포함할수 있다.

    Abstract translation: 公开了用于连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法。 连续到在根据本发明的实施例的进气，所述可变气门开启持续时间（CVVD）装置和连续可变气门正时（CVVT）设置有该装置中，搭载发动机单元的连续可变气门正时（CVVT）的气门正时控制方法，以排出 根据发动机速度和负载将发动机分成多个控制区域; 该方法包括：如果所述控制区域现在是第一区域中，施加在进气门的最大持续时间，并且控制限制与排气门的重叠; 该方法包括：如果所述控制区域现在是第二区域，施加所述进气门的最大持续时间，并减少与排气阀的重叠控制; 如果控制区域现在处于三个区域中，则随着发动机负载增加而提前进气门关闭（IVC）正时; 该方法包括：如果所述控制区域现在是第四区域，排气阀关闭（EVC）定时之后打开节流阀到最大和坚定的控制点; 可以包含一个，和还包括：如果控制区域现在是五个区，打开节流阀到最大和控制进气门关闭了根据发动机转速（IVC）定时。

    연속 가변 밸브 듀레이션 엔진의 밸브 타이밍 제어 시스템 및 방법
    19.
    发明授权
    연속 가변 밸브 듀레이션 엔진의 밸브 타이밍 제어 시스템 및 방법 有权
    用于控制连续可变气门持续时间发动机气门正时的系统和方法

    公开(公告)号：KR101744832B1

    公开(公告)日：2017-06-08

    申请号：KR1020150176782

    申请日：2015-12-11

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 류인상 ,  하경표 ,  손유상 ,  권기영

    IPC: F02D13/02 ,  F02D9/08 ,  F01L13/00 ,  F01L1/344

    CPC classification number: F01L13/0015 ,  F01L2800/00 ,  F02D41/0007 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/144

    Abstract: 터보차저를포함하는연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치가구비되고, 배기에연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비된터보엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브는오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을이용하여오버랩을조절하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을하사점에근접시키는단계; 상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을하사점이후로제어하는단계; 그리고상기제어영역이제6 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키는단계;를포함할수 있다.

    Abstract translation: 公开了一种用于包括涡轮增压器的连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法。 它被提供有如何气门正时的涡轮增压发动机的控制，该装置根据本发明的实施例的多个按照发动机转速和负载被设置用于进气的连续可变气门开启持续时间（CVVD）设备，连续到排气可变气门正时（CVVT） 控制区域; 如果控制区域现在是一个区域，则对进气阀施加最大持续时间，并且控制排气阀以限制重叠; 如果控制区域现在处于两个区域中，则将最大持续时间应用于进气门并且使用排气门关闭（EVC）正时来控制重叠; 如果控制区域现在处于三个区域中，则提前进气门关闭（IVC）正时; 如果控制区域现在处于四个区域，则使进气门关闭（IVC）正时接近下止点; 如果控制区域现在处于五个区域中，则将节气门打开到最大并在下死点之后控制进气门关闭（IVC）正时; 如果控制区域现在处于六个区域，则将节气门打开至最大进气门关闭（IVC）正时。

    연속 가변 밸브 듀레이션 장치를 이용한 제어방법
    20.
    发明公开
    연속 가변 밸브 듀레이션 장치를 이용한 제어방법 无效
    采用连续可变气门持续装置的控制方法

    公开(公告)号：KR1020170035712A

    公开(公告)日：2017-03-31

    申请号：KR1020150134955

    申请日：2015-09-23

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 권기영 ,  서인기 ,  하경표 ,  류인상 ,  김백식

    IPC: F02D13/02 ,  F02D41/00 ,  F01L13/00 ,  F01L1/047

    CPC classification number: F02D13/0211 ,  F01L1/053 ,  F01L1/267 ,  F01L1/356 ,  F01L13/0015 ,  F01L13/08 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2013/0084 ,  F01L2013/103 ,  F01L2820/01 ,  Y02T10/18

    Abstract: 본발명은엔진의작동상태에따라밸브리프트의듀레이션을조절할수 있는연속가변밸브듀레이션장치를이용한제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른엔진의흡기밸브또는배기밸브의듀레이션을제어하도록캠 축에장착되고휠 키가형성되는휠, 캠과캠 키가형성되고상기캠 축이삽입되며상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있도록구비되는캠 부, 상기각 휠키 및상기각 캠키와연결되는이너브라켓, 상기이너브라켓이회전가능하게삽입되며엔진의상하방향을따라이동가능하게구비되는슬라이더하우징, 상기슬라이더하우징의위치를이동시켜상기이너브라켓의회전중심을조절하는제어부, 및상기슬라이딩하우징의이동을안내하는가이드부를포함하여제공되는연속가변듀레이션장치를이용한제어방법은, 엔진이아이들상태가되면, 엔진의아이들회전속도를유지하도록하는요구공기량이제어부에의해계산되는단계; 상기흡기밸브또는상기배기밸브의듀레이션에따른공급공기량이상기제어부에의해맵핑되는단계; 엔진의요구공기량을공급하는목표밸브듀레이션이상기제어부에의해설정되는단계; 및상기설정된목표듀레이션에따라상기흡기밸브또는배기밸브의듀레이션을제어하는단계;를포함할수 있다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种使用能够根据发动机的运转状态调整气门升程的持续时间的连续可变气门持续时间装置的控制方法。 为了控制进气门或根据本发明的实施方式的发动机的排气门的持续时间被安装在凸轮轴轮密钥是轮，形成在凸轮和凸轮键的形成被插入到所述凸轮轴的上方相对于所述凸轮轴 滑动器壳体，其可旋转地插入到所述内部托架中并且能够沿着所述发动机的上下方向移动， 通过使用由包括用于引导所述滑动壳体的运动用于调节内部支架，发动机的旋转中心的引导提供了一种连续可变的持续时间的设备移动滑块壳体的位置的控制单元，和一个控制方法中，当处于空闲状态 ，通过控制单元计算维持发动机怠速转速所需的空气量; 根据进气门或排气门的持续时间来映射进气门或排气门的步骤; 目标气门持续时间由提供发动机所需空气量的目标相位气门控制单元设定; 并根据设定的目标持续时间控制进气门或排气门的持续时间。

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