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公开(公告)号：KR100969377B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020080040845
申请日：2008-04-30
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L1/044 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L13/0042 , F01L2013/0073
Abstract: 본 발명은 밸브 리프트를 차량의 운전 상태에 따라 가변 시킬 수 있는 연속가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로, 캠 샤프트에 구비되어 회전하는 입력캠, 팔로워 지지부, 상기 팔로워 지지부에 의하여 지지되며 상기 캠 샤프트의 원주방향을 따라 그 중심축의 위치가 가변 되며, 상기 입력 캠의 회전을 전달받아 상기 중심축을 중심으로 왕복운동하는 팔로워, 직선 가이드, 상기 팔로워에 접촉하여 상기 직선 가이드를 따라 왕복운동하는 출력캠 및 상기 출력캠과 접촉하여 개폐되는 밸브 개폐부를 포함한다.
연속 가변 밸브 리프트(CVVL:Continuous Variable Valve Lift), 입력 캠, 캠 축Abstract translation: 本发明通过在连续可变气门升程的气门升程支持涉及一种设备，输入凸轮旋转设置在凸轮轴，从动支撑部，从动支撑可根据与车辆的运行状态，凸轮轴的圆周而改变 接收输入凸轮的旋转并围绕中心轴往复运动的从动件，线性导向件，与从动件接触并沿线性导向件往复运动的输出凸轮，输出凸轮 以及通过与凸轮接触而打开和关闭的阀门开/关部件。
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公开(公告)号：KR1020090114946A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：KR1020080040845
申请日：2008-04-30
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L1/044 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L13/0042 , F01L2013/0073
Abstract: PURPOSE: A continuously variable valve lift apparatus is provided to use in a V-type engine by making valve profiles of the continuously variable valve lift apparatuses, which are symmetrical, identical. CONSTITUTION: A continuously variable valve lift apparatus comprises an input cam(110), a follower supporting part(200), a follower(300), a linear guide(400), an output cam(500), and a valve opening/closing part(600). The input cam is installed on a cam shaft(100). The follower is supported by the follower supporting part. The location of the central axis of the follower is varied along the circumferential direction of the cam shaft. The follower reciprocates around the central axis by being delivered with the rotation of the input cam. The output cam is contacted with the follower and reciprocates along the linear guide. The valve opening/closing part is opened and closed by being contacted with the output cam. The follower supporting part is formed in the cam shaft to be rotated.
Abstract translation: 目的：提供一种连续可变气门提升装置，用于V型发动机，通过使对称，相同的连续可变气门升程装置的阀门形状。 构成：连续可变气门提升装置包括输入凸轮（110），从动支撑部件（200），从动件（300），直线导向件（400），输出凸轮（500）和阀开/关 部分（600）。 输入凸轮安装在凸轮轴（100）上。 从动件由从动件支撑部件支撑。 随动件的中心轴的位置沿着凸轮轴的圆周方向变化。 随动件通过输入凸轮的旋转而传递，随动件围绕中心轴线往复运动。 输出凸轮与跟随器接触并沿直线导轨往复运动。 阀开闭部通过与输出凸轮接触而打开和关闭。 从动支撑部分形成在凸轮轴中以旋转。
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公开(公告)号：KR1020110062122A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118712
申请日：2009-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A high pressure fuel pump is provided to improve noise by using fluid as a damper which prevents a collision between metals. CONSTITUTION: A high pressure fuel pump comprises a fuel supply path(130), a suction valve(300), a stopper(320), and a fuel discharge path(150). The fuel supply path supplies fuel to a pressing chamber(160). The suction valve controls the amount of the fuel supplied to the pressing chamber. The stopper supports one end of the suction valve and has a stopper hole(321). The fuel discharge path discharges the fuel from the pressing chamber to the outside.
Abstract translation: 目的：提供高压燃油泵，通过使用流体作为防止金属之间碰撞的阻尼器来改善噪音。 构成：高压燃料泵包括燃料供给路径（130），吸入阀（300），止动件（320）和燃料排出路径（150）。 燃料供给路径向加压室（160）供给燃料。 吸入阀控制供给到加压室的燃料量。 止动器支撑吸入阀的一端并具有止动孔（321）。 燃料排出路径将燃料从压力室排出到外部。
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公开(公告)号：KR100916773B1
公开(公告)日：2009-09-14
申请号：KR1020070129395
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02F1/243 , F01N3/046 , F01N13/102 , F01N13/107 , F01N13/1805 , F02F1/4264 , Y02T10/20
Abstract: 본 발명은 배기 매니폴드를 배기포트에 연동하도록 실린더헤드 내부에 일체적으로 구성하고, 이를 포트-배기매니폴드 어셈블리 라고 칭할 때, 복수개의 포트-배기매니폴드 어셈블리를 이충 중첩구조로 배치하고, 냉각 워터자켓을 이층으로 중첩된 상기 복수개의 포트-배기매니폴드 어셈블리 사이에 연장하여 상기 복수개의 포트-배기매니폴드 어셈블리 출구의 형상을 컴팩트하게 하고, 최소한의 공간을 점유하는 워터자켓으로 충분한 냉각을 제공할 수 있다.
이러한 복수개의 포트-배기매니폴드 어셈블리를 실린더헤드 내에 용이하게 부착할 수 있도록 복수개의 포트-배기매니폴드 어셈블리 중 외곽에 배치되는 복수개의 포트-배기매니폴드 어셈블리를 암코어로 구성하고, 중앙부에 배치되는 포트-배기매니폴드 어셈블리를 수코어로 구성하여, 상기 암코어 및 수코어가 상하로 서로 대응 결합할 수 있도록 함으로써 조립성을 용이하게 할 수 있다.
포트-배기매니폴드 어셈블리, 워터자켓, 암수코어, 삼각형-
公开(公告)号：KR100969074B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020080034299
申请日：2008-04-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0021
Abstract: 본 발명에 의한 연속 가변 밸브 리프트 장치는, 왕복운동을 통해 유로를 개폐시키는 밸브; 상기 밸브의 왕복 중심축과 가까워지거나 멀어지는 방향으로 이동 가능하도록 장착되는 컨트롤 샤프트; 상기 컨트롤 샤프트에 회동 가능한 구조로 결합되고, 상기 컨트롤 샤프트의 길이방향으로 깊이를 갖는 홈 또는 관통공 형상의 캠삽입부가 형성되며, 타측에는 상기 밸브의 끝단과 슬라이딩 방식으로 접촉되는 슬라이드면이 형성되어 회동 시 상기 밸브를 왕복시키는 회동슈; 및 상기 캠삽입부의 내벽에 접촉되어 상기 회동슈를 회동시키는 구동캠;을 포함하여 구성된다.
본 발명에 의한 연속 가변 밸브 리프트 장치는, 구동캠 및 캠샤프트의 위치를 변경시키지 아니하더라도 밸브의 개폐시기와 리프트 거리를 조절할 수 있으므로 기존의 양산 엔진에 쉽게 적용될 수 있고, 밸브의 개폐시기와 리프트 거리를 조절하기 위해 요구되는 추가 구성요소가 적으므로 내부 구성의 단순화 및 소형화가 가능하다는 장점이 있다.
밸브, 캠, 가변, 리프트, 회동슈, 컨트롤 샤프트Abstract translation: 根据本发明的连续可变气门升程装置包括：阀，其通过往复运动来打开和关闭流路; 控制轴安装成可在接近或远离阀的往复中心轴线的方向上移动; 被耦合到可旋转的结构，以控制轴，所述另外的凸轮插入凹槽或具有在所述控制轴的纵向方向上的深度的通孔形状形成，并在其上形成与所述端部接触，所述阀的滑动的另一侧的滑动面 当阀旋转时用于使阀往复运动的旋转闸瓦; 以及驱动凸轮，其与凸轮插入部分的内壁接触以使旋转滑脚转动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100957153B1
公开(公告)日：2010-05-11
申请号：KR1020080028602
申请日：2008-03-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2013/0073 , F01L2105/00
Abstract: 본 발명은 밸브 리프트 시간과 크기를 엔진의 작동상태에 따라 가변하여 최적의 효율을 얻도록 하는 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로 입력축에 구비된 입력 캠, 밸브 개폐부, 상기 입력축에 평행하게 구비된 편심축, 상기 입력 캠과 접촉하도록 상기 편심축에 회전 가능하게 구비된 입력 링크, 상기 입력 링크와 연결되며 상기 편심축에 편심되어 구비된 콘트롤 샤프트, 상기 콘트롤 샤프트와 연결된 연결 링크 및 상기 연결 링크와 연결되어 상기 밸브 개폐부를 개폐하도록 상기 편심축에 회전 가능하게 구비된 리프트 암을 포함한다.
가변 밸브 리프트(VVL:Variable Valve Lift), 입력 캠, 캠 축Abstract translation: 本发明并联地设置与输入凸轮，所述阀打开和关闭部分，所述具有所述输入轴的输入轴和变化根据气门升程期间，并根据可变气门升程装置的发动机的运转状态的大小，以获得最佳效率偏心轴 与输入凸轮和可旋转地在所述输入连杆提供轴的偏心度，其特征在于，所述输入连杆是在接触与偏心连接的连接偏心于一设置有控制轴，所述连接连杆和连接到所述控制轴的连接连杆的轴线 并且提升臂可旋转地安装在偏心轴上，用于打开和关闭阀门开/关部分。
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公开(公告)号：KR1020090017813A
公开(公告)日：2009-02-19
申请号：KR1020070082281
申请日：2007-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02M35/104 , F02M35/116 , F02B27/02
CPC classification number: Y02T10/146 , F02M35/108 , F02B27/0242 , F02M35/10118 , F02M35/10262
Abstract: A multi-stage variable intake manifold of a V-type engine is provided to improve output in wide engine operation area whereby two overpass pipes are additionally connected to the surge tank and an overpass valve is mounted inside the two overpass pipes. A multi-stage variable intake manifold of a V-type engine comprises a variable intake valve which opens and closes the intake flow path of first and second surge tanks, a first overpass pipe(31) including a first upper connection part(31a) and a first lower connection part(31b), a second overpass pipe(32) including a second upper connection part(32a) and a second lower connection part(32b), and an overpass valve which opens and closes a pressure wave guide path of the first and second overpass pipes.
Abstract translation: 提供V型发动机的多级可变进气歧管，以改善发动机运转区域的输出，由此两个立交通管道另外连接到缓冲罐，并且立交通阀安装在两个立交管内。 V型发动机的多级可变进气歧管包括打开和关闭第一和第二调压罐的进气流路的可变进气门，包括第一上连接部分（31a）和第二上连接部分 第一下连接部分（31b），包括第二上连接部分（32a）和第二下连接部分（32b）的第二立交管（32）和打开和关闭所述第二下连接部分 第一和第二立交管道。
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公开(公告)号：KR1020090062255A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129395
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02F1/243 , F01N3/046 , F01N13/102 , F01N13/107 , F01N13/1805 , F02F1/4264 , Y02T10/20
Abstract: A cylinder having an integrated port-exhaust manifold is provided to save costs and manufacturing cycle by assembling two port-manifold female-male cores and then mounting them to a cylinder head mold. A cylinder having an integrated port-exhaust manifold comprises a plurality of port-exhaust manifold assemblies(124a,124c) in which an exhaust manifold and an exhaust port is integrated, installed inside a cylinder head(100) when a plurality of cylinders are rotated by specific angle around the center axis. The port-exhaust manifold assemblies are arranged in a dual folding structure. Cooling units are arranged between the port-exhaust manifold assemblies. The port-exhaust manifold assemblies have a compacted outlet. The peripheral components are protected from thermal damage by the cooling unit occupying minimum space. The port-exhaust manifold assemblies comprise a female core arranged on the outer peripheral part and a male core arranged on the center.
Abstract translation: 提供具有集成的排气歧管的气缸，以通过组装两个端口歧管阴阳螺纹芯，然后将其安装到气缸盖模具上来节省成本和制造周期。 具有集成的排气歧管的气缸包括多个排气歧管组件（124a，124c），当多个气缸旋转时，排气歧管和排气口被一体地安装在气缸盖（100）内部 围绕中心轴线的特定角度。 排气歧管组件排列成双折叠结构。 冷却单元布置在端口排气歧管组件之间。 端口排气歧管组件具有压实的出口。 外围组件可以防止冷却单元占用最小空间的热损伤。 排气歧管组件包括设置在外周部分上的阴芯和布置在中心的阳芯。
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公开(公告)号：KR101251679B1
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020070082281
申请日：2007-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02M35/104 , F02M35/116 , F02B27/02
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 본 발명은 V형 엔진의 다단계 가변 흡기 매니폴드에 관한 것으로서, 쓰로틀 바디를 통해 유입된 흡기를 안내하는 제1 집(ZIP) 및 제2 집과; 상기 제1 집 및 제2 집과 각각 연통되며, 격벽으로 구획되어 러너(RUNNER)와 연결된 제1 서지 탱크 및 제2 서지 탱크와; 상기 격벽에 설치되어 상기 제1 서지 탱크 및 상기 제2 서지 탱크의 흡기 유로를 개폐하는 가변 흡기 밸브(VIS VALVE)와; 일단이 상기 제1 서지 탱크와 연결되는 제1 상측 연결부와, 일단이 상기 제2 서지 탱크와 연결되고 타단이 상기 제1 상측 연결부의 타단에 연결되는 제1 하측 연결부로 구성되는 ㄷ자 형상의 제1 오버 패스(OVER PASS) 관과; 일단이 상기 제1 상측 연결부와 연결되는 제2 상측 연결부와, 일단이 상기 제1 하측 연결부와 연결되고 타단이 상기 제2 상측 연결부의 타단에 연결되는 제2 하측 연결부로 구성되는 ㄷ자 형상의 제2 오버 패스(OVER PASS) 관과; 모터에 연결된 축을 중심으로 상기 제1 상측 연결부 및 상기 제2 상측 연결부 사이에서 회전되며, 흡입 행정시 생성된 상기 제1 서지 탱크 또는 상기 제2 서지 탱크의 압력파가 전달되도록 상기 제1 오버 패스관과 상기 제2 오버 패스관의 각 압력파 안내로를 개폐하는 오버 패스 밸브를 포함하여 길이 및 단면적을 가변시켜 운전 영역별로 엔진 출력을 향상시키는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 종래의 흡기 매니폴드의 서지 탱크에 오버 패스관 두 개를 더 추가하여 연결하고, 두 오버 패스관 내부에 오버 패스 밸브를 구성하여 길이 및 단면적을 가변시킴으로써, 두 단계로 엔진을 튜닝하였던 종래와 달리 다단계로 엔진 을 튜닝함으로써 넓은 엔진 운전영역의 출력을 효율적으로 향상시킬 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020090103180A
公开(公告)日：2009-10-01
申请号：KR1020080028602
申请日：2008-03-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2013/0073 , F01L2105/00
Abstract: PURPOSE: A variable valve lifting device is provided to control deviation adjustment between valves and to increase assembility using a connecting pin and a wall part of a cam carrier. CONSTITUTION: A variable valve lifting device comprises an input cam(110), a valve opening/closing part(200), an eccentric shaft(300) and a connection part(400). An input shaft(100) has the input cam. The eccentric shaft is equipped in the input shaft in parallel. The connection part opens and closes the valve opening/closing part after receiving rotation of the input cam. The rotation center of a connecting part can be changed with the eccentric shaft.
Abstract translation: 目的：提供可变气门提升装置，以控制阀之间的偏差调节，并使用连接销和凸轮架的壁部来增加组装性。 构成：可变气门提升装置包括输入凸轮（110），阀打开/关闭部分（200），偏心轴（300）和连接部分（400）。 输入轴（100）具有输入凸轮。 偏心轴并入输入轴。 在接收到输入凸轮的旋转之后，连接部分打开和关闭阀开/关部分。 连接部的旋转中心可以用偏心轴改变。
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