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公开(公告)号：KR101134646B1
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020100000039
申请日：2010-01-04
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 수소연료전지 차량용 전자제어식 공기차단밸브장치에 관한 것으로, 수소연료전지 차량용 수소 화학반응 장치의 유입라인 또는 배출라인에 설치되는 공기차단밸브장치에 있어서, 공기가 통과하는 개구공이 형성되는 바디, 상기 개구공의 중앙에 가로질러 결합되어 좌우 방향으로 회전 가능하게 설치되는 샤프트, 상기 개구공 내부에서 상기 샤프트에 장착되며, 상기 샤프트의 회전동작에 연동되어 상기 개구공의 개폐도를 조절하는 디스크 및 상기 샤프트를 회전시켜 디스크의 개폐도를 조절하는 구동부를 포함하고, 상기 개구공은 상기 샤프트가 결합되는 중앙 부분에 상부 및 하부 내주면보다 작은 직경으로 단차지게 형성되는 환턱을 구비하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 수소연료전지 차량용 전자제어식 공기차단밸브장치를 이용하는 것에 의해, 개구공 및 디스크에 수분이 유입되는 것을 방지하고, 개구공과 디스크에 수분이 빙결되는 면적을 최소화할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020120018395A
公开(公告)日：2012-03-05
申请号：KR1020100081164
申请日：2010-08-23
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: A high pressure fuel pump for direct injecting gasoline engine is provided to prevent the rotation of an output module and to improve assemblity by preventing errors on construction. CONSTITUTION: A high pressure fuel pump for direct injecting gasoline engine comprises a body(10), a bracket(20), a damper part(30), a spill valve(40), an inlet check valve(50), and a discharging module(60). The inlet check valve is combined in the inlet port and is connected to a spill valve. The discharging module comprises a discharge side check valve and a pressure relief valve. The discharge side check valve discharges the fuel compacted with an intake member. The high pressure is generated in the pressure relief valve, when the discharge pressure of the fuel discharged through a check valve exceeds a fixed limiting pressure.
Abstract translation: 目的：提供用于直接喷射汽油机的高压燃油泵，以防止输出模块的旋转，并通过防止施工错误来改善组装。 构成：用于直接喷射汽油发动机的高压燃料泵包括主体（10），支架（20），阻尼器部分（30），溢流阀（40），入口止回阀（50）和排出口 模块（60）。 入口止回阀组合在入口端口，并连接到溢流阀。 排放模块包括排放侧止回阀和泄压阀。 排出侧止回阀对通过进气部件压实的燃料进行排出。 当通过止回阀排出的燃料的排出压力超过固定的限制压力时，在压力释放阀中产生高压。
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公开(公告)号：KR101114530B1
公开(公告)日：2012-02-27
申请号：KR1020090073588
申请日：2009-08-11
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 연료회수라인에 다단 개폐가 가능한 압력조절기를 장착함으로써 연료공급라인의 압력의 변동에 연동하여 연료회수라인의 압력을 보다 정교하게 제어할 수 있도록 한 가스차량용 엘피아이 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 가스 연료가 저장되는 봄베(2); 상기 봄베(2)에 설치된 멀티밸브(3); 상기 멀티밸브(3)와 연결되며 봄베(2) 내에 저장된 가스 연료를 펌핑하여 송출하는 연료펌프(4); 상기 연료펌프(4)를 통해 공급되는 액상의 연료가 인젝터(52)를 통해 분사되어 구동되는 엔진(5); 상기 봄베(2)의 내부에 설치되며 연료를 연료펌프(4)로 공급하는 제트밸브(6); 상기 엔진(5)에서 회수된 가스연료를 회수하여 봄베(2)로 이송시키는 연료회수라인(R)에 장착되는 압력조절기(9);로 구성되며, 상기 압력조절기(9)는 일측에는 엔진(5)에 통하는 입구(I)가 형성되고 타측에는 봄베(2)와 통하는 출구(O)가 형성되며 중앙에는 안착홈(910)이 형성되며 상기 안착홈(910)과 출구(O)를 연결하는 제1유로(95)가 형성된 바디(91); 상기 안착홈(910)에 안착된 디스크(92), 상기 디스크(92)를 가압하도록 설치되며 다단으로 신축되도록 탄성률이 상이한 다수의 스프링이 적층되어 구성된 탄성부재(93), 상기 탄성부재(93)를 덮는 커버(96)로 구성된 개폐부(94)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
엘피아이, 연료, 압력, 개폐, 조절-
公开(公告)号：KR1020120003104A
公开(公告)日：2012-01-10
申请号：KR1020100063766
申请日：2010-07-02
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: A filter for a gas vehicle is provided to reduce material costs since a filter unit is detachably coupled to a case and a cover, so only the filter unit or a filter member is replaced. CONSTITUTION: A filter for a gas vehicle comprises a case(10), a filter unit(20), and a cover. A fuel inlet(11) is formed on one side of the case. The filter unit is coupled to the inside of the case. The filter unit filters foreign materials of gas fuel, which enter through the fuel inlet. The cover shields the opening of the case. The cover has a fuel outlet(31) externally discharging gas fuel filtered from the filter unit. A clip(33) passes through the inserting hole(13) of a coupling unit(12), which is formed on the leading end of the case. The case and the cover are coupled by the clip.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃气车辆的过滤器以降低材料成本，因为过滤器单元可拆卸地联接到壳体和盖子上，因此仅更换过滤器单元或过滤器构件。 构成：用于燃气车辆的过滤器包括壳体（10），过滤器单元（20）和盖子。 燃料入口（11）形成在壳体的一侧。 过滤器单元联接到壳体的内部。 过滤器单元过滤通过燃料入口进入的气体燃料的异物。 盖子遮住了外壳的开口。 该盖具有从外部排出从过滤器单元过滤的燃气的燃料出口（31）。 夹子（33）穿过形成在壳体的前端上的联接单元（12）的插入孔（13）。 外壳和盖子通过夹子连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101094883B1
公开(公告)日：2011-12-15
申请号：KR1020100017843
申请日：2010-02-26
Applicant: (주)모토닉
IPC: G01R29/02
Abstract: 본 발명은 PWM 펄스의 주기 및 듀티 측정방법에 관한 것으로, (a) 오버플로 인터럽트와 입력 캡처 인터럽트가 발생하는 단계, (b) PWM 펄스의 상승 에지에서 상기 입력 캡처 발생시 저장된 카운터 값과 제 1 및 제 2경계값을 비교한 결과에 기초하여 입력 캡처 및 오버플로의 발생 순서를 예측하는 단계, (c) 상기 예측된 순서에 따라 입력 캡처 및 오버플로의 순서를 설정하고, 설정된 순서에 따라 시작 시점 오버플로 카운터 값을 설정하는 단계, (d) 상기 PWM 펄스의 하강 에지에서 상기 저장된 카운터 값과 제 3 및 제 4경계값을 비교한 결과에 기초하여 종료 시점 오버플로 카운터 값을 설정하는 단계 및 (e) 상기 설정된 시작 시점 및 종료 시점 오버플로 카운트 값을 이용하여 시작시점 및 종료시점을 산출하여 상기 PWM 펄스의 듀티를 산출하는 단계를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 PWM 펄스의 주기 및 듀티 측정방법을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 MCU에 구비된 카운터 또는 타이머를 사용하여 가용범위를 초과하는 주기를 갖는 PWM 펄스의 주기 및 듀티를 정밀하게 측정할 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及用于测量PWM脉冲的占空比的方法和方法，该方法包括以下步骤：（a）产生溢出中断和输入捕获中断;（b） 根据比较第一边界值和第二边界值的结果，估计输入捕获和溢出的发生顺序，（c）根据预测顺序设置输入捕获和溢出的顺序， 基于在PWM脉冲的下降沿将存储的计数值与第三和第四边界值进行比较的结果来设置溢出计数器值; e）使用设定的开始时间和结束时间溢出计数值计算开始时间和结束时间，并计算PWM脉冲的占空比; 建立城堡。
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公开(公告)号：KR1020110120625A
公开(公告)日：2011-11-04
申请号：KR1020100040111
申请日：2010-04-29
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: A fuel valve is provided to reduce the abnormal high-pressure of gas fuel by opening and closing an actuating body in stages. CONSTITUTION: A fuel valve comprises a first body(1), a second body(2), an actuating body(3), and an elastic unit(4). An inlet(12) is formed in the first body. Fuel flows into the first body through the inlet. The second body is coupled to the first body and has an outlet. The outlet discharges the fuel. The actuating body is coupled to the inside the first and second bodies and has a head and a rod(34). A first disk(321) for opening and closing the inlet is formed in the head. The elastic unit is coupled to the rod.
Abstract translation: 目的：提供燃油阀，通过分阶段打开和关闭致动体来减少气体燃料的异常高压。 构成：燃料阀包括第一主体（1），第二主体（2），致动体（3）和弹性单元（4）。 入口（12）形成在第一主体中。 燃料通过入口流入第一体。 第二主体联接到第一主体并具有出口。 出口排出燃料。 致动体联接到第一和第二主体的内部并且具有头部和杆（34）。 用于打开和关闭入口的第一盘（321）形成在头部中。 弹性单元联接到杆上。
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公开(公告)号：KR1020110102551A
公开(公告)日：2011-09-19
申请号：KR1020100021604
申请日：2010-03-11
Applicant: (주)모토닉
IPC: F02B77/08 , F02M21/02 , F02M37/00 , B60K15/035
CPC classification number: Y02T10/32 , F02B77/08 , B60K15/035 , F02M21/02 , F02M37/00
Abstract: 본 발명은 고압가스가 충진된 연료탱크가 화염에 노출되어 압력이 급상승시 탱크 내부의 연료를 외부배기관을 통해 신속히 배출시키도록 하여 폭발의 위험을 방지하도록 하는 고압연료탱크 장착용 화염노출 안전장치에 관한 것이다.
본 발명은 고압의 연료탱크와 통하도록 연결되는 유입공(20)가 형성되며, 내부에 공간이 형성되고, 외부배기관(100)이 연결되는 유출구(22)가 형성되며, 개구된 헤드결합부(24)가 형성된 밸브헤드(VH); 상기 헤드결합부(24)에 결합되며 중심에 통공이 형성된 헤드(3); 상기 밸브헤드(VH) 내에 결합되는 가이드샤프트(4); 상기 가이드샤프트(4)의 외주에 결합된 탄성수단(5); 상기 헤드(3)의 내부에 형성되며, 상기 가이드샤프트(4)와 접촉되는 용융금속부재(6); 상기 헤드(3)의 통공으로 인출되며 화염의 열을 상기 용융금속부재(6)에 전달하는 써멀샤프트(7)를 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020110098291A
公开(公告)日：2011-09-01
申请号：KR1020100017843
申请日：2010-02-26
Applicant: (주)모토닉
IPC: G01R29/02
CPC classification number: G01R29/02 , G01R29/023 , G01R29/027
Abstract: 본 발명은 PWM 펄스의 주기 및 듀티 측정방법에 관한 것으로, (a) 오버플로 인터럽트와 입력 캡처 인터럽트가 발생하는 단계, (b) PWM 펄스의 상승 에지에서 상기 입력 캡처 발생시 저장된 카운터 값과 제 1 및 제 2경계값을 비교한 결과에 기초하여 입력 캡처 및 오버플로의 발생 순서를 예측하는 단계, (c) 상기 예측된 순서에 따라 입력 캡처 및 오버플로의 순서를 설정하고, 설정된 순서에 따라 시작 시점 오버플로 카운터 값을 설정하는 단계, (d) 상기 PWM 펄스의 하강 에지에서 상기 저장된 카운터 값과 제 3 및 제 4경계값을 비교한 결과에 기초하여 종료 시점 오버플로 카운터 값을 설정하는 단계 및 (e) 상기 설정된 시작 시점 및 종료 시점 오버플로 카운트 값을 이용하여 시작시점 및 종료시점을 산출하여 상기 PWM 펄스의 듀티를 산출하는 단계를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 PWM 펄스의 주기 및 듀티 측정방법을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 MCU에 구비된 카운터 또는 타이머를 사용하여 가용범위를 초과하는 주기를 갖는 PWM 펄스의 주기 및 듀티를 정밀하게 측정할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020110079937A
公开(公告)日：2011-07-12
申请号：KR1020100000038
申请日：2010-01-04
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: An electronic control type throttle valve device is provided to improve the performance of an engine by uniformly controlling the amount of air supplied to the engine. CONSTITUTION: An electronic control type throttle valve device comprises a power transmission unit(25), a return spring(26), a guide(27), and a complementary unit. The power transmission unit is installed in a mounting space of a throttle body(21) and delivers the power of a motor to a throttle shaft(22). The return spring is installed in the mounting space as surrounding the throttle shaft. The guide is coupled with the return spring and fixed in the mounting space. The complementary unit rotates while complementing the rotational power delivered from the power transmission unit so that the throttle shaft is opened and closed at uniform speed.
Abstract translation: 目的：提供一种电子控制式节气门装置，通过均匀地控制供给发动机的空气量来提高发动机的性能。 构成：电子控制型节流阀装置包括动力传递单元（25），复位弹簧（26），导向件（27）和互补单元。 动力传递单元安装在节气门体（21）的安装空间中，并将马达的动力输送到节流轴（22）。 复位弹簧安装在围绕节流轴的安装空间中。 引导件与复位弹簧联接并固定在安装空间中。 互补单元在补充从动力传递单元传递的旋转动力的同时旋转，使得节流轴以均匀的速度打开和关闭。
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