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公开(公告)号：KR100952276B1
公开(公告)日：2010-04-12
申请号：KR1020080026387
申请日：2008-03-21
Applicant: 한국항공우주연구원
Abstract: 항공기의 무게 및 무게중심 측정장치가 개시된다. 상기 항공기의 무게 및 무게중심 측정장치는 항공기의 착륙장치에 포함된 각 바퀴 하부에 배치되어 상기 항공기의 무게 정보를 측정하는 둘 이상의 측정유닛, 상기 측정유닛 간의 간격을 조절하는 조절유닛 및 상기 무게 정보를 수집하여 무게중심을 산출하는 연산유닛을 포함하되, 상기 측정유닛은 각각 이동 가능하도록 구비된다. 따라서, 착륙장치의 무게 중심점과 측정 장치의 측정 중심점을 정확히 일치시킬 수 있는 항공기의 무게 및 무게중심을 측정할 수 있고, 이로 인하여, 상대적으로 정확하고 신뢰도가 높은 데이터를 수집할 수 있는 이점이 있다.
항공기, 틸트로터, 무게중심, 측정장치-
公开(公告)号：KR100590424B1
公开(公告)日：2006-06-19
申请号：KR1020050037785
申请日：2005-05-06
Applicant: 한국항공우주연구원
Abstract: 본 발명의 무인 항공기는 a) 무인 항공기의 동작을 위한 구동력을 생성하는 엔진, b) 엔진의 회전축과 연결되어 엔진에 의하여 발생된 구동력을 전달하는 동력전달부, c) 동력전달부로부터 구동력을 전달받아 전압을 발생시키는 전원발생부 및 d) 전원발생부로부터 입력된 전압을 정류하여 형성된 정전압을 부하단으로 공급하는 전압공급부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 발명의 무인 항공기는 평상시에 전원발생부의 직류 발전기로부터 전원을 공급받고 비상시에 배터리로부터 전원을 공급받음으로써 전원을 공급하기 위한 배터리의 추가 장착없이 장시간 비행이 가능하다.
Abstract translation: 根据本发明无人驾驶飞机包括：a）发送从连接到所述发动机的动力传递单元，B发动机的）旋转，其产生用于无人驾驶飞行器的操作的驱动力，并传递由发动机产生的驱动力的轴，c）该动力传输单元的驱动力 以及电压供应单元，用于将通过对从发电单元输入的电压进行整流而形成的恒定电压供应到下级。 本发明的无人飞机在正常时间接收来自发电机的直流发电机的电力，并且在紧急情况下从电池接收电力，由此实现长途飞行而无需额外的电池供电。
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公开(公告)号：KR200213418Y1
公开(公告)日：2001-02-15
申请号：KR2020000024829
申请日：2000-09-01
Applicant: 한국항공우주연구원
IPC: G01L5/00
Abstract: 본 고안은 항공기용 소형엔진의 추력과 마력을 동시에 측정할 수 있도록 동력전달계통을 구성한 것으로
추력선상에 일치한 축방향 및 회전 운동을 하는 엔진마운트축을 베어링 구조물에 연결하여 엔진에 의한 힘을 마찰력 없이 두 로드셀에 전달하고 이를 통해 추력과 마력을 각각 측정할 수 있도록 하는 동력전달계의 추력과 마력 동시 측정장치에 관한 것이다.
본 고안은 항공기용 소형엔진이 연결되는 엔진마운트 고정대(1)와 균형 무게추(4)가 양측에 설치되는 토크축(8)이 양측에서 축방향과 회전방향에 대하여 동시에 자유로이 움직이는 베어링 구조물(5)로 지지되며, 상기 토크축(8)에 설치된 베어링(11)의 일측에 축방향의 힘이 로드셀(2)을 이용하여 측정되는 추력 측정장치 (a)와, 상기 토크축(8)에 설치되어 회전방향의 힘이 로드셀(3)을 이용하여 측정되는 마력 측정장치(b)로 구성되어 추력과 마력을 동시에 측정할 수 있도록 하는 것이다.-
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101740130B1
公开(公告)日：2017-05-26
申请号：KR1020150107806
申请日：2015-07-30
Applicant: 한국항공우주연구원
Inventor： 장성호
CPC classification number: B64C39/024 , B64C37/02 , B64C2201/027 , B64C2201/108 , B64C2201/127 , B64C2201/128 , B64D47/08
Abstract: 제1 실시예는형상의재구성이가능한드론에관한것으로, 더욱상세하게는육방으로추력을가할수 있는직육면체형상의몸체를가지는단위모듈드론을구성함으로써, 드론의회전운동없이수평으로비행이가능할뿐만아니라, 상기단위모듈드론간의결합으로형성되는조립체드론을형성할수 있으므로, 단독비행또는다양한형상으로비행가능한형상의재구성이가능한드론에관한것이다.
Abstract translation: 第一实施例是可用的无人驾驶飞机的形状的重建，并且更具体地，由无无人驾驶飞机的旋转运动在水平方向上形成具有长方体形状的主体，其可以落入推力六边形，以及飞行单元模块雄蜂 的，因为它可形成由单元模块之间雄蜂耦合，就可以重建在各种形状的单个飞行或飞行可能形状的雄蜂形成的雄蜂组件。
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公开(公告)号：KR1020100138017A
公开(公告)日：2010-12-31
申请号：KR1020090056348
申请日：2009-06-24
Applicant: 한국항공우주연구원
IPC: B64C27/605 , B64C27/52 , B64C11/32 , B64C11/06
CPC classification number: Y02T50/44
Abstract: PURPOSE: A rotor pitch control apparatus of 2 degrees of freedom for a tilt-rotor aircraft is provided to efficiently control the longitudinal position of a tilt rotor by correcting a phase difference between the inclination of the rotational surface of the rotor and the inclination of the swash plate. CONSTITUTION: A rotor pitch control apparatus of 2 degrees of freedom for a tilt-rotor aircraft comprises a guide(40), a swash plate assembly(10), two actuator links(211,212), and an actuator(20). The swash plate assembly slides up and down along the guide and is inclined with respect to the guide so as to vary the collective pitch angle and cyclic pitch angle of a rotor. The two actuator links are arranged at 180° with respect to the guide. The actuator slides the swash plate assembly by the extension and contraction of the actuator links or rotates the assembly about a reference axis.
Abstract translation: 目的：提供一种用于倾斜转子飞机的2自由度的转子桨距控制装置，以通过校正转子的旋转表面的倾斜度与倾斜转子的倾斜度之间的相位差来有效地控制倾斜转子的纵向位置 斜盘 构造：用于倾斜转子飞行器的2自由度的转子桨距控制装置包括导向件（40），斜盘组件（10），两个致动器连杆（211,212）和致动器（20）。 旋转斜盘组件沿着引导件上下滑动，并相对于引导件倾斜，以便改变转子的总桨距角和循环桨距角。 两个致动器连杆相对于引导件布置成180°。 执行器通过致动器连杆的延伸和收缩来滑动旋转斜盘组件，或者使组件围绕参考轴线旋转。
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公开(公告)号：KR1020080101548A
公开(公告)日：2008-11-21
申请号：KR1020070048784
申请日：2007-05-18
Applicant: 한국항공우주연구원
CPC classification number: G01N3/08 , G01M13/00 , G01N3/22 , G01N2203/0017 , G01N2203/0021
Abstract: A testing device of a tension-torsion strap for tilt rotor hub can perform a tensile strength test and a torsion test of the tension-torsion strap which is the essential component of the tilt rotor hub at the same time. A load testing device(10) of a tension-torsion strap(100) mounted on a tilt rotor hub of aircraft comprises a housing(11) in which the tension-torsion strap is received; a tension load applying portion(200) connected to both sides of the tension-torsion strap in order to apply tension load; a torsion load applying portion(300) connected to one side of the tension-torsion strap in order to apply torsion load; a first measuring unit(210) equipped in the tension load applying portion in order to measure the tensile strength; and a second measuring unit(310) equipped in the torsion load applying portion to measure the torsion load.
Abstract translation: 用于倾斜转子轮毂的张力扭力带的测试装置可以同时执行作为倾斜转子毂的基本部件的张力扭力带的拉伸强度试验和扭转试验。 安装在飞行器的倾斜转子毂上的张力扭力带（100）的载荷测试装置（10）包括一个承受拉力扭力带的壳体（11）; 张力负荷施加部分（200），连接到张力扭力带的两侧以施加张力负荷; 扭转负载施加部分（300），连接到张力扭转带的一侧以施加扭转载荷; 设置在张力负载施加部分中以测量拉伸强度的第一测量单元（210）; 以及配备在所述扭转载荷施加部中以测量所述扭转载荷的第二测量单元（310）。
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公开(公告)号：KR100799122B1
公开(公告)日：2008-01-29
申请号：KR1020070029459
申请日：2007-03-26
Applicant: 한국항공우주연구원
IPC: B64C11/02 , B64C27/473 , B64C27/54
Abstract: A tension-torsion strap and a hub device having the same are provided to reduce the time required for the assembly and construction of the hub device with minimizing the reconstruction of the tension-torsion strap through a simple construction. A hub device(100) having a tension-torsion strap(600) includes a hub flexure(300), and a pitch cage(400). The pitch cage is connected to a blade(500). The hub flexure is fixed at a rotor shaft and has a hollow space inside thereof. The tension-torsion strap is inserted in the hub flexure. The hub flexure is coupled with the tension-torsion strap by a hub flexure connecting pin(310). The pitch cage is mounted on an opposite side of the tension-torsion strap inserted in the hub flexure. The pitch cage fixes the blade and the tension-torsion strap by the pitch cage pin.
Abstract translation: 提供了一种拉力扭力带和具有该拉力扭力带的轮毂装置，以通过简单的结构最小化拉伸扭力带的重建来减少轮毂装置的组装和构造所需的时间。 具有张力扭力带（600）的轮毂装置（100）包括轮毂挠曲件（300）和间距保持架（400）。 节距笼连接到叶片（500）。 轮毂挠曲件固定在转子轴上并且在其内部具有中空空间。 拉力扭力带插入轮毂弯头。 轮毂挠曲通过轮毂挠曲连接销（310）与张力扭力带联接。 间距保持架安装在插入轮毂挠曲件的张力扭力带的相对侧。 节距笼通过俯仰笼销固定刀片和张力扭力带。
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公开(公告)号：KR100611566B1
公开(公告)日：2006-08-10
申请号：KR1020050054942
申请日：2005-06-24
Applicant: 한국항공우주연구원
Abstract: 본 발명은 방빙장치를 포함하는 엔진에 관한 것이다. 본 발명의 엔진은 배기관을 통하여 배출되는 고온의 배기가스를 이용하는 방빙장치를 포함하며, 방빙장치는 배기관이 내부를 관통하며 외부의 공기가 유입될 수 있는 공기 유입용 홀 및 내부의 공기가 유출될 수 있는 공기 유출용 홀이 형성되는 열교환부 및 공기 유출용 홀로부터 유입된 공기를 기화기에 공급하는 공기 유도관을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 발명은 엔진의 배기 가스를 이용하는 방빙 장치를 포함함으로써 엔진의 구조 변경 없이 결빙을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 엔진의 출력 저하를 막을 수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种包括制冰装置的发动机。 本发明的发动机包括：使用通过排气管排出的高温废气的防冰装置和所述室德 - 除冰垫撞击排气管穿过并成为孔的和内部在外部空气中的空气可被引入到所述入口空气出口的内部 以及用于将从空气流出孔引入的空气供给到汽化器的吸气管。 此本发明不仅能够防止没有结构改变到发动机冷冻通过包括利用发动机的废气中的除冰装置以停止发动机输出的降低。
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