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公开(公告)号：KR1020160036210A
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：KR1020140128036
申请日：2014-09-25
IPC: H02P6/16
Abstract: 본발명은홀센서를이용한모터의위치검출및 속도계산방법에관한것으로서, 더욱상세하게는홀센서를이용하여고속으로회전하는모터속도및 모터회전자위치계산에대한정밀도를향상시킬수 있도록한 홀센서를이용한모터의위치검출및 속도계산방법에관한것이다. 즉, 본발명은모터에위치센서로서장착되는홀센서와, 홀센서의신호를입력받아모터를제어하는모터제어기와, 모터제어기에서홀센서의신호변화타이밍을감지할때의시간을저장할수 있는마이콤등의구성을통하여고속으로회전하는모터의회전자위치검출및 모터속도계산에대한정밀도를향상시킬수 있도록한 홀센서를이용한모터의위치검출및 속도계산방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种检测电动机的位置并使用霍尔传感器计算电动机的速度的方法。 更具体地说，本发明涉及一种利用霍尔传感器检测电动机的位置和计算电动机的速度的方法，其能够通过计算高速旋转的电动机的速度和电动机的位置来提高精度 转子使用霍尔传感器。 本发明提供了利用霍尔传感器检测电动机的位置和计算电动机的速度的方法，能够提高检测高速旋转的电动机的转子位置的精度，并且计算速度 通过提供安装在电动机上的霍尔传感器作为位置传感器的电动机，用于接收来自霍尔传感器的信号以控制电动机的电动机控制器和用于存储电机控制器检测大厅的信号改变定时的时间的微型计算机 传感器。
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公开(公告)号：KR1020150086450A
公开(公告)日：2015-07-28
申请号：KR1020150095080
申请日：2015-07-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권순우
Abstract: 본발명의실시예에따른차량의암전류제어장치는다수의주 장치와연결되어상기주 장치로흐르는암전류를차단또는차단해제하는제1파워컷소자와, 다수의편의장치와연결되어상기편의장치로흐르는암전류를차단또는차단해제하는제2파워컷소자와, 차량배터리의상태를측정하는배터리센서및 상기배터리센서로부터배터리상태신호를수신하고차량의각 부분을제어하는차체제어모듈(Body Control Module:BCM)로부터차량의현재상태정보를수신하여상기제1파워컷소자및 제2파워컷소자를구동시켜상기다수의주장치부하및 다수의부장치부하로흐르는암전류를차단또는차단해제하는제어부를포함한다. 따라서, 차량의현재상태를판단하여암전류를자동으로차단함으로써, 수작업으로차단하지않아도되는효과가있다. 또한, 배터리상태에따라우선순위가낮은편의장치부하로흐르는암전류를자동으로차단하여배터리방전을예방하는효과가있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，一种用于控制车辆暗电流的装置包括：与多个主装置相连的第一断电元件，以切断流向主装置的暗电流或供给暗电流; 与多个便利装置连接的第二断电元件，以切断流向便利装置的暗电流或供应暗电流; 测量车辆电池的状态的电池传感器; 以及控制部，其从所述电池传感器接收电池状态信号，并且从身体控制模块（BCM）接收关于所述车辆的当前状态信息，以驱动所述第一电力切断元件和所述第二电力切断元件，从而切断所述暗电流流动 主要装置的负载和多个辅助装置的负载或供应暗电流。 因此，通过确定车辆的当前状态，自动关闭暗电流。 结果，不需要手动关机操作。 此外，根据电池的状态，自动地切断流向低优先级的装置的负载的暗电流，从而防止电池的放电。
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公开(公告)号：KR1020150060093A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：KR1020130144092
申请日：2013-11-25
Abstract: 본발명의실시예은차량용 AVN 및모바일단말장치에관한것으로, 차량에설치되는차량용 AVN(audio video navigation)으로서, 차량용 AVN 부근의네트워크를탐색하는네트워크탐색부와, 네트워크를통하여서버로컨텐츠페이지의전송을요청하고, 요청에대응하여컨텐츠페이지를제공받는통신부와, 컨텐츠페이지를표시하기위한브라우저를제공하는디스플레이제어부와, 컨텐츠페이지를표시하는디스플레이부를포함하며, 컨텐츠페이지를통하여서버로부터전송되는컨텐츠를사용하며, 차량용 AVN은서버로부터컨텐츠페이지를제공받기위하여서버로인증을위한정보를제공하는것을특징으로하는차량용 AVN을제공하여차량용 AVN이나모바일단말장치의오퍼레이팅시스템과무관하게사용자가간편하면서도안전하게서버의컨텐츠를사용할수 있게한다.
Abstract translation: 本发明的实施例涉及用于车辆的AVN和移动终端设备。 根据本发明的安装在车辆上的音频视频导航（AVN）包括：网络搜索单元，用于搜索围绕AVN的车辆网络; 通信单元，其通过网络请求传送服务器的内容页面，并且接收与该请求对应的内容页面; 显示控制单元，其提供浏览器来显示内容页面; 以及显示单元，其显示内容页面。 用于车辆的AVN使用通过内容页面从服务器发送的内容，并且向服务器提供用于认证的信息以从服务器接收内容页面，使得用户能够方便和安全地使用服务器的内容，而不涉及 用于车辆或移动终端设备的AVN的操作系统。
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公开(公告)号：KR1020140128660A
公开(公告)日：2014-11-06
申请号：KR1020130047354
申请日：2013-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 실시예는 차량 네트워크 접속 장치 및 그 접속 제어 방법에 관한 것으로, 외부기기가 일반 진단 기능을 요청하는 경우에는 종래의 게이트웨이와 같이 미리 등록된 요청에 대해서만 차량 정보를 제공하는 반면에 인증된 외부기기로부터 모니터링 요청이 있는 경우에는 외부기기를 차량 내부 네트워크에 직접 연결시켜줌으로써 인증된 외부기기가 실시간으로 원하는 데이터를 자유로이 모니터링할 수 있도록 해준다.
Abstract translation: 本发明的实施例涉及车辆网络连接装置及其连接控制方法。 当外部设备请求正常的诊断功能时，仅为预先注册的请求提供车辆信息，如常规网关，而当从认证的外部设备接收到监视请求时，外部设备直接连接到车辆 内部网络，使经认证的外部设备可以实时监控所需数据。
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公开(公告)号：KR101435210B1
公开(公告)日：2014-08-28
申请号：KR1020080078501
申请日：2008-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권순우
IPC: H01H85/02
Abstract: 본 발명은 주 연납의 소손에 대비해 예비용 연납을 더 구비하는 멀티퓨즈에 관한 것으로서, 퓨즈몸체, 상기 퓨즈몸체의 일측에 형성되며 외부 전원과 연결되는 연결단자, 상기 퓨즈몸체의 외부로 연장되고 각각의 전장품과 전기적으로 연결되는 연결레그, 상기 연결단자와 상기 연결레그 사이에 흐르는 과전류를 차단하며 상기 퓨즈몸체에 일체로 구비되는 복수의 퓨즈를 포함하며, 상기 각 퓨즈는, 상기 연결단자로부터 전류가 공급되는 제1접속부; 상기 연결레그에 전류를 공급하는 제2접속부; 상기 제1접속부와 상기 제2접속부를 전기적으로 연결하는 주 연납; 및 상기 제1접속부 또는 상기 제2접속부에 수용되며, 슬라이딩하여 상기 제1접속부와 제2접속부 사이를 전기적으로 연결할 수 있는 구조로 형성되는 예비용 연납;을 포함하여, 퓨즈의 단선 시 퓨즈 몸체를 분해 및 조립하는 과정 없이 퓨즈몸체 외부에서 간단한 조작만으로 간편하게 예비용 연납으로 대체가 가능하므로 경제적, 시간적으로 유리할 뿐 아니라, 연납의 교체 작업의 편의성이 크게 증진되는 효과가 있다.
멀티퓨즈, 예비, 교체, 슬라이드-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101417119B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020080108920
申请日：2008-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권순우
Abstract: 가공소재에 가공경화층을 유도하기 위한 피어싱 방법 및 펀치가 소개된다. 이 피어싱 방법은 펀치의 외주연에 에지링을 형성하는 단계와, 펀치를 파인 블랭킹 방법으로 펀칭하여 가공소재에 펀칭홀을 형성하는 단계와, 펀칭홀이 다듬어지도록 에지링을 통과하면서 펀칭홀에 가공경화층을 형성하는 단계를 포함한다.
본 발명에 따르면, 가공소재에 형성된 가공경화층을 통해 응력이 집중되는 부분에 강도 확보가 구현될 수 있다는 특유의 효과가 있다
펀치, 이젝터, 다이-
公开(公告)号：KR1020120064344A
公开(公告)日：2012-06-19
申请号：KR1020100125530
申请日：2010-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A traction control apparatus and a method thereof of an eco-friendly vehicle are provided to operate active traction control through determining the application of traction control through applying the current variation rate of a motor. CONSTITUTION: A traction control apparatus comprises a transmission range detection unit(101), a required torque detection unit(102), a voltage detection unit(103), and a vehicle controller(104). The transmission range detection unit supplies the position information of a transmission selected through a shift lever to the vehicle controller. The vehicle controller calculates the power consumption and current consumption according to the driving of a motor by using detected motor speed, required torque, and input voltage. The traction control is operated through being connected to a traction controller(200) connected through network in case of the operation condition of traction control is satisfied.
Abstract translation: 目的：提供一种环保车辆的牵引力控制装置及其方法，以通过应用电动机的电流变化率确定牵引力控制的应用来操作主动牵引力控制。 构成：牵引力控制装置包括变速范围检测单元（101），所需转矩检测单元（102），电压检测单元（103）和车辆控制器（104）。 变速范围检测单元将通过变速杆选择的变速器的位置信息提供给车辆控制器。 车辆控制器通过使用检测到的电动机速度，所需转矩和输入电压来根据电动机的驱动来计算功耗和电流消耗。 在满足牵引力控制的操作条件的情况下，通过连接到通过网络连接的牵引控制器（200）来操作牵引力控制。
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公开(公告)号：KR101033900B1
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：KR1020090055815
申请日：2009-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/005 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L3/04 , B60L11/1883 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1898 , B60L2210/12 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2250/26 , Y02T10/7022 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 수퍼캡 직결형 하이브리드 차량의 동력분배장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지와 수퍼캡이 직결되는 하이브리드 차량의 가속시 수퍼캡의 초기 방전을 방지하는 동시에 고속/고출력 구간에서 수퍼캡이 출력 파워를 어시스트할 수 있도록 한 연료전지 수퍼캡 하이브리드 차량의 동력분배장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지 수퍼캡 직결형 하이브리드 차량의 동력분배장치에 있어서, 상기 연료전지와 수퍼캡간의 충방전 라인상에 장착되는 릴레이와; 상기 수퍼캡의 출력단과 상기 연료전지 버스단간에 설치되어 파워 어시스트가 필요할 때만 수퍼캡 에너지를 연료전지 버스단으로 출력하는 단방향 강압 컨버터와; 상기 릴레이 및 단방향 강압 컨버터의 동작을 제어하는 제어수단; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료전지 수퍼캡 직결형 하이브리드 차량의 동력분배장치 및 방법을 제공한다.
연료전지, 수퍼캡, 릴레이, 직결, 하이브리드, 단방향 강압 컨버터, 파워 어시스트, 동력 분배-
公开(公告)号：KR100992630B1
公开(公告)日：2010-11-05
申请号：KR1020080100880
申请日：2008-10-14
Inventor： 권순우
CPC classification number: Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 하이브리드 차량용 멀티구동계의 비상운전방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 복수의 구동모터를 갖는 연료전지 하이브리드 차량에 있어서 모터제어기의 고장으로 제어불가능한 모터가 저항요소로 작용하는 것을 방지할 수 있는 연료전지 하이브리드 차량용 멀티구동계의 비상운전방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 모터의 속도 및 연료전지 전압을 측정하는 단계; 상기 구동모터 중 적어도 어느 하나가 고장인지 여부를 판단하는 단계; 상기 단계에서 하나의 모터가 고장인 경우 차량 속도가 기설정된 기준치보다 큰 지를 판단하는 단계; 및 상기 차량 속도가 기설정된 기준치보다 큰 경우 토크를 제어하여 속도를 제한하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지 하이브리드 차량용 멀티구동계의 비상운전방법을 제공한다.
연료전지, 하이브리드, 멀티 구동계, 토크 제어-
公开(公告)号：KR100872646B1
公开(公告)日：2008-12-09
申请号：KR1020060126322
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지 하이브리드 전기차량의 운행모드제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 정상운행 중에 고전압 배터리 및 고전압 전력변환기의 작동불가시 비상 연료전지 모드로 진입, 연료전지가 문제가 생겼을 경우에 비상 전기차 모드로 진입, 저전압 전력변환기가 고장일 경우에 비상 LDC 리셋 모드로 진입하되, 각 모드에서의 제어는 일반주행시와 다른 제어변수 값을 사용하여 모드전환이 용이하고, 상기 비상모드의 정의를 통해 운행중 문제가 생겼을 경우에 바로 셧다운 모드로 진행하지 않고 주행이 어느 정도 가능한 상태로 만들어 운전자가 비상시를 용이하게 대처할 수 있도록 한 연료전지 하이브리드 전기차량의 운행모드제어방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 시동키를 온시키고 BMS에 전원을 인가하는 단계와; HDC 및 LDC의 연결여부 및 상태를 확인하는 단계와; 상기 HDC 및 LDC에 전류 및 전압경계값을 셋팅하여 전송하는 단계와; 배터리와 HDC의 연결을 위해 배터리연결용 릴레이를 작동하여 고전압배터리 라인을 연결하는 단계와; 상기 HDC 및 LDC에 전압명령을 전송하여 부스트 및 벅 모드로 제어하는 단계와; 상기 HDC에 의해 메인버스단에 고전압을 형성하고, MCU연결용 릴레이를 작동하여 MCU 입력단 커패시터에 전압을 형성하는 단계와; PDU가 연료전지 보기류 부품을 구동하여 연료전지를 시동하는 단계와; 상기 연료전지 시동이 완료되면 연료전지연결용 릴레이를 작동하여 연료전지와 메인버스단을 연결하고, 하이브리드 모드로 운행을 시작하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료전지 하이브리드 전기차량의 정상시동모드제어방법을 제공한다.
연료전지, 하이브리드, PDU, MCU, 메인버스단, HDC, LDC, 보기류 부품
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