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公开(公告)号：KR101684532B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150055511
申请日：2015-04-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/00 , B60H1/004 , B60H1/00764 , B60K6/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/182 , B60W50/082 , B60W2510/0676 , B60W2540/04 , B60W2710/0688 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/43 , B60Y2300/51 , B60Y2300/60 , B60Y2300/91 , B60Y2306/05 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 본발명의하이브리드자동차는, 배터리; 상기배터리를이용하여구동력을생성하는모터; 상기배터리를충전하거나상기모터와함께구동력을생성하는엔진; 상기모터및 상기엔진을제어하는구동제어부; 및엔진냉각수의열을이용한난방을제어하고, 상기엔진냉각수의가열을위해상기구동제어부에엔진구동요청신호를전송하는공조제어부를포함하고, 상기구동제어부는상기엔진냉각수의온도가제1 온도이상일제1 조건및 상기모터가생성하는구동력이차량운행에충분할제2 조건을만족하면, 상기엔진구동요청신호의수신여부와무관하게, 상기엔진의구동력을차량운행에필요로하는시점까지, 상기엔진의구동을정지시킨다.
Abstract translation: 提供了一种混合动力车辆，其包括电池，被配置为使用所述电池产生驱动转矩的电动机以及被配置为对电池充电或与电动机一起产生驱动转矩的发动机。 驱动控制器操作电动机和发动机，空调控制器通过发动机冷却剂的热量执行加热功能，并向发动机驱动控制器传送发动机驱动要求信号以加热发动机冷却剂。 当满足发动机冷却剂的温度大于第一温度的第一条件和由电动机产生的驱动转矩足以使混合动力车辆移动的第二条件时，发动机操作在驾驶时停止 需要发动机产生的扭矩来移动混合动力车辆，而不管接收到发动机驱动要求信号。
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公开(公告)号：KR101664698B1
公开(公告)日：2016-10-11
申请号：KR1020150080285
申请日：2015-06-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재문
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/387 , B60W20/14 , B60W20/15 , B60W30/18127 , B60W50/0205 , B60W2050/0215 , B60W2400/00 , B60W2510/06 , B60W2510/244 , B60W2710/021 , B60W2710/0627 , B60Y2200/92 , B60Y2300/431 , F01N11/007 , F01N2560/025 , F01N2900/0416 , F02D41/022 , F02D41/123 , F02D41/1454 , F02D41/1495 , F02D2200/503 , F02N11/0829 , Y02T10/47 , Y02T10/48 , Y10S903/902
Abstract: 본발명은하이브리드차량의산소센서진단제어시스템에관한것으로, 더욱상세하게는하이브리드차량에서산소센서진단횟수의불확실성을제거하고불필요한산소센서의진단을억제하기위한하이브리드차량의산소센서진단제어시스템에관한것이다. 이에본 발명에서는, 차량의전반적인기능을제어하는하이브리드제어기를포함하는하이브리드차량에있어서, 상기하이브리드제어기는산소센서진단지수를연산한결과를기반으로산소센서진단모드의전환여부를결정하고, 산소센서진단지수가감소하여진단유도모드또는강제진단모드에진입시산소센서의진단을수행하기위한조건을만족하는지여부를판단하는것을특징으로하는하이브리드차량의산소센서진단제어시스템을제공한다.
Abstract translation: 提供混合动力电动车辆的氧传感器诊断控制系统。 混合电动车辆的系统消除了氧传感器的诊断次数的不确定性，并且抑制了混合电动车辆中的氧传感器的诊断。 混合电动车辆的系统包括混合控制器操作车辆，并且基于通过计算氧传感器诊断指标获得的结果来确定氧传感器诊断模式的转换。 此外，当氧传感器诊断指标减小以启动诊断诱导模式或强制诊断模式时，控制器确定是否满足用于诊断氧传感器的条件。
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公开(公告)号：KR1020160089696A
公开(公告)日：2016-07-28
申请号：KR1020150009246
申请日：2015-01-20
CPC classification number: B60W20/00 , B60H1/00642 , B60W10/06 , F02D35/00
Abstract: 본발명은하이브리드차량의공조상태에따른엔진제어방법및 제어장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량의공조상태에따른엔진제어장치는하이브리드차량의공조상태에따른엔진제어장치는상기하이브리드차량의공조상태에따른엔진제어방법이저장된저장매체(100); 히터의작동여부또는히터의설정온도중 어느하나이상을감지하는감지부(200); 차량외부의기온, 차량내부의기온, 시동후 경과시간또는냉각수온중 어느하나이상을측정하는측정부(300); 냉각수를가열하여차량내부의기온을상승시킬수 있는엔진(400); 및상기감지부(200)에서감지한정보및 상기측정부(300)에서측정한정보에따라, 상기저장매체(100)에저장된상기하이브리드차량의공조상태에따른엔진제어방법에의해, 상기엔진(400)의구동여부를제어하는제어부(500);를포함한다. 본발명에따르면, 하이브리드차량의공조상태에따른엔진제어를공조성능중심제어와연비성능중심제어로이원화하여, 일정시간이상주행시연비를개선할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的空调状态的发动机控制方法及其发动机控制装置。 根据本发明的实施例，通过混合动力车辆的空调状态的发动机控制装置包括：通过混合动力车辆的空调状态来存储发动机控制方法的存储介质（100） 检测单元（200），用于检测关于加热器是否工作的信息或加热器的预设温度的一个或多个信息; 用于测量车辆外部的温度，车内温度，起动时间以及冷却水温度的一个或多个的测量单元（300） 发动机（400），其能够加热冷却水并增加车辆内部的温度; 以及控制单元（500），用于根据由检测单元（200）获取的信息和通过发动机控制方法由测量单元（300）获取的信息来控制是否驱动发动机（400） 存储在存储介质（100）中的混合动力车辆的空调状态。 本发明能够通过混合动力车辆的空调状态将发动机控制二次化，通过空调性能进行控制，并且通过燃料效率性能进行控制，并且在车辆被驱动一定时间以上时提高燃料效率。
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公开(公告)号：KR101619668B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140178539
申请日：2014-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의제어장치는제1구동원으로운전모드및 상황에따라시동이온, 오프제어되는엔진, 제2구동원으로인버터에서공급되는 3상교류전류에의해구동되어출력토크를변속기에전달하고, 감속시발전기로동작되어회생에너지를회수하는모터, 상기엔진과모터의토크결합을단속하는엔진클러치, EV모드및 HEV모드에서작동되어상기엔진클러치에유압을형성시키는전동식오일펌프, EV모드로주행중 메인배터리의릴레이오프상황발생시에, 상기엔진을작동시키고, 상기모터의역기전력으로상기전동식오일펌프에전기에너지를공급하는하이브리드제어기를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，混合动力车辆的控制装置包括：根据操作模式和情况使用第一驱动源控制开启和关闭的发动机; 电动机，由使用第二驱动源的逆变器供给的三相交流电，将输出转矩传递给变速器，并由发电机运转，以在电动机减速时回收再生能; 发动机离合器控制发动机和电动机的扭矩耦合; 以EV模式操作的电动油泵和HEV模式以使发动机离合器具有液压; 以及混合控制器，其在EV模式中在车辆行驶期间当在主电池中关闭继电器时，使用电动机的电动势来操作发动机并向电动油泵供应电能。 因此，本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，在关闭主电池的继电器的动作中，稳定地向电动油泵供电。
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公开(公告)号：KR1020160036334A
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：KR1020140128434
申请日：2014-09-25
CPC classification number: B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/11 , B60W20/40 , B60W2050/001 , B60W2050/0012 , B60W2540/103 , B60W2710/0644 , Y02T10/48 , Y02T10/6286 , B60W20/00 , B60K6/20
Abstract: 본발명의실시예에따른하이브리드차량의제어장치는, 연료를연소시켜동력을발생시키는엔진; 상기엔진을시동시키고엔진이시동된상태에서발전기로작동하여전기에너지를생성하는 HSG; 상기엔진의동력을보조하고제동시발전기로작동하여전기에너지를생성하는모터; 상기 HSG와상기모터에서생성된전기에너지를충전하는배터리; 상기엔진과상기모터의사이에구비되는클러치; 가속페달의조작을감지하는가속페달센서; 및상기가속페달센서로부터감지된가속페달변화량을이용하여, 상기엔진, HSG, 모터, 배터리, 클러치를제어하는제어부;를포함하는하이브리드차량의제어방법에있어서, 상기제어부는가속페달센서로부터감지된가속페달의변화량이설정값보다큰지여부를판단하는단계; EV 모드에서 HEV 모드로전환할때, HSG를통해엔진을시동시키는단계; 상기엔진에서일정토크가출력되도록제어하는단계; 및엔진토크를모터토크와동기화하여클러치를결합시키는단계;를포함하는일련의명령을수행할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，混合动力车辆的控制装置包括发动机，混合动力起动发电机（HSG），电动机，电池，离合器，加速器踏板传感器和控制部。 发动机通过燃烧燃料来发电。 HSG启动发动机，并在发动机起动发电的状态下作为发电机运行。 电机协助发动机的动力，并在制动时产生电能，作为发电机运转。 电池由HSG和电机产生的电能充电。 发动机和电动机之间包括离合器。 加速踏板传感器检测加速踏板的操作。 控制部通过使用从加速踏板传感器检测到的加速踏板的变化量来控制发动机，HSG，电动机，电池和离合器。 根据混合动力车辆的控制方法，可以进行一系列命令。 该命令包括：判定由加速踏板传感器检测到的加速踏板的变化量是否大于设定值的步骤; 在从电动车辆（EV）模式切换到混合电动车辆（HEV）模式时，通过HSG启动发动机的步骤; 执行从发动机输出预定扭矩的控制操作的步骤; 以及通过使发动机转矩和电动机转矩同步来连接离合器的步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101526402B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130124412
申请日：2013-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L3/0076 , B60L7/16 , B60L11/1868 , H01M8/04597 , H01M8/04917 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/7066 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y10S903/944
Abstract: 본발명은연료전지차량의대용량양방향컨버터가연료전지차량의상태를실시간으로모니터링하여연료전지차량의과도상태에서제어응답성을높일수 있도록한 연료전지차량의제어방법에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예에따른연료전지차량의제어방법은, 연료전지시스템및 고전압배터리와, 상기연료전지시스템및 고전압배터리의에너지의흐름을제어하는양방향컨버터, 그리고연료전지차량의전체동작을제어하는연료전지제어기를포함하는연료전지차량을제어하는방법으로서, 상기연료전지차량의운행중, 상기양방향컨버터가상기연료전지제어기로부터전류제한치에대한지령을받는단계; 상기연료전지차량이설정된모드로전환되었는지여부를상기양방향컨버터가판단하는단계;상기연료전지차량이상기설정모드로전환되었으면, 상기양방향컨버터는상기연료전지제어기로부터지령된전류제한치를자체적으로변경하여, 변경된전류제한치를토대로설정된제어를수행하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101500009B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020090114574
申请日：2009-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 LDC 오류 제어 시스템 및 그의 구동 방법에 관한 것으로, LDC가 벅 모드로 동작할 때, 내부 스위치들의 오동작으로 인해 역전류가 발생하여도, 부스트 릴레이는 오프 상태로 유지되고 벅 다이오드는 LDC에서 보조 배터리 방향으로만 전류가 흐르도록 하므로, 보조 배터리에서 LDC로 흐르는 역전류는 차단될 수 있게 되어, LDC의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
역전류, LDC, 다이오드, 릴레이, 벅-부스트-
公开(公告)号：KR101491185B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020090119648
申请日：2009-12-04
Abstract: 본 발명은 배터리를 사용하는 차량에서 효율적인 배터리의 사용을 위하여 컨버터의 출력 전압 및 출력 전력을 제어하기 위한 컨버터의 전압 및 전력 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은 시스템 사양에 따라 전압제어기준신호(Vo_REF)를 설정하고, 컨버터의 출력 전압(Vo)을 입력받아 상기 전압제어기준신호(Vo_REF)와의 차를 구한 후, 그 차를 다단계의 연산을 거쳐 제어 전압(Vc)을 산출하되,
상기 배터리 전압(Vbat)과 배터리 잔존 용량(SOC)에 따라 제어 전압(Vc)의 상한치(Vc_max)와 하한치(Vc_min)를 구하여 상기 제어 전압(Vc)의 출력 범위를 제어 전압(Vc)의 상한치(Vc_max)와 하한치(Vc_min) 사이로 제한하고, 이 제어 전압(Vc)을 컨버터 내부에 인덕터 전류의 제어를 위한 기준 전류 신호(전류제어기준신호)로 사용하여 컨버터의 출력 전압과 전력을 제어하는 컨버터의 전압 및 전력 제어 방법을 제공한다.
배터리, 컨버터, 전압 제어기, 전류 제어기, 잔존 용량, 배터리 전압-
公开(公告)号：KR1020110057941A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：KR1020090114574
申请日：2009-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An LDC error controlling system and a driving method thereof are provided to improve the reliability of an LDC by blocking a reverse current through a buck diode and a boost relay in a buck mode. CONSTITUTION: An LDC(Low-Voltage DC-DC Converter) error controlling system(10) is installed between a main battery(1) of a high voltage and a sub battery(2) of a low voltage. A buck diode is electrically connected between a first electrode of a sub battery and a first electrode of an LDC(3) and transmits currents from the LDC to the sub battery. A boost relay is connected in parallel to the buck diode and transmits currents between the LDC and the sub battery when the current is applied from a cathode to an anode of the buck diode.
Abstract translation: 目的：提供一种LDC误差控制系统及其驱动方法，通过在降压模式下阻塞通过降压二极管和升压继电器的反向电流来提高LDC的可靠性。 构成：LDC（低压DC-DC转换器）误差控制系统（10）安装在高电压的主电池（1）和低电压的次电池（2）之间。 降压二极管电连接在子电池的第一电极和LDC（3）的第一电极之间，并将电流从LDC传输到副电池。 升压继电器与降压二极管并联连接，当电流从降压二极管的阴极施加到阳极时，在LDC和子电池之间传输电流。
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公开(公告)号：KR2019980019728U
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019960032903
申请日：1996-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재문
IPC: F02M37/00
Abstract: 본고안은엔진의연료공급장치에서연료압력레귤레이터의장착구조에관한것으로서, 연료압력레귤레이터의딜리버리파이프연결니플과리턴파이프연결니플이동심축을이루도록함과동시에리턴파이프연결니플이작은반경을가지고돌출되도록형성하고, 상기리턴파이프연결니플이리턴파이프에연결된상태에서딜리버리파이프연결니플은딜리버리파이프에연결되도록딜리버리파이프와리턴파이프를일체로연결한파이프연결부를형성하고, 상기파이프연결부에는연료압력레귤레이터가쉽게삽입되도록삽입플랜지를형성하며, 상기삽입플랜지에연료압력레귤레이터가삽입된상태에서핀을삽입플랜지외측으로부터삽입하여삽입플랜지내측에서연료압력레귤레이터를견고히지지할수 있도록된 연료압력레귤레이터장착구조를제공함으로써, 파이프연결부에연료압력레귤레이터를삽입한후, 'U'자함핀을삽입하여연료압력레귤레이터장착작업을완료할수 있어작업성을크게향상시킬수 있는효과를얻을수 있다.
Abstract translation: 纸内侧，在根据燃料压力调节器的安装结构的用于发动机的燃料供给装置，并形成为使得输送管连接接头，并在同一时间返回管连接接头具有小半径突出的燃料压力调节器和所述返回管道连接接头，以实现轴同心 和返回管连接接头的输送管连接在连接到所述返回管的状态下的接头形成连接连接到输送管和返回管一体地被连接到一个输送管部的管，其中所述管连接，所述燃料压力调节器容易地插入 以形成所述插入凸缘，并且通过在从凸缘外侧插入所述插入凸缘燃料压力调节器插入的插入销提供了一种燃料压力调节器的安装结构被支撑插入件凸缘内牢牢燃料压力调节器，管 在连接部分中的燃料压力 插入蜜橘雷达后，它可以通过hampin可以得到该sikilsu显著提高加工性的效果插入一个“U”字符完成燃料压力调节器的安装操作。
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