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    차량의 프론트 도어트림 장착구조
    21.
    发明公开
    차량의 프론트 도어트림 장착구조 失效
    车门前倾斜安装结构

    公开(公告)号：KR1020010065648A

    公开(公告)日：2001-07-11

    申请号：KR1019990065568

    申请日：1999-12-30

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 이준호

    IPC: B60J5/04

    Abstract: PURPOSE: A front door trim mounting structure is provided to securely connect an auxiliary cover connected with a door inner panel with a trim panel and to exclude the process to engage an assembly screw to connect the auxiliary cover with the trim panel to reduce processes and the number of parts. CONSTITUTION: A circular boss(60) is formed on a trim panel(58). An auxiliary cover with a circular protrusion is formed thereon, engaged with the circular boss of the trim panel. An auxiliary rib(54) is installed on the periphery of the circular protrusion of the auxiliary cover to adhere to the circular boss so that the auxiliary cover joined to the trim panel does not freely move.

    Abstract translation: 目的：提供前门装饰安装结构，用于将与门内板连接的辅助盖与装饰板牢固连接，并排除接合装配螺钉以将辅助盖与装饰板连接的过程，以减少过程和 零件数量。 构成：在装饰板（58）上形成圆形凸台（60）。 在其上形成具有圆形突出部的辅助盖，与修剪板的圆形凸台接合。 辅助肋（54）安装在辅助盖的圆形突起的周边上以附着到圆形凸台上，使得与装饰板接合的辅助盖不能自由移动。

    엔진룸 인캡슐레이션 보완장치
    26.
    发明授权
    엔진룸 인캡슐레이션 보완장치 有权

    公开(公告)号：KR101916047B1

    公开(公告)日：2018-11-07

    申请号：KR1020130167842

    申请日：2013-12-30

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 이준호 ,  조현 ,  정한신 ,  남종우

    IPC: B60K11/06 ,  B60K11/08 ,  B60K17/22

    Abstract: 본발명은엔진룸의온도보존과엔진의냉각을구현하고보완하는엔진룸인캡슐레이션보완장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른엔진룸인캡슐레이션보완장치는, 엔진룸의상방, 하방, 측방, 및후방을차폐시키는엔진룸인캡슐레이션구조의후방차폐및 공기의유동을보완하는엔진룸인캡슐레이션보완장치로서, 프로펠러샤프트의외주면으로부터반경방향내측으로함몰된홈 형상의실린더; 상기실린더에서왕복운동가능하게배치되는작동피스톤; 상기작동피스톤의일단에연결되고, 상기실린더의내면에고정되는탄성부재; 상기작동피스톤의타단에장착되는블레이드; 상기작동피스톤의길이방향으로경사지게형성되는가이드홈; 및상기가이드홈에삽입되도록상기실린더의내면으로부터돌출되는돌기; 를포함할수 있다. 상기작동피스톤이상기프로펠러샤프트의회전에따른원심력에의해상기프로펠러샤프트의반경방향외측으로이동되면, 상기블레이드가상기프로펠러샤프트의반경방향을기준으로설정각도만큼틀어질수 있다.

    하이브리드 차량용 엔진클러치의 윤활 제어시스템 및 그 제어방법
    28.
    发明授权
    하이브리드 차량용 엔진클러치의 윤활 제어시스템 및 그 제어방법 有权
    混合动力汽车发动机离合器润滑控制系统及控制方法

    公开(公告)号：KR101827157B1

    公开(公告)日：2018-02-07

    申请号：KR1020160136450

    申请日：2016-10-20

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 김영철 ,  김연호 ,  이준호

    IPC: B60W10/30 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  B60W10/08 ,  B60W10/06 ,  F16D13/74

    CPC classification number: Y02T10/6286 ,  B60W10/30 ,  B60W10/023 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2530/145 ,  B60Y2200/92 ,  F16D13/74

    Abstract: 본발명에의한하이브리드차량용엔진클러치의윤활제어시스템은, 오일팬으로부터엔진클러치측으로연결되는윤활라인; 상기윤활라인을통해모터와엔진사이에배치된엔진클러치측으로공급되는윤활용오일의공급량을조절하는공급량조절밸브; 및상기공급량조절밸브의전환작동을조작하는제1조작유닛;을포함하고, 상기제1조작유닛은온/오프작동하는제1시프트솔레노이드및 상기제1시프트솔레노이드로부터상기공급량조절밸브의파일럿포트에연결된제1파일럿라인을가질수 있다.

    Abstract translation: 根据本发明的用于混合动力车辆的发动机离合器的润滑控制系统包括：从油盘连接到发动机离合器侧的润滑管路; 供应量调节阀，用于调节通过润滑管路供应到设置在马达和发动机之间的发动机离合器侧的润滑油的供应量; 和用于操作该供给控制阀的切换操作的第一操作单元;该第一移位螺线管的先导端口，并且其中从所述第一换档电磁阀，其包括，操作第一操作单元供给控制为开/关 并可能有与之相关的第一条试行线。

    하이브리드 차량용 구동장치
    30.
    发明授权
    하이브리드 차량용 구동장치 有权
    混合动力车辆的驱动装置

    公开(公告)号：KR101806634B1

    公开(公告)日：2017-12-08

    申请号：KR1020150173532

    申请日：2015-12-07

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김신종 ,  박종윤 ,  조형준 ,  이준호 ,  이재신 ,  김종현 ,  김민성 ,  신경섭 ,  김연호 ,  김경하 ,  이원일

    IPC: F16H3/72 ,  F16H3/10 ,  F16H3/085 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/383 ,  B60K6/26

    Abstract: 본기술의하이브리드차량용구동장치는 3개의회전요소들중 제1회전요소가엔진에연결된유성기어장치(PG); 유성기어장치(PG)의제2회전요소와연결된제1모터제너레이터(MG1); 제2모터제너레이터(MG2)와디퍼렌셜(D)이각각외접기어방식으로연결된제1출력축(OUT-1); 유성기어장치(PG)의제3회전요소와외접기어방식으로연결되는제1출력기어(P1)와디퍼렌셜(D)과외접기어방식으로연결된제2출력기어(P2)가구비된제2출력축(OUT-2); 및제2출력축(OUT-2)과제2출력기어(P2) 사이에설치되어제2출력축(OUT-2)으로부터제2출력기어(P2) 방향의동력전달만가능하게하는제1원웨이클러치(OWC1);를포함하여구성된것을특징으로할 수있다.

    Abstract translation: 根据本技术的用于混合动力车辆的驱动系统包括行星齿轮组（PG），其中三个旋转元件中的第一个旋转元件连接到发动机; 连接到行星齿轮组PG的第二旋转元件的第一电动发电机MG1; 第一输出轴OUT-1在外齿轮系统中连接到第二电动发电机MG2和差速器D; 行星齿轮装置（PG）议程第一输出齿轮（P1）和如权利要求2耦合到课外折叠控制系统输出齿轮（P2）家具非第二输出轴（OUT被连接到所述第三旋转元件和外齿轮系统的差分（d） -2）; 并且，第一单向离合器OWC1设置在第二输出轴OUT2与第二输出轴OUT2之间，仅允许从第二输出轴OUT-2向第二输出齿轮P2的动力传递。 以及用于控制显示单元的控制单元。

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