-
公开(公告)号：KR1020150068841A
公开(公告)日：2015-06-22
申请号：KR1020130154962
申请日：2013-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L3/0046 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1872 , B60L2240/545 , H02J7/1446 , H02J2007/005 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/92 , H01M10/44 , H01M10/4207 , H01M10/60
Abstract: 본발명은하이브리드차량의배터리의충전및 방전을제어하는방법및 시스템에관한것이다. 이를위한본 발명의방법은, 배터리의온도를검출하는단계; 상기배터리의온도에대응하는배터리충전상태(state of charge; SOC), 제1 최대방전출력값, 및제1 최대충전출력값을확인하는단계; 상기확인된제1 최대방전출력값과동일한최대방전출력값을사용할수 있는 SOC들중에서최저 SOC를선택하는단계; 상기제1 최대충전출력값을상기선택된최저 SOC에대응하는제2 최대충전출력값으로변경설정하는단계; 및상기검출된해당온도에서상기변경설정된제2 최대충전출력값을사용하여상기배터리의충방전을수행하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆电池的充放电的方法和系统。 本发明的方法包括以下步骤：检测电池温度; 确定与电池温度对应的充电状态（SOC），第一最大放电输出值和第一最大充电输出值; 在能够使用与确认的第一最大放电输出值相同的最大放电输出值的SOC中选择最小SOC; 将所述第一最大充电输出值改变并设置为对应于所选择的最小SOC的第二最大充电输出值; 并且使用改变并设置在检测温度的第二最大电荷输出值来执行电池的充电和放电。
-
公开(公告)号：KR101198623B1
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：KR1020100113097
申请日：2010-11-15
Abstract: 본 발명은 배터리 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 안전 커버에 단번에 모듈 센싱부에의 연결을 가능하게 하는 전압 센싱 회로를 구성하여 조립성 및 에너지 밀도를 향상하도록 한 배터리 모듈에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 각 배터리 셀의 서로 다른 극의 단전지 탭에 부착된 각 리셉터클 부재를 부스바로 체결하여 모듈화하고, 인쇄회로기판을 설치한 안전 커버를 상기 리셉터클 부재를 덮도록 조립함과 동시에 상기 부스바들이 일거에 인쇄회로기판에 연결되어서 셀 전압 센싱이 가능한 전압 센싱 회로를 구성하도록 된 것을 특징으로 하는 조립성을 향상한 배터리 모듈을 제공한다.
바람직하게, 상기 부스바에는, 안전 커버를 리셉터클 부재를 덮도록 조립할 시, 인쇄회로기판에 삽입되어 전기적 연결을 가능하게 하는 연결핀이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101090717B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020090083767
申请日：2009-09-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M2/02 , H01M10/6566
CPC classification number: H01M6/46 , H01M2/0212 , H01M2/1077 , H01M2/305 , H01M10/0413 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6551 , H01M10/6557 , H01M10/6561
Abstract: 본발명은배터리팩에관한것으로서, 연료전지차량이나하이브리드차량등의친환경전기자동차에서구동모터등 차량내 각종전기부품에전력을제공하는배터리팩에관한것이다. 본발명의배터리팩은, 셀어셈블리들이적층되어구성되며; 상기각 셀어셈블리에서셀 케이스의양면에단위셀이노출되도록윈도우가형성되고, 상기윈도우가적층된셀 어셈블리의외부와연통하도록셀 케이스의양 측단부에홈부가형성되어, 상기윈도우및 홈부가적층된셀 어셈블리사이의냉각통로를형성하도록구성된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种电池组，其提供电力至驱动马达内的各种电气部件，例如在环境友好的电动汽车和燃料电池汽车和混合动力汽车的车辆涉及一种电池组。 本发明的电池组包括堆叠在一起的电池组件; 每个电池组件，使得单元电池暴露于电池壳体的两个表面形成为窗口，形成在电池壳体的两个侧端的槽部以连通外部与电池组件，所述第一窗口被层压，窗口和所述槽部被层压 以便在电池组件之间形成冷却通道。
-
公开(公告)号：KR1020110025276A
公开(公告)日：2011-03-10
申请号：KR1020090083264
申请日：2009-09-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M10/6566 , H01M10/613
Abstract: PURPOSE: A battery cooling system is provided to reduce vortex within a battery, to enhance distribution property through uniform cooling flow rate supply, and to prevent the temperature rise of a specific cell. CONSTITUTION: A battery cooling system using a pressure reduction structure includes an air flow manifold with section change and a vent plate(5). The flow manifold enables the increase of a flow rate as cooling air flowing into the bottom of the battery in which unit cells are laminated is distanced from an inlet and also the increase of a flow rate as cooling air passing through the top of the battery flows into an outlet. The vent plate has at least one vent hole(6) for discharging the cooling air.
Abstract translation: 目的：提供电池冷却系统以减少电池内的涡流，通过均匀的冷却流量供应来提高分配性能，并防止特定电池的温升。 构成：使用减压结构的电池冷却系统包括具有截面变化的气流歧管和通气板（5）。 流动歧管能够增加流动速度，因为冷却空气流入电池的底部，其中单元电池被层压离开入口，并且当通过电池顶部的冷却空气流动时流量的增加 进入出口。 排气板具有用于排出冷却空气的至少一个通气孔（6）。
-
公开(公告)号：KR1019990041955A
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019970062633
申请日：1997-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진욱
IPC: G01M99/00
Abstract: 승차자 상해 테스트 시험시 3축 가속도계의 파손을 방지하고, 그 3축 가속도계에서 얻어지는 데이타의 정확성을 향상시키는 승차자 상해 테스트 장치를 제공한다.
인체의 모형인 더미(1)를 설정압력으로 발사시키는 대상 충격 시험기(3)와, 상기한 더미(1)의 일측에 결합되는 3축 가속도계(19)를 포함하는 3축 가속도계 하우징(5)과, 상기한 더미(1)에 가해지는 충격량과 스티어링 휠(15)에 가해지는 충격량을 연산하는 연산기(9)를 갖는다. 이때 더미(1)의 충격량을 측정하는 3축 가속도계(19)가 3축 가속도계 하우징(5)내에 수납되므로 그 3축 가속도계(19)의 파손을 방지할 수 있고, 인체에 가해지는 충격을 정확히 측정할 수 있다.-
Patent Agency Ranking
-
公开(公告)号：KR101679985B1
公开(公告)日：2016-12-06
申请号：KR1020150144986
申请日：2015-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R31/327 , G08B21/18
CPC classification number: B60L11/1851 , B60W20/50 , B60W50/029 , B60W50/14 , G01R31/007 , G01R31/3278 , H02J7/0036 , H02J7/0047
Abstract: 본발명은릴레이융착검출방법에관한것으로, 보다상세하게는차량의시동온 시릴레이융착검출여부데이터를이용하여차량의시동오프시 릴레이오프순서를조절함으로써, 릴레이융착진단을정확하게할 수있는릴레이융착검출방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른릴레이융착검출방법은차량의시동온 시제 1 및제 2 릴레이융착을검출하는단계및 상기제 1 및제 2 릴레이융착결과를이용하여차량의시동오프시 제 1 및제 2 릴레이의오프순서를조절하는단계를포함한다.
-
公开(公告)号：KR1020160073724A
公开(公告)日：2016-06-27
申请号：KR1020140182373
申请日：2014-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진욱
IPC: B60G21/055 , B60G17/015 , F16C33/58
CPC classification number: B60G21/055 , B60G17/015 , F16C33/58
Abstract: 본발명은차량의스태빌라이저바 마운팅구조에관한것으로, 보다상세하게는, 협소한공간에하이트센서를장착하지아니하고도차량의차고변화를연산하기위한회전각 측정치를획득하기위하여, 스태빌라이저바를베어링부에삽입하고상기베어링부에상기스태빌라이저바의회전각을측정할수 있도록회전각 센서를장작함으로써, 상기스태빌라이저바의회전각을측정할수 있는차고측정이가능한스태빌라이저바 마운팅구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及能够测量车辆高度的稳定杆安装结构。 更具体地，提供了能够测量车辆高度的稳定杆安装结构，其中稳定杆插入到轴承单元中，旋转角度传感器安装在轴承单元中以测量稳定杆的旋转角度以获得 旋转角度测量值来计算车辆高度的变化，而不需要在狭窄的空间中安装高度传感器。 因此，能够测量车辆高度的稳定杆安装结构可以测量稳定杆的旋转角度。
-
公开(公告)号：KR101628572B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140186263
申请日：2014-12-22
IPC: H01M4/62 , H01M4/36 , H01M4/13 , H01M10/052
CPC classification number: H01M4/62 , H01M4/13 , H01M4/36 , H01M10/052
Abstract: 본발명은리튬이차전지용양극재의제조방법에관한것으로, 보다상세하게는산화인듐및 산화주석을각각원자층증착법과습식코팅법으로코팅하여고온에서열처리함으로써양극재표면에얇고균일하며전자전도도가높은 ITO 코팅층을형성할수 있으며, 이로인해전지의출력성능, 에너지밀도, 사이클수명및 고온저장특성이향상된리튬이차전지용양극재의제조방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于锂二次电池的正极材料的制造方法，更具体地说，涉及可形成具有高电子导电性的ITO涂层的锂二次电池用正极材料的制造方法， 通过使用原子层沉积法和湿式涂布法分别涂覆氧化铟和氧化锡，并在高温下对氧化铟和氧化锡进行热处理，在正极材料的表面上均匀且均匀，从而具有 提高电池的输出性能，能量密度，循环寿命和高温储存性能。
-
公开(公告)号：KR100941723B1
公开(公告)日：2010-02-12
申请号：KR1020080066247
申请日：2008-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진욱
IPC: B60G13/00
Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 쇽 업소버 마운트 브라켓은 쇽 업소버를 차체에 장착하기 위한 것으로서, 상기 쇽 업소버의 피스톤 로드가 장착되는 장착부와, 상기 장착부의 양측에 일체로서 형성되는 볼트 체결부로 이루어지는 강화 플라스틱 소재의 브라켓 몸체를 포함하며, 상기 볼트 체결부에는 볼트가 체결될 수 있는 금속 소재의 지지부재가 구성된다.
쇽 업소버, 마운트 브라켓, 플라스틱, 금속 지지부재
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
39
records
(took 0.048 seconds)
