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公开(公告)号：KR100551779B1
公开(公告)日：2006-02-13
申请号：KR1020040040180
申请日：2004-06-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김학균
IPC: B60N2/44
Abstract: 본 발명은 자동차용 리어 시트백의 테이블 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 테이블의 폴딩(수납위치) 및 언폴딩(사용위치) 동작이 간편한 조작으로 이루어지고, 테이블의 조작 손잡이에 컵홀딩 기능을 부가하여 편의성을 증대시킨 자동차용 리어 시트백의 테이블 구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 테이블에 형성된 컵삽입홀에 탄성복원력을 가지면서 위로 젖힘 가능하게 설치되는 손잡이 겸용 컵홀더와; 시트백에 형성된 락킹홈에 인입 또는 이탈되는 승하강 이동을 위하여 상기 테이블의 자유단에 부착된 락킹레버와; 상기 테이블의 자유단에 폭방향을 따라 내설되어 상기 손잡이 겸용 컵홀더의 회전축이 되는 로드와; 상기 로드의 일끝단부에 부착된 평기어와; 상기 락킹레버의 하단에 일체로 형성되어 상기 평기어에 맞물리게 되는 랙기어와; 상기 로드의 양단에 개재되어, 상기 손잡이 겸용 컵홀더에 탄성복원력을 제공하는 리턴스프링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트백의 테이블 구조를 제공한다.
테이블, 리어 시트백, 컵홀더, 리터스프링, 락킹레버, 로드-
公开(公告)号：KR1020060001037A
公开(公告)日：2006-01-06
申请号：KR1020040050050
申请日：2004-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김학균
Abstract: 본 발명은 자동차용 시트 트레이에 관한 것이며, 상세하게는 자동차의 프론트 시트 백에 설치한 폴딩 트레이에 관한 것으로서, 다양한 직경의 컵을 안정되게 지지하고, 충돌사고시에 리어 시트 탑승자의 안전성을 증대할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 시트 백(10)에 일단을 힌지 결합하여 상하방으로 접을 수 있도록 하고, 컵 지지공(13)을 관통되게 형성한 트레이본체(11)와; 상기 트레이본체(11)의 컵 지지공(13) 일측에 1쌍의 레일(21a)(21b)을 설치하여, 상기 레일(21a)(21b)에 코일 스프링(24a)(24b)으로 탄설한
지지판(23)을 슬라이딩 할 수 있게 지지함과 동시에 컵 지지공(13)에 컵을 삽입하지 않았을 때 상기 지지판(23)의 코일 스프링 지지 반대편으로 컵 지지공(13)의 일부를 막도록 한 컵 지지수단(20)과; 상기 트레이본체(11)를 시트 백(10)의 상방측으로 접어서 잠금하는 잠금기구(30)와; 상기 트레이본체(11)의 힌지결합부 부위에 설치한 스톱퍼수단(40)으로 구성한 것이다.
시트 백, 트레이본체, 컵 지지공, 컵 지지수단, 레일, 지지판, 코일 스프링, 잠금기구, 스톱퍼수단Abstract translation: 本发明涉及一种车辆座椅托盘，更具体地涉及一种安装在所述前座椅靠背在车辆的折叠托盘，它可以支持不同直径的稳定杯，并提高后座乘员的安全性在碰撞事故 这将不得不作出。
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公开(公告)号：KR1020030005696A
公开(公告)日：2003-01-23
申请号：KR1020010041091
申请日：2001-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김학균
IPC: B60K15/04
Abstract: PURPOSE: Structure of a fuel cap of a vehicle fuel tank is provided to improve the durability of a closing ring of a fuel filler and to enhance the tightness of the fuel filler. CONSTITUTION: A slot hole(50) is formed in a first male hinge(26) to make a first cap member(20) moves linearly along a fuel filler(14). When the first cap member is rotated, a closing ring(40) placed on the upper end of the fuel filler contacts to the inner face of a first fuel cap(25). Since the first fuel cap moves linearly along the fuel filler, a fuel cap is closed vertical to the fuel filler. Further, according to the inner front face of the first fuel cap pressurizing the entire circumference of the closing ring, the wear of the closing ring is prevented.
Abstract translation: 目的：提供车辆燃料箱的燃料盖的结构，以提高燃料填充器的闭环的耐久性，并提高燃料填充物的密封性。 构成：在第一阳铰链（26）中形成有槽孔（50），以使第一帽构件（20）沿燃料填充物（14）线性移动。 当第一盖构件旋转时，放置在燃料加注嘴的上端的闭环（40）接触到第一燃料盖（25）的内表面。 由于第一燃料盖沿燃料填充器线性移动，因此燃料盖垂直于燃料填充器封闭。 此外，根据对封闭环的整个周边施压的第一燃料盖的内表面，防止了闭环的磨损。
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公开(公告)号：KR1020010060922A
公开(公告)日：2001-07-07
申请号：KR1019990063381
申请日：1999-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R1/06
Abstract: PURPOSE: Assembling structure of a reinforcing member for a fender mirror is provided to reduce amount of adhesive used for the reinforcing member while improving strength. CONSTITUTION: A through hole(23) is integrally formed with a protrusion unit(25) at a contacting portion. One end of a fender shield(50) is overlapped to a front fender(20) for being assembled to one end of the front fender by using bolts(61) and nuts. A reinforcing member(70) is extended for reinforcing a lower portion(21a) of a fender mirror(21) and one end of the fender shield. Therefore, one end of the reinforcing member is adhered on the inner surface of the front fender for reinforcing the lower end portion of the fender mirror, and the other end of the reinforcing member is inserted between the front fender and the fender shield for being assembled by the bolt and the nut. A central portion of the reinforcing member is attached to a lower surface of the protrusion unit of the fender mirror for being assembled by bolt(41) and nut(43) passing through the fender mirror. Moreover, the reinforcing member between the through hole and the fender shield is adhered on an inner surface of the front fender for reinforcing an upper portion(21b) of the fender mirror.
Abstract translation: 目的：提供用于挡泥板反射镜的加强构件的组装结构，以减少加强件的粘合剂用量，同时提高强度。 构成：通孔（23）在接触部分与突出单元（25）整体形成。 翼子板护罩（50）的一端与前挡泥板（20）重叠，用于通过使用螺栓（61）和螺母组装到前挡泥板的一端。 加强构件（70）延伸以加强翼子板反射镜（21）的下部（21a）和挡泥板护罩的一端。 因此，加强构件的一端粘接在前挡泥板的内表面上，用于加强挡泥板反射镜的下端部，并且加强构件的另一端插入在前挡泥板和挡泥板护罩之间用于组装 通过螺栓和螺母。 加强构件的中心部分附接到翼子板反射镜的突出单元的下表面，用于通过螺栓（41）和穿过挡泥板反射镜的螺母（43）组装。 此外，通孔与挡泥板之间的加强构件粘附在前挡泥板的内表面上，以加强挡泥板反射镜的上部（21b）。
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公开(公告)号：KR1020160055631A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：KR1020140155688
申请日：2014-11-10
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2018 , B62D25/147
Abstract: 본발명은차체보강구조에관한것이다. 본발명의실시예에의한차체보강구조는, 엔진룸을형성하는대쉬패널; 차량의종방향으로길게형성되어차체바닥의강성을보강하도록차체바닥에밀착된플로어멤버; 및차체의종방향으로길게형성되고상기대쉬패널에서상기플로어멤버와중첩되어연결된프런트사이드멤버를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车体加强结构。 根据本发明的实施例的车身加强结构包括：形成发动机室的仪表板; 在车辆的纵向方向上形成为长度方向并粘附在车身底部以增强车身底部刚度的地板构件; 以及前侧部件，其在车体的长度方向上长度方向形成，并且与所述前围板中的与所述底板部件连接的所述地板部件重叠。 因此，本发明引起碰撞能量的有效分散。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101305817B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110114234
申请日：2011-11-04
Abstract: 시트백 후면의 메인프레임 전방에 설치된 가압판; 상기 메인프레임과 가압판의 사이에 마련되며 양 측단부가 시트백 볼스터의 내부까지 연장되고, 중앙부와 측단부의 압력차에 의해 부피변화되어 가압판의 가압력에 따라 볼스터의 지지력이 조절되도록 하는 유동부; 일단부는 상기 가압판의 후면에 연결되고 타단부는 시트 쿠션프레임에 슬라이딩될 수 있도록 연결된 와이어; 및 상기 와이어의 타단부에 마련되며 리클라이너 브라켓에 접촉되어 있어, 시트백의 리클라이닝시 리클라이너 브라켓의 회전에 따라 하방으로 가압되어 와이어를 당김으로써 가압판이 유동부의 중앙부를 가압하도록 하는 와이어핀;을 포함하는 차량시트백의 볼스터 조절장치가 소개된다.
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公开(公告)号：KR1020120103175A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：KR1020110021281
申请日：2011-03-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60N2/065 , B60N2/1803 , B60N2/1842 , B60N2/185 , B60N2/2356 , B60N2/2362 , B60N2/3011 , B60N2/3065 , B60N2/366 , B60N2205/35
Abstract: PURPOSE: A vehicle seat is provided to improve ride quality for a person seat on a side seat by folding a side seatback and a center seatback at the same time when a person folds the side seatback and folding a center seatback only when a person folds the center seatback. CONSTITUTION: A vehicle seat comprises a primary hinge shaft(41), a secondary hinge shaft, a folding actuator unit, and a dive actuator unit(60). The primary hinge shaft is comprised for the folding of a center seatback(11). The secondary hinge shaft is comprised for the folding of a side seatback(21). The folding operation unit controls the folding of the center seatback and the side seatback. The dive actuator unit actuates the dive moving of a seat cushion only in case the center seatback and the side seatback being folded at the same time. [Reference numerals] (AA) Back; (BB) Front
Abstract translation: 目的：提供一种车辆座椅，用于通过折叠侧座椅靠背和中心座椅靠背来改善侧座上的乘坐质量，同时当人折叠侧座椅靠背并折叠中心座椅靠背时，只有当人折叠 中央座椅靠背 构成：车辆座椅包括主铰链轴（41），副铰链轴，折叠致动器单元和潜水执行器单元（60）。 主铰链轴用于折叠中央座椅靠背（11）。 副铰链轴包括用于折叠侧座椅靠背（21）。 折叠操作单元控制中央座椅靠背和侧面靠背的折叠。 潜水执行器单元仅在中心座椅靠背和侧座椅靠背同时折叠的情况下启动座垫的潜水移动。 （附图标记）（AA）返回; （BB）前线
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公开(公告)号：KR1020100013609A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：KR1020080075218
申请日：2008-07-31
CPC classification number: B60N2/4221 , B60N2/42763
Abstract: PURPOSE: A seat cushion tilting device for a vehicle is provided to improve a passenger's support sense of taking a seat by controlling the height of the leading end of a seat cushion so that the front end may be higher than the rear end. CONSTITUTION: A seat cushion tilting device for a vehicle comprises a seat back and a seat cushion. A cushion tilt unit(200) is installed on one side of the seat cushion. The cushion tilt unit raises the leading end of the seat cushion. The cushion tilt unit comprises a tilt part(210), a crossbar(220), an external force conveying part(230), and an external force generating part(240). The tilt part is positioned on the lower part of the seat cushion. The crossbar lifts the front end of the tilt part and is hinge-installed in order to have the fixed radius of the rotation.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的座垫倾斜装置，以通过控制座垫的前端的高度使得前端可能高于后端来改善乘客的座椅感觉。 构成：用于车辆的座垫倾斜装置包括座椅靠背和座垫。 坐垫倾斜单元（200）安装在座垫的一侧。 坐垫倾斜装置提升座垫的前端。 缓冲倾斜单元包括倾斜部分（210），横杆（220），外力传递部分（230）和外力产生部分（240）。 倾斜部位于座垫的下部。 横杆提升倾斜部分的前端并进行铰链安装，以具有固定的旋转半径。
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公开(公告)号：KR100774345B1
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：KR1020060110046
申请日：2006-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김학균
Abstract: An over slam bumper unit for a tail gate is provided to adjust the height of the over slam bumper by screw-coupling the over slam bumper using an additional plug which is inserted into a tail gate inner panel. An over slam bumper unit comprises a plug(1) and an over slam bumper(3). The plug(1) has a socket hole(11) formed in a center thereof. A support terminal (13) is formed along an outer circumferential surface of one end of the plug(1). A stopper terminal(15) is formed along a rear outer circumferential surface of the support member(13). A coupling terminal (19) having a screw tread along an outer circumferential surface thereof is formed at a center of the socket hole(11). The plug(1) is inserted into an installation hole(23) formed on a tail gate inner panel(21). The over slam bumper(3) is screw coupled with the plug(1).
Abstract translation: 提供一个用于尾门的超碰撞保险杠单元，以通过使用插入尾门内板的附加插头螺旋联接超碰撞保险杠来调节超碰撞保险杠的高度。 一个超碰撞保险杠单元包括一个塞子（1）和一个满满的保险杠（3）。 插头（1）具有形成在其中心的插座孔（11）。 沿着插头（1）的一端的外周面形成支撑端子（13）。 沿着支撑构件（13）的后外周面形成止动器端子（15）。 在插座孔（11）的中心形成有具有沿其外周面的螺旋状胎面的连接端子（19）。 插头（1）插入到形成在尾门内板（21）上的安装孔（23）中。 超碰撞保险杠（3）与插头（1）螺纹连接。
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公开(公告)号：KR100581167B1
公开(公告)日：2006-05-22
申请号：KR1020040050050
申请日：2004-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김학균
Abstract: 본 발명은 자동차용 시트 트레이에 관한 것이며, 상세하게는 자동차의 프론트 시트 백에 설치한 폴딩 트레이에 관한 것으로서, 다양한 직경의 컵을 안정되게 지지하고, 충돌사고시에 리어 시트 탑승자의 안전성을 증대할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 시트 백(10)에 일단을 힌지 결합하여 상하방으로 접을 수 있도록 하고, 컵 지지공(13)을 관통되게 형성한 트레이본체(11)와; 상기 트레이본체(11)의 컵 지지공(13) 일측에 1쌍의 레일(21a)(21b)을 설치하여, 상기 레일(21a)(21b)에 코일 스프링(24a)(24b)으로 탄설한
지지판(23)을 슬라이딩 할 수 있게 지지함과 동시에 컵 지지공(13)에 컵을 삽입하지 않았을 때 상기 지지판(23)의 코일 스프링 지지 반대편으로 컵 지지공(13)의 일부를 막도록 한 컵 지지수단(20)과; 상기 트레이본체(11)를 시트 백(10)의 상방측으로 접어서 잠금하는 잠금기구(30)와; 상기 트레이본체(11)의 힌지결합부 부위에 설치한 스톱퍼수단(40)으로 구성한 것이다.
시트 백, 트레이본체, 컵 지지공, 컵 지지수단, 레일, 지지판, 코일 스프링, 잠금기구, 스톱퍼수단
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