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公开(公告)号：KR1020150089159A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：KR1020140009421
申请日：2014-01-27
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 직접분사식엘피아이시스템용고압연료펌프에관한것으로, 측면에흡입구와토출구, 회수구가형성되는바디, 상기바디의하부에결합되고하부에연료의흡입력및 가압력을발생하는흡입수단이결합되는씰 캐리어및 상기바디의일측에결합되고엔진으로공급되는연료의공급유량과토출압력을제어하는유량제어밸브를포함하고, 상기바디내부에는상기흡입수단의동작에의해상기흡입구를통해흡입된연료중에서일부를가압해서미리설정된고압을형성하는고압형성챔버와나머지연료를고압으로가압하기이전에저압상태에서봄베로회수하도록일시저장하는저압부가형성되는구성을마련하여, 고압연료펌프내부로흡입된연료중 기포가포함된일부를봄베로신속하게회수하여연료에포함된기포로인한재시동불량을방지할수 있다는효과가얻어진다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于直接喷射型LPI系统的高压燃料泵，包括：主体，其包括在侧面中的入口，出口和集热器; 与主体的下部结合的密封载体，并且其中用于产生吸力和压力的抽吸装置与下部组合; 以及与本体的一侧结合的流量控制阀，以控制排出压力并供应供给到发动机的燃料的流量。 此外，主体包括：高压成形室，以通过操作吸入装置来按压通过入口吸入的一些燃料来形成预设的高压; 以及低压部件，在剩余的燃料在高压下被压下之前，将待收集的剩余燃料临时储存在低压状态的炸弹中。 本发明通过在吸入到高压燃料泵内的燃料中迅速收集含有气泡的一部分，能够防止由燃料中含有的气泡引起的重启故障。
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公开(公告)号：KR101494897B1
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：KR1020130102943
申请日：2013-08-29
Applicant: 울산대학교 산학협력단 , (주)모토닉
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/143 , F01L1/181 , F01L13/0015 , Y02T10/18
Abstract: 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치에 관한 것으로, 4절 링크 구조로 이루어진 로커암과 리프트 암의 회전각도를 변경해서 차량의 운전상태에 기초해서 흡기밸브의 공기흡입량을 조절하는 구성을 마련하여, 차량의 주행상태에 따라 밸브의 승강거리를 변경함으로써, 공기의 흡입량을 정밀하게 제어할 수 있다는 효과가 얻어진다.
Abstract translation: 本发明涉及一种发动机的连续可变气门提升装置，其具有通过根据车辆的行驶状态改变阀的提升距离来精确地控制空气吸入量的效果，该结构通过制备调整量的结构 通过改变升降机am的旋转角度和由4巴连杆结构构成的摇臂，基于车辆的行驶状态来进气门的吸气。
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公开(公告)号：KR1020140057025A
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120123619
申请日：2012-11-02
CPC classification number: F02M39/00 , F02D19/022 , F02M21/0212 , F02M21/0239 , F02M21/0245 , F02M21/0275 , Y02T10/32
Abstract: The present invention relates to an LPG direct injecting system directly injecting LPG to a combustion chamber of an engine. According to an embodiment of the present invention, the LPG direct injecting system comprises an engine receiving fluid LPG in a combustion engine; an injector arranged to directly inject the LPG to the combustion chamber of the engine; a high pressure fuel pump supplying the high pressure LPG to the injector; a fuel tank in which the LPG supplied to the engine is stored; a regulator device which receives LPG from the fuel tank, stably adjusts the pressure of the received LPG, and transfers LPG with the predetermined pressure to the high pressure fuel pump; a fuel supplying line which connects the fuel tank, the regulator device, the high pressure fuel pump, and the injector in order so as to supply the LPG stored in the fuel tank to the engine; and a fuel return line returning, to the fuel tank, the LPG remaining after pumped in the high pressure fuel pump.
Abstract translation: 本发明涉及将LPG直接喷射到发动机的燃烧室的LPG直接喷射系统。 根据本发明的实施例，LPG直接喷射系统包括在内燃机中接收流体LPG的发动机; 喷射器，其布置成将LPG直接喷射到发动机的燃烧室; 向喷射器供应高压LPG的高压燃料泵; 储存供给发动机的液化石油气的燃料箱; 从燃料箱接收LPG的调节装置稳定地调节接收的LPG的压力，并将LPG以预定的压力传送到高压燃料泵; 燃料供给管路，其连接燃料箱，调压装置，高压燃料泵和喷射器，以便将储存在燃料箱中的液化石油气供给发动机; 以及在泵送到高压燃料泵中之后将剩余的LPG返回到燃料箱的燃料返回管路。
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公开(公告)号：KR101383752B1
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：KR1020130002979
申请日：2013-01-10
Applicant: (주)모토닉
Abstract: The present invention relates to an apparatus and method for driving a motor for a fuel pump, which comprises: a motor driving part for driving the motor provided on the fuel pump; a pressure sensing part for sensing pressure of a fuel that is pumped from the fuel pump by the driving of the motor and is supplied to a high pressure pump through a fuel supply line; a communication means receiving an acceleration state sensing signal, a split injection signal, and a target pressure of a fuel supplied to an engine from a main control part of a vehicle; and a control part generating a control signal to drive the motor, based on a sensing signal of the pressure sensing part, and the target pressure, the acceleration state sensing signal, and the split injection signal received from the main control part of the vehicle. When the split injection signal is received, the apparatus and method for driving the motor for the fuel pump is used to set compensation voltages mapped according to target pressures and compensate for a fuel amount through upward compensation of a duty value of a PWM control signal according to a battery voltage applied from a battery, thereby preventing fuel pressure drop. [Reference numerals] (10) Main control part; (12) Motor; (15) Acceleration state sensing part; (16) Battery; (20) Fuel pump motor driving apparatus; (22) Input sensing part; (24) Over voltage protection part; (25) CAN transceiver; (26) CAN controller; (31) Voltage regulator; (32) Interface; (33) Voltage output circuit; (35) High side driving part; (37) Reverse voltage blocking circuit; (38) Current detecting part; (40) Fuel amount compensation part; (41) Storage part; (42) Determining part; (43) Duty value calculating part; (44) Control signal generating part; (AA) Control part; (BB) Low side driving part
Abstract translation: 本发明涉及一种用于驱动燃料泵电动机的装置和方法，该装置和方法包括：用于驱动设置在燃料泵上的电动机的电动机驱动部分; 用于感测通过电动机的驱动从燃料泵泵出的燃料的压力的压力检测部件，并通过燃料供给管路供给高压泵; 通信装置，从车辆的主控制部分接收加速状态检测信号，分割喷射信号和从发动机供给的燃料的目标压力; 以及控制部，其基于所述压力检测部的检测信号，所述目标压力，所述加速度状态检测信号以及从所述车辆的主控制部接收的所述分割喷射信号，生成用于驱动所述电动机的控制信号。 当接收到分离喷射信号时，用于驱动燃料泵的马达的装置和方法用于设定根据目标压力映射的补偿电压，并通过向PWM补偿PWM补偿的PWM控制信号的占空比值来补偿燃料量 达到由电池施加的电池电压，从而防止燃料压力下降。 （附图标记）（10）主控制部; （12）电机; （15）加速状态检测部; （16）电池; （20）燃油泵马达驱动装置; （22）输入传感部; （24）过电压保护部分; （25）CAN收发器; （26）CAN控制器; （31）电压调节器; （32）接口; （33）电压输出电路; （35）高侧驱动部; （37）反向电压阻断电路; （38）电流检测部; （40）燃油补偿部分; （41）储存部分; （42）确定部分; （43）税值计算部分; （44）控制信号生成部; （AA）控制部分; （BB）低侧驱动部
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公开(公告)号：KR101383749B1
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：KR1020120128309
申请日：2012-11-13
Applicant: (주)모토닉
Abstract: The present invention relates to a second cam tester for a continuously variable valve lift apparatus and a test method thereof. The second cam tester includes a supply unit supplying a lift arm to a measuring position set in advance; a fixing unit fixing the lift arm to the measuring position; a measuring unit moving along the profile measuring surface of the lift arm fixed to the measuring position to measure a profile; and a control unit determining whether the lift arm is defective by comparing the value measured by the measuring unit and a reference value set in advance. Therefore, it is possible to precisely measure the profile of the lift arm applied to the continuously variable valve lift of an engine. [Reference numerals] (21) Supply unit; (22) Fixing Unit; (23) Measuring unit; (24) Discharge unit; (25) Display unit; (26) Control unit; (27) Foreign substance removing unit
Abstract translation: 本发明涉及无级升降装置的第二凸轮试验机及其试验方法。 第二凸轮测试器包括将提升臂提供到预先设定的测量位置的供应单元; 固定单元，将提升臂固定到测量位置; 测量单元沿着固定到测量位置的提升臂的轮廓测量表面移动以测量轮廓; 以及控制单元，通过将由所述测量单元测量的值与预先设定的参考值进行比较来确定所述提升臂是否有缺陷。 因此，可以精确地测量施加到发动机的连续可变气门升程的提升臂的轮廓。 （附图标记）（21）供给单元; （22）固定单元; （23）测量单元; （24）放电单元; （25）显示单元; （26）控制单元; （27）异物清除装置
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101383748B1
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：KR1020120098357
申请日：2012-09-05
Applicant: (주)모토닉
IPC: B60K15/03 , B60K15/077
Abstract: 본 발명은 가스연료차량용 연료탱크 및 그의 연료충전방법에 관한 것으로, 충격 또는 진동으로부터 내부에 저장된 가스 연료를 보호하도록 강제의 고압용기로 형성되는 봄베(10), 상기 봄베(10)의 외측에 설치되어 연료주입구(22)를 통해 가스 연료를 충전하는 충전밸브(20), 연료펌프의 펌핑 압력에 의해 상기 봄베(10) 내부에 충전된 가스 연료를 흡입하여 토출하는 멀티밸브(30) 및 상기 멀티밸브(30)와 연결되는 흡입관로(32)와 상기 충전밸브(20)와 연결되는 충전파이프(23)의 선단에 결합되어 상기 봄베(10) 내부로 충전되는 액체 상태의 가스 연료를 상기 흡입관로(32)로 직접 공급하는 연료공급수단(40)을 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 가스연료차량용 연료탱크 및 그의 연료충전방법을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 본 발명은 충전파이프의 선단에 연료공급수단을 설치하여 충전되는 가스 연료 중 일부를 흡입관로에 직접 공급함으로써, 흡입관로 내부에 충전된 기체 상태의 가스 연료로 인한 캐비테이션 발생을 방지할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020130140369A
公开(公告)日：2013-12-24
申请号：KR1020120063694
申请日：2012-06-14
Applicant: (주)모토닉
Abstract: The present invention relates to an apparatus and a method for operating a fuel pump motor. The invention comprises a motor driving unit, a pressure sensing unit, an atmospheric sensor, a communication unit, and a control unit. The motor driving unit drives a motor installed in a fuel pump. The pressure sensing unit senses the pressure of fuel supplied to an engine by the fuel pump. The atmospheric sensor senses the changes in air pressure according to the vehicle location. The communication unit receives sensing signals of the atmospheric sensor and the target pressure of the fuel supplied to the engine from a main controller of the vehicle. The control unit calculates the sensed pressure of the pressure sensing unit as relative pressure based on the signals for sensing the air pressure received from the communication unit. The control unit controls the motor driving unit to change the driving speed of the motor based on the target pressure and relative pressure. By the apparatus and method for operating the fuel pump motor, the present invention is to calculate the sensed pressure of the pressure sensing unit as the relative pressure considering the changes in the air pressure based on the vehicle location, and to accurately control the pressure of fuel supplied to the engine through a fuel supply line by controlling the motor according to the target pressure based on the sensed pressure in the calculated relative pressure state and the driving condition of the vehicle. [Reference numerals] (10) Main controller;(11) Fuel pump;(12) Motor;(13) High pressure pump;(14) Injector;(15) Atmospheric sensor;(16) Over-speed sensing unit;(20) Apparatus for operating a fuel pump motor;(21) Control unit;(22) Pressure sensing unit;(AA) Transmit fuel
Abstract translation: 本发明涉及一种操作燃油泵马达的装置和方法。 本发明包括电机驱动单元，压力感测单元，大气传感器，通信单元和控制单元。 马达驱动单元驱动安装在燃料泵中的马达。 压力检测单元感测由燃料泵供给发动机的燃料的压力。 大气传感器根据车辆位置感测气压的变化。 通信单元从车辆的主控制器接收大气传感器的感测信号和从发动机供给的燃料的目标压力。 控制单元基于用于感测从通信单元接收的空气压力的信号来计算感测单元的感测压力作为相对压力。 控制单元基于目标压力和相对压力来控制马达驱动单元来改变马达的驱动速度。 通过用于操作燃料泵电动机的装置和方法，本发明是基于车辆位置来计算压力感测单元的感测压力作为考虑到空气压力变化的相对压力，并且精确地控制 基于所计算的相对压力状态下的感测压力和车辆的驾驶状况，通过根据目标压力控制电动机，通过燃料供给管线向发动机供给燃料。 （10）主控制器（11）燃油泵;（12）电机;（13）高压泵;（14）喷油器;（15）大气传感器;（16）过速检测单元;（20 ）用于操作燃油泵电机的装置;（21）控制单元;（22）压力传感单元;（AA）传送燃料
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公开(公告)号：KR101329652B1
公开(公告)日：2013-11-14
申请号：KR1020110122599
申请日：2011-11-23
Applicant: (주)모토닉
Inventor： 김형수
Abstract: 연료펌프 모터 구동장치에 관한 것으로, 연료펌프에 구비된 모터를 구동하는 연료펌프 모터 구동장치에 있어서, 모터를 구동하는 모터 구동부, 연료펌프에 의해 펌핑되어 엔진으로 공급되는 연료압력을 감지하는 압력감지부, 차량의 메인 제어부로부터 상기 엔진에 공급되는 연료의 목표압력을 수신하는 통신수단 및 상기 통신수단을 통해 수신된 목표압력과 상기 압력감지부에서 감지된 감지압력에 기초하여 상기 모터의 구동속도를 변경하도록 상기 모터 구동부를 제어하는 제어부를 포함하고, 상기 제어부는 상기 감지압력과 목표압력의 차에 기초하여 듀티값을 산출하고, 산출된 듀티값으로 설정된 PWM 제어신호에 기초한 스위칭 신호를 출력하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 연료펌프 모터 구동장치를 이용하는 것에 의해, 연료공급라인에 설치된 압력감지부의 감지압력과 차량의 메인 제어부로부터 수신된 목표압력을 비교하고, 비교결과에 따라 모터의 구동속도를 변경하도록 제어함으로써 엔진에 공급되는 연료량을 정밀하게 제어할 수 있다는 효과가 얻어진다.-
公开(公告)号：KR101307913B1
公开(公告)日：2013-09-13
申请号：KR1020110080389
申请日：2011-08-12
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 도우징 시스템 및 그의 제어방법에 관한 것으로, 배기관에 설치된 촉매컨버터장치에 환원제를 공급하는 공급라인이 구비된 탱크모듈, 상기 공급라인을 통해 공급된 환원제를 촉매컨버터장치에 분사하는 인젝터, 상기 촉매컨버터장치의 전단 및 후단에 설치되어 배기가스의 온도 및 배기가스에 포함된 질소산화물의 양을 감지하는 감지부 및 상기 감지부의 감지신호에 기초하여 상기 탱크모듈에 구비된 펌프 및 인젝터의 구동을 제어하는 제어신호를 출력하는 제어부를 포함하고, 상기 제어부는 상기 감지신호에 기초해서 펌프의 RPM을 변경하도록 듀티값을 설정하고, 설정된 듀티값의 PWM 제어신호를 출력하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 도우징 시스템 및 그의 제어방법을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 배기가스의 온도 및 질소산화물의 양에 따라 촉매컨버터장치 내부에 분사되는 환원제의 분사 여부 및 분사량을 정밀하게 제어하여 디젤 엔진의 배기가스 중에 포함된 질소산화물의 제거 효율을 향상시킬 수 있다.-
公开(公告)号：KR101307911B1
公开(公告)日：2013-09-13
申请号：KR1020100123212
申请日：2010-12-06
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 제어장치에 관한 것으로, 플러그인 하이브리드 차량에 장착되는 센서드 타입의 오일펌프 구동용 모터를 구동시키는 오일펌프 제어장치로서, 오일펌프 구동용 모터를 구동하는 모터 구동수단, 상기 모터 내부에 구비된 로터의 위치를 감지하는 홀센서, 메인 제어부와 PWM 신호를 송수신하는 CAN 송수신기, 상기 메인 제어부로부터 차량의 엔진 RPM 및 목표 RPM을 CAN 송수신기를 통해 입력받아 상기 모터의 목표 RPM을 상기 모터 구동수단에 PWM 신호로 출력하고, 상기 모터 구동수단으로부터 상기 오일펌프 구동용 모터의 실제 RPM을 전달받아 상기 메인 제어부로 송신하는 중앙처리장치 및 상기 중앙처리장치와 모터 구동수단으로 각각 전원을 공급하는 전원공급부를 포함하고, 상기 모터 구동수단은 게이트 드� �이버, 상기 게이트 드라이버에 연결되고 상기 모터를 구동하는 모터 구동부 및 상기 홀센서로부터 전달되는 로터의 위치에 기초하여 상기 모터의 실제 RPM을 산출해서 상기 중앙처리장치로 전달하고, 상기 중앙처리장치에서 출력된 PWM 제어신호를 상기 게이트 드라이버로 출력하는 모터 컨트롤러를 구비하며, 상기 전원공급부는 상기 모터 구동부와 게이트 드라이버에 고전압 배터리의 고전압을 공급하고, 상기 중앙처리장치, CAN 송수신기 및 모터 컨트롤러에 배터리의 전압을 공급하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 제어장치를 이용하는 것에 의해, 본 발명은 고전압 배터리의 고전압을 이용해서 모터를 구동하여 모터 구동시 소모되는 전류를 줄임으로써 하이브리드 차량의 전력 소비를 감소시킬 수 있다.
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