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公开(公告)号：KR101284292B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110033608
申请日：2011-04-12
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 본 발명은 하이브리드 형태를 포함하는 전기자동차의 모터하우징의 냉각유가 외부로 유출되지 않도록 주조 및 가공된 전기자동차의 모터하우징 및 그 제조방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020130051831A
公开(公告)日：2013-05-21
申请号：KR1020110117205
申请日：2011-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A parking control system of an electric vehicle and a method thereof are provided to prevent noise and a shake firstly generated due to rotation of a driving wheel when the electric vehicle is parked on a slope way. CONSTITUTION: A parking control system(100) of an electric vehicle comprises a slope detecting unit(110), a speed change detecting unit(120), a pedal detecting unit(130), a brake hydraulic device(140), and a control unit(150). The slope detecting unit measures a slope of the electric vehicle or a tilt angle of a road on which the electric vehicle is located and transmits the slope of the vehicle or the tilt angle of the road to the control unit. The speed change detecting unit detects position information of a shift lever according to operation of a driver and transmits the position information to the control unit. The pedal detecting unit detects movement amount of a brake pedal and transmits the detected movement amount of the brake pedal to the control unit. The brake hydraulic device controls operation of a disc brake in order to delay a releasing time of a brake by controlling fluid pressure according to release of the brake when the electric vehicle is parked on a slope way. The control unit recognizes a state in which the electric vehicle tries to park on the slope way based on the tilt angle of the road or the slope of the electric vehicle and information which the shift lever is located in a parking unit. [Reference numerals] (100) Parking control system; (110) Slope detecting unit; (120) Speed change detecting unit; (130) Pedal detecting unit; (140) Brake hydraulic device; (150) Control unit
Abstract translation: 目的：提供一种电动车辆的停车控制系统及其方法，以防止当电动车辆停放在斜坡上时由于驱动轮的旋转而首先产生的噪音和震动。 构成：电动车辆的停车控制系统（100）包括斜坡检测单元（110），变速检测单元（120），踏板检测单元（130），制动液压装置（140）和控制 单元（150）。 斜坡检测单元测量电动车辆的坡度或电动车辆所在的道路的倾斜角度，并将车辆的斜率或道路的倾斜角度传送到控制单元。 变速检测单元根据驾驶员的操作来检测变速杆的位置信息，并将位置信息发送到控制单元。 踏板检测单元检测制动踏板的移动量，并将检测到的制动踏板的移动量传送到控制单元。 制动液压装置控制盘式制动器的操作，以便当电动车辆以斜坡方式停放时，通过根据制动器的释放控制流体压力来延迟制动器的释放时间。 控制单元基于道路的倾斜角度或电动车辆的倾斜度以及变速杆位于停车单元中的信息来识别电动车辆试图在斜坡上停车的状态。 （附图标记）（100）停车控制系统; （110）斜率检测单元; （120）变速检测单元; （130）踏板检测单元; （140）制动液压装置; （150）控制单元
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公开(公告)号：KR101220375B1
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：KR1020100099989
申请日：2010-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/26 , B60K2001/006 , F16H57/0476 , H02K5/24 , H02K9/19
Abstract: 본 발명은 변속기 내부에 2개의 모터/제너레이터를 갖는 하이브리드 자동차의 모터/제너레이터 냉각 시스템에 관한 것으로서 변속기 내부에 일정한 간격을 두고 형성되어 있는 제1,2모터/제너레이터의 외부로 길게 뻗은 냉각파이프; 상기 냉각파이프의 하류측과 연결되어 상기 냉각파이프가 삽입되어 움직이지 않도록 지지하는 리어커버; 상기 냉각파이프의 상류측과 연결되고 상기 냉각오일의 통로를 형성하는 인풋 서포터; 상기 리어커버 및 인풋 서포터와 결합되어 있고, 오일 펌프 및 상기 오일 펌프와 연결된 오일 필터를 내장시키며 상기 냉각파이프를 움직이지 않도록 고정하는 케이스; 로 구성되는 하이브리드 자동차의 모터/제너레이터 냉각 시스템을 제공하여,
간단한 구조로 형성되면서도 모터/제너레이터의 냉각에 필요한 유량을 공급하여 모터/제너레이터를 보다 효율적으로 냉각함으로써 변속기의 효율을 향상시키는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020120061665A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020100123050
申请日：2010-12-03
CPC classification number: F16H63/3416
Abstract: PURPOSE: A layout of a parking system of a decelerator for an electric car is provided to prevent power loss due to an oil churning phenomenon by arranging a parking tool at the outer side of fluid. CONSTITUTION: An input gear(20) is included in a decelerator housing. An output gear(30) is included in the decelerator housing. A mediating gear(40) interlinks the input gear and the output gear. A parking tool(50) is included at the upper side of the input gear and selectively restricts the mediating gear. The mediating gear comprises a manual lever, a detent lever, a parking rod cam, a parking rod spring, a parking gear, a sprag, and a sprag spring. The detent lever is combined with the manual lever. The parking rod cam is included in a parking rod. The parking rod spring elastically supports the parking rod cam. The parking gear is connected with the mediating gear. The sprag is interlocked with the parking gear according to the movement of the parking rod cam. The sprag spring elastically supports the sprag.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动汽车的减速器的停车系统的布局，以通过将停车工具布置在流体的外侧来防止由于油搅动现象引起的功率损失。 构成：输入齿轮（20）包含在减速器壳体中。 输出齿轮（30）包括在减速器壳体中。 中介齿轮（40）将输入齿轮和输出齿轮相互连接。 驻车工具（50）包括在输入齿轮的上侧，并选择性地限制中介齿轮。 中介齿轮包括手动杆，制动杆，驻车杆凸轮，驻车杆弹簧，驻车齿轮，楔子和楔形弹簧。 定位杆与手动杆组合。 驻车杆凸轮包含在停车杆中。 停车杆弹簧弹性地支撑驻车杆凸轮。 驻车齿轮与中介齿轮连接。 根据驻车杆凸轮的运动，楔子与驻车档互锁。 楔形弹簧弹性地支撑楔形物。
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公开(公告)号：KR1020060060308A
公开(公告)日：2006-06-05
申请号：KR1020040099337
申请日：2004-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: C08G83/003 , C08J5/2275 , C08J2300/202 , C08J2327/18 , C08L27/18 , C08L79/08 , C08L101/005 , H01M8/1023 , H01M8/1039 , H01M8/1044 , H01M8/1081 , H01M2300/0082 , H01M2300/0091 , Y02P70/56 , C08L2666/14
Abstract: 본 발명은 나노 크기의 덴드리머가 함침된 복합 전해질막 및 이의 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 양이온 교환수지 100 중량부와 표면이 산으로 처리된 나노 크기의 덴드리머 0.1 ∼ 10 중량부를 포함하여 저가습 상태에서도 높은 이온전도도와 낮은 연료투과율을 나타내는 복합 전해질막을 제조함으로써, 전해질막의 박막화를 통한 이온 교환수지의 사용량 감소로 고분자전해질 연료전지의 생산비용을 절감할 수 있고 가습기의 용량 및 부피 감소로 시스템 효율을 제고할 수 있을 뿐만 아니라 고온에서의 작동이 요구되는 가정용 및 전기 자동차용 중·대형 고분자전해질 연료전지에의 적용이 가능하도록 설계된, 나노 크기의 덴드리머가 함침된 복합 전해질막 및 이의 제조방법에 관한 것이다.
양이온 교환수지, 덴드리머, 고분자전해질 연료전지, 전기 자동차-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170116308A
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：KR1020160043645
申请日：2016-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H59/68 , B60Y2200/91 , F16H63/3416 , F16H2059/663 , F16H2312/12
Abstract: 이발명의전기자동차의변속기제어방법은제어부가변속레버조작을감지하는단계; 감지단계수행결과, 변속레버가 P단으로조작되거나 P단으로부터해제되는것을감지할경우, 제어부가모터와제1감속기및 제2감속기사이를선택적으로연결하는싱크로장치를해제하는단계; 해제단계후, 제어부가노면의경사도를설정각도와비교하는단계; 및비교단계수행결과, 노면의경사도가설정각도이상일경우, 제어부가모터와제1감속기사이를연결하는클러치를슬립제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 1.一种控制杠铃的电动车辆的变速器的方法，包括以下步骤：检测控制单元的变速杆的操纵; 感测步骤的执行结果，所述方法包括：将所述变速杆在P阶段操作，或者如果它检测到从P-阶段释放，释放选择性地连接所述第一减速器和第二减速器的控制部分之间的马达信宿装置; 在释放步骤之后，控制单元比较路面的倾斜度与设定的角度; 并且，作为比较步骤的结果，当路面的斜率等于或大于设定角度时，执行将连接电动机和第一减速齿轮的离合器的滑动控制到控制单元。
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公开(公告)号：KR101491236B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130017908
申请日：2013-02-20
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 구동장치에 관한 것으로, 엔진, 구동모터, 상기 엔진과 구동모터의 구동력이 전달되는 변속기, 상기 엔진의 구동력을 변속기에 전달하거나 또는 차단하는 엔진클러치, 상기 엔진클러치 작동시 발생하는 진동을 흡수하는 토션댐퍼를 포함하며, 상기 변속기의 외측에는 변속기에 작동유를 공급하는 전동식 오일펌프가 구비되며, 상기 전동식 오일펌프는 엔진클러치의 on 상태에서도 작동하고, off 상태에서도 작동하여 상시 변속기에 작동유를 공급한다.
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公开(公告)号：KR1020140104139A
公开(公告)日：2014-08-28
申请号：KR1020130017908
申请日：2013-02-20
Abstract: A driving apparatus for a hybrid vehicle includes an engine; a driving motor; a transmission to deliver a driving force from the engine and the driving motor; an engine clutch which delivers the driving force of the engine to the transmission or blocks the delivery; and a torsion damper absorbing the vibration generated during the operation of the engine clutch. A motor-driven oil pimp is arranged on the outside of the transmission to supply the working oil to the transmission. The motor-driven oil pimp is operated whether the engine clutch is on or off to supply the working oil to the transmission.
Abstract translation: 混合动力车辆的驱动装置包括：发动机; 驱动电机; 用于从发动机和驱动电动机传递驱动力的变速器; 发动机离合器，其将发动机的驱动力传递到变速器或阻止输送; 以及吸收发动机离合器操作期间产生的振动的扭转阻尼器。 传动装置的外侧设置有马达驱动的油皮皮，将工作油供给到变速箱。 无论发动机离合器是打开还是关闭以将工作油供应给变速箱，电机驱动的油皮纸条将被操作。
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公开(公告)号：KR101382338B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120066915
申请日：2012-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D23/00 , F16D13/72 , F16D2021/0684 , F16D2300/0214 , F16D2300/26
Abstract: 차량용 듀얼 클러치 장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 듀얼클러치 장치는 모터 하우징의 내부에 구비되는 구동 모터와, 모터 하우징과 연결되는 클러치 하우징을 포함하며, 클러치 하우징의 내부에 구비되는 클러치 및 모터 하우징을 통해 구동 모터와 클러치를 연결하는 유로를 형성하며, 그 유로를 통하여 냉각유를 구동 모터와 클러치로 순환시키는 냉각유 유통유닛을 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020130030535A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：KR1020110094062
申请日：2011-09-19
IPC: F16H57/02 , B60R16/023 , H01R9/16
CPC classification number: F16H57/02 , B60R16/023 , F16H2057/02043 , H01R9/16
Abstract: PURPOSE: A harness connector mounting unit for a vehicle is provided to reduce material costs for components between a harness terminal and an electric circuit by mounting the harness terminal at the side of the electric circuit. CONSTITUTION: Multiple solenoid valves are arranged at a transmission(1) of a vehicle. One side of an electric supply unit(20) is combined with a transmission case(3). The other side of the electric supply unit is comprised at a cover member(30). The cover member comprises a mounting hole. The electric supply unit is mounted at the inner side of the cover member. The electric supply unit includes a circuit body(21) and a harness(23). The circuit body transmits an electrical signal to a solenoid valve. The harness is connected electrically to a power source cable.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的线束连接器安装单元，以通过将线束端子安装在电路侧面来减少线束端子和电路之间的部件的材料成本。 构成：在车辆的变速器（1）上布置有多个电磁阀。 电源单元（20）的一侧与变速箱（3）组合。 电源单元的另一侧包括在盖构件（30）上。 盖构件包括安装孔。 电源单元安装在盖构件的内侧。 电源单元包括电路体（21）和线束（23）。 电路体向电磁阀传输电信号。 线束与电源线电连接。
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